1er année 2020/2021

Filière GPID/OID

TD2 : Moteur Asynchrone

Exercice 1 : Plaque signalétique d'un moteur asynchrone

La plaque signalétique d’un moteur asynchrone triphasé est la suivante :

220 V / 380 V 50 Hz
17 A / 9,8 A Nn = 1440 tr/min
Les pertes autres que celles par effet joule dans le rotor sont négligées dans tout le sujet.
Le moteur est alimenté par un réseau 220 V / 380 V, 50 Hz :
1. Calculer la vitesse de synchronisme ns en tr/min.
2. Donner le nombre de pôles.
3. Indiquer le couplage, justifier votre réponse.
4. Donner l’intensité efficace du courant nominal en ligne.
5. Donner l’intensité efficace du courant nominal dans un enroulement.
6. On mesure la puissance active par la méthode des deux wattmètres, et on obtient Pa =
5490W
a/ Calculer le glissement pour le fonctionnement nominal.
b/ Calculer les pertes joules rotoriques PjR
7. Calculer le moment du couple nominal Tn.

Exercice 2 : Bilan de puissance d'un MAS

Sur la plaque signalétique d’un moteur asynchrone triphasé à cage, on lit les indications
suivantes :
– 220/380 V ;
– 70/40 A ;
– 50 Hz ;
– cos =0,86 pour N = 725 tr/min.
La résistance d’un enroulement du stator a été mesurée à chaud, sa valeur
est de 0,15. Les pertes fer sont de 500 W. La tension du réseau entre phases est de 380 V.
On néglige les pertes mécaniques.
1. Déterminer le mode d’association des enroulements du stator.
2. Calculer la vitesse de synchronisme et le nombre de paires de pôles par phase.
3. Calculer les pertes par effet Joule dans le stator.
4. Calculer le glissement.
5. Calculer les pertes par effet Joule dans le rotor.
6. Calculer le rendement du moteur.

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Exercice 3 : choix d'un moteur asynchrone

Soit l’installation de la figure ci-dessous avec:

 La vitesse V de montée de la plateforme est de 0,4m/s
 Le réducteur de vitesse à un rendement (ƞ) de 80%
 Le moteur à 4 pôles et un glissement de 4%

1. Calculer la puissance nécessaire à la montée de la charge Pcharge

2. Calculer la puissance utile du moteur Pu
3. Si le moteur tourne en régime établi, donner la relation entre le couple utile du moteur (Tu)
et le couple résistant Tr
4. Calculer le couple résistant Tr
5. En fonction de l’application faite, tracer Tr sur les 3 types de démarrage ci-dessous.
1 graduation= 10Nm

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6. Indiquer quel type de démarrage convient à notre application, Quel type de rotor sera-t-il
nécessaire d’utiliser ?

Exercice 4 :

Un moteur asynchrone triphasé, à rotor en court-circuit, possède des enroulements statoriques

hexapolaires branchés en étoile. Sa plaque signalétique porte les indications suivantes :
– tension d’alimentation : 440 V, 60 Hz ;
– puissance utile : 3,7 kW;
– vitesse : 1140 tr/min ;
– cos()=0, 8.
Á la charge nominale le moteur absorbe un courant en ligne d’intensité 6,9 A.
La résistance, mesurée à chaud, entre deux bornes du stator est de 0,9 . Au démarrage, le
moteur développe un couple utile de 85 Nm.
On considérera la caractéristique mécanique C = f (n) comme une droite dans sa partie utile et
on négligera les pertes fer rotor ainsi que les pertes mécaniques et par ventilation (le couple
utile sera donc égal au couple électromagnétique).
1. Calculer la vitesse de synchronisme, le glissement, la puissance absorbée au régime nominal
et le couple utile nominal développé.
2. Calculer les pertes fer au stator et les pertes Joule au rotor.

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3. Calculer entre quelles valeurs varie le couple utile au démarrage lorsque la tension
d’alimentation varie de 5V.
4. Calculer la vitesse de rotation lorsque, le couple résistant restant constant et égal au couple
nominal, la tension d’alimentation chute de 5 V.

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