Vous êtes sur la page 1sur 5

ASTRA 82003 | Evaluation de la sécurité sismique des ponts routiers existants

La relation moment-courbure est calculée jusqu’à la courbure pour laquelle l’allongement


limite, qui définit l’état de rupture, est atteint. Les allongements maximaux peuvent être
choisis selon les recommandations du chapitre 6.3 en considérant les détails constructifs
de la section examinée.

Les valeurs suivantes pour l'allongement ultime sous action sismique ont été utilisées dans
cet exemple:
- Béton confiné εcu,cyc = 0,005
- Acier εsu,cyc = 0,04
Pour la même pile avec un recouvrement des barres à la base, l'allongement ultime du
béton a été réduit à εcu,cyc = 0,003.

3000
εcu,St εcu
2500
εsu
2000
φ'y
Moment [kNm]

1500

1000

500
φu,st
0
0 0.01 φu 0.02 0.03 0.04 0.05
Courbure [m-1]
Fig. IV.3 Relation moment-courbure de la section considérée. Les courbures auxquelles
les allongements limites pour les piles avec recouvrement εcu,St, le béton εcu et l’armature εsu
sont atteintes, sont indiquées

IV.3 Déformée en flexion


La longueur de la rotule plastique est calculée ici selon une relation de Bohl, Adebar (2011)
pour des murs (voiles). La longueur peut également être calculée suivant la norme SIA
269/8 ou d'autres propositions dans la littérature.

𝑃𝑃
𝐿𝐿𝑝𝑝 = (0,2ℎ + 0,05𝐿𝐿𝑠𝑠 ) �1 − 1,5 � ≤ 0,8ℎ (4)
𝐴𝐴𝑔𝑔 𝑓𝑓𝑐𝑐

Une charge verticale P de 1300kN est appliquée aux piles considérées ici. Avec le poids
de la pile et de la construction, la charge verticale s’élève environ à P = 1365kN au total.

Calcul
1,365
𝐿𝐿𝑝𝑝 = (0,2 ∙ 1,5 + 0,05 ∙ 4,5)m �1 − 1,5 � �� = 0,47m
1,5 ∙ 0,35 ∙ 35,2
≤ 0,8 ∙ 1,5m = 1,2m
La déformation en flexion est calculée à l’aide de la relation moment-courbure et de la
longueur de la rotule plastique comme suit :

L2s My
=∆ ′y , fl φ y′ =Fy′
3 Ls
M  M  M
∆ fl =∆ ′y , fl +  φ − φ y′  L p Ls F=
My  M y  Ls

Édition 2023 | V2.11 103


ASTRA 82003 | Evaluation de la sécurité sismique des ponts routiers existants

Dans les équations, φy’ correspond à la courbure à laquelle la plastification apparaît pour
la première fois. Cet état est défini lorsque la contrainte dans la zone de traction atteint la
limite d’élasticité, ou lorsque la déformation du béton atteint εc = 0.002 dans la zone com-
primée de la section. Dans le cas considéré, la limite élastique de l’armature est atteinte
en premier. La courbure φy’ est également représentée à la Fig. IV.3. La déformation en
flexion exprimée en termes de déplacement en tête de la pile est calculée jusqu’au point
où l’allongement limite qui a été calculé avant soit atteinte φu(εcu,cyc, εsu,cyc), voir Fig. IV.4.

700
εcu,St εcu
600
Effort horzontale [kN]

500

400

300
mit Stoss
200
ohne Stoss
100

0
0 10 20 30 40 50
Déformation en flexion [mm]
Fig. IV.4 Déformation en flexion d’une pile avec (mit Stoss) et sans (ohne Stoss) recou-
vrement des barres au pied.

Pour la pile avec recouvrement, il a été supposé que lorsque la limite élastique est atteinte,
la résistance décroit jusqu’à celle définie par l’excentricité maximale de la charge verticale.
Ceci est calculé comme suit :

𝑃𝑃 ℎ𝑐𝑐 − 𝑎𝑎 𝑃𝑃
𝑉𝑉 = mit 𝑎𝑎 =
𝐿𝐿𝑠𝑠 2 0,85𝑓𝑓𝑐𝑐 𝑏𝑏𝑐𝑐

Calcul
a = 1,365MN / (0,85·35,2MPa·0,284m) = 0,16m
V = (1365kN / 4,5m)·((1,5m – 2·0,033m) – 0,16m) / 2 = 193kN

IV.4 Déformations en cisaillement


La pile de pont rectangulaire calculée ici présente aussi des déformations dues au cisail-
lement. Ces déformations sont prises en compte dans la modélisation par leur rapport à la
déformation en flexion. Dans cet exemple l'approche détaillé dans le rapport OFROU 662
a été choisie [37]. Une approche similaire qui peut être facilement utilisée avec ce type
d'analyse se trouve dans [60]. Dans les deux approches la déformation en cisaillement
dépend de l'allongement axial qui peut être déterminé avec l'analyse en section, voir IV.2.

104 Édition 2023 | V2.11


ASTRA 82003 | Evaluation de la sécurité sismique des ponts routiers existants

0.25
φ'y
0.2 atteinte

0.15

∆s/∆fl [-] 0.1


εcu
atteinte
0.05

0
0 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006 0.007
Allongement axial εl [-]
Fig. IV.5 Rapport des déformations en cisaillement et en flexion en fonction de l'allonge-
ment axial de la section.

IV.5 Déformation totale


La déformation totale est la somme des déformations en flexion et en cisaillement. Les
déformations en cisaillement sont ici considérées comme négligeables jusqu’au début de
l’écoulement de l’armature longitudinale, et seule la flexion est alors considérée. Ainsi, la
déformée totale au début de l’écoulement ( φ = φ y′ ) est estimée comme suit :
L2s My
∆ = ∆ ′y , fl = φ y′ Fy′ =
3 Ls
Dans le domaine inélastique, soit pour φ > φ y′ , la déformée est calculée comme suit :
 ∆  M
∆ = ∆ fl + ∆ s = ∆ fl  1 + s  F=
 ∆  Ls
 fl 

Les équations sont évaluées avec les grandeurs déterminées précédemment (Lp, ∆s/∆fl
etc.) Les relations force-déplacements résultantes sont présentées à la Fig. IV.6. Le coude
dans la courbe force-déplacement est dû au fait que la déformation en cisaillement, esti-
mée faible, a été négligée dans la domaine élastique.
700 ε cu,St εcu
600
Effort horizontal [kN]

500

400

300

200 mit Stoss


ohne Stoss
100 Verformungskapazität
0
0 10 20 30 40 50 60
Déplacement totale en tête de la pile [mm]
Fig. IV.6 Relation force-déplacement en tête pour une pile avec (mit Stoss) et sans recou-
vrement de l’armature longitudinale (ohne Stoss).

Édition 2023 | V2.11 105


ASTRA 82003 | Evaluation de la sécurité sismique des ponts routiers existants

Glossaire

Termes Définitions
Aléa sismique Variable indiquant la fréquence à laquelle une certaine intensité sismique est atteinte ou
dépassée en un lieu donné.
Aptitude au service Aptitude d’une structure porteuse et de ses éléments de construction à garantir la fonc-
tion et l’aspect d’un ouvrage, ainsi que le confort des ses utilisateur dans le cadre des li-
mites de service
Capacité de déforma- Déformation élastique et plastique d’un élément de construction sans réduction significative
tion de la résistance ultime.
Classe d’ouvrages Adaptation du degré de protection dans dimensionnement parasismique en fonction de
l’importance de l’ouvrage par l’attribution à une des trois classes d’ouvrages (CO) selon la
norme SIA 261. Les critères pour cette subdivision sont l’occupation moyenne par les per-
sonnes, le potentiel de dommage et la menace sur l’environnement suite à une défaillance,
ainsi que l’importance de l’ouvrage pour la maîtrise de la catastrophe juste après un séisme
(voir CO III).
Classe de terrain de Prise en compte de l’influence de la nature du terrain de fondation sur les sollicitations
fondation sismiques à considérer par l’attribution du site de l’ouvrage à une des six classes de ter-
rains de fondation selon la norme SIA 261. Les valeurs des paramètres du spectre de
réponse élastique sont spécifiées pour les classes de terrains de fondations A à E.
CO I Classe d’ouvrages I selon la norme SIA 261. Exemples : bâtiments d’habitation, de bureau
ou de commerce ayant une occupation moyenne inférieur à 50 personnes, bâtiments in-
dustriels et d’entrepôt, parkings à étages, ponts d’importance secondaire.
CO II Classe d’ouvrages II selon la norme SIA 261. Exemples : hôpitaux, centres commerciaux,
stades de sport, cinémas, écoles, églises, bâtiments administratifs, ponts importants,
hautes cheminées.
Selon la norme SIA 269/8 pour les ouvrages existants, cette classe d'ouvrages est subdi-
visée en les trois catégories CO II, CO II-s (écoles) et CO II-i (ouvrages ayant une fonction
d'infrastructure importante).
CO III Classe d’ouvrages III selon la norme SIA 261. Exemples : hôpitaux d’urgence, garages
d’ambulances, bâtiments de pompiers, centrales de commande, ponts vitaux après un
séisme, ouvrages vitaux sélectionnés, installations et dispositifs pour l’approvisionnement
et l’évacuation, ainsi que pour les télécommunications (réseau vital / lifelines); conteneurs
et conduites de gaz et de liquides pouvant mettre en danger l’environnement.
Coefficient de compor- Coefficient prenant en compte la capacité de déformation plastique, la capacité de dissipa-
tement tion d’énergie et l’écrouissage d’une structure porteuse sous l’effet d’un séisme (voir cha-
pitre 6.3.5).
Comportement non- Concept pour le dimensionnement parasismique dans les normes pour les structures por-
ductile de la structure teuses basé sur le dimensionnement conventionnel (voir chapitre 2.4.4).
porteuse
Comportement ductile Méthode de dimensionnement parasismique basé sur la méthode du dimensionnement en
de la structure por- capacité dans les normes pour les structures porteuses (voir chapitre 2.4.4).
teuse
Conception parasis- Choix initial (sans calculs) des caractéristiques principales de l’ouvrage visant à garantir
mique un bon comportement sismique de la structure.

Confortement pa- Amélioration de la sécurité d’un ouvrage existant par des mesures constructives.
rasismique
Dimensionnement Méthode de dimensionnement courante, p. ex. utilisable pour les charges gravitaires et le
conventionnel vent.

Dimensionnement en Méthode de dimensionnement pour les actions dynamiques, dans laquelle les zones plas-
capacité tiques de la structure porteuse sont choisies de manière à générer un mécanisme plastique
adéquat, dimensionnées et construites pour être suffisamment ductiles pour l’action de di-
mensionnement. Les autres zones sont dimensionnées de telle sorte à rester dans l’état
élastique pour les sollicitations internes générées dans la structure porteuse lorsque les
zones plastiques développent leur surrésistance (capacité).
Dimensionnement pa- Dimensionnement d’un ouvrage pour résister aux sollicitations sismiques de dimension-
rasismique nement.

Dimensionnement Définition des dimensions, des matériaux ainsi que des dispositions constructives d’une
structure porteuse, sur la base de considérations constructives ou de techniques d’exécu-
tion, ou encore de vérifications calculées.

Édition 2023 | V2.11 107

Vous aimerez peut-être aussi