XS rotor lourd https://www.kennedy.fr/xs_rotor_lourd.

htm

YAMAHA XS 650

73 76 999 102 HR rotor lourd 1.5 kg

bougie BP7ES - BP8ES

Version
Alternateur adaptable12 volts couplé avec un 14.04.2011
allumage électronique ,en remplacement de l'
allumage d'origine, pouvant fonctionner même
sans batterie .
nouveau système plus puissant meilleure
régularité à bas régime

Pour le démontage du nouveau rotor

n'utilisez que notre extracteur et rien
d'autres M27x1,25 .

En cas de destruction des aimants du rotor

la garantie ne jouerai pas:

Vous avez reçu toutes ces pièces:

platine de base
le nouveau rotor avec son écrou de
blocage avec rondelles
unité de commande d'avance électronique
modulable 7295

nouveau stator 12 volts 150 watts

câble bougie avec capuchon

bobine double

relais d'arrêt moteur

régulateur 102

extracteur pour le nouveau rotor

1 of 12 27/10/2023 14:29
XS rotor lourd https://www.kennedy.fr/xs_rotor_lourd.htm

73 76 999 HR rotor 1.5 kg 2 vis M 6 X 25

Installez vous confortablement et assurez vous que votre moto est stable sur sa béquille et
que vous avez accès à l'alternateur. Vider le réservoir puis retirer le de la moto.
Débranchez la batterie et enlevez la .Vous pouvez des à présent décider si vous
conservez une batterie ou non ,dans l'affirmative alors une 12 v.

Enlevez le couvercle de l'alternateur ,puis

débranchez tout les fils de la dynamo et enlevez
les du bloc moteur

A l'aide d'un extracteur spécifique démontez le

rotor

Débranchez les fils des bobines et enlevez les

Les pièces d'allumage de la moto ne seront plus

utilisées (rupteur et avance centrifuge). à vous
de décider si vous les enlevez ou non.

ATTENTION: enlevez impérativement le

pion dans le bas du moteur ( voir photo)
de même que la clavette sur le
vilebrequin La nouvelle platine support
des bobinage se compose de deux
parties (ancien modèle), une seule pièce
(nouveau modèle)
une plaque en aluminium épais
(adaptateur) avec sa platine
support du capteur
une plaque de base en aluminium
pour les bobinages.

Installez la platine support bobinage en

dirigeant le faisceau vers le bas

ATTENTION de ne pas pincer un fil sous

la platine

Serrez la platine à l'aide des deux vis M6

x25 fournies
En aucun cas vous ne devez utiliser de
vis plus longues!

2 of 12 27/10/2023 14:29
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faites passer le faisceau en bas et

ressortez le par le trou du faisceau
d'origine sans oublier d'adapter le passe
fil en caoutchouc.

faites sortir le faisceau le long du moteur

,ici vous avez un exemple d'une patte
rajoutée pour plaquer le faisceau contre
le moteur

Faites passer le câble sous la patte

prévue à cet effet (sous la chaine)

dégagez le bout de la patte pour laisser

le passage du câble

faites sortir le câble par l'arrière (voir

photo plus bas)

3 of 12 27/10/2023 14:29
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dégagez le bout de la patte (meulez)

pour laisser le passage du câble

le faisceau sort le long du moteur ,sous

la patte

faites remonter le faisceau le long du

cadre en le fixant avec des colliers .

4 of 12 27/10/2023 14:29
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installez la bobine et le module d'avance

(la photo montre un exemple ,mais
n'importe quel endroit peu convenir)

vue du passage du fil bougie du module

et de la bobine

regardez le nouveau stator en bas à

gauche vous y voyez un repère rouge
,c'est le repère du réglage point mort haut

5 of 12 27/10/2023 14:29
XS rotor lourd https://www.kennedy.fr/xs_rotor_lourd.htm

sur les derniers modèles le point de

référence est matérialisé par un trou dans
la platine

regardez le repère sur le rotor ,lors du

réglage les deux repères doivent être
alignés au PMH (point mort haut ),la
position la plus haute du piston

Le système calcule automatiquement

,l'avance en fonction du régime moteur .

6 of 12 27/10/2023 14:29
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Enlevez les bougies et à l'aide du rotor

utilisé comme une manivelle, amenez le
vilebrequin au point mort haut sur
n'importe quel cylindre

Pour cela regardez l'arbre à came ,et

amener les repères en coïncidence,
comme sur la photo ou bien amenez les
soupapes en bascule ou bien introduisez
un crayon dans le trou de bougie et
amenez le piston dans sa plus haute
position .

à notre avis le mieux est d'amener les

soupapes en bascule .

Avec le moteur au point mort haut

dégagez le rotor légèrement et
réintroduisez le sur le cône ,avec les
repères en face l'un de l'autre
Serrez le rotor avec l'écrou fourni ,sans
oublier les rondelles .Faites courir le
faisceau dans la partie supérieure du
carter comme le faisceau d'origine
.Contrôlez le diamètre de la bouche de
sortie ,peu être que là il vous faudra
agrandir l'orifice .Surtout n'oubliez pas de
protéger le faisceau avec un passe fils en
caoutchouc.

Il peut arriver après le premier essai que

vous ayez à retoucher le réglage .Dans
ce cas:

enlevez le rotor avec l'extracteur et

repositionnez le dans la position
désirée.
un déplacement dans le sens des
aiguilles d'une montre diminue
l'avance à l'allumage.
un déplacement en sens inverse
l'augmente

7 of 12 27/10/2023 14:29
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avant d'utiliser l'extracteur ,enlevez la ou

les rondelles

ce réglage permet d'avoir un réglage

proche de l'origine, soit 9° d'avance au
démarrage puis linéaire jusque 38° à
3000 tr/mn. Nous vous conseillons de
commencer avec cette courbe
ce réglage est identique au précédent
mais , l'avance max n'est atteinte qu'à
5000 tr/mn
démarrage à 5° ,puis 40° à 3000 tr/mn
jusque 8000 tr/mn ou l'avance diminue
pour empêcher un surrégime

démarrage à 4° puis linéaire jusque 34° à

2500 tr/mn puis 40° à 3500 tr/mn

démarrage à 24°puis rapidement jusque

36° à 3000 tr/mn, puis jusque 39° à 5000
tr/mn

8 of 12 27/10/2023 14:29
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De manière à faciliter le passage du

faisceau la prise n'est pas monté en usine
,aussi une fois le cheminement du
faisceau réalisé ,il vous faut la monter .Il
est important sous peine de destruction
du système de ne pas se tromper dans
les branchements :le blanc va sur le blanc
, le rouge sur le rouge ,le marron à la
masse de la bobine et le fil vert sur la
cosse unique de la bobine

Reliez maintenant les câbles sortant de l'alternateur au module d’avance électronique, en

insérant d'abord la prise en plastique puis en poussant les câbles à l'intérieur jusqu'à sentir
un déclic, ne vous trompez pas le BLANC va sur le BLANC , ROUGE va sur le ROUGE
une fois montée les câbles sont indémontables ., Branchez selon le schéma 92ik12_102
ou 92ik12 si regulateur DC

le fil vert sortant du module est branché sur la bobine, le fil bleu-blanc est le fil d'arrêt du
moteur, mis à la masse le moteur s'arrête

ATTENTION ne faites jamais courir ensemble les fils HAUTE TENSION (bougies) et les fils
de commande du module le système pourrait être détruit

Le support de la bobine est à relier à la masse ,contrôlez que la continuité de la masse est
bien effective entre le moteur et le cadre. Si besoin est rajouter un câble de masse en
soignant les contacts.

9 of 12 27/10/2023 14:29
XS rotor lourd
Puis viens la masse ... .
Les deux fils noirs sortant de l'alternateur ...
Le fil marron avec cosse plate ronde ...
Le fil rouge avec cosse ronde plate ...
Le fil bleu/blanc du module
Au repos la borne 30 du relais est relié au fil
marron, donc à la masse, le moteur ne peu pas
démarrer
lorsque vous mettez un +12 volts sur la borne 85
(fil noir) la palette du relais décolle et le fil bleu
n'est plus à la masse, le moteur démarre .
votre arrêt d'urgence (si c'est une mise à la
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... à brancher du support du régulateur au
répartiteur de masse sinon ,pas
d'éclairage .
Le nouveau régulateur est équipé d'une
prise 6 broches ,une prise est livrée avec
le système, permettant d'installer les
différents fils .
...viennent sur les bornes 1/4 du nouveau
régulateur, dans n'importe quel sens
... relie la borne 3 du régulateur avec la
masse ou le moins batterie attention à
l'inversion avec le + ,le module serait
alors détruit
... relie la borne 5 du régulateur avec la
borne + de la batterie ou la borene de la
boite à fusibles sur laquelle arrivait
l'ancien câble de la dynamo ( borne 51 ).
régulateur 102:
les deux fils noirs reliés aux deux fils noirs
du générateur
le fil rouge est l'alimentation 12 volts
continu du faisceau de la moto
le marron à la masse
le boitier est relié à la masse par
l'intermediaire de la cosse sur le boitier
SANS BATTERIE: le relais n'est pas
utilisé, le fil bleu de la bobine est mis a la
masse par l'intermédiaire d'un bouton
poussoir ,pour arrêter le moteur
AVEC BATTERIE: reliez le fil marron du
relais avec la masse. Amenez le long fil
noir du relais jusqu'au câble qui allait
borne 15 de l'ancienne bobine et reliez
les ensembles ...Reliez le fil bleu (borne
30 du relais) avec le bleu du boitier
d’avance. En cas de non démarrage ou
de batterie à plat débranchez le.
27/10/2023 14:29
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masse ) est à brancher directement sur le fil bleu

si votre arrêt d'urgence est une coupure du 12
volts il vous faut choisir ,soit vous reliez l’arrêt
sur le fil noir, soit mieux vous branchez votre
arrêt d'urgence et votre contacteur à clef en
série, auquel cas que vous coupiez avec l’arrêt
d'urgence ou du contacteur à clef le moteur
s’arrêtera
..est vissé dans la bobine puis installez le
capuchon en caoutchouc par dessus.
N'utilisez que le câble fourni ,n'allez pas
utilisez d'anciens câbles ou des "super
Le câble haute tension
câbles fortes puissance".

Profitez en pour changer la bougie et l'

antiparasite (0 à 2 Kohm max
Enfin avant de démarrer tout contrôler calmement et posément en s'aidant du schéma
électrique-
Si le système ne fonctionne pas, tout d'abord débrancher le fil bleu de la bobine, c'est
généralement la que se situe le problème ,attention si le moteur démarre vous ne pourrez
plus l'arrêter au bouton aussi prévoyez de passer une vitesse ou autre pour l'arrêter.
N´utilisez jamais de bougies avec une résistance d´antiparasitage supérieure. NGK (par
exemple) propose dans ce cas, des bougies d´allumage codées "R" (R pour Resistor),ne
pas utiliser ces bougies
assurez vous d'avoir un fusible de 16 ampères ente le plus batterie et le faisceau de la moto
,si d'origine vous en avez un plus fort alors changez le .
# consignes de sécurité !!!

# Les systèmes d'allumage génèrent de la haute tension .Avec nos bobines une
tension de 40.000 volts est atteinte. C'est pourquoi en cas de conditions
défavorables cela peu provoquer non seulement des brûlures électriques mais
aussi des problèmes cardiaques, c'est pourquoi il est toujours recommande
d'être suffisamment éloigne de l'électrode et des câbles hautes tensions et en
cas d'essai de toujours veiller a ce que la bougies soit bien relie a la masse de
manière a évacuer le courant

# Apres le montage bien s'assurer que les vis de maintien du stator et du capteur
sont bien serres!

# Avant d'incriminer l'allumage: penser a contrôler tout le reste, toutes nos

pièces sont contrôlé avant l'envoi. N'essayez en aucun cas de mesurer une
quelconque tension sur la bobine vous ne feriez que détruire ou bien l'appareil
ou bien l'allumage. Prenez particulièrement attention a réaliser une bonne
masse

11 of 12 27/10/2023 14:29
XS rotor lourd https://www.kennedy.fr/xs_rotor_lourd.htm

# Ne pensez surtout pas que l'étincelle est faible ,plus l'allumage et les bougies
sont bonnes plus l'étincelle est fine et bien bleue. Les allumages classiques ne
donnent avec 10 000 volt que très peu d'énergie et une étincelle jaune et
épaisse , l'allumage électronique avec 40 000 volts donne une étincelle fine et
dense .

# Le rotor doit atteindre une certaine vitesse avant de produire une étincelle ,c'est pourquoi
une rotation lente (action du kick a la main) ne produit pas d'étincelle .

# Attention en cas d'allumage double si une bougie est débranchée l'autre ne

marche pas

# Ne jamais faire de soudure électrique sans débrancher complètement tout l'allumage

# L'électronique est sensible au inversion de polarité aussi toujours bien

contrôler le sens de montage de la batterie.

# Faites attention en installant le rotor de ne pas abîmer les masses magnétiques de même
évitez tout coups porte sur le rotor

# N'utilisez aucun antiparasite d'une résistance de plus de 5 KOhms.

# Vous pouvez aussi huiler légèrement le rotor a l'extérieur pour éviter la rouille

# N'utilisez pour démonter le rotor que l'extracteur et rien d'autres

# Suivez tout ces conseils mais ne vous laissez pas démoraliser des milliers de
client utilisent déjà nos allumages sans problèmes

ETS KENNEDY LE BOURGNEUF DOLO 22270 JUGON LES LACS BRETAGNE FRANCE

TEL 33 0768181577 0602290573 contact@kennedy.fr http://kennedy.fr

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