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Une norme nationale américaine

Désignation : D 5293 – 08

Méthode d'essai standard pour

Viscosité apparente des huiles moteur et des huiles de base entre -5
et -35 °C à l'aide d'un simulateur de démarrage à froid1

Cette norme est publiée sous la désignation fixe D 5293 ; le chiffre qui suit immédiatement la désignation indique l'année de l'adoption initiale ou, dans le cas
d'une révision, l'année de la dernière révision. Un nombre entre parenthèses indique l'année de la dernière réapprobation. Un epsilon (´) en exposant indique
une modification éditoriale depuis la dernière révision ou réapprobation.

1. Portée* à basse température à l'aide du simulateur de démarrage à froid3

1.1 Cette méthode d'essai couvre la détermination en laboratoire de la viscosité D 4057Pratique pour l'échantillonnage manuel des produits pétroliers et

apparente des huiles moteur et des huiles de base par un simulateur de Produits pétroliers
démarrage à froid (CCS) à des températures comprises entre -5 et 2.2Norme ISO :
– 35°C à des contraintes de cisaillement d'environ 50 000 à 100 000 Pa ISO 17025Exigences générales pour la compétence de
et des taux de cisaillement d'environ 105à 104s-1pour des viscosités Laboratoires d'essais et d'étalonnage4
d'environ 900 à 25 000 mPa·s. La portée d'un instrument dépend du
3. Terminologie
modèle d'instrument et de la version du logiciel installé. Les résultats
de viscosité de démarrage apparente obtenus par cette méthode sont 3.1Définitions :
liés aux caractéristiques de démarrage du moteur des huiles moteur. 3.1.1Huile ou fluide newtonien,n-un qui présente une viscosité constante
à tous les taux de cisaillement.
3.1.2huile ou fluide non newtonien,n-un qui présente une viscosité qui varie
1.2 Une procédure spéciale est prévue pour la mesure des huiles
avec l'évolution de la contrainte de cisaillement ou du taux de cisaillement.
hautement viscoélastiques dans les instruments manuels. VoirAnnexe
X2. 3.1.3viscosité,h,n— la propriété d'un fluide qui détermine sa
1.3 Des procédures sont fournies pour la détermination manuelle et résistance interne à l'écoulement sous contrainte, exprimée par :
automatisée de la viscosité apparente des huiles moteur à l'aide du t
h 5g (1)
simulateur de démarrage à froid.
1.4 Les valeurs indiquées en unités SI doivent être considérées
où:
comme standard. Aucune autre unité de mesure n'est incluse dans
t = la contrainte par unité de surface et le
cette norme.
g = taux de cisaillement.
1.5Cette norme ne prétend pas répondre à tous les problèmes de
3.1.3.1Discussion— Il est parfois appelé coefficient de viscosité
sécurité, le cas échéant, associés à son utilisation. Il est de la
dynamique. Ce coefficient est donc une mesure de la résistance à
responsabilité de l'utilisateur de cette norme d'établir des pratiques de
l'écoulement du liquide. Dans le SI, l'unité de viscosité est le pascal-
sécurité et de santé appropriées et de déterminer l'applicabilité des
seconde ; pour une utilisation pratique, un sous-multiple
limitations réglementaires avant utilisation.Des avertissements
(millipascal-seconde) est plus pratique et est habituellement utilisé.
spécifiques sont donnés dans la section8.
La seconde millipascale est 1 cP (centipoise).
2. Documents référencés 3.2Définitions des termes spécifiques à cette norme :
3.2.1viscosité apparente,n—la viscosité obtenue par l'utilisation de cette
2.1Normes ASTM :2
méthode d'essai.
D 2162Pratique pour l'étalonnage de base de Master Viscom-
3.2.1.1Discussion—Étant donné que de nombreuses huiles moteur sont non
ètres et étalons d'huile de viscosité
newtoniennes à basse température, la viscosité apparente peut varier avec le taux
D 2602Méthode d'essai pour la viscosité apparente des huiles moteur
de cisaillement.
3.2.2huiles d'étalonnage,n— des huiles dont la viscosité et la fonction
viscosité/température sont connues et qui sont utilisées pour définir la
1Cette méthode d'essai relève de la compétence du comité ASTM D02 sur les produits relation d'étalonnage entre la viscosité et la vitesse du rotor du simulateur
pétroliers et les lubrifiants et relève directement du sous-comité D02.07 sur les propriétés de démarrage à froid.
d'écoulement.
3.2.3vérifier l'huile,n— un lot d'huile d'essai utilisé pour surveiller les
Édition actuelle approuvée le 15 octobre 2008. Publiée en novembre 2008. Initialement approuvée en
1991. Dernière édition précédente approuvée en 2004 sous la référence D 5293–04.
performances de mesure.
2Pour les normes ASTM référencées, visitez le site Web ASTM, www.astm.org, ou

contactez le service client ASTM à service@astm.org . PourLivre annuel des normes ASTM
informations sur le volume, reportez-vous à la page Document Summary de la norme sur 3Retiré. La dernière version approuvée de cette norme historique est référencée sur
le site Web de l'ASTM. www.astm.org.
4Disponible auprès de l'American National Standards Institute (ANSI), 25 W. 43rd St.,

4th Floor, New York, NY 10036, http://www.ansi.org.

* Une section Résumé des modifications apparaît à la fin de cette norme.

Copyright © ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, États-Unis.

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3.2.4huile d'essai,n—toute huile dont la viscosité apparente doit être 6. Appareil
déterminée au moyen de cette méthode d'essai. 6.1 Deux types d'appareils sont décrits pour être utilisés dans cette
3.2.5huile viscoélastique,n— une huile ou un fluide non newtonien qui méthode d'essai : le simulateur manuel de démarrage à froid (voir
monte dans l'arbre du rotor pendant la rotation. Annexe X1) et le CCS automatisé (voir6.2et6.3).
6.2CCS automatisé,9constitué d'un moteur électrique à courant continu (cc) qui
4. Résumé de la méthode d'essai
entraîne un rotor à l'intérieur d'un stator ; un capteur de vitesse du rotor ou un
4.1 Un moteur électrique entraîne un rotor qui est étroitement ajusté à
tachymètre qui mesure la vitesse du rotor ; un ampèremètre cc et un cadran de
l'intérieur d'un stator. L'espace entre le rotor et le stator est rempli d'huile.
réglage précis du courant ; un système de contrôle de la température du stator qui
La température de test est mesurée près de la paroi interne du stator et
maintient la température à moins de 0,05 °C du point de consigne ; et un système
maintenue en éliminant la chaleur avec un processus contrôlé pour
d'évacuation de la chaleur avec un système de contrôle de la température, un
maintenir une température de stator constante pendant le test. La vitesse du
ordinateur, une interface informatique et une pompe d'injection d'échantillon de
rotor est calibrée en fonction de la viscosité. La viscosité de l'huile d'essai est
test.
déterminée à partir de cet étalonnage et de la vitesse mesurée du rotor.
6.3CCS automatique automatisé,9comme décrit dans6.2avec l'ajout d'une
table d'échantillons automatisée permettant à plusieurs échantillons de test
5. Signification et utilisation d'être exécutés séquentiellement sous contrôle informatique sans l'attention
de l'opérateur.
5.1 La viscosité apparente CCS des huiles pour moteur automobile est en
6.4Thermistance calibrée,9capteur à insérer dans un puits près
corrélation avec le démarrage du moteur à basse température. La viscosité
de la surface intérieure du stator pour indiquer la température
apparente CCS n'est pas adaptée pour prédire le débit à basse température
d'essai.
vers la pompe à huile moteur et le système de distribution d'huile. Les
6.4.1 Il doit y avoir un bon contact thermique entre le capteur de
données de démarrage du moteur ont été mesurées par le Coordinating
température et le puits thermique dans le stator ; nettoyez
Research Council (CRC) L-495test avec des huiles de référence ayant des
périodiquement ce puits thermique et remplacez la petite goutte
viscosités comprises entre 600 et 8400 mPa·s (cP) à –17,8°C et entre 2000 et
de fluide caloporteur à haute teneur en argent.
20 000 mPa·s (cP) à –28,9°C. La relation détaillée entre ces données de
6.5Système d'évacuation de la chaleur:
démarrage du moteur et les viscosités apparentes CCS se trouve dans les
6.5.1 Pour les stators avec contact avec le liquide de refroidissement, un réfrigérateur
annexes X1 et X2 de l'édition 1967 T de la méthode d'essai.D 26026et Rapport
pour le liquide de refroidissement est nécessaire pour maintenir la température du
CRC 409.5Étant donné que le test CRC L-49 est beaucoup moins précis et
liquide de refroidissement à au moins 10 °C en dessous de la température d'essai.
standardisé que les procédures CCS, la viscosité apparente CCS n'a pas
Lorsque la température du liquide de refroidissement est inférieure à –30 °C, un système
besoin de prédire avec précision le comportement de démarrage du moteur
de réfrigération à deux étages est probablement nécessaire. La longueur des raccords de
d'une huile dans un moteur spécifique. Cependant, la corrélation de la
tuyauterie entre le CCS et le réfrigérateur doit être aussi courte que possible (moins de 1
viscosité apparente CCS avec les résultats moyens de démarrage du moteur
m) et bien isolée.
CRC L-49 est satisfaisante.
6.5.1.1Liquide de refroidissement, méthanol sec—En cas de contamination par de
5.2 La corrélation entre le CCS et la viscosité apparente et le
l'eau résultant d'un fonctionnement dans des conditions d'humidité élevée, remplacez-le
démarrage du moteur a été confirmée à des températures comprises
par du méthanol sec pour assurer un contrôle constant de la température.
entre –1 et –40 °C par des travaux sur 17 huiles moteur commerciales
6.5.2 Pour les stators refroidis par thermoélectricité, la température de
(grades SAE 5W, 10W, 15W et 20W). Des produits à base d'huiles
refroidissement liquide de l'eau ou d'un autre liquide approprié utilisé dans
synthétiques et minérales ont été évalués. Voir ASTM STP 621.7
le système de réfrigération (refroidisseur) doit être réglée à environ 5 °C afin
5.3 Une corrélation a été établie dans une étude sur les
de maintenir la température d'essai de l'échantillon. Le liquide de
performances d'un moteur à basse température entre la capacité de
refroidissement doit contenir 10 % de glycol pour éviter le blocage du circuit
démarrage d'un moteur léger et la viscosité apparente mesurée par
d'écoulement par la formation de glace.
CCS. Cette étude a utilisé dix moteurs des années 1990 à des
températures allant de -5 à -40 °C avec six huiles moteur commerciales 7. Réactifs et matériaux
(SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W et 25W).8
7.1Huiles d'étalonnage—Les huiles newtoniennes à bas point de trouble
5.4 La mesure de la viscosité de démarrage des huiles de base est
doivent être certifiées par un laboratoire dont il a été démontré qu'elles
généralement effectuée pour déterminer leur aptitude à être utilisées dans les
satisfont aux exigences deISO 17025par une évaluation indépendante. Les
formulations d'huile moteur. Un nombre important d'huiles d'étalonnage pour
huiles d'étalonnage doivent être traçables aux procédures de viscosimètre
cette méthode sont des huiles de base qui pourraient être utilisées dans des
principales décrites dans la méthode d'essaiD 2162. Les viscosités
formulations d'huile moteur.
approximatives à certaines températures sont indiquées dansTableau 1,
tandis que les viscosités exactes sont fournies avec chaque étalon.
5Rapport CRC n° 409 "Evaluation of Laboratory Viscometers for Predicting
Cranking Characters of Engine Oils at -0°F and -20°F", avril 1968 disponible auprès 8. Dangers
du Coordinating Research Council, Inc., 219 Perimeter Center Parkway, Atlanta, GA
8.1 Respectez les avertissements de toxicité et d'inflammabilité qui
30346 .
6Les données à l'appui ont été déposées au siège international de l'ASTM et peuvent être
s'appliquent à l'utilisation de méthanol ou de glycol.
obtenues en demandant le rapport de recherche RR : D02-1402.
7 Stewart, RM, "Tests de pompabilité et de capacité de démarrage du moteur sur les huiles
moteur commerciales de qualité "W" par rapport aux résultats des tests au banc,"ASTM STP 621 9La seule source d'approvisionnement de l'appareil connue du comité à l'heure actuelle est
ASTM 1967, 1968.Livre annuel 1969 des normes ASTM,Partie 17 (Également publié en tant que Cannon Instrument Co., State College, PA 16804. Site Web : www.cannoninstrument.com. Si vous
papier SAE 780369 dans la publication SAE SP-429.). connaissez d'autres fournisseurs, veuillez fournir ces informations au siège international d'ASTM.
8Les données à l'appui ont été déposées au siège international de l'ASTM et peuvent être Vos commentaires feront l'objet d'un examen attentif lors d'une réunion du comité technique
obtenues en demandant le rapport de recherche RR : D02-1442. responsable,1auxquelles vous pourrez assister.

2
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TABLEAU 1 Huiles d'étalonnage

Huile d'étalonnage
ApproximatifUNViscosité en rnPa·s à :

– 5°C – 10°C – 15°C – 20°C – 25°C – 30°C – 35°C

CL080 ... ... ... ... ... ... 900

CL090 ... ... ... ... ... ... 1200
CL100 (10) ... ... ... ... ... ... 1700
CL110 ... ... ... ... ... 1550 2500
CL120 (12) ... ... ... ... 800 1600 3200
CL130 ... ... ... ... ... 2900 4850
CL140 (14) ... ... ... ... 1600 3250B 7000C
CL150 ... ... ... 1700 2700 4600 8050
CL160 (16) ... ... ... ... 2500 5500 11 000
CL170 ... ... 1450 2250 3700 6300 11 300
CL190 (19) ... ... ... 1800 3500B 7400C 17 000
CL200 ... ... 1677 2650 4300 7550 13 700
CL220 (22) ... ... 1300 2500 5100 11 000 ...

CL240 ... ... 2250 3600 6000 10 700 19 800

CL250 (25) ... ... 1800 3500B 7400C 17 200 ...

CL260 ... 1750 2700 4400 7500 13 400 ...

CL280 (28) ... 1200 2500 5000 9300 ... ...

CL300 ... 2400 3750 6100 10 500 19 300 ...

CL320 (32) ... 1800 3500B 7300C 15 900 ... ...

CL340 ... 2700 4200 7000 12 194 ... ...

CL380 (38) ... 2900 5800C 13 000 ... ... ...

CL420 ... 5200 8500 14 405 ... ... ...

CL480 (48) 2300 4500B 9500 21 000 ... ... ...

CL530 ... 6000 9843 16 881 ... ... ...

CL600 (60) 3700 7400C 15 600 ... ... ... ...

CL680 ... 9550 ... ... ... ... ...

CL740 (47) 6000B 12 000 ... ... ... ... ...

UNConsulter le fournisseur pour les valeurs spécifiques.

BHuile à utiliser pour les contrôles d'étalonnage avec CCS-2B ou CCS-4 ou 5 avec la version logicielle 3.x ou 5.x.
CHuile à utiliser pour les contrôles d'étalonnage avec les versions logicielles CCS-4 ou 5 4.x ou 6.x.

8.2 Si du méthanol fuit de l'appareil, réparez la fuite avant 10.2.2 Saisir la résistance TVP de la fiche insérée dans l'écran du
de poursuivre le test. logicielService>Service de vérification de la température CCS, et
enregistrez la différence entre les deux fenêtres de température.
9. Échantillonnage

9.1 Pour obtenir des résultats valides, utiliser un moyen approprié
d'échantillonnage en vrac (voirD 4057) pour obtenir un échantillon
représentatif d'huile d'essai exempte de matières solides en suspension et
d'eau. Lorsque l'échantillon dans son récipient est reçu en dessous de la
température du point de rosée de la pièce, laissez l'échantillon se réchauffer
à température ambiante avant d'ouvrir son récipient. Lorsque l'échantillon
contient des matières solides en suspension, utilisez une centrifugeuse pour
éliminer les particules de taille supérieure à 5 µm et décantez le surnageant.
Le filtrage n'est pas recommandé. NE PAS secouer l'échantillon d'huile de
test. Cela entraîne un entraînement d'air et une lecture erronée de la
viscosité.
10. Étalonnage
10.1 Au démarrage d'un nouvel instrument ou lorsqu'une partie de la cellule
viscosimétrique ou du composant d'entraînement (moteur, courroie, etc.) est
remplacée, réglez le courant du moteur comme décrit ci-dessous. Vérifiez à
nouveau le courant du moteur (comme décrit dans10.3) mensuellement jusqu'à ce
que la variation du courant moteur au cours de mois consécutifs soit inférieure à
0,005 A et tous les trois mois par la suite.
10.2Vérification de la température—À l'aide des bouchons de vérification
de la température, vérifiez que l'instrument calcule avec précision la
température correcte. (Disponible uniquement sur les nouveaux modèles
d'instruments.)
10.2.1 Débranchez le connecteur de la thermistance du panneau arrière
et insérez le TVP bleu.
10.2.3 Répétez avec la deuxième prise.
10.2.4 Les différences enregistrées doivent être inférieures à 0,06°C. S'ils
sont supérieurs, contactez le service des instruments.
10.3Courant du moteur-Utilisez leDéfinir le courant du moteuroption
dans le logiciel avec l'huile d'étalonnage CL250 (3500 mPa·s) comme
échantillon. Cette option refroidira puis trempera l'échantillon à une
température de test de –20,0°C de la même manière que pour un échantillon
de test. Pour un recalibrage procéder avec10.3.1. Si vous revérifiez le courant
du moteur, continuez avec10.3.2.
10.3.1 Pour régler la vitesse du rotor, 20 s après la mise en marche du
moteur d'entraînement, surveillez la lecture de la vitesse et ajustez à 0,2406
0,001 KRPM (affiché en tant que VITESSE sur l'écran de l'ordinateur) en
tournant lentement le CADRAN DE RÉGLAGE DU COURANT. Cela devrait être
terminé dans les 50 à 75 s après que le moteur commence à tourner. Si plus
de temps est nécessaire, répétez10.3.
10.3.2 Lors de la revérification du courant du moteur, notez la vitesse
après que le moteur a été allumé pendant 55 à 60 s. Si la vitesse est
inférieure à 0,005 KRPM à partir de 0,240, notez la vitesse et le courant avant
de poursuivre le fonctionnement normal. Alternativement, vous pouvez
réajuster la vitesse à 0,240 KRPM et noter le nouveau réglage actuel. Le
recalibrage est facultatifsauf sideux ajustements consécutifs de la vitesse du
moteur ont été effectués dans un sens depuis le dernier étalonnage. Si un
recalibrage n'est pas nécessaire, passez à la section11. Sinon, continuez avec
10.4.

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10.3.3 Lors de la revérification du courant du moteur, s'il s'avère qu'il
est supérieur à 0,005 KRPM à partir de 0,240, réajustez la vitesse du
rotor à 0,240 KRPM et enregistrez le réglage du courant. Continuer le
calibrage avec10.4.
10.4Procédure de calibrage— À chaque température d'essai, étalonner
l'instrument avec les huiles répertoriées pour cette température dans
Tableau 1en utilisant les critères de sélection ci-dessous et la procédure de
mesure décrite dans la section11.
NOTE1—Les utilisateurs d'instruments CCS 4/5 utilisant un logiciel basé sur DOS doivent
exécuter le jeu d'huiles d'étalonnage en tant qu'échantillons. Les utilisateurs doivent saisir les
données de vitesse et de viscosité dans VISDISK pour calculer les constantes d'étalonnage. Ces
nouvelles constantes seraient ensuite saisies manuellement dans le fichier de données
d'étalonnage utilisé par le logiciel CCS. Contactez leur fournisseur d'instruments pour obtenir de
l'aide.
10.4.1Exigences de la matrice d'huile d'étalonnage—Pour chaque
température d'essai étalonnée, en utilisantTableau 2, sélectionnez une huile
du groupe A, au moins 3 huiles du groupe B et au moins 1 huile du groupe
C. Les sélections du groupe B seront réparties uniformément sur l'ensemble
des huiles d'étalonnage. L'ensemble d'huiles sélectionné sera suffisant pour
fournir 10 ensembles de données comprenant la température, la vitesse et
la viscosité connue pour établir l'équation d'étalonnage dans10.5. Une huile
d'étalonnage peut être incluse deux fois pour obtenir les 10 ensembles de
données requis. L'ensemble de données d'étalonnage doit comporter au
moins 10 ensembles de données pour la température à étalonner qui sont
uniformément répartis sur la plage de viscosité des huiles d'étalonnage. Lors
de l'inclusion d'une huile d'étalonnage une deuxième fois, il est préférable
de ne pas placer les échantillons dans des positions adjacentes pour la série.
10.6.2 Aucune donnée d'étalonnage qui s'écarte de plus de 1,6 %
de la viscosité de référence certifiée ne sera incluse. Il est
préférable que tous les écarts soient inférieurs à 1 %.
10.6.3 Si plus de trois paires de données sont exclues en raison d'un écart
excessif, répétez l'étalonnage. Lorsqu'un ensemble complet d'échantillons
d'étalonnage est utilisé lors d'un étalonnage répété dans la période de quatre
jours de fonctionnement, toutes les données peuvent être incluses dans le calcul
des coefficients de régression. Lorsque vous choisissez de n'utiliser que les huiles
d'étalonnage exclues, deux huiles d'étalonnage de l'ensemble de données
conservées doivent être incluses dans cet ensemble d'échantillons.
10.6.4 À une température d'essai, les données d'étalonnage doivent
être recueillies dans le laps de temps le plus court possible. Lorsque la
période de temps est supérieure à quatre jours de fonctionnement
entre le début et la fin de l'étalonnage à une température donnée,
l'opérateur doit réanalyser une ou deux des premières huiles
d'étalonnage et inclure les données dans l'analyse. Cela permet de
s'assurer que l'instrument fonctionne dans le même domaine qu'au
départ. Lorsque l'utilisateur a l'habitude d'ajouter régulièrement des
données d'étalonnage au jeu de données d'étalonnage actif, la période
de quatre jours ne s'applique pas.
10.6.5 Un ensemble de données d'étalonnage à une température d'essai doit
contenir au moins 10 données réparties sur la plage d'étalonnage de viscosité
disponible après élimination de toute valeur aberrante.
11. Procédure pour le fonctionnement CCS automatisé et
automatique
11.1 Placer un minimum de 55 ml de l'échantillon à tester dans une ou

Par exemple, un étalonnage à –35 °C pourrait avoir CL080, CL100, CL120, des bouteilles de 60 ml.

CL140, CL160, CL190 suivi d'un autre ensemble d'échantillons CL080, CL100, NOTE2—Lorsque vous utilisez un passeur d'échantillons automatique, assurez-
CL120, CL140, CL160, CL190. vous que les bouteilles sont conçues pour s'adapter au plateau d'échantillons et
que le tube d'injection n'atteint pas le fond du récipient, car cela évitera d'aspirer
10.5Équation d'étalonnage—Le programme informatique régresse des sédiments dans l'instrument.

les données d'étalonnage sur la plage de viscosité à chaque 11.2 Entrez l'identification de l'échantillon et la ou les températures d'essai pour
température d'étalonnage pour correspondre à l'équation suivante : l'échantillon.

B 11.3 Pour les instruments avec passeur d'échantillons automatique, répétez

h 501B1B· ~1r! (2)
~r! 2 11.1et11.2jusqu'à ce que toutes les bouteilles d'échantillon soient sur le plateau et
entrées dans la matrice de test sur l'ordinateur.
où:
h = la viscosité apparente, NOTE3—Il est recommandé d'effectuer une vérification de l'huile avec chaque ensemble d'échantillons.

B0, B1, B2 = les coefficients de régression, et la

r = vitesse du rotor en KRPM. 11.4 Démarrez le test de l'échantillon en suivant les instructions du
10.6 L'étalonnage répondra aux critères suivants pour être valide : logiciel. Pendant le test de l'échantillon, l'instrument refroidira l'échantillon à
10.6.1 Le coefficient de régression affiché par le logiciel sera proximité de la température de test et le maintiendra à cette température
de 0,99 ou plus. pendant 180 s. Après le trempage, le rotor commencera à tourner

TABLEAU 2 Ensembles d'huiles d'étalonnage par température d'essai

Test Groupe d'huile d'étalonnage Groupe d'huile d'étalonnage B Huile d'étalonnage Groupe C Utiliser au
Température A préféré ou alternatifUN Utilisez au moins 3 de ce groupe uniformément répartis moins une huile de ce groupe

– 35°C CL080 ou CL090 CL090, CL100, CL110, CL120, CL130, CL140, CL150, CL160, CL170, CL190, CL220, CL240
CL200
– 30°C CL100 ou CL110 CL110, CL120, CL130, CL140, CL150, CL160, CL170, CL190, CL200, CL250, CL280, CL300
CL220, CL260
– 25°C CL120 ou CL130 CL130, CL140, CL150, CL160, CL170, CL190, CL200, CL220, CL250, CL320, CL340, CL380
CL260, CL280, CL300
– 20°C CL140 ou CL150 CL150, CL160, CL170, CL190, CL200, CL220, CL250, CL260, CL280, CL480, CL530
CL300, CL320, CL340, CL380, CL420
– 15°C CL190 ou CL170 CL170, CL200, CL220, CL240, CL250, CL260, CL280, CL300, CL340, CL600
CL380, CL420, CL480, CL530
– 10°C CL250 ou CL260 CL260, CL280, CL300, CL340, CL380, CL420, CL480, CL530, CL600, CL740
CL680
UNIl est fortement recommandé d'utiliser l'huile d'étalonnage préférée du groupe A.

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 D 5293-08
et la vitesse du rotor seront enregistrées, mais seule la vitesse
moyenne entre 55 et 60 s sera utilisée pour calculer la viscosité.
NOTE4—Le nouvel échantillon déplacera automatiquement l'échantillon de test
précédent dans la cellule viscosimétrique sans utiliser de solvant. Le contrôle de la
température et le fonctionnement du moteur CCS seront contrôlés par ordinateur.
La mesure de la vitesse du rotor et le calcul de la viscosité de l'échantillon à tester
sont effectués et affichés par l'ordinateur.
11.4.1 Lors de l'utilisation d'une huile de contrôle et qu'elle ne
correspond pas à la reproductibilité de la valeur attendue, les résultats
sont considérés comme suspects. Si cela se produit sur deux mesures
consécutives, recherchez et résolvez la cause de l'écart.
11.4.2 Si le courant dérive de plus de 0,005 A pendant le fonctionnement
normal, revérifier la vitesse du rotor avec CL 250 à –20°C.
12. Rapport
12.1 Reportez la viscosité et la température calculées telles qu'elles sont
affichées sur l'écran de l'ordinateur ou le rapport d'essai. La valeur affichée
est arrondie aux 10 mPa·s les plus proches.
13. Précision et biais
13.1Précision10,11—La précision de cette méthode d'essai avec
CCS-4/5 (instruments de refroidissement par contact) en utilisant la
version 4.x ou un logiciel supérieur et avec CCS-2050/2100 (instruments
refroidis thermoélectriquement) en utilisant le module logiciel ViscPro
CCS pour la série 2100, comme déterminé par examen statistique de
l'essai interlaboratoire sur la gamme de température de -20 à
dixLes données à l'appui ont été déposées au siège international de l'ASTM et peuvent être
obtenues en demandant le rapport de recherche RR : D02-1459.
11Les données à l'appui ont été déposées au siège international de l'ASTM et peuvent être
obtenues en demandant le rapport de recherche RR : D02-1653.
ANNEXES
(Informations non obligatoires)
X1. PROCÉDURE POUR LE FONCTIONNEMENT MANUEL DU CCS
X1.1 Appareil
X1.1.1CCS manuel,9
constitué d'un moteur électrique à courant continu (cc) qui entraîne un rotor à
l'intérieur d'un stator ; un capteur de vitesse du rotor ou un tachymètre qui
mesure la vitesse du rotor ; un ampèremètre cc et un cadran de réglage précis du
courant; un système de contrôle de la température du stator qui maintient la
température dans60,05°C de point de consigne ; et un circulateur de liquide de
refroidissement compatible avec le système de contrôle de la température.
X1.1.2Thermistance calibrée—Capteur à insérer dans un puits
près de la surface intérieure du stator pour indiquer la
température d'essai.
X1.1.3Système de refrigération—Un réfrigérateur pour le liquide de
refroidissement est nécessaire pour maintenir la température du liquide de
refroidissement à au moins 10 °C en dessous de la température d'essai. La
réfrigération mécanique est préférée, mais les systèmes de glace carbonique ont
été utilisés de manière satisfaisante. La longueur des raccords de tuyauterie entre
le CCS et le réfrigérateur doit être aussi courte que possible et bien isolée.
5
– 35°C et une plage de viscosité de 2700 à 15 000 mPa·s est indiquée
dans le tableau ci-dessous pour chaque instrument.
Reproductibilité Répétabilité
Instruments à refroidissement constant 3,1 % 7,3 %
Instruments à refroidissement thermoélectrique 1,5 % 6,0 %
13.1.1Répétabilité—La différence entre les résultats successifs obtenus
par le même opérateur avec le même appareillage dans des conditions de
fonctionnement constantes sur des matériaux d'essai identiques
dépasserait, à la longue, dans le fonctionnement normal et correct de cette
méthode d'essai, les valeurs indiquées dans13.1que dans un cas sur vingt.
13.1.2Reproductibilité—La différence entre deux résultats uniques et
indépendants obtenus par des opérateurs différents travaillant dans
des laboratoires différents sur du matériel d'essai identique
dépasserait, à long terme, les valeurs de13.1que dans un cas sur vingt.
13.2Résumé de l'étude interlaboratoiredix—L'étude interlaboratoires
comprenait treize laboratoires participants utilisant onze instruments refroidis
thermoélectriquement et huit instruments de refroidissement par contact
évaluant douze huiles moteur avec des viscosités allant de 2700 à 15000 mPa(s) à
des températures d'essai de -20 à -35°C. Tous les laboratoires ont utilisé la version
4.x ou supérieure du logiciel de l'instrument pour l'instrument de refroidissement
par contact ou le module logiciel ViscPro CCS pour mesurer la viscosité apparente.
Bien qu'aucune huile de base n'ait été incluse spécifiquement comme échantillons
d'essai, l'étalonnage est basé sur l'utilisation d'huiles de base comme huiles
d'étalonnage.
13.3Biais—Il n'y a pas de biais entre la viscosité apparente des
échantillons mesurés à l'aide d'instruments de refroidissement par contact
et d'instruments refroidis thermoélectriquement.
14. Mots clés
14.1 viscosité apparente ; démarrage à froid ; démarrage; huiles
moteur; pétrole et produits pétroliers; viscosité
X1.1.4 Il doit y avoir un bon contact thermique entre le capteur de
température et le puits thermique dans le stator ; nettoyez
périodiquement ce puits thermique et remplacez la petite goutte de
fluide caloporteur à haute teneur en argent. Ajuster la température du
liquide de refroidissement de la cellule viscosimétrique à au moins 10°C
en dessous de la température d'essai.
X1.1.5Liquide de refroidissement, méthanol sec—En cas de contamination par de l'eau
due à un fonctionnement dans des conditions d'humidité élevée, remplacez-le par du
méthanol sec pour assurer un contrôle constant de la température, en particulier lorsqu'il
est refroidi par de la neige carbonique.
X1.1.6Circulateur de méthanol en option,9
Cette option (uniquement pour le CCS manuel) fait circuler du méthanol
chaud dans le stator pour faciliter les changements d'échantillon et faciliter
l'évaporation des solvants de nettoyage.
X1.2 Réactifs et matériels
X1.2.1Acétone—(Avertissement-Danger. Extrêmement inflammable. Les
vapeurs peuvent provoquer un incendie.)
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X1.2.2Méthanol—(Avertissement-Danger. Inflammable. Vapeur
nocive.)
X1.2.3Naphta de pétrole—(Avertissement-Vapeurs
combustibles nocives.)
X1.2.4Huiles d'étalonnage—Huiles newtoniennes à bas point de trouble
de viscosité et de fonctionnalité viscosité/température connues. Les
viscosités approximatives à certaines températures sont indiquées dans
Tableau 1, tandis que les viscosités exactes sont fournies avec chaque
étalon.
X1.3 Dangers
X1.3.1 Respecter les avertissements de toxicité et d'inflammabilité
qui s'appliquent à l'utilisation de méthanol, d'acétone et de naphta de
pétrole.
X1.3.2 Si du méthanol fuit de l'appareil, réparer la fuite
avant de poursuivre le test.
X1.4 Étalonnage du CCS manuel
X1.4.1 Au démarrage d'un nouvel instrument ou lorsqu'une partie de la cellule
viscosimétrique ou du composant d'entraînement (moteur, courroie, tachymètre-
générateur, etc.) est remplacée, déterminer le courant d'entraînement du moteur
requis. Dans un premier temps, revérifiez le courant du variateur (comme décrit
dansX1.4.2) mensuellement jusqu'à ce que la variation du courant d'entraînement
au cours de mois consécutifs soit inférieure à 0,020 A et tous les trois mois par la
suite.
X1.4.2Détermination du courant d'entraînement—Branchez le tachymètre
dans la prise CAL, lorsqu'il est équipé d'une prise CAL. Exécuter l'étalon de
viscosité 3500 mPa·s, –20°C à –20°C comme décrit dans la section11. Lorsque
le moteur d'entraînement est allumé, établissez une lecture du compteur de
vitesse de 0,24060,010 par réglage du cadran de réglage du courant.
Maintenez ce réglage de courant constant pour toutes les analyses
ultérieures d'étalonnage et d'échantillon de test à toutes les températures.
Lorsque le réglage actuel doit être modifié pour maintenir une lecture du
cadran de 0,24060,010 unité avec l'huile de référence 3500 mPa·s à –20°C,
réétalonner l'instrument par l'une des procédures décrites dansX1.4.3.
X1.4.3Procédure de calibrage—À chaque température d'essai,
étalonner avec les huiles indiquées pour cette température dans
Tableau 1en utilisant la procédure décrite dansX1.5.
X1.4.3.1 Lorsque seule une plage de viscosité étroite des liquides
d'essai doit être mesurée, utiliser un minimum de trois huiles
d'étalonnage couvrant la plage de viscosité étroite des huiles à tester.
X1.4.4Préparation des courbes d'étalonnage—Tracer la viscosité des
huiles d'étalonnage en fonction des lectures du compteur de vitesse et
tracer une courbe lisse. L'utilisation de coordonnées log-log ou de papier
graphique linéarisé spécial s'est avérée appropriée à cette fin. Prenez soin
d'obtenir le meilleur ajustement aux points trouvés; une utilisation
négligente des courbes de dessin commerciales peut entraîner des erreurs
excessives. VoirFigure X1.1pour une courbe typique. Utilisez l'équation dans
X1.4.4.1comme méthode alternative à cette méthode graphique.
X1.4.4.1Autrement, expression des résultats d'étalonnage par
équation—Les données d'étalonnage sur une plage de viscosité limitée
sont bien représentées par l'équation suivante :
B dépasse 100 mm2/s (cSt), chauffer l'échantillon (ne dépassant pas 50°C) avant de remplir
h 50 N1B11B2N (X1.1)
6
où:
h = viscosité,
B0, B1, B2 = constantes déterminées avec un minimum de
trois huiles d'étalonnage, et
N = relevé de l'indicateur de vitesse observé, en KRPM.
X1.4.4.2 Lorsque plus de trois paires de données sont
disponibles, régressez ces données à l'équation suivante pour
déterminer les valeurs des constantesB0,B1, etB2:
hN5B01 ~B1·N! 1 ~B2·N2! (X1.2)
X1.4.5 Lorsque les cycles de contrôle d'une huile d'étalonnage ne sont pas
compris dans65 % des valeurs calculées à partir de la courbe d'étalonnage,
revérifier l'étalonnage du capteur de température ou refaire l'analyse des
huiles d'étalonnage.
NOTEX1.1—Une courbe ou une équation distincte est destinée à chaque température.
Cependant, si les données d'étalonnage à deux températures ou plus correspondent à
une seule courbe ou équation sans biais, une seule courbe ou équation peut être utilisée
pour ces températures.
X1.5 Procédure pour le fonctionnement manuel du CCS
NOTEX1.2—Assurez-vous que le bain de refroidissement est agité pendant le
fonctionnement de l'instrument. Le non-respect de cette consigne permettra à de grands
gradients de température d'exister dans le bain de refroidissement. Ces grands gradients
affecteront la température de l'échantillon et réduiront la précision de vos mesures de
viscosité.
X1.5.1 Établir l'équation ou la courbe d'étalonnage (voir Sectiondix).
Avant toute série de déterminations, exécutez au moins une huile
d'étalonnage comme vérification globale de l'appareil et de
l'étalonnage à chaque température d'intérêt. Lorsque le courant
d'entraînement de l'huile à utiliser pour le contrôle d'étalonnage (voir la
note de bas de page B deTableau 1) diffère de plus de 0,005 A (ampère)
de celle déterminée dansX1.4.2, remettre le courant à la valeur
précédemment déterminée dansX1.4.2; faire l'observation et la
correction après 15 s de course. Lorsque la mesure de la viscosité de
l'huile d'étalonnage diffère de plus de65 % de sa valeur certifiée, refaire
un essai pour confirmer cette observation. Une fois confirmé, recalibrez
comme dansX1.4.3.
NOTEX1.3—L'utilisation d'une huile de contrôle ou d'une référence similaire est recommandée
pour un contrôle global de toutes les performances, à intervalles fréquents (au moins une fois par
mois).
X1.5.2 Insérez l'échantillon d'essai d'une pipette compte-gouttes (compte-
gouttes) dans le tube de remplissage. Assurez-vous que l'échantillon d'essai
remplit l'espace entre le rotor et le stator avec un excès de liquide au-dessus du
rotor pour remplir complètement la coupelle. Tourner le rotor à la main pour
assurer un mouillage complet de la surface du stator et du rotor pendant que
l'échantillon d'essai s'écoule entre le rotor et le stator. Remplissez complètement
le tube de remplissage et insérez un bouchon en caoutchouc à l'extrémité du
tube ; pour les échantillons viscoélastiques, ce bouchon devra être pressé
fermement pendant que le moteur est en marche (voirX1.5.2.2) pour empêcher
l'échantillon de forcer le bouchon hors du tube et de permettre à l'échantillon de
s'épuiser dans la zone de cisaillement de la cellule viscosimétrique. VoirAnnexe X2
pour une procédure spéciale pour les échantillons d'essai hautement
viscoélastiques.
NOTEX1.4—La viscosité de certaines huiles peut être suffisamment élevée à
température ambiante pour empêcher l'écoulement dans l'espace annulaire entre le
rotor et le stator. Pour les huiles dont la viscosité cinématique à température ambiante
la cellule viscosimétrique.
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FIGUE. Tableau d'étalonnage linéarisé X1.1, simulateur de démarrage à froid
X1.5.2.1 Activez la commande de température et le débit de liquide de
refroidissement, et laissez le stator refroidir. Pour assurer un contrôle
optimal de la température, voirX1.1.3etX1.1.4. Enregistrez l'heure à laquelle
le débit de liquide de refroidissement est activé (utilisez un chronomètre ou
un autre moyen de compter par secondes). Atteindre la température de
contrôle en 30 à 60 s pour les températures d'essai jusqu'à –20 °C et en 60 à
90 s pour les températures d'essai jusqu'à –30 °C ; sinon dans ces limites,
remplacer le méthanol froid (voirX1.1.5) ou régler la température du
méthanol froid. Une lecture nulle sur l'indicateur de température et le
contrôle cyclique du débit de liquide de refroidissement indiquent que la
température d'essai est atteinte. Ajustez le bouton de réinitialisation du
compteur nul de sorte que le compteur nul se lise légèrement à gauche de
zéro, de sorte que lorsque l'entraînement du rotor est activé, la température
de test sera établie avec seulement un réglage supplémentaire minimal de la
température.
(1)Si la température de régulation est atteinte plus lentement que
indiqué ci-dessus, remplacer le méthanol froid (voirX1.1.5), ou
baisser la température du méthanol froid (voirX1.1.5).
(2)Si la température de régulation est atteinte plus rapidement que
indiqué ci-dessus, élever la température du méthanol froid afin
d'obtenir un contrôle satisfaisant.
7
X1.5.2.2 Activer l'entraînement du rotor 18063 s après l'activation du débit de liquide
de refroidissement.
X1.5.2.3 Avec le tachymètre branché dans la prise CAL, enregistrez la lecture du
compteur de vitesse immédiatement après avoir allumé l'interrupteur du moteur.
Si l'indicateur monte puis redescend rapidement jusqu'à une position inférieure
d'au moins 5 % à la lecture la plus élevée, il est possible qu'il y ait présence de
solvant résiduel dans la zone de cisaillement. Ce changement anormal du
compteur de vitesse numérique ou la déviation de l'aiguille du compteur
analogique peut également se produire en raison d'un mauvais contrôle de la
température (comme indiqué sur le compteur de température) qui est le plus
souvent causé par un mauvais contact thermique entre le puits thermique du
stator et la thermistance. Terminer la course. Retirez l'échantillon et nettoyez
comme décrit dansX1.5.3. Répétez la procédure avec un nouvel échantillon en
commençant parX1.5.2.
X1.5.2.4 Enregistrer la lecture du compteur de l'indicateur de vitesse à 6065 s à
partir du démarrage du rotor, en estimant le relevé du compteur au plus près
⁄ de la plus petite division de compteur pour le compteur analogique, lorsque le
1 dix
compteur numérique n'est pas utilisé. Coupez l'entraînement du rotor et le flux de liquide
de refroidissement.
X1.5.3 Nettoyez le CCS en suivant les étapes suivantes :
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X1.5.3.1 Faire circuler du méthanol chaud (35 à 45°C) autour du
stator pendant le nettoyage. Maintenir le débit de méthanol chaud
jusqu'à ce queX1.5.3.2a été complété. VoirX1.5.3.3pour une
procédure alternative.
X1.5.3.2 Laver l'ensemble avec du naphta de pétrole et enfin avec de
l'acétone (en faisant attention à l'inflammabilité de ces solvants), en
utilisant le vide pour sécher l'ensemble. Tourner le rotor de plusieurs
tours à la main pendant le séchage final sous vide pour s'assurer que
l'espace entre le rotor et le stator est propre et sec.
X1.5.3.3 Comme alternative à l'utilisation de solvants dansX1.5.3.1 et
X1.5.3.2, injecter un excès de 30 mL de l'échantillon suivant pour rincer
l'échantillon précédent et remplir la cellule avec le nouvel échantillon comme
dansX1.5.2.
X1.5.4 Laisser l'échantillon final d'une série d'essais dans l'instrument.
Cela évitera des dommages si l'instrument est accidentellement allumé. Cet
échantillon final peut également être utilisé comme échantillon pour la
première analyse après une période d'arrêt. Cela permet aux composants
électroniques et au moteur de monter en température en fonctionnant avec
un échantillon déjà en place. N'enregistrez pas les données de l'indicateur de
vitesse de cet échantillon lors du démarrage d'une nouvelle série
d'exécutions.
X1.6 Rapport CCS manuel
X1.6.1 Calculer la viscosité apparente de l'échantillon d'essai en
mPa·s à partir du graphique référencé dansX1.4.4ou Eq X1.1 dans
X1.4.4.1.
X2. PROCÉDURE SPÉCIALE POUR LE TEST DES HUILES HAUTEMENT VISCOÉLASTIQUES À L'AIDE DE L'INSTRUMENT CCS MANUEL
X2.1 Les échantillons d'essai peuvent présenter un comportement différent à
basse température dans le CCS, nécessitant ainsi des variations de procédure.
Certains échantillons hautement viscoélastiques tourneront en spirale vers l'arbre
du rotor lorsque l'entraînement du rotor est démarré. Si l'échantillon monte de la
zone de cisaillement, la vitesse du rotor augmentera sensiblement. L'utilisation du
bouchon en caoutchouc dans le tube de remplissage (voirX1.5.2) veillera
normalement à ce que la procédure de la section11sera satisfaisant ; cependant,
des échantillons d'essai très viscoélastiques peuvent nécessiter cette procédure
spéciale. La procédure enX2.2-X2.7est utilisé pour les échantillons viscoélastiques
et non viscoélastiques. Il y a plus de manipulations dans des périodes de temps
plus courtes requises dans X2.5que dansX1.5.2. Les huiles d'étalonnage doivent
être exécutées selon la même procédure que les échantillons d'essai car les
courbes d'étalonnage peuvent différer légèrement.
X2.2 Insérer l'échantillon d'essai d'une pipette compte-gouttes dans le
tube de remplissage en remplissant l'espace entre le rotor et le stator, avec
un léger excès pour couvrir le rotor avec environ 1 mm de liquide. Tournez le
rotor à la main pour assurer un mouillage complet des surfaces du stator et
du rotor pendant que la dernière partie de cet échantillon s'écoule au-delà
des côtés du rotor.
X2.3 Activez la commande de température et le débit de liquide de
refroidissement, et laissez le stator refroidir. La température de contrôle doit être
atteinte en 30 à 60 s pour les températures d'essai jusqu'à –20 °C et en 60 à 90 s
pour les températures d'essai jusqu'à –30 °C. Pour garantir un contrôle optimal de
la température, les réglages des vannes du circulateur de liquide de
refroidissement sont réglés pour le contrôle du liquide de refroidissement avec un
8
X1.6.2 Indiquer la valeur déterminée dansX1.6.1à 10 mPa(s)
près et la température d'essai.
X1.7 Précision et biais
X1.7.1Précision12—La précision de cette méthode d'essai avec
CCS-2B (manuelle), telle que déterminée par l'examen statistique
des résultats d'essais interlaboratoires sur la plage de température
de –5 à –30°C et la plage de viscosité de 1560 à 10 200 mPa·s, est la
suivante : suit :
X1.7.1.1Répétabilité—La différence entre les résultats successifs
obtenus par le même opérateur avec le même appareillage dans des
conditions de fonctionnement constantes sur des matériaux d'essai
identiques ne dépasserait, à la longue, dans le fonctionnement normal
et correct de cette méthode d'essai, les valeurs suivantes que dans un
cas sur vingt:
Répétabilité55,4 % de leur moyenne (X1.3)
X1.7.1.2Reproductibilité— La différence entre deux résultats uniques
et indépendants obtenus par des opérateurs différents travaillant dans
des laboratoires différents sur un matériel d'essai identique ne
dépasserait, à la longue, les valeurs suivantes que dans un cas sur
vingt :
Reproductibilité58,9 % de leur moyenne (X1.4)
12Les données à l'appui ont été déposées au siège international de l'ASTM et peuvent être
obtenues en demandant le rapport de recherche RR : D02-1285.
échantillon d'essai à faible viscosité dans la cellule viscosimétrique et le
moteur du simulateur allumé ; la température du liquide de refroidissement
de la cellule viscosimétrique est inférieure d'environ 10°C à la température
d'essai. Il doit y avoir un bon contact thermique avec le capteur de
température dans le puits thermique du stator. Ce puits thermique doit être
nettoyé périodiquement (voirX1.1.4).
X2.4 Le bouton de réinitialisation du zéromètre doit être réglé
légèrement en dessous de la température de test, de sorte que lorsque
l'entraînement du rotor est activé, la température de test sera établie
sans autre réglage de température.
X2.5 Démarrer une minuterie lorsque la température d'essai est atteinte
(comme indiqué par l'indicateur de température et le contrôle cyclique du débit de
liquide de refroidissement). À 1062 s après le démarrage de la minuterie, ajoutez
un échantillon supplémentaire directement dans la tasse, remplissant ainsi
complètement la tasse.
X2.6 Allumer l'entraînement du rotor à 3062 s après le démarrage du temporisateur.
X2.7 Enregistrer la lecture du compteur de l'indicateur de vitesse à 1062 s
à partir du démarrage du rotor, en estimant le relevé du compteur à 0,001 unité près.
Coupez l'entraînement du rotor et le flux de liquide de refroidissement.
X2.8 Nettoyez le CCS en suivant la procédureX1.5.3-X1.5.3.3.
X2.9 La précision de la mesure de l'apparente
la viscosité des huiles moteur hautement viscoélastiques n'a pas été
déterminée et on peut s'attendre à ce qu'elle soit quelque peu
inférieure à celle déterminée dansX1.7.1-X1.7.1.2.
 D 5293-08

SOMMAIRE DES CHANGEMENTS

Le sous-comité D02.07 a identifié l'emplacement des modifications sélectionnées apportées à cette norme depuis la dernière édition (D 5293–04)
qui peuvent avoir une incidence sur l'utilisation de cette norme.

(1)1.5—Suppression des références à la section 7. (2)2— (18)10.2—Vérification de la température ajoutée.

Suppression de la référence à E 29. (3) Renumérotation de
toutes les notes de bas de page.
(4) Ajoutée3.2.3, définition de "vérifier l'huile".
(5)6.1— Remplacé « voir 6.3 et 6.4 » par « voir 6.2 et 6.3 ».
Ajouté, "(voirAnnexe X1).”
(6) Déplacement de l'original 6.2 versAnnexe X1et section
renumérotée.
(7) Notes révisées 1, 2 et 3.
(8)6.4.1(à l'origine 6.6.1)—Suppression de la référence au mercure. (9)
Ajout des sous-sections 6.5.1 et 6.5.2.
(dix) Suppression de la phrase, "surtout lorsqu'il est refroidi avec de la neige
carbonique" de6.5.1.1(à l'origine 6.7).
(11) Suppression des sous-sections originales 7.1, 7.2, 7.3 et 7.5 (y
compris la référence au mercure). La sous-section 7.4 originale est
maintenant7.1.
(12)8.1— Suppression de la référence au mercure, à l'acétone et au naphte
de pétrole.
(13)9.1— Ajout de "le filtrage n'est pas recommandé".
(14) Déplacement de l'étalonnage de l'instrument manuel de l'original
10.1 àAnnexe X1.
(15) Suppression des versions 10.2.3.1, 10.2.4, 10.2.5
d'origine. (16) Ajoutée10.4.1,10.5,10.6.
(17) A renuméroté l'intégralité de l'article 10 et a modifié les
renvois en conséquence.
(19)10.3(sous-section originale 10.2.2)—Réglage de la lecture de la
vitesse modifié de 0,24060,005 à 0,24060,001 et unités KRPM
ajoutées. Suppression des informations de la phrase commençant
par "Conserver ce paramètre actuel…" jusqu'à la fin de la section.
(20) Ajoutée10.3.1.
(21)10.4(original 10.4)—fait maintenant référence à la section11pour la
procédure de mesure d'étalonnage.
(22) Suppression de l'article 11 original avec la création deAnnexe
X1. Sections restantes renumérotées. et toutes les références
croisées.
(23) Tous les renvois à l'article 11 d'origine doivent désormais
Annexe X1.
(24) Section11inclut désormais l'utilisation d'une huile de contrôle et la
référence à un flacon d'échantillon contenant au moins 55 ml d'échantillon.
(25) Déplacement de l'original 13.1 versAnnexe X1et renumérotée
Section13, qui contient désormais la déclaration de fidélité uniquement
pour les instruments automatisés. La déclaration de précision pour les
instruments manuels a été déplacée versAnnexe X1.
(26) ModifiéTableau 1pour inclure plus d'huiles de référence.
(27) Suppression des figures 1, 2 et 3 d'origine et modification de la figure 4
d'origine enFigure X1.1.

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dans cette norme. Les utilisateurs de cette norme sont expressément informés que la détermination de la validité de ces droits de brevet et le risque
de violation de ces droits relèvent de leur entière responsabilité.

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révisée, soit réapprouvée, soit retirée. Vos commentaires sont invités soit pour la révision de cette norme ou pour des normes supplémentaires et
doivent être adressés au siège international de l'ASTM. Vos commentaires feront l'objet d'un examen attentif lors d'une réunion du comité
technique responsable, à laquelle vous pourrez assister. Si vous estimez que vos commentaires n'ont pas été entendus équitablement, vous devez
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dessus ou au 610-832-9585 (téléphone), 610-832-9555 (fax) ou servic e@astm.org ( e -poster); ou via le site Web de l'ASTM (www.astm.org).