Mon intervention porte le titre suivant 

« Conception des ouvrages en terre et critères en déformation pour les lignes

ferroviaires à grande vitesse : exemples pour la stabilité des talus et la maîtrise
des tassements – gonflements de la plate-forme ».

La vitesse de circulation des trains à grande vitesse impose la plus grande rigueur
sur la déformabilité des ouvrages en terre.

Après avoir examiné le référentiel technique de Réseau Ferré de France et son

évolution en fonction de l’expérience, son application sera analysée à partir
d’exemple sur les lignes Paris Strasbourg (LGV Est Européen) et Dijon-Mulhouse
(LGV Rhin-Rhône).

Sont présentés :

- la problématique des tassements de remblais sur sols raides et la prévision du

temps de consolidation ;
- les gonflements en fond de déblai ;
- la stabilité des talus.