Fiche N° :……….

Constitution d’un moteur

1- Fonction d’un moteur :

Un moteur thermique transforme l’énergie chimique d’un carburant
en énergie calorifiquepuis en énergie mécanique nécessaire pour
assurer le déplacement d’un véhicule.
Liquide de
refroidissement
Action Lubrif
conducteur
Énergie iant démar
électrique reur
Chal
Transformer eur
Gaz
Éner
gie d’échappe
l’énergie Énerg
ie ment
chimi chimique du
que A-
0 carburant en méca
Moteur nique
énergie
thermique oxygè
2- Principe : mécanique ne
 Le moteur transforme l’énergie contenue dans le
carburant en énergie mécanique.
 Pour libérer l’énergie chimique Carb énerg énergi
potentielle, il est nécessaire d’effectuer urant comb Transmi
ie e
unetransformation appelée « combustion ». énerg ustio ssion
ie
 Par la combustion, le carburant est n
chimi
transformé en énergie calorifique puis en énergie calori méca
que nique
mécanique qui est ensuite appliquée aux roues motrices par l’intermédiaire de la transmission.
fique
Remarque: La transformation d’énergie en chaleur se produisant à l’intérieur du
moteur, on l’appelle « moteur thermique à combustion interne »

3- La combustion : La combustion doit s’effectuer par couches successives

à vitesse élevée (~ 40 m/s) sans atteindre la détonation (> 70 m/s)
4- Facteurs influant sur la vitesse de combustion :
 Nature du carburant
 Qualité du mélange (carburation)
 Qualité de l’étincelle (allumage)
 Forme de la chambre de combustion
 Température et pression en fin de compression
5- Détonation :
 Inflammation simultanée de toute la masse de mélange.
 Le signal d’alerte annonçant la détonation est le cliquetis.
 La détonation peut entraîner :
- un échauffement anormal du moteur
- la destruction des pistons
 1 Fiche N° :………….
6- Composition d’un moteur :
Couvre culasse
Culasse 2

Joint de culasse 3 4

Chemise 5
Bloc moteur 6
Carter de distribution
Piston 8
7
Segments 9
10
Volant moteur 11
Bielle
Vilebrequin
Carter inférieur
12
A- LE BLOC CYLINDRE :
 Il supporte tous les organes principaux ( pistons, vilebrequin…)
ainsi que des organes annexes ( démarreur, alternateur…).
 Il ne doit pas se déformer sous la contrainte de la combustion

 Il doit permettre l’évacuation d’une partie de la chaleur dégagée

par la combustion.

- Disposition des cylindres :

En ligne En Vé À plat
- Montage des cylindres :

Chemises humide Sans chemise Chemises sèches

Les cylindres sont amovibles et au
contact du liquide de refroidissement.
Cette conception facilite la fabrication
du bloc cylindre celui-ci étant un
simple carter creux.
Les cylindres sont constitués de
Les cylindres sont directement fourreaux de
alésés dans le bloc. faible épaisseur emmanchés dans un
bloc en fonte ou en alliage léger.
 Fiche N° :………….

B- LA CULASSE :
Elle est, en général, Elle sert de couvercle
des
en alliage léger. hermétique au haut
Elle
cylindres.
- les conduits d’admission et
comporte:
- les soupapes
d’échappement
- les bougies
- des éléments de
-refroidissement
les chambres de
- Chambres de combustion :
combustion

Chambre dite Chambre en Chambre hémisphérique

‘’Héron’’
La culasse est toit ou en coin La bougie est placée au
plate, la de
chambre centre
de la chambre permettant un
combustion
est creusée dans le bon
déroulement de la
piston. combustion.
c - Joint de culasse :

 Joint métalloplastique placé entre la culasse et le bloc cylindre.

- Assure l’étanchéité au gaz entre chemise et culasse.
- Assure l’étanchéité à l’eau vers l’extérieur entre culasse
et bloc cylindre, vers le cylindre entre culasse et chemises.
- Assure l’étanchéité à l’huile vers l’extérieur entre culasse
et bloc cylindre, à l’intérieur entre l’huile et l’eau.

D- LES PISTONS : T
T : Tête
P : Porte P
segments S
J : Jup
e L
L : Logement de J
l’axe
S : Logements des
segments
- Ils transforment l’énergie due à la combustion en énergie
mécanique.
- Ils doivent avoir une bonne résistance mécanique et thermique.
- Ils doivent être légers pour réduire l’inertie de l’attelage mobile.
- L’étanchéité entre piston et cylindre est assurée par les
segments.
 Fiche N° : …………..

- Les segments : Ils doivent assurer l’étanchéité entre la

chambre de combustion
carter pour éviter toute et le de
perte
puissance.
Ils doivent participer au guidage du piston,
résister
et teniràaux
l’usure, la corrosion
vibrations.
1. Segment coup
Assurede l’étanchéité
feu de la chambre de
combustion
2. Segment
2ème segment d’étanchéité. Il
d’étanchéité
et évite la consommation
assure l’étanchéitéd’huile
3. Segment
Racle l’huile pour éviter les remontées
racleur
de combustion danstout en permettant la
la chambre
lubrification
E- Les bielles :
1

Pied de Liaison avec le

2
bielle piston
Doit être
Corps suffisamment rigide
pour ne pas se
Tête de bielle déformer
Liaison lors
avecde le la
3 pression exercée
vilebrequin (aupar
laniveau
combustion
des
Bagues recouvertes
Coussine manetons)
de métal antifriction.
4
ts Un défaut de
lubrification peut
entraîner la fonte des
F- Le vilebrequin :
coussinets
Tourillons : Ce sont les portés du vilebrequin
sur les paliers du bloc moteur

Manetons : Ce sont les manivelles sur lesquelles

_ s’attachent les têtes de bielles La répartition angulaire des manetons est fonction du nombre de cylindres
: Les flasques sont les liaisons entre les manetons et les tourillons Elles portent les masses
Flasques d’équilibrage statique et dynamique

À l’une des extrémité est fixé le volant moteur qui sert de régulateur de couple, supporte le mécanisme
d’embrayage ainsi que la couronne de démarrage
 Fiche N° :…………
G- Les cycles du 4 temps : Les moteurs à essence ou diesel fonctionnent suivant un cycle à quatre temps
défini en 1862 par l’ingénieur français « Beau de ROCHAS ».
Admission
Admettre dans le cylindre Admi Échapp
air/carburant
le mélange ssio
P ement
n
M
- La soupape
1/ Admission : le piston est aud’admission
s’ouvre quand H
PMH.
- Le piston descend et crée P
qui permet
une dépression au mélange de
le cylindre. M
rentrer dans
- La soupape d’admission se B
le piston
ferme est au PMB.
quand

Compression
Adm Échap
Comprimer le mélange pement
pour augmenter sa
gazeux issio
P
afin qu’il puisse brûler en
température n
un maximum
dégageant M
d’énergie. H
2/ Compression :
- Les soupapes sont P
fermées. M
- Le piston remonte.
B

Inflammation -
Échappe
CréerDétente
un travail à partir Admi
ment
de la ssion
combustion du P
mélange.
C’est le seul temps M
moteur. H
- Les soupapes sont
fermées.
1ére phase Inflammation : P
Le P.M.H.,
3/ Explosion -Détente : au piston une
étantétincelle M
électrique
le mélange.enflamme
Celui-ci brûle B
instantanément.
La pression augmente sur le
piston,
est celui-ci
chassé vers le
bas.
2ème phase Détente : Le
piston descend,
le volume augmente, la
pression diminue.
 Fiche N° :…………
Échappement
Évacuer les gaz Admi Échappe
brûlés ssion ment
P
- La soupape d’échappement M
quand le piston est au PMB.
s’ouvre H
4/Echappement : - Le piston remonte, les gaz
P
verschassés
sont l’extérieur.
M
- La soupape se ferme quand B
leest au PMH
piston