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LE TRANSPORT ROUTIER

LA TARIFICATION: CALCUL DU COUT DE REVIENT


TRANSPORT LOGISTIQUE

COUT DE REVIENT
Les raisons de la baisse actuelle du prix du transport qualit et la faiblesse de la qualit Opacit march apr r Opacit du march aprs la rforme de 2003 Les faiblesses du contrle l Le glissement vers linformel cons qualit Les consquences sur la qualit de la logistique

R LES TARIFS DE RFRENCES RGLEMENTAIRES Article 22 du dahir du 13.11.1963 Suppression des tarifs maxima et publication des tarifs de rfrences (indicatif) pour rendre au march sa transparence et renverser la tendance vers le glissement vers linformel

R LES TARIFS DE RFRENCES RGLEMENTAIRES Article 11 Quater Le contrat de transport doit assurer la couverture des cots rels du service rendu dans des conditions normales dorganisation et de productivit. Les tarifs de rfrences sont bass sur les prix de revient rels du TRM par diffrents types de camions

R LES TARIFS DE RFRENCES RGLEMENTAIRES Article 22 du dahir du 13.11.1963 Les tarifs des transports de voyageurs sont fixs conformment la lgislation et la rglementation en vigueur en matire de prix et les tarifs de rfrences pour le transport de marchandises et de messagerie pour compte dautrui sont tablis et publis par lautorit gouvernementale charg des transports

R LES TARIFS DE RFRENCES RGLEMENTAIRES larrt du ministre de lquipement et du transport relatif au contrat du transport routier de marchandises: Article 14: rmunration du transporteur , prix de transport et des prestations annexes Article 15: Modalit de paiement

LA DTERMINATION DU PR DE TRM LES OBJECTIFS DE LA MTHODE


Proposer un outils de travail aux PME et TPE de transport qui aupr leur permet de calculer et justifier , auprs des chargeurs, leur co cot de revient et leur prix de vente sur les bases objectives de co d lanalyse de leurs propres cots dexploitation m Retenir, pour ce faire une mthode de calcul simple, souple et rigoureuses Permettre aux PME de confronter les composantes de leurs co observ cot de revient avec ceux les plus observs dans la profession

LA DTERMINATION DU PR DE TRM LES OBJECTIFS DE LA MTHODE


Dterminer aux conditions conomiques, la date de calcul, le co d op donn effectu cot de revient dune opration de transport donne effectue par v dtermin un vhicule dtermin co d r A partir des cots directs, dgager une formule de rvision du diff co tarif tenant compte des variations des diffrents cots constitutifs co des cots de revient qu s d Il est noter quil sagit de la dtermination du PR dexploitation ne tenant pas compte du retour vide, du diff pi dtach difficult diffrentiels du gasoil et pices dtaches, des difficults de d parcours et de temps de chargement et de dchargement

Cot de rfrence des services routiers de marchandises pour compte dautrui Juin 2006
PTAC Plateaux 5.5 t Bennes 5.5 t Plateaux 8 t Bennes 8 t Plateaux 14 t Benne 14 t Plateaux 19 t Bennes 19 t Citernes 19 t Plateaux 26 t Bennes 26 t Citerne 26 t Plateaux 38 t & + Bennes 38 t & + Citernes 38 t & + Moyen general Cot de rfrence moyen en DH Par Km 5.12 6.17 5.4 6.35 6.13 7.28 7.19 8.71 6.93 7.57 9.26 7.14 8.39 10.07 7.63 7.29

COUT DE REVIENT
A QUOI SERT UN COT DE REVIENT CO PRVISIONNEL ? PR

Conna Connatre et ma matriser ses co cots

Optimiser sa productivit productivit

Ajuster un cot co de revient

CHARGES FIXES ET VARIABLES


v Le vhicule ne roule pas

Charges fixes v Le vhicule roule

Existent toujours

Charges fixes + Charges variables

Existent toujours Nexistent que lorsque le vhicule roule Varient avec les kms

CO COMPOS NOTRE COT DE REVIENT EST COMPOS DE CO CO COT VARIABLE ET DE COT FIXE
Dcompos en trois grandes parties : compos
CO CHARGES OU COTS FACILEMENT ET V DIRECTEMENT AFFECTABLES AU VHICULE AUTRES CHARGES CO OU COT

CV
Nexistent que lorsque le vhicule roule

CF

CS

Existent que, le Charges communes l de lentreprise vhicule roule ou ne roule pas


Charges indirectes

Charges directes

Dhs/km Dhs/km

Dhs/an Dhs/an

Dhs/an Dhs/an
QUOTE PART

QUOTE PART

QUOTE PART

Cl r d d Cl de rpartition dfinie par le chef dentreprise en fonction des moyens de production

CA par vhicule

Charges utiles

Kilom Kilomtrages parcourus

Nombre de Vhicule(s) Etc Etc

D CO CALCUL DUN COT DE REVIENT (M (MTHODE BINME)


Charges variables Dhs / km Charges fixes directes QP Charges fixes indirectes

Total des charges fixes TK (Terme Kilomtrique) ou Terme Variable) Somme des charges fixes / jours de travail = TJ (Terme Journalier ou Terme Fixe)

Co Cot de revient op dune opration de transport

TK x distance en km + TJ x nombre de jours dutilisation d

D CO CALCUL DUN COT DE REVIENT (M (MTHODE TRINME)


Charges variables

Charges fixes annuelles prvisionnelles


Charges fixes conducteur Charges fixes Vhicule Charges fixes de structure indirectes
- Frais financiers - Frais administratif - Frais commerciaux - Impts communs - Assurances communes
F A C I A

- Carburant - Pneu - Lubrifiant - Entretien - Pages

- Amortissement et - Salaire provision - Loyer pour Crdit-Bail- Charges conducteur(s) Location

- Frais de route (Indemnits de dplacement)

- Charges financires - Taxe lessieu - Taxe prof. du vhicule - Visite technique - Assurance vhicule et marchandises

- Frais locaux (immobiliers) L

Total rpartir
Cl de rpartition = Part de la structure aprs rpartition = 2+4 Nombre jours travail

3
X

Total
TK
TJ conducteur =

Total

1 et TJ vhicule = Nombre jours travail

A Cot de revient kilomtrique = TK+ somme de toutes les charges fixes kilomtrage du vhicule Ex : C.R.K = 3,04 Dhs + 360 000 Dhs 80 000 km = 3,04 Dhs + 4,5 Dhs = 7,54 Dhs / km

B Kilomtrage moyen / jour = Kilomtrage du vhicule Nombre de jours de travail Cot de revient kilomtrique = TK + TJ kilomtrage moyen / jour Ex : 80 000 km 250 j de travail TK = 3,04 Dhs/km TJ = 1440 Dhs / jour de travail C.R.K = TK + TJ km. Moyen j

= 3,04 + 1440 Dhs 320 km / j = 3,04 + 4,5 = 7,54 Dhs / km

A laide des lments suivants, calculez le cot de revient au l co kilom kilomtre : kilom le terme kilomtrique est de 3,2 Dhs / km et la somme des charges fixes s l kilom vhicule + structure slve 475000 Dhs pour un kilomtrage annuel de 100 000 km. apr (Arrondir 3 chiffres aprs la virgule)

Rponse CRK =

Dhs / km

l co A laide des lments suivants, calculez le cot de revient kilom au kilomtre : kilom le terme kilomtrique est de 3,2 Dhs / km et la somme des charges fixes s l vhicule + structure slve 475000 Dhs pour un kilom kilomtrage annuel de 100 000 km, avec 261 jours de travail et en partant du binme pur . apr (Arrondir 3 chiffres aprs la virgule) Rponse CRK = Dhs / km

COUT VARIABLE ET COUT FIXE

CO LE COT VARIABLE est constitu de lensemble des charges variables,


proportionnelles au niveau dactivit de lentreprise. Il peut tre reprsent graphiquement de la manire suivante :

Si lentreprise commercialise plusieurs produits, on calcule un cot variable par produit ou par activit pour pouvoir faire lanalyse la plus fine possible des lments de lactivit.

CHARGES VARIABLES
CARBURANT

LUBRIFIANT STATION SERVICE HUILE

ENTRETIENS ET REPARATIONS

PNEUMATIQUES

les charges variables li kilom effectu v Les charges lies au kilomtrage effectu par le vhicule v s concernant les consommations du vhicule, il sagit des postes suivants : Carburant Lubrifiants (stations service) Pneumatiques r v Entretien et rparations du vhicule Pages

1 - Le carburant
La consommation variera selon : L'utilisation du vhicule (ville, grande distance...) v Poids transport transport Conduite du chauffeur les matriels (marque, ge...) mat l'entretien
L'unit d' reli kilom d L'unit d'uvre reli au carburant est le kilomtre, la dpense sera donc dtermine en Dh /Km. termin

param consid Les paramtres prendre en considration sont :

le prix HT du carburant le le pourcentage de carburant achet la pompe achet le la consommation litre au 100Km la

2 - Lubrifiant
Ce poste, dune incidence financire trs faible, prsente surtout un intrt technique en tant quindicateur danomalie mcanique. Plusieurs possibilits de prise en compte sont possibles : Les lubrifiants ne sont pas comptabiliss part mais incorpors dans les cots dentretien Le cot des lubrifiants utiliss pour les vidanges est incorpor dans les cots dentretien et seules les consommations dhuile dappoint effectues entre les vidanges sont affects ce poste. Lensemble des consommations dhuile, vidanges comprises, est rattach ce poste.
Il faudra mettre en place une organisation trs rigoureuse en ce qui concerne les rajouts dhuile entre les vidanges. En effet, il nest pas rare que les conducteurs compltent le niveau des vhicules sans noter ni prvenir quiconque

3 - Pneumatiques co Le cot au KM est fonction de la performance kilom kilomtrique des pneus. d qu La somme des dpenses , quelles concernent des rechap pneus neufs ou rechaps, est donc diviser par le kilom consid kilomtrage considr.

Il existe dautres mthodes de calcul : Pour calculer le cot moyen kilomtrique des pneumatiques, on peut retenir :
Un type de pneumatiques Un prix de base lunit Une dure de vie prvisionnelle en KM On obtiendra le cot kilomtrique :

d Prix dun pneumatique * Nombre de pneumatiques Dur Dure de vie moyenne (en KM)

r v 4 - Entretien et rparations du vhicule


possibilit Plusieurs possibilits

r p effectu Seule les rvisions et entretiens priodiques effectus ext l lextrieur de lentreprise sont pris en compte. Les travaux effectu intgr rel co effectus en atelier intgr relvent alors des cots fixes non affect co affects et non des cots variables co kilom Lunit duvre est le KM parcouru. Le cot kilomtrique de unit uvre co chacun de ces entretiens sera obtenu en divisant le cot de kilom chaque intervention par le kilomtrage correspondant. co co Le cot total entretien KM parcouru sera la somme des cots pr unitaires KM obtenus prcdemment.

RENTABLILITE DUNE PRESTATION DE TRANSPORT - Marge


En considrant les caractristiques des charges propres chaque transport et leur classification,le prix de vente sera calcul en fonction du cot de revient prvisionnel dune prestation de transport

Ainsi la diffrence entre le cot de revient prvisionnel et le prix de vente sappellera : la marge

C.R PV

Marge

MARGE
CO D LE COT DE REVIENT NOUS PERMET DE DTERMINER LE PRIX DE VENTE (H.T) GRCE LA MARGE

Charges variables

Total charges fixes

Cot de revient au kilomtre + Marge

Prix de vente kilomtre

LA MARGE FINANCE

LA MARGE FINANCE
Impts sur les bnfices Dividendes Investissements

Imprvus (amendes, accidents )

Et elle doit tenir compte aussi de la politique commerciale, du

march et des clients march

TAUX DE MARGE ET RENDEMENT


La marge est un pourcentage co du cot de revient
PV 100 Dhs Marge 20 Dhs CR 80 Dhs

Le rendement, lui est un pourcentage du prix de vente


PV 100 Dhs
Marge 20 Dhs

CR 80 Dhs

Taux de marge = M = 20 = 25% CR 80

Taux de rendement =M = 20 = 20 % PV 100

Mon client me donne 100 Dhs pour cette prestation. Jai un cot de revient de 80 donc, mon taux de marge est de 25 %.

Mon client me donne 100 Dhs pour cette prestation. Jai un cot de revient de 80 Dhs donc, mon rendement est de 20 %.

SYNTHESE

A RETENIR

co d Le cot de revient dune prestation exprim sobtient en additionnant TK et TJ exprim kilom en kilomtres. j co Si jajoute mon cot de revient une marge, jobtiens mon prix de vente H.T. Le rendement se calcule partir du prix de vente.

LA MARGE SUR COUTS VARIABLES


DEFINITION

m co appara La mthode des cots variables fait apparatre des co activit marges sur cot variable par produit ou par activit.

LA MARGE SUR COUTS VARIABLES

MCVU = PVU CVU


Lorsqu co Lorsquon ne peut exprimer la marge sur cot variable unitairement (trop grand nombre de produits distincts l par exemple), on lexprime alors en pourcentage du d chiffre daffaires ou du prix de vente : on calcule co alors le taux de marge sur cot variable (TMCV) :

LA MARGE SUR COUTS VARIABLES co La marge sur cot variable est un indicateur de gestion pr d prcieux qui mesure la performance dun produit ou activit r dune activit. Elle permet de rpondre aux questions suivantes : lactivit estle produit ou lactivit est-il rentable ? quelle est la contribution de ce produit ou de activit fixes? cette activit absorber les charges fixes? aint d lentreprise a-t-elle intrt le dvelopper ou au contraire le supprimer ?

RENTABILIT LE SEUIL DE RENTABILIT


Dfinition rentabilit Le seuil de rentabilit est le chiffre daffaires pour lequel lentreprise ne fait ni perte, ni bnfice brut ; on lappelle aussi chiffre daffaires critique ou point mort. sertA quoi sert-il ?
r cest un outil de gestion, qui permet de rajuster son prix ch de vente le cas chant ; d identifier le plus rapidement possible les drives ; opportunit ragir rapidement aux menaces comme aux opportunits. Ractivit activit

RENTABILIT LE SEUIL DE RENTABILIT


r l On sait que le rsultat de lentreprise est nul quand : Chiffre d'affaires charges variables = Cot fixe
ou

Marge sur cot variable (MSCV)= Cot fixe


Ou

Marge sur cot variable unitaire x Qts vendues = Cot fixe


Do

Qts vendues (au seuil) = Cot fixe / MSCV unitaire

Nous pouvons alors mathmatiquement en dduire la formule de calcul du seuil :

LE PRINCIPE DE CALCUL
Nous avons besoin : TK pour 1 kilomtre PV Pour 1 kilomtre Des charges fixes lanne (vhicule + QP des charges de structure) TOTAL CHARGES FIXES lanne = Seuil de rentabilit en km (PV 1 km TK 1 km) TOTAL CHARGES FIXES lanne x PV 1 km = Seuil de rentabilit en Dhs (PV 1 km TK 1 km)

Ex :

Total Charges Fixes lanne =

607 560 Dhs

TK = 3 Dhs PV = 9,1 Dhs Seuil de rentabilit en km = 607 560 (9,1 3) Seuil de rentabilit en Dhs = 607 560 x 9,1 = 906 360 Dhs CA ( 9,1 3) = 99 600 km

Seuil de rentabilit : mthode graphique


DH

1 O9O OOO

Chiffre daffaires
Seuil de Rentabilit

Chiffre daffaires Charges variables

906360 Seuil de rentabilit en Dhs

Bnfice

607 560

Perte
Charges fixes

99 600

120 000

KM

Seuil de rentabilit en kilomtre