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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

Chapitre IV
DETERMINATION DE LA FLOTTE NECESSAIRE POUR
UNE PRODUCTION DE 15000 METRES CUBE PAR JOUR

IV.1. Introduction
Le présent chapitre a pour but la détermination de la flotte nécessaire pour une
production de 15000 de la mine à ciel ouvert de Kingamiyambo. Cette détermination permet
d’évaluer tous les paramètres entrant en ligne de compte pour connaitre le rendement de la
flotte nécessaire pour cette production.

Les principaux paramètres retenus dans ce chapitre sont le temps de cycle, le

coefficient d’utilisation absolu, le rendement des pelles et des camions bennes. Tous ces
paramètres sont nécessaires à la détermination et à l’évaluation de la flotte nécessaire pour
une production de 15000 par jour de la mine à ciel ouvert de Kingamiyambo.

IV.2. Détermination des temps de cycle des pelles et des camions bennes

IV.2.1. Introduction
La détermination des temps de cycle des pelles et des camions bennes se fera par
chronométrage.

IV.2.2. Chronométrage
Le chronométrage consiste au mesurage des temps de différentes opérations
effectuées par la pelle et le camion benne au cours de leur cycle. Ce chronométrage des temps
sera en seconde.

Ainsi, par rapport aux expressions (III.4) et (III.11) ; les résultats des chronométrages
des temps de cycle des pelles ainsi que ceux des camions bennes effectués à la mine de
Kingamiyambo, sont repris dans les tableaux suivants :

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

Tableau IV.1: Chronométrage en seconde du temps de cycle de la pelle EC 700CL

N° tr tga td tgr tcy

1 6,05 4,02 3,24 3,61 16,92
2 7,11 6,92 3,11 3,65 20,79
3 12,42 5,14 3,49 4,94 25,99
4 6,37 6,71 3,11 4,43 20,62
5 8,38 5,33 4,58 5,53 23,82
6 9,24 4,77 6,58 4,85 25,44
7 7,74 6,71 2,74 5,43 22,62
8 5,71 5,36 2,83 6,09 19,99
9 7,44 6,11 3,39 6,21 23,15
10 6,33 6,14 4,18 2,97 19,62
11 7,64 4,16 5,58 5,34 22,72
12 6,33 4,17 4,59 3,31 18,40
13 7,64 4,78 2,71 5,34 20,47
14 4,61 5,25 3,55 3,31 16,72
15 6,27 4,91 3,24 5,37 19,79
16 6,21 5,94 3,54 5,36 21,05
17 7,93 8,03 2,83 3,47 22,26
18 9,02 5,18 3,74 3,94 21,88
19 5,96 4,78 4,08 3,97 18,79
20 7,68 6,03 2,59 4,31 20,61
21 7,24 5,00 3,64 5,09 20,97
22 8,89 3,44 4,22 4,19 20,74
23 8,56 4,72 6,54 6,22 26,04
24 4,74 3,62 3,50 5,07 16,93
25 6,08 5,09 4,72 4,69 20,08
26 6,78 4,19 7,37 4,83 23,17
27 8,73 4,78 2,31 5,24 21,06
28 8,71 7,08 5,25 6,03 27,05
29 8,06 5,25 4,84 2,98 21,13
30 8,50 3,83 3,29 3,45 19,07
31 6,15 6,07 2,82 3,83 18,87
32 8,72 5,29 3,47 5,07 22,55

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

Tableau IV.2: Chronométrage en seconde du temps de cycle de la pelle EC 700CL

N° tr tga td tgr tcy

1 6,05 4,02 3,24 3,61 16,92
2 7,11 6,92 3,11 3,65 20,79
3 12,42 5,14 3,49 4,94 25,99
4 6,37 6,71 3,11 4,43 20,62
5 8,38 5,33 4,58 5,53 23,82
6 9,24 4,77 6,58 4,85 25,44
7 7,74 6,71 2,74 5,43 22,62
8 5,71 5,36 2,83 6,09 19,99
9 7,44 6,11 3,39 6,21 23,15
10 6,33 6,14 4,18 2,97 19,62
11 7,64 4,16 5,58 5,34 22,72
12 6,33 4,17 4,59 3,31 18,40
13 7,64 4,78 2,71 5,34 20,47
14 4,61 5,25 3,55 3,31 16,72
15 6,27 4,91 3,24 5,37 19,79
16 6,21 5,94 3,54 5,36 21,05
17 7,93 8,03 2,83 3,47 22,26
18 9,02 5,18 3,74 3,94 21,88
19 5,96 4,78 4,08 3,97 18,79
20 7,68 6,03 2,59 4,31 20,61
21 7,24 5,00 3,64 5,09 20,97
22 8,89 3,44 4,22 4,19 20,74
23 8,56 4,72 6,54 6,22 26,04
24 4,74 3,62 3,50 5,07 16,93
25 6,08 5,09 4,72 4,69 20,08
26 6,78 4,19 7,37 4,83 23,17
27 8,73 4,78 2,31 5,24 21,06
28 8,71 7,08 5,25 6,03 27,05
29 8,06 5,25 4,84 2,98 21,13
30 8,50 3,83 3,29 3,45 19,07
31 6,15 6,07 2,82 3,83 18,87
32 8,72 5,29 3,47 5,07 22,55

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

Tableau IV.3: Chronométrage en seconde du temps de cycle des camions bennes

SHACMAN chargés par la pelle VOLVO EC 700CL
N° tach tmch tch ta tmd td tr tcy
1 0,00 38,81 130,25 363,60 43,60, 30,93 191,84 798,43
2 48,25 40,19 140,22 382,31 24,39 42,31 212,31 889,98
3 59,10 19,28 115,24 420 24,73 40,43 260,76 939,64
4 90,25 19,40 76,03 476,75 32,50 33,94 337,28 1066,15
5 125,91 40,94 235,65 522,24 20,26 30,28 251,15 975,28
6 231,10 30,40 272,60 452,97 25,44 29,78 195,25 1237,57
7 0,00 52,63 132,47 471,12 29,38 38,04 208,73 932,28
8 23,69 42,50 190,44 461,47 43,13 40,93 214,20 1016,36
9 67,57 67,59 200,68 393,24 23,97 30,84 218,62 1002,51
10 0,00 19,02 200,44 379,08 40,12 31,65 197,13 867,44
11 75,99 24,39 169,20 478,20 27,48 33,58 320,40 1129,24
12 272,97 27,25 128,04 500,72 26,53 37,12 194,25 1186,88
13 72,33 46,74 146,71 433,10 31,93 40,63 213,73 984,9
14 94,28 26,63 125,91 463,23 28,13 38,78 200,08 977,09
15 52,78 41,69 105,19 474,85 24,34 39,93 242,15 980,93
16 53,63 59,11 118,03 456,09 30,78 41,22 198,64 957,5
17 102,21 31,94 120,41 398,43 28,15 30,88 193,52 905,54
18 144,32 40,78 141,47 431,28 22,85 35,73 200,78 1017,21
19 232,20 51,07 177,28 473,91 41,28 30,44 195,48 1201,66
20 125,03 61,93 144 373,41 27,42 31,69 213,44 976,92
21 75,00 33,65 152 438,63 26,15 29,83 191,92 947,18
22 0,00 24,25 211,78 504,29 25 30,82 263,49 1059,63
23 94,63 32,47 130,73 378,68 31,25 41,69 261,02 970,47
24 53,13 27,81 195,67 482,40 37,44 33,75 198,20 1028,40
25 32,85 25,08 173,56 473,23 21,12 30,41 205,13 961,38
26 73,44 37,21 162,27 463,78 22,43 32,23 192,63 983,99
27 128,73 19,78 143 421 31,69 33,13 198,25 975,58
28 0,00 53,68 123,37 473,62 42,75 36,37 204,13 933,92
29 67,33 45,73 221,82 379,43 23,08 30,29 194,00 961,68
30 153,88 34,53 147 426,25 28,53 31,73 213,42 1035,34
31 242,14 36,43 119,25 471 40,28 29,92 190,22 1129,24
32 24,75 28,47 121,63 463,12 21,78 30,71 195,28 885,74

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

Tableau IV.4: Chronométrage en seconde du temps de cycle des camions bennes

SHACMAN chargés par la pelle VOLVO EC 480DL

N° tach tmch tch ta tmd td tr tcy

1 240,09 77,81 247,41 340,22 21,43 30,37 226,19 1183,52
2 247,02 57,19 242,75 362,43 24,73 40,13 210,00 1185,15
3 309,72 20,00 252,69 378,93 32,71 33,48 223,17 1250,7
4 203,07 16,00 202,69 422,14 20,53 31,22 214,18 1109,83
5 125,08 47,20 237,28 471,00 25,17 38,57 329,75 1274,05
6 55,26 31,54 270,57 524,30 29,44 28,44 233,15 1172,7
7 32,85 61,02 212,57 451,14 41,28 29,78 213,44 1042,08
8 101,22 48,79 200,25 393,78 24,55 33,74 197,18 999,51
9 70,87 33,79 190,87 461,80 28,44 35,63 313,17 1134,57
10 232,20 50,41 177,50 383,45 26,51 37,44 243,00 1150,51
11 213,21 51,52 266,16 502,61 31,87 30,63 199,41 1295,41
12 197,44 78,16 204,66 371,65 29,14 31,68 218,14 1130,87
13 72,36 75,87 204,09 481,24 22,15 31,12 318,40 1205,23
14 154,08 52,42 223,28 371,55 29,57 32,42 207,78 1071,1
15 0,00 38,92 213,66 433,44 28,63 29,94 197,00 941,59
16 144,49 33,59 197,35 473,13 26,15 37,48 200,43 1112,62
17 94,05 40,29 225,75 439,65 25,93 31,42 214,00 1071,08
18 90,28 37,44 228,47 399,42 41,25 33,63 320,17 1150,66
19 126,13 19,51 222,41 500,63 27,43 29,74 261,00 1186,85
20 233,73 40,97 188,97 421,00 23,92 40,68 193,21 1142,48
21 23,72 31,22 201,85 461,00 26,13 30,61 200,43 974,96
22 0,00 53,20 197,03 469,95 30,63 30,73 193,78 975,14
23 72,45 41,61 222,00 493,24 26,44 42,65 197,63 1092,02
24 48,23 65,27 223,44 500,00 30,65 32,14 205,15 1104,88
25 58,78 19,51 183,03 457,03 29,44 35,17 194,00 976,96
26 273,00 24,32 208,56 481,00 33,75 40,75 213,44 1274,82
27 73,47 27,91 237,40 378,13 28,91 36,08 214,78 996,68
28 93,29 46,43 211,50 495,73 26,88 31,00 191,23 1096,06
29 56,27 26,33 227,97 473,76 27,13 33,14 194,61 1039,21
30 88,56 42,53 135,53 391,00 37,00 30,15 208,43 918,05
31 0,00 59,13 219,88 462,14 23,45 31,75 198,57 994,92
32 66,24 32,99 204,78 467,75 21,00 35,15 203,61 990,01

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

IV.3. Détermination des temps moyens de cycle des pelles et des camions
bennes

Dans le but de rapprocher les temps de cycle moyen partant des différents temps de
cycle des pelles et des camions bennes, nous ferons recourt à quelques notions statistiques
dont :

IV.3.1. Paramètres statistiques

Quand on a un ensemble de données dans une série continue; au lieu de les utilisées
toutes, on choisit une valeur moyenne représentant les valeurs de cette série.

Ainsi, dans notre travail nous aurons à utiliser la moyenne arithmétique (paramètre
de position) ; la variance ainsi que l’écart type tous deux paramètres de dispersion.

De ce qui précède, la détermination des temps moyens des cycles des pelles et des
camions bennes se fera à l’aide du logiciel Excel passant par des tableaux dynamiques croisés
qui contient les paramètres précités.

De ce fait, les temps de cycle moyen des pelles VOLVO EC 700CL et EC 480DL et
camions bennes SHACMAN sont donnés par les expressions suivantes :

tcym = trm + tgam + tdm+ tgrm [seconde] (IV.9)

tcym = tachm + tmchm + tchm+ tam + tmdm + tdm + trm [seconde] (IV.10)

Des expressions (IV.9) et (IV.10), les temps de cycle moyen déterminés des pelles VOLVO et
des camions bennes SHACMAN sont repris dans les tableaux ci-dessous :

Tableau IV.27: Temps de cycle moyen en seconde des pelles VOLVO

Temps Pelle VOLVO Pelle VOLVO
moyen en EC 700CL  EC 480DL 
seconde
trm 7,4 ± 1,61 5,283 ± 1,22
tgam 5,111 ± 1,158 4,08 ± 0,790
tdm 3,891 ± 1,21 2,995 ± 0,69
tgrm 4,696 ± 0,98 3,786 ± 0,8257
tcym 21,696 ± 4,958 16,144 ± 3,52577
CV 23 % 22%

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

Avec CV, le coefficient de variation ou de variabilité qui est le rapport entre l’écart type et la
moyenne.
Il est exprimé en pourcentage et est donné par :

Les résultats présentés dans le tableau IV.27 montre que les temps de cycle des pelles
sont influencés par :
 la nature des produits à excaver selon qu’ils sont faciles ou difficiles à ramasser et à
charger et ;
 l’angle de giration entre la zone de chargement et de vidage qui doit être compris entre
30o à 60o pour raccourcir le temps de giration aller et retour afin de maximiser la
production de ces engins.

Pour ce qui est des pelles utilisées à Kingamiyambo, les opérateurs giraient la plupart
de temps à 180o et ce qui a fait qu’on a eu des temps de giration aller et retour trop longs qui
ont conduit à des temps de cycle de 21,696 et de 16,144 secondes.
Leurs coefficients de variation permettent de dire que les observations des temps de
cycle sont dispersées par leurs moyennes car, ils sont supérieurs à 15% et cela prouvent que
les opérateurs n’ont pas la même habilité.

Tableau IV.28: Temps de cycle en seconde des camions bennes SHACMAN

Bennes Bennes
Temps chargées chargées
moyen en par la pelle  par la pelle 
seconde VOLVO EC VOLVO EC
700CL 480DL
tachm 92,12 ± 74,051 121,952 ± 84,798
tmchm 36,930 ± 12,16 42,806 ± 17,88
tchm 153,429 ± 43,38 213,553 ± 26,46
t am 439,9455 ± 44,06 440,313 ± 48,90
tmdm 29,836 ± 7,08 27,92 ± 5,159
tdm 33,234 ± 4,57 33,679 ± 3,699
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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

trm 215,036 ± 35,34 224,1285 ± 42,37

tcym 1000,5305 ± 200,641 1104,3515 ± 229,266

CV 20 % 21 %

Les résultats présentés dans le tableau IV.28 montre que les temps de cycle des
camions bennes SHACMAN sont influencés par :
 le temps d’attente au chargement qui est fonction de l’engin de chargement et ;
 du temps de chargement qui dépend du nombre de godets qu’il faut pour remplir la
benne du camion et de l’habilité de l’opérateur engin de chargement.

Pour ce qui est des camions utilisés à Kingamiyambo ; les pelles EC 700CL ET EC
480DL utilisées remplissent les bennes de camions SHACMAN respectivement en 5 à 6
godets et en 9 à 10 godets et conduit à des temps d’attente au chargement et au chargement
trop longs. Vu que ces temps trop longs ; cela conduit à des temps de cycle de 1000,5305 et
1104,3515 secondes et influence beaucoup les rendements de ces camions.

Leurs coefficients de variabilité évalués à 20 et à 21% (supérieur à 15%) permettent

de dire que les observations faites des temps de cycle sont dispersées autour de leurs
moyennes et prouvent à suffisance que les opérateurs n’ont pas la même habilité.

IV.3. Détermination du coefficient d’utilisation absolu

Pour déterminer les coefficients d’utilisation absolue des camions bennes et des
pelles VOLVO utilisés à Kingamiyambo, considérons les heures de prestation du camion
benne SHACMAN numéroté 921 et de la pelle VOLVO EC 700CL.

Des expressions du tableau III.1, les coefficients absolus des camions bennes
SHACMAN et des pelles VOLVO EC 700CL et EC 480DL déterminés sont repris dans le
tableau ci-dessous :

Tableau IV.29 : Coefficients d’utilisation des pelles et des camions bennes

Heures Heures de Heures Coefficient Coefficient Coefficient

Engins possibles mise à d’utilisation de mise à d’utilisation d’utilisation
disposition effective disposition effective absolu

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

Pelle 8h00’ 8h00’ 7h26’ 100 % 96,45 % 96,45 %

VOLVO (28800’’) (28800’’) (26760’’)
Camions 8h 8h 7h43’ 100 % 92,91 % 92,91 %
bennes (28800’’) (28800’’) (27780’’)
SHACMAN

IV.4. Détermination du rendement moyen des camions bennes SHACMAN

Le rendement moyen des camions bennes SHACMAN est donné par :

Rhbm = [m3/h] (IV.11)

De l’expression (IV.11), les rendements moyens des camions bennes déterminés sont repris
dans le tableau suivant :

Tableau IV.30 : Rendement moyen des camions bennes SHACMAN

Paramètres du rendement Rendement
Engins Cb Kr f tcym CUA Réel (m3/h)
(m3) (%) (seconde) (%)
Camions chargés par 1000,5305 46,59
pelle EC 700CL
Camions chargés par 1104,3515 42,21
pelle EC 480DL 23,52 m3 80 1,35 92,91 %
Camions bennes - 44,40
SHACMAN

IV.8. Détermination de la productivité

IV.8.1. Détermination de la productivité des pelles et des camions bennes

Les productivités moyennes des pelles VOLVO et des camions bennes SHACMAN
sont données par les expressions (III.3) et (III.6).

D’où ces productivités sont données par :

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

D’m= [m3/h] (IV.15)

Prodm = [m3kmst/h] (IV.16)

Des expressions (IV.15) et (IV.16), les productivités déterminées sont reprises dans le tableau ci-
dessous :

Tableau IV.35 : Productivité moyenne des pelles VOLVO et des camions bennes
SHACMAN
Paramètres de la productivité
Productivité
Engins Cg Cb Kr f CUA tcym Dst moyenne
(m3) (m3) (%) (%) (seconde) (Kmst)

Pelle EC700CL 4 - 90 1,35 96,45 21,696 - 426,76 m3/h

Pelle EC480DL 2,6 - 90 1,35 96,45 16,44 - 372,79 m3/h
Camions
chargés par la - 23,52 80 1,35 92,91 1000,5305 3,1215 146,7105
pelle m3kmst/h
EC 700CL
Camions
chargés par la - 23,52 80 1,35 92,91 1104,3515 3,1215 134,2245
pelle m3kmst/h
EC 480DL

IV.8.2. Détermination de la productivité de la mine de Kingamiyambo

La productivité de la mine à ciel de Kingamiyambo est donnée par l’expression
(III.13) suivante :

[m3/h] (IV.17)

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

De l’expression (IV.17), la productivité déterminée est repris dans le tableau ci-dessous :

Tableau IV.36 : Productivité de la mine à ciel ouvert de Kingamiyambo

Paramètres de la productivité Productivité de
la mine de
Pm Heures Jours CMAD CUE Kingamiyambo
(m3) (h) (jrs) (%) (%) (m3/h)
400 000 24 30 0,90 0,85 726,21
432 000 24 30 0,90 0,85 784,31

IV.9. Détermination du nombre des pelles et des camions bennes

Le nombre de camions bennes et de pelles Volvo et des camions bennes SHACMAN
à utilisés pour la production de 400 000m3 est donné par les expressions (III.25) et (III.26)
suivantes:

Nombre de pelles = (IV.18)

Nombre de camions bennes = (IV.19)

De ces expressions (IV.18) et (IV.19), le nombre de pelles et de camions bennes sont

repris dans le tableau ci-dessous :

Tableau V.37 : Nombre de pelles et de camions bennes

Pelles VOLVO utilisées à Kingamiyambo
Heures machine, Hm Heure de marche, HM Nombre de pelle
965,043 h/mois 520,83 h/jours 2
Camions bennes SHACMAN
Rendement mine, Rg Rendement réel, Rb Nombre de voyage Nombre de camions
3
726,21 m /h 3
44,44 m /h 2 17

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

Compte tenu des rendements des camions bennes SHACMAN et des productivités
des pelles Volvo EC 700CL et EC 480DL ; le nombre d’engins déterminé pour une
production de 400 000 m3 est repris dans les tableaux ci-dessous :

Tableau IV.38: Nombre des camions bennes et des pelles pour une production de
400 000m3 compte tenu de l’attelage des camions aux pelles
Rendement Rendement
moyen moyen pratique Attelage
Engins Nombre pratique (15000 m3/jours) engins
(m3/h)
Pelle EC 1 426,76 7681,68 10 camions
700CL 2 853,52 15363,36 20 camions
Pelle EC 1 372,79 6710,22 9 camions
480DL 2 745,58 13420,44 18 camions
1 46,59 838,62 -
2 93,18 1677,24 -
3 139,77 2515,86 -
4 186,36 3354,48 -
Camions 5 232,95 4193,1 -
chargés par
6 279,54 5031,72 -
pelle
EC700CL 7 326,13 5870,34 -
8 372,72 6708,96 -
9 419, 31 7547,58 -
10 465,9 8386,2 1 pelle
1 42,21 759,78 -
2 84,42 1519,56 -
3 126,63 2279,34 -
4 168,84 3039,12 -
Camions 5 211,05 3798,9 -
chargés par
6 253,26 4558,68 -
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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

pelle 7 295,47 5318,46 -

EC480DL 8 337,68 6078,24 -
9 379,89 6838,02 1 pelle
10 422,1 7597,8 -

Nous aurons un total de 431757 m3 /mois en prenant deux pelles Volvo dont une EC
700CL et une EC 480DL pour une flotte de dix-neuf camions bennes SHACMAN dont dix
chargés par la EC 700CL et neuf chargés par la EC 480DL .Cette production garantit un stock
tampon de 31757 m3 /mois soit plus ou moins 10%.

En arrondissant les rendements des pelles Volvo et des camions bennes

SHACMAN ; nous aboutirons aux résultats suivants :

Tableau IV.39: Nombre des camions bennes et des pelles pour une production de
400 000m3 compte tenu de l’attelage des camions aux pelles
Rendement Rendement
moyen moyen pratique Attelage
Engins Nombre pratique (15000 m3/jours) engins
(m3/h)
Pelle EC 1 427 7686 10 camions
700CL 2 854 15372 20 camions
Pelle EC 1 373 6714 9camions
480DL 2 746 13428 18 camions
Camions 1 47 846 -
chargés par 9 423 7614 -
pelle
EC700CL 10 470 8460 1 pelle
Camions 1 43 774 -
chargés par 8 344 6192 -
pelle 9 387 6966 1 pelle
EC480DL 10 430 7740 -

Nous aurons un total de 432000 m3 /mois en prenant deux pelles Volvo dont une EC
700CL et une EC 480DL pour une flotte de dix-neuf camions bennes SHACMAN dont dix
chargés par la EC 700CL et neuf chargés par la EC 480DL.

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

Cette production garantit un stock tampon de 32000 m 3 /mois soit plus ou moins 10%
et permet d’améliorer la productivité de la mine à ciel ouvert de Kingamiyambo de
726,21m3 /h à 784,31 m3 /h.

IV.10. Conclusion du chapitre

La détermination de la productivité des camions bennes SHACMAN, des pelles
VOLVO EC 700CL et EC 480DL ainsi que celle de la mine à ciel ouvert de Kingamiyambo a
été le but poursuivi dans ce chapitre. Les résultats obtenus peuvent être résumés de la manière
suivante :

 pour les camions bennes SHACMAN utilisés à Kingamiyambo, leurs rendements et

leurs productivités ont été évalués à 47m3/h ; 146,7105 m3kmst/h et 43m3/h ; 134,2245
m3kmst/h, respectivement pour ceux chargés par la pelle EC 700CL et ceux chargés
par la pelle EC 480DL ;

 pour ce qui est des pelles Volvo, leurs productivités ont été évaluées à 427 m 3/h et 373
m3/h respectivement pour les pelles Volvo EC 700CL et pelles Volvo EC 480DL et ;

 celles de la mine à ciel ouvert de Kingamiyambo sont de726, 21 m 3 /h et de 784,31

m3 /h respectivement pour une production de 400 000 m3 et de 432 000 m3.

L’ensemble des résultats obtenus dans ce chapitre montre que les rendements et les
productivités des camions bennes SHACMAN sont sensiblement affectés par le temps
d’attente au chargement et au déchargement qui sont fonction des engins de chargement
dépendant des opérateurs pelles ainsi que de la nature des produits à excaver et à charger.

Pour ce qui est de la productivité des pelles Volvo, c’est beaucoup plus la nature
des produits à excaver qui l’influence selon qu’ils sont faciles ou difficiles à ramasser et à
charger ; elles ont aussi par le nombre de déplacements par heure; leur durée doit être réduite
du temps disponible pour le travail effectif. Sans doute, les productivités des pelles Volvo
sont influencées par ses déplacements lorsqu’ils sont fréquents. On fait abstraction à la
période d’amenée au front des pelles.

Le temps de cycle de ces engins de chargement et de transport ainsi que leur mise à
disposition rendent l’utilisation incomplète. Dans la mine à ciel ouvert de Kingamiyambo,

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Chapitre IV. Détermination de la flotte nécessaire pour produire 15000 mètres cube par jour

c’est surtout les temps de cycle des camions bennes qui sont longs et conduisent à des faibles
rendements ainsi qu’à des faibles productivités de ces camions et des pelles Volvo.

Ces mêmes résultats permettent de montrer également que ; le nombre de pelles

Volvo et des camions bennes SHACMAN à y atteler est de 19 camions dont 10 seront attelés
à une pelle Volvo EC 700CL et 9 camions à la pelle Volvo EC 480DL. Et cela permettra de
concrétiser la production de 400 000 m3 planifiée le mois et de l’améliorer jusqu’à 432 000
m3.

L’augmentation de la distance parcourue par les camions bennes SHACMAN, dite

critique qui est de 518,36m et peut avoir de l’influence sur la productivité des pelles et des
camions bennes si l’attelage n’est pas respecté.

Enfin, à partir de cette distance, on aura à ajouter 3 camions bennes à atteler aux
pelles Volvo, en raison de 22 camions bennes pour qu’il y ait équilibre entre les pelles et les
canions afin de maintenir la production de 432 000 m3.

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Chapitre IV. Détermination de la productivité des pelles, des camions bennes et d’une mine à ciel ouvert

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