Aérodynamique des avions en papier

Quelle est la portée d’un avion en papier en fonction du grammage du papier ?

Physique NM

Nombre de mots : 1598 mots

 Table des matières

1. Introduction ....................................................................................................... 3

2. Conception........................................................................................................ 4

a) Question de recherche ............................................................................... 4

b) Variables .................................................................................................... 4

c) Hypothèse .................................................................................................. 5

d) Matériel ...................................................................................................... 5

e) Dispositif expérimental ............................................................................... 5

f) Principe ......................................................................................................... 6

3. Données ........................................................................................................... 7

a) Données Brutes ......................................................................................... 7

b) Données traitées ........................................................................................ 9

4. Conclusion ...................................................................................................... 11

5. Evaluation ....................................................................................................... 12

a) Evaluation des résultats bruts .................................................................. 12

b) Evaluation du graphique........................................................................... 12

c) Evaluation des méthodes ......................................................................... 12

6. Amélioration .................................................................................................... 13

a) Dispositif de recherche ............................................................................. 13

b) Dispositif de mesure ................................................................................. 13

c) Expérience ............................................................................................... 13

2
 1. Introduction

Le sujet principal de mon mémoire sont les avions en papier. L’origine de ce sujet

est apparue d’un intérêt personnel que j’ai dans cette matière. Cela vient du fait

que depuis que je suis petit, je suis fasciné par les avions, c’était quelque chose

que je construisais tout le temps pour jouer. Avec l’âge l’intérêt n’est pas disparu,

alors quand l’opportunité de travailler au tour d’un sujet de mon intérêt est apparu

je me suis mis tout de suite à penser aux avions en papier, étant le but depuis petit

de les faire voler le plus loin possible je suis parti dans cette direction. Un avion en

papier est un art provenant des origamis, les origamis sont des techniques pour

plier le papier provenant du Japon. En effet un avion en papier est un simple

origami qui, quand jeté dans l’air, peut faire quelques mètres à l’aide de son

aérodynamique. Lancé par Joe Ayooob dans une base militaire aux Etats Unis le

26 février 2012 détient le record du monde de distance est de 69,12 m.1

Avec le sujet définit le choix de la matière était facile, la physique. Alors à l’aide

mon superviseur, j’ai commencé à me poser les questions de comment faire une

expérience contrôlée avec les avions en papier. Je suis passé par différents

facteurs qui peuvent changer si l’avion va plus ou moins loin, le modelé, la vitesse

de lancement, le vent, le papier, et alors on est arrivés au poids du papier.

1https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/farthest-flight-by-a-paper-
aircraft?fb_comment_id=786239468116352_869588083114823 (13.11.19)

3
 2. Conception

J’ai commencé à me poser les questions de comment faire une expérience

contrôlée avec les avions en papier. Je suis passé par différents facteurs qui

peuvent changer si l’avion va plus ou moins loin, le modelé, la vitesse de

lancement, le vent, le papier, et alors je suis arrivé au poids du papier. Ayant la

direction choisie, il fallait être sûr de faire une expérience contrôlée, pour cela il

fallait que différentes variantes ne changent pas, le vent, l’avion et ainsi tout ce qui

était avoir avec le lancer, force, vitesse, direction. Pour cela il fallait éliminer

l’humain de l’équation du lancement, il a fallu trouver une machine capable de

lancer des avions, après quelques recherches, j’ai trouvé un projet sur

sonicdad.com.2 Ensuite j’ai passé un peu de temps pour essayer de construire le

même modèle, ne réussissant pas, mon superviseur et moi nous avons construit

un modèle unique avec la base le projet que j’ai trouvé. Et ainsi j’ai pu faire

l’expérience pour tester les différents poids de papier pour des avions et ainsi voir

ceux qui vont le plus loin. Les différentes étapes pour la construction du lanceur

ainsi que comment l’utiliser sont décrites ci-dessous.

a) Question de recherche

Quelle est la portée d’un avion en papier en fonction du grammage du papier ?

b) Variables

• Variable indépendante : le grammage du papier

• Variable dépendante : la portée de l’avion

2 https://www.sonicdad.com/project-details/paper-airplane-launcher/ (13.11.2019)

4
 • Variables contrôlées : le type d’avion, l’atmosphère dans la salle, la vitesse

de lancement, l’inclinaison de lancement

c) Hypothèse

D’après les rappels théoriques et les connaissances personnels, je dirais que plus

léger le papier il est, plus loin il va voler, jusqu’à une certaine limite.

d) Matériel

• Lanceur d’avions en papier

o 2 moteurs de 15V

o Différentes pièces de support

• 5 poids de papier différents

o 72 g/m2

o 80 g/m2

o 90 g/m2

o 180 g/m2

o 224 g/m2

e) Dispositif expérimental

• Les avions

Pour construire les avions j’ai pris un modèle d’avion simple qui est rapide à

réaliser. Pour ne pas avoir des avions trop grands j’ai pris la moitié d’une feuille

5
 A4. Les pas suivis pour la construction des avions sont les mêmes que dans

l’image3 ci-dessous :

f) Principe

Pour mesurer la variable indépendante (le grammage du papier), j’ai pris en

compte la mesure donnée par le fabriquant de papier, donc dans ce cas,

72,80,90,180 et 224 g/m2

Pour mesurer la variable dépendante j’ai filmé le lacement de chaque avion et

ensuite à l’aide de l’application Tracker, dans chaque vidéo je passais image par

image en cliquant à chaque fois dans la pointe de l’avion. Pour que l’application

tracker puisse avoir un repère j’ai placé un mètre au milieu de la salle ainsi

l’application avait une échelle pour avoir des mesures exactes. A la fin j’ai obtenu

3 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Paper_Airplane.png?uselang=fr
(13.11.2019)

6
différents graphiques pour chaque lancer. Afin de réussir à avoir le même angle

lors des filmages j’ai utilisé un trépied.

Le control des variables était fait en lançant l’avion toujours avec la même vitesse

ainsi qu’avec la même inclinaison. Cela a été réussi en fabriquant un lanceur

d’avions qui avait toujours la même vitesse et la même inclinaison. Dans la salle

où j’ai effectué les lancers, il n’y avait pas de vent ni des courants d’air donc les

lancers était tous dans une même atmosphère. Donc la résistance de l’air était la

même pour tous les avions.

Pour chaque valeur de variable indépendante, j’ai fait 4 avions pareil en utilisant

des bouts de bois pour avoir toujours la même mesure d’avion. J’ai utilisé 4 avions

par poids parce qu’en faisant 12 lancers avec le même avion à la fin son état ne

serait pas pareil qu’au début. Donc, j’ai fait 3 lancers par avion ainsi ils ont gardé à

peu près la même forme et ainsi contrôler la forme est contrôlé.

3. Données

a) Données Brutes

Voici deux exemples des tableaux utilisés pour avoir les informations

7
 Graphique 1: Le déplacement horizontale en fonction du temps pour la répétions 7 des avions de 72 g/m2

Graphique 2: Le déplacement horizontale en fonction du temps pour la répétions 3 des avions de 180g/m2

Pour avoir des donnés à partir des graphiques, j’ai pris le dernier point, donc la

distance maximale à l’horizontale. Donc pour les mesures dans le tableau ci-

dessous ce sont les déplacements maximums horizontaux → principe

8
 Déplacements horizontales maximums

72 g/m2 (m) 80 g/m2 (m) 90 g/m2 (m) 180g/m2 (m) 224g/m2 (m)

Répétions +/- 0.01 +/- 0.01 +/- 0.01 +/- 0.01 +/- 0.01

1 6.77 5.82 5.18 4.45 4.67

2 8.65 5.24 4.91 4.04 6.61

3 8.03 4.60 3.55 4.87 5.46

4 8.54 5.89 3.60 4.33 6.69

5 7.24 6.80 4.95 3.68 4.83

6 8.61 6.36 5.87 3.60 4.41

7 7.61 4.79 4.80 4.05 4.59

8 8.40 5.16 4.13 5.37 3.25

9 7.13 6.22 3.80 5.66 3.58

10 6.79 4.59 3.90 3.10 3.68

11 8.95 4.74 5.94 5.75 4.03

12 7.22 4.85 5.06 5.39 3.13

Tableau 1: Les déplacements maximums de chaque avion lacement

b) Données traitées

72 g/m2 (m) 80 g/m2 (m) 90 g/m2 (m) 180g/m2 (m) 224g/m2 (m)

Moyenne 7.83 5.42 4.64 4.52 4.58

Incertitudes 1.1 1.1 1.1 1.3 1.6

9
Tableau 2: Les moyennes et les incertitudes de chaque lancement

L’incertitude dans une série de répétitions est donnée par la demi-différence entre

la valeur maximale et la valeur minimale.

L’application Tracker donne des chiffres avec 3 numéros après la virgule mais je

trouve que c’est trop de précision vue qu’à l’œil nu nous ne verrions presque pas

de différence. En plus ces chiffres varient très fortement parce qu’en utilisant

l’application Tracker, un pixel plus à droite et plus à gauche va déjà changer les

valeurs

10
Droite de meilleure ajustement → rouge

Pente moyenne : ∆max-min /2

-0.3529 – (-0.006056) =

Pente moyenne = -0.346844 g*m-2*m-1

4. Conclusion

Le graphique obtenu ne correspond pas beaucoup à la théorie, mais si nous

regardons les valeurs nous pouvons quand-même en tirer des conclusions. Par

exemple, nous voyons qu’un avion fait d’un papier de 72 g/m2 est un avion qui peut

voler des distances plus grandes, allant jusqu’à presque neuf mètres. Nous

pouvons aussi voir que les incertitudes déduites des résultats sont très grandes

donc cela veut dire que les différences de distances trouvées entre deux poids de

papier sont négligeables. Cela est aussi confirmé par une pente négative mais très

petite, -0,347 g*m-2*m-1.

Je suis d’avis, d’après les résultats obtenus que la portée d’un avion en papier

n’est pas directement liée au poids de ce même papier. C’est plausible de dire,

après les résultats obtenus que plus le poids du papier augmente, sa portée va

diminuer aussi ainsi que l’inverse, un avion fait d’un papier plus léger va avoir une

portée plus grande. Pour pouvoir avoir des conclusions plus précises il faudrait

refaire l’expérience avec plus de répétions ainsi que plus de poids différents de

papier.

11
 5. Evaluation

a) Evaluation des résultats bruts

Les résultats obtenus semblent corrects vu que lors de l’expérience, les avions

avec le même poids tombaient tous plus au moins au même endroit. Les résultats

semblent aussi corrects parce que l’écart-type n’est pas trop grand, plus ou moins

un mètre pour chaque mesure. Mais en vérité en regardant le graphique principal,

nous voyons que pour des mesures tellement petites, entre 4metres et demi et 8

mètres, un écart type de 1 mètre c’est beaucoup. Mais cela c’était un des facteurs

qui ont poussé à avoir des telles conclusions.

b) Evaluation du graphique

En regardant le graphique nous pouvons voir que les points ne sont pas

complètement alignés ce que nous donne une valeur pour la corrélation assez bas,

0.603, donc cela nous indique qu’il n’y a pas vraiment de liaison entre les différents

poids de papier.

c) Evaluation des méthodes

En ce qui concerne les méthodes utilisées, soient pour lancer les avions, soit pour

lire les résultats, je trouve que c’était assez bien même si on peut faire quelques

améliorations. Le lanceur d’avions même en étant une version « fait-maison » a

bien marché, tous les avions ont été bien lancés toujours avec la même vitesse.

Après l’expérience j’ai compris que j’ai bien fait de faire 4 avions par poids vu

qu’après j’ai remarqué que les avions avaient déjà les pointes un peu défaites et

cela allait changer les distances des avions à cause de l’aérodynamique.

12
 6. Amélioration

a) Dispositif de recherche

Vu que le dispositif de lancement d’avions a été fabriqué par moi, il faudrait

l’améliorer, il faut pouvoir régler l’inclinaison de lacement de façon fixe. Dans ce

cas cela était possible mais il fallait toujours revérifier à chaque lancement si

l’inclination était la même. Une autre amélioration possible serait de rendre le

dispositif portable, cela aiderait pour pouvoir changer l’emplacement dans une

salle.

b) Dispositif de mesure

La caméra avait un objectif de 50 mm, il faudrait en prendre une avec un angle

plus élargi de façon à pouvoir la mettre plus près des lancements. De plus une

caméra de meilleure qualité qui puisse filmer beaucoup de frames par seconde

aiderait à avoir des mesures plus précises.

L’application de mesures, il faudrait trouver une application plus simple et plus

intuitive que Tracker pour retirer les mesures des vidéos.

c) Expérience

Pour que l’expérience aient des résultats plus faibles je propose de dupliquer le

nombre d’avions utilisés, donc le nombre de répétions. Ainsi qu’augmenter la

variété des poids de papier, des poids plus petits que 72 g/m 2 ainsi que des

papiers avec un poids plus grand que 224 g/m2. Donc augmenter le nombre de

variables indépendantes.

13