SECRETARIAT GENERAL

DIRECTION GENERALE DES FINANCES

ET DES AFFAIRES GENERALES
DIRECTION DU PATRIMOINE DE L’ETAT
Service du Suivi et de Contrôle des Véhicules
Administratifs

INSTRUCTION

OBJET : Mode de calcul de mise à prix en vue de définir le prix plancher des
véhicules administratifs à condamner par vente aux enchères
NUMERO: - MEF/SG/DGFAG/DPE/SSCVA
DATE:

ORIGINE : MINISTERE DE L’ECONOMIE ET DES FINANCES

REFERENCES : - Loi organique sur les Loi de Finances N°2004-007 du 26 Juillet 2004
- Loi de Finances Initiales 2022
- Loi n°2017-002 du 06 Juillet 2017 portant Code de la Route à
Madagascar
- Décret 2004/571 du 01 Juin 2004 sur les ordonnateurs
secondaires et les GAC
- Décret n°93-894 du 26 novembre 1993 réglementant l’utilisation
des véhicules administratifs
- l’Instruction Générale du 22 juillet 1955 sur La Comptabilité des
matières
- Circulaire d’Exécution Budgétaire n°001- 2022 -
MEF/SG/DGFAG du 17 janvier 2022 relative à la Loi de Finances
Initiales 2022

DESTINATAIRES :
Cette Instruction est fixée pour uniformiser et standardiser le mode de calcul et
l’établissement du prix plancher d’un véhicule administratif à condamner.

Le prix plancher (PP) est la valeur minimale accordée pour la vente aux enchères des
véhicules à condamner.

La formule utilisée dépend de l’état du véhicule. Ainsi, il y a trois (03) bases de calcul pour
la détermination du prix plancher (PP) :

1. Pour les véhicules sur cale et en épave

Le prix plancher (PP) du véhicule est déterminé à partir de la formule suivante :
PP = VRE/2
Soit :
- La valeur résiduelle (VRE) correspond à l’estimation de la valeur du véhicule à la
fin de sa période d’utilité.
2. Pour les véhicules en ferrailles
Le prix plancher (PP) est calculé à partir de la formule suivante :
PP = Poids estimatif x 250 Ariary
Le véhicule en ferrailles est un véhicule nu, sans carrosserie ni élément. Ainsi, le prix
plancher (PP) se définit sur la base du poids et du prix par kilo de la ferraille qui est fixé à
250 ariary.
Pour estimer les poids, on a la formule suivante :
Poids E = Poids moyen vide du véhicule /3
La référence du poids vide moyen du véhicule est annexée.
3. Pour les véhicules accidentés
Pour les véhicules accidentés, dont la remise en état s’avère couteuse pour l’Etat, la
formule du prix estimatif de vente est :
PP = Valeur Vénale Réelle (VVR) - CER
La Valeur Vénale Réelle (VVR) et le Coût estimé de réparation (CER) sont
disponibles dans le dossier d’expertise du véhicule. En effet, les résultats de l’évaluation
effectuée pendant l’expertise lors de l’accident sont pris en compte.
Annexe 1 : Démarche de calcul de la VRE
La valeur résiduelle se calcule à travers les étapes suivantes :
- Estimation de la valeur théorique (valeur d’acquisition) du véhicule, appelé « VT » :
inscrite dans la comptabilité des matières du SOA détenteur du véhicule. A défaut,
l’estimation du VT se fait par la consultation des prix au niveau des concessionnaires
ou l’évaluation faite par le Garage Administratif.

- Réévaluation du véhicule à travers le taux de la dépréciation temporelle « DT » :

revalorisation du véhicule selon ses années de mise en circulation, car les véhicules
administratifs sont considérés comme amortis à partir de l’âge de 10 ans. En effet, le
véhicule à condamner ayant plus de dix ans (10) de mise en circulation et étant en
épave ou sur cale depuis quatre ans (04) est donc considéré comme amorti. De ce
fait, la dépréciation temporelle est estimée à 75% à partir de 10 ans, et majoré
progressivement de 1%.

La valeur réévaluée (VR) du véhicule est donc :

VR = VT – (VT x DT)
- Estimation de la valeur résiduelle (VRE) : à calculer à partir du taux de dépréciation
de l’état « DE » du véhicule.

Un matrice annexé dans la présente (annexe 2) est utilisé pour définir le taux de DE.

La valeur résiduelle a donc pour formule :

VRE = VR – (VR x DE)

Annexe 2 : Le tableau récapitulatif de la dépréciation temporelle des véhicules

Année de mise en
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
circulation (Ans)
Taux de
75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90
dépréciation (%)
Annexe 3 : Matrices de calcule de DE
On détermine dans la matrice les organes principaux du véhicule avec leurs éléments
constitutifs.
Une valeur relative à la dépréciation de chaque élément est attribuée et les valeurs
des éléments constituent celle de l’organe. Quand une défaillance ou absence d’un élément
est constaté, on inscrit la valeur dans la colonne y afférente. Le total de ces valeurs
représente la DE du véhicule.
A noter que la matrice varie suivant le genre du véhicule (Voiture légère, SUV ou
4x4 vitré, Pick-up, mini -bus, camion, engins, moto).
Voiture légère, SUV et 4x4 vitré
1 2 3 4 5 7 8
Organes TOTAL
ORGANE DE SUSPE Equipe
principaux Habillages Pneuma (%)
Moteur Carrosserie TRANSMISSION ET NSIO ments
intérieurs tiques
D’UTILISATION NS électr.

40,0 11,0 21,0 10,0 5,0 8,0 5,0 100,0

Cabine/Longeron / plateau

Capitonnage plafonnier
Système d’embrayage

Capitonnage portières
Arbre transmission
Elément(s)
Boite de transfert
Châssis/ Berceau

Console de bord
Boite de vitesse

Optiques avant

optique arrière
manquant(s)

Trains arrière
Trains avant
Pont arrière
Pares choc

Pont avant

enveloppe
Portières

Hayon

Sièges

jantes
capot

Ailes

Valeur de

100,0
40,0

6,0
6,0

2,0

2,0
2,0

3,0

5,0
5,0
2,5

2,5

2,0
2,0
2,0

2,0

3,0

2,0
4,0

1,0
1,0
0,5
1,0
1,5
2,0

dépréciation
(%)

Pick-up
1 2 3 4 5 7 8
Organes SUSPE Equipe TOTAL
principaux ORGANE DE TRANSMISSION ET Pneuma (%)
Moteur Carrosserie NSIO ments Habillages intérieurs
D’UTILISATION tiques
NS électr.
42 26 15 4 3 6 4 100
Arbre transmission
Boite de transfert

Console de bord
Boite de vitesse

Optiques avant

optique arrière
Trains arrière

Elément(s)
Capitonnage

Capitonnage
Trains avant
d’embrayage

Pont arrière
Pont avant

enveloppe

manquant(s)
plafonnier
Portières

Système

portières
plateau

châssis
Cabine

Sièges

jantes
capot

Valeur de
100,0
42,0

13,0
7,0

3,0

2,0
1,0

3,0

3,0

2,0

3,0
3,0

1,0

2,0
2,0
1,5

1,5

1,0

1,0

1,0

3,0

2,0

2,0

dépréciation
(%)
 (%)
(%)
(%)

Engins

Organes
Organes
Organes

Valeur de

Valeur de
Valeur de
Camions

principaux
principaux
principaux

Elément(s)

Elément(s)
Elément(s)

dépréciation
dépréciation
dépréciation

manquant(s)
manquant(s)
manquant(s)

1
1

42,0 30,0
30,0

25

25,0
42
Moteur

Moteur
Moteur
Minibus et fourgon

13,0 Cabine 15,0 Cabine

Cabine

5,0
7,0 plateau
2

29,0

2
10,0 Portières

26
3,0 châssis

Coques
Carrosserie

20
châssis

Carrosserie

15,0
2,0 Portières 4,0 Châssis/Berceau
1,0 capot 2,0 Boite de vitesse
Boite de vitesse 3,0 Boite de vitesse

5,0
1,0 Boite de transfert
3,0 Boite de transfert
2,0 Système d’embrayage
3

Système Système
9,0

2,0

5,0
d’embrayage d’embrayage

15
1,5 Pont avant
ORGANE DE

ORGANE DE
D’UTILISATION

3,0 Pont avant

D’UTILISATION
TRANSMISSION ET

1,5 Pont arrière

ORGANE DE

TRANSMISSION ET
3

15
Arbre

D’UTILISATION
3,0 Pont arrière

5,0
TRANSMISSION ET
transmission 1,0 Arbre transmission
1,0 Arbre transmission 1,0 Trains avant
4

NS

2,0

Essieux avant
NSIO

5,0
2,0 Trains avant 1,0 Trains arrière

4
4

NS
NSIO
2,0 Trains arrière SUSPE 1,0 Optiques avant
5

ts

2,0

Essieux arrière
ques
SUSPE emen

5,0
Equip

électri

1,5 Optiques avant 1,0 optique arrière

s

3
5

nts

15,0 Sièges

Pneumatiques
4

20
optique arrière
Equipeme

1,5
électrique

enveloppe

10,0
2,0 Capitonnage portières
1,0 Sièges
Capitonnage
7

2,0
23,0

Capitonnage plafonnier
1,0

es
portières
6
7

2,0 vitre

10

10,0
Systèmes
hydrauliqu
Capitonnage
intérieurs
Habillages intérieurs

1,0
Habillages

plafonnier 2,0 Console de bord

3,0 Console de bord
Actionnaires 2,0 jantes 3,0 jantes
8

5,0

4
8

de travaux
ques

10

10,0
Accessoires
tiques
Pneumati

2,0 enveloppe 2,0 enveloppe

Pneuma (%)
(%)

100,0 100,0

100,0
100,0
TOTAL

TOTAL

100

100
TOTAL (%)
Moto
1 2 5 8
Organes
Equipements TOTAL (%)
principaux Moteur Cadres Pneumatiques
électriques
50,0 40,0 5,0 5,0 100,0

Optiques avant

optique arrière
échappement

amortisseur
Elément(s)

enveloppe
carénages
manquant(s)

jantes
cadre
Valeur de
dépréciation 50,0 25,0 1,0 4,0 10,0 2,5 2,5 3,0 2,0 100,0
(%)

Annexe 4 : Tableau de références du poids vide du véhicule:

Voiture Pick-up, SUV
Genre Mini - bus Camion Engins Moto
légère et 4x4 vitré
Poids
500 1852 à 19000 à 10 000 à 150 à
videmoyen 1445 à 2170
à 1400 2192 26000 18 000 400
(Kg)