SOMMAIRE : chapitre 1 : PRESENTATION de l’OACA chapitre 2: les aides à la navigation aerienne I. Définition : II. ILS (Instrument Landing System) : 1. Le Localiseur (Localizer): 2. Le Radiophare d’alignement de descente (Glide Path-GP) : 3. Le DME d’atterrissage: III. Le VOR (VHF Omni-directional Range) : IV. Le DME (Distance Measuring Equipment) : Chapitre 3 : EQUIPEMENT de Radio communication I. Les émetteurs VHF : V. Les récepteurs VHF : VI. Les postes émetteur/récepteur VHF : VII. La chaine Radio : VIII. Un enregistreur : Voice Collect : IX. Les onduleurs : X. Une armoire des répartiteurs : XI. Baie d’alimentation : - XII. Des chargeurs : XIII. Téléphone de sécurité : XIV. Horloge GPS : XV. Système ATIS : Chapitre 4 : la maintenance des equipements et des stations I. Maintenance de l’équipement de la Radio Navigation : II. Maintenance des aides à la navigation aérienne : Figure 1 :L’EMPLACEMENT DES STATIONS PAR RAPPORT AU PISTE Figure 2:le rayonnement des antennes de Localizer Figure 3: Couverture en azimut Figure 4: le glide path Figure 5: le rayonnement des antennes du GP Figure 6:couverture en azimut Figure 7:l'angle d'azimut Figure 8:le CVOR Figure 9:le signal référence et le signal variable Figure 10:Différence entre DMEA et DMER Figure 11: Emetteur Telerad EM 9000 Figure 12: EMETTEUR SELEX Figure 13:Voice Collect Figure 14:les onduleurs Figure 15:les répartiteurs Figure 16:Baie d’alimentation Figure 17:les chargeurs Figure 18:Téléphone Alcatel Figure 19:Horloge GPS Figure 20:Système ATIS CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE L’OACA C’est un établissement public à caractére industriel et commercial sous tutelle du Ministére du transport et est chargé de gérer , de développer et d’exploiter les 9 Aéroports Internationaux de Tunisie (Tunis-Carthage , Djerba-Zarzis , Tozeur-Nefte , Sfax-Thyna ,7Novembre – Tabarka , Gafsa-Ksar et Gabés Matmata , Monastir-Habib Bourguiba , Nfidha-Zin el Abidin Ben Ali ).