FICHE PROJET 

: GESTION DU PARKING DU

1. Les parties prenantes

Les parties prenantes d’un projet de gestion du parking d’un stade olympique peuvent être
nombreuses et variées, voici quelques exemples :

Client et maître d’ouvrage

Le ministère du Tourisme et des Loisirs, le ministère des Sports et des Loisirs, et le ministère du
Développement de l’Industrie Hôtelière et du Tourisme. Il est également possible que des
partenariats public-privé soient envisagés pour la construction et la gestion du complexe hôtelier,
impliquant ainsi des investisseurs privés et des entreprises immobilières.

Maitre d’œuvre : LEMA SERVICES

1. Les organisateurs d’événements : les organisateurs d’événements au stade olympique ont un

intérêt direct dans la gestion efficace du parking pour assurer un accès facile et rapide au
stade pour les participants et les spectateurs.

2. Les gestionnaires du stade : les gestionnaires du stade ont la responsabilité de fournir des
installations et des services de qualité pour les événements au stade, y compris la gestion du
parking.

3. Les autorités locales : les autorités locales ont un intérêt dans la gestion du parking, car cela
peut affecter la circulation et la sécurité dans la zone autour du stade.

4. Les résidents locaux : les résidents locaux peuvent être impactés par le trafic et le
stationnement excessif autour du stade, donc ils peuvent avoir des préoccupations en
matière de sécurité et de bruit.

5. Les usagers du parking : les usagers du parking ont un intérêt direct dans la gestion du
parking pour assurer une expérience de stationnement rapide et sécurisée.

6. Les fournisseurs de services de stationnement : les fournisseurs de services de stationnement

peuvent être impliqués dans la gestion du parking, tels que les sociétés de stationnement
privées ou les services de voiturier.
 7. Les groupes d’intérêt public : les groupes d’intérêt public peuvent être impliqués dans la
gestion du parking pour représenter les intérêts des différents groupes, tels que les
personnes handicapées ou les groupes écologiques qui peuvent avoir des préoccupations
concernant les émissions de gaz d’échappement.

Les parties prenantes à un projet d’infrastructure peuvent varier en fonction de la nature, de la taille
et de la complexité du projet. Cependant, voici quelques parties prenantes courantes dans un projet
d’infrastructure :

1. Le gouvernement : le gouvernement est souvent le principal acteur dans la planification et le

financement des projets d’infrastructure. Il peut également jouer un rôle régulateur et
législatif.

2. Les investisseurs : les investisseurs sont des acteurs clés dans le financement du projet et
peuvent inclure des banques, des fonds d’investissement, des organismes de prêt et des
investisseurs privés.

3. Les entrepreneurs et les constructeurs : ce sont les parties prenantes qui construisent et
mettent en œuvre le projet d’infrastructure.

4. Les fournisseurs et les sous-traitants : ces parties prenantes fournissent des services et des
produits nécessaires à la réalisation du projet, tels que des matériaux de construction, des
équipements et des services de transport.

5. Les communautés locales : les communautés locales peuvent être impactées par le projet, en
particulier si celui-ci implique l’expropriation de terres ou des changements dans l’utilisation
du terrain. Les communautés locales peuvent également bénéficier de l’infrastructure
nouvellement créée.

6. Les organisations non gouvernementales (ONG) et les groupes de défense des intérêts : ces
parties prenantes peuvent jouer un rôle de surveillance et de contrôle sur le projet, en
s’assurant que les intérêts des communautés locales et de l’environnement sont pris en
compte.
 7. Les autorités réglementaires : les autorités réglementaires peuvent inclure des organismes
de réglementation environnementale, des agences de sécurité et des autorités de
réglementation du travail.

8. Les partenaires internationaux : les partenaires internationaux peuvent inclure des

organisations de financement internationales, des entreprises étrangères, des agences
gouvernementales étrangères et des organisations non gouvernementales internationales
qui peuvent apporter un soutien financier ou technique au projet.

CONSTRUCTION GESTION

Dans le cas d’un projet de construction et de gestion d’un parking de 15000 places pour un stade
olympique de 60000 places, les parties prenantes pourraient inclure :

1. Les propriétaires ou gestionnaires du stade : Ils peuvent être propriétaires ou locataires du

terrain et du bâtiment, et jouer un rôle important dans la planification, la mise en œuvre et la
supervision du projet de construction et de gestion du parking.

2. Les constructeurs et les entrepreneurs : Les entreprises de construction et les entrepreneurs

peuvent être engagés pour réaliser les travaux de construction et d’aménagement du
parking.

3. Les autorités locales : Les autorités locales telles que les gouvernements municipaux,
régionaux ou nationaux peuvent être impliquées dans le projet en fournissant des permis de
construction, des autorisations de zonage et en veillant au respect des réglementations en
matière de construction et de sécurité.

4. Les organismes de réglementation : Les organismes de réglementation peuvent être

impliqués pour garantir que le projet est conforme aux normes et aux réglementations en
vigueur en matière d’environnement, de construction et de sécurité.

5. Les groupes d’intérêt public : Les groupes d’intérêt public peuvent être impliqués pour
exprimer leurs préoccupations ou leurs intérêts concernant le projet, notamment en ce qui
concerne les impacts environnementaux, le trafic, le bruit, etc.
 6. Les partenaires commerciaux : Les partenaires commerciaux peuvent être impliqués dans le
projet, tels que les sponsors, les concessionnaires, les vendeurs de billets, les équipes
sportives, etc.

7. Les usagers : Les usagers du stade, tels que les spectateurs, les athlètes, le personnel du
stade, etc. peuvent être considérés comme des parties prenantes importantes car le parking
doit répondre à leurs besoins en matière de stationnement et de circulation.

8. Les entreprises de transport : Les entreprises de transport, telles que les compagnies de taxi,
les services de navette, les entreprises de location de voitures, etc. peuvent également être
impliquées en tant que parties prenantes dans le projet de construction et de gestion du
parking.

Il est important de noter que chaque projet est unique et peut impliquer d’autres parties prenantes
en fonction de la situation spécifique. Il est donc essentiel d’identifier toutes les parties prenantes
potentielles et de travailler à leur implication dès le début du projet pour minimiser les risques de
conflits et assurer la réussite du projet.

2. Contexte / Problème / opportunités

Contexte et problème : Nouveau stade : Un nouveau stade de 60000 places est intégré dans une
zone où l'offre de stationnement est limitée. La construction d'un parking de 15000 places peut être
nécessaire pour répondre à la demande de stationnement pour les événements sportifs et autres
activités qui auront lieu dans le stade.

Événements spéciaux : Le stade accueille des événements spéciaux, tels que des concerts, des
festivals ou des compétitions sportives internationales. Un parking de 15000 places peut être
nécessaire pour répondre à la demande de stationnement accumulée lors de ces événements.

Opportunités

La construction et la gestion d’un parking de 15000 places pour un stade olympique de 60000 places
offrent plusieurs opportunités, notamment :

1. Amélioration de l’expérience des spectateurs : Un parking bien conçu et géré peut améliorer
l’expérience des spectateurs en leur offrant un accès facile et pratique au stade. Cela peut
augmenter la satisfaction des visiteurs et contribuer à fidéliser le public.
 2. Génération de revenus : La gestion du parking peut être une source de revenus pour le stade.
Les frais de stationnement peuvent être facturés aux visiteurs, et les espaces de
stationnement peuvent être loués à des tiers pour des événements spéciaux.

3. Amélioration de l’accessibilité : La construction d’un parking de 15000 places peut améliorer

l’accessibilité au stade pour les visiteurs qui se déplacent en voiture. Cela peut aider à
réduire la congestion routière et les problèmes de circulation aux abords du stade.

4. Contribution au développement économique : La construction et la gestion du parking

peuvent contribuer au développement économique de la région. Cela peut inclure la création
d’emplois dans la gestion du parking et l’augmentation de l’activité économique dans la
région grâce à l’afflux de visiteurs.

5. Impact positif sur l’environnement : Un parking bien conçu et géré peut avoir un impact
positif sur l’environnement en réduisant les émissions de gaz à effet de serre. Cela peut
inclure la mise en place de systèmes de gestion des déchets et l’utilisation de technologies
éco-responsables.

En somme, la construction et la gestion d’un parking de 15000 places pour un stade olympique de
60000 places peuvent offrir des avantages significatifs pour les parties prenantes impliquées, y
compris les visiteurs, le stade lui-même et la communauté environnante.

3. Définition de ll’objectif (S.M.A.R.T) principal