Leica RR Road TechRef FR

Manuel RoadRunner 5.
62
RoadRunner
Manuel technique de référence

V 5.62 - Février 2008
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Manuel RoadRunner 5.62
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Sommaire
Sommaire ................................................................................................................................... 3
Généralités.................................................................................................................................. 5
Fichiers à charger dans l’instrument ...................................................................................... 5
Chargement des fichiers dans un instrument.......................................................................... 5
Entrée du code d’accès aux programme................................................................................. 6
Créer ou importer un projet........................................................................................................ 6
Créer ou importer un projet........................................................................................................ 7
Configuration du PC de bureau.............................................................................................. 7
Les convertisseurs .................................................................................................................. 9
Importer un DXF – Partie bureau....................................................................................... 9
Importer un DXF – Partie instrument .............................................................................. 11
Importer un fichier Covadis 2000-7 ou Mensura ............................................................. 12
Importer un fichier Multipiste .......................................................................................... 13
Importer un fichier Piste................................................................................................... 15
Analyse du projet importé ................................................................................................ 18
Comment copier le « Job Route » dans la carte CF ? .......................................................... 20
Saisie d’axe RoadRunner ..................................................................................................... 22
Créer un projet dans l’appareil ......................................................................................... 23
Import de lignes :.............................................................................................................. 23
L’axe en plan (Menu 1) :.................................................................................................. 24
Le profil en long (Menu 2) :............................................................................................. 25
Les profils en travers (Menu 3) :...................................................................................... 27
Application des profils en travers (Menu 4) : .................................................................. 28
Equation PM (Menu 5) :................................................................................................... 28
Conversion en job route ................................................................................................... 28
Vérifier la saisie dans RoadRunner...................................................................................... 29
Présentation générale de l’application...................................................................................... 31
Qu’est ce qu’un « Job Route » ? .......................................................................................... 31
Initiation ............................................................................................................................... 32
La configuration de RoadRunner ......................................................................................... 34
La « config RoadRunner » ............................................................................................... 34
La « config Terrain » :...................................................................................................... 36
Les Méthodes de RoadRunner (Implantation et Réception) .................................................... 41
Comment définir une tâche ? ............................................................................................... 42
Exemple de l’implantation avec la méthode « Ligne ».................................................... 42
Quelques écrans particuliers selon les méthodes choisies ............................................... 45
Comment implanter un axe ? ............................................................................................... 46
Comment implanter un point décalé ? ................................................................................. 50
L’onglet 1 « Général » ..................................................................................................... 51
L’onglet 2 « Implan » :..................................................................................................... 51
L’onglet 3 « Info» : .......................................................................................................... 52
L’onglet 4 « Graph» : ....................................................................................................... 52
Comment implanter une ligne individuelle ? ....................................................................... 52
Comment implanter une entrée en terre ? ............................................................................ 53
Cas avec la méthode 4 « Pente Manuelle »...................................................................... 53
Cas avec la méthode « Entrée en terre » .......................................................................... 56
Comment matérialiser une entrée en terre ?......................................................................... 58
Décalage Horiz :............................................................................................................... 58
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Chaise (hauteur) : ............................................................................................................. 60

Chaise (dist) : ................................................................................................................... 60
Importer un MNT ............................................................................................................. 62
Paramètres supplémentaires ..................................................................................................... 66
L’écran INFO, ce que je peux afficher ! .............................................................................. 66
Ligne : .............................................................................................................................. 66
Segment (2 lignes)............................................................................................................ 66
Pente Manuelle / Entrée en terre ...................................................................................... 66
Implantation avec « 3 lignes ».......................................................................................... 67
M.N.T ............................................................................................................................... 67
Profil Couche.................................................................................................................... 67
Infos liées au profil en long.............................................................................................. 68
Toutes les variables (ordre alphabétique)......................................................................... 68
Le menu EXTRA ................................................................................................................. 70
Le Fichier Journal (LOG)..................................................................................................... 72
Annexes.................................................................................................................................... 73
Annexe 1 : Exemple d’un Fichier LandXML ...................................................................... 73
Annexe 2 : Structure des fichiers Multipiste........................................................................ 74
Structure des fichiers axe en plan (dossier « AXE » de la carte PC) ............................... 74
Structure des fichiers profil en long( dossier « LON » de la carte PC)............................ 74
Structure des fichiers profil en travers (dossier « PRO » de la carte PC) ........................ 75
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Généralités
Le programme « RoadRunner » permet de réaliser des implantations (axe, points
déportés, entrées en terre, etc.…) ou des contrôles à partir de la définition de lignes. Elles
peuvent provenir de la définition d’éléments de projets linéaires ou de fichier dxf. Des
fonctions telles que la visualisation en direct du PM et déport d’un point du projet, la sélection
des points caractéristiques des profils en travers et le levé ou l’implantation ponctuelle sont
également disponibles au sein de RoadRunner, afin faciliter les travaux de terrain.
Fichiers à charger dans l’instrument

Le programme de saisie RoadRunner (ATK) est compatible avec les instruments suivants :
9 Série TPS1200 : Article 737844,

9 Série GPS1200 : GX/GTX 1200 (Article 739681)
RX1250 (X, XC, T, TC) (Article 745599)
RX900 (Article 754871).
Le programme RoadRunner est compatible avec ces mêmes instruments :
9 Série TPS1200 : Article 734182,

9 Série GPS1200 : GX/GTX 1200 (Article 734391)
RX1250 (X, XC, T, TC) (Article 745598)
RX900 (Article 754871).
Les fichiers nécessaires au chargement du programme dans l’instrument sont

disponibles sur le CD-ROM de Leica, fourni avec l’appareil ou sur notre site Internet
http://www.leica-geosystems.fr, rubrique support. A chaque version d’instrument TPS/GPS
correspond une version du programme RoadRunner. Vérifier la compatibilité du programme
avec votre version firmware de l’appareil.
Chargement des fichiers dans un instrument

Le chargement des programmes dans l’instrument peut se faire par deux méthodes :
• L’utilisation du logiciel PC « Leica Geo Office ». Ce logiciel permet d’établir la
communication entre l’ordinateur et l’instrument, à l’aide d’un câble.
9 Démarrer Leica Geo Office après avoir connecté l’instrument au PC,
9 Faire Outils/Transfert de Logiciel puis choisir le type d’instrument (GPS1200,
RX1250, RX900 ou TPS1200) et le port COM où est branché votre appareil.
9 Appuyer sur Transfert, cocher Application et valider par suivant,
9 Sélectionnez « Parcourir » et choisir le lieu sur votre disque dur où se trouve
les fichiers *.afr. Les programmes apparaissent dans la fenêtre du bas :
sélectionnez-les et cliquez sur Suivant puis Terminer. Le chargement dure
quelques minutes.
• Si vous disposez d’un lecteur de carte CF : Copiez les fichiers

(TPS_Road.afr/TPS_ATK.afr pour le TPS - GPS_Road.afr/GPS_ATK.afr pour le GX
– RX_Road.afr/RX_ATK.afr pour le RX) dans le répertoire System de la carte CF.
9 Tapez 6 (Outils) / 3 (Chargement fichiers système) / 1 (Applications),
9 Choisir le programme ATK, taper Enter et valider par F4 (Oui),
9 Effectuez la même manipulation avec le programme Road.
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Entrée du code d’accès aux programme

Le programme « RoadRunner », accessible par la touche « PROG » ou par le menu 2
(PROGRAMMES), est protégé par licence. Le code d’accès vous sera communiqué lors de
l’achat (ou sera directement entré par Leica avant livraison).
Pour entrer ce code, si un fichier « .key » vous est fourni, copiez le dans le répertoire
System de la carte CF de l’instrument et aller dans le menu 6 (OUTILS) / 4 (OPTIONS
SECURITE) et choisir la méthode « Fichier licence ». Sinon, saisir le code en prenant garde
de bien choisir la méthode « saisie code ».
Si le programme n’a pas été acheté, vous pouvez l’utiliser durant 30 jours de manière
totalement gratuite.
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Créer ou importer un projet

Configuration du PC de bureau
Le logiciel LGO (Leica Geo Office V6) intègre un module de conversion de certains types de
fichiers en « job route ».
Il existe plusieurs méthodes pour générer le « job de route » :

• Si vous avez des fichiers type Multipiste ou si vous voulez travailler avec ce format :
la préparation du projet Multipiste au bureau (définitions des différents éléments de
l’axe) peut être effectuée par trois méthodes :
9 Directement sur l’instrument, à l’aide du logiciel de saisie d’axe TPS1100,
9 Sur le simulateur PC d’instrument TPS1100,
9 Par l’intermédiaire du programme PC WinRoad,
• Il existe un convertisseur dans le logiciel Leica Geo Office pour générer les job route
utilisables par le programme RoadRunner à partir des fichiers types « Multipiste » ou
« Piste ») (*.PTC, *.LON, *.PRO / *.TRF),
• Si vous possédez Covadis ou Mensura, ces logiciels permettent un export au format

LandXML 1.0 qui est convertible en job route par le logiciel Leica Geo Office,
• Il existe également un éditeur sur l’appareil (nommé Saisie RoadRunner) permettant

de saisir manuellement les éléments géométriques. Cet éditeur est gratuit pour les
possesseurs de RoadRunner (voir page 16),
• Si vous avez comme logiciel de projets routiers : Avance PC, Cartomap, Clip, Inroads,
Ispol, Modeldigital, MxRoad, REB, Sdr, Sierra soft, Tcp, Trazado, VIPS, un
convertisseur dans Leica Geo Office est disponible : il assure la conversion des
données propriétaires au format LandXml,
• Il existe un logiciel en anglais « Road Line Editor » qui s’installe avec Leica Geo
Office, qui permet la saisie manuelle sur PC des éléments géométriques. Ce dernier
génère des fichiers GSI qui peuvent ensuite être convertis avec Leica Geo Office,
• Si vous disposez de fichiers au format DXF, les polylignes 2D, 3D ainsi que les MNT
peuvent être directement convertis. Voir le chapitre des « convertisseurs DXF » pour
la manipulation de ces importateurs.
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Pour utiliser ces convertisseurs, il faut installer LGO sur un PC et ensuite installer ce qui se
trouve dans le répertoire « RoadRunner Importers » du Cdrom d’installation de LGO. A partir
de la version 4, un raccourci est directement disponible à partir de l’écran d’installation.
Une fois les convertisseurs installés, lancer LGO

et aller dans l’outil « De la conception au
terrain ».
Sélectionner l’importateur « Données Routières »

pour créer un job de données routières utilisable
par RoadRunner.
Si vous avez éxécuté le fichier RR_Design to

Field Importers.exe, les importateurs sont déjà
présents. Sinon, il faut enregistrer les
importateurs que vous allez utiliser. Pour cela,
cliquez sur « Gestion » :
9 Pour Multipiste, choisir Multipiste,
9 Pour Covadis/ Mensura, choisir LandXML,
9 Pour Piste, choisir Piste,
9 Pour les programmes RoadPlus ou « Road
Line Editor », choisir GSI.
Les importateurs disponibles à l’utilisation se
trouvent dans la colonne de gauche.
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Si des importateurs ne sont pas présents par

défaut, cliquer sur Enregistrer et pointer sur le
lieu de votre disque dur où les convertisseurs se
trouvent (en général C:\Program Files\Leica
Geosystems\RoadRunner Formats VX.X) pour
ajouter les formats manquants.
Les convertisseurs
Importer un DXF – Partie bureau
Cette fonction permet de créer un job route rapidement et sans erreur de saisie. Le job route
est généré à partir d’un fichier DXF pouvant contenir les éléments suivants :
• Eléments géométriques simples (lignes, arcs…)
• Polylignes 2D
• Polylignes 3D
Dans l’exemple suivant nous disposons d’un fichier DXF généré par le logiciel Piste. Les
lignes caractéristiques du projet routier ont été exportées au format DXF.
ATTENTION : Pour assurer la continuité avec RoadRunner, un nettoyage peut être
nécessaire, les lignes matérialisant une couche devant être présentes dans un même calque du
DXF.
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LGO permet ensuite de convertir le DXF

en Job Route : pour cela, on utilise le
convertisseur « DXF-Importer road »
pour transformer les polylignes en Job
Route utilisable par l’appareil.
Sélectionnez le fichier dxf pour accéder

à l’assistant d’import.
L’assistant permet de sélectionner les

calques du fichier DXF contenant les
polylignes (filtrage des couches à
importer).
Dans l’éditeur graphique, pour définir la ligne à utiliser comme axe, effectuez un clic droit sur
celui-ci et choisissez l’option ‘’Utilisez comme axe’’. La définition d’un axe dans chaque
couche permet ensuite de travailler avec les méthodes « classiques » où les PM sont calculés
par rapport à l’axe. Dans le cas contraire, c’est la méthode « Ligne individuelle » qui prime :
dans ce cas les PM sont calculés par rapport à la ligne en cours.
Si l’axe n’est pas sélectionné ici, il est encore possible de la faire sur l’instrument (voir p28).
Les menus disponibles sont les suivants :
Zooms avant, arrière et étendu,

Gestion des couches : Visibilité, export et nom
Modification de l’affichage,
Création du Job route,
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Pour sauvegarder en l’état au format LandXml.
NB : un journal LandXml2Dbx.log est créé à chaque export dans le répertoire

C:\Documents and Settings\%USER%\Local Settings\Temp. Le job route est maintenant
prêt, il suffit de le copier sur la carte CF, dans le répertoire DBX.
Importer un DXF – Partie instrument
Si l’axe n’a été défini dans LGO, il est encore

possible de le faire sur l’instrument. Pour cela
aller dans « F5 (DATA) ».
Sélectionner la couche pour laquelle vous

souhaitez définir l’axe. Appuyer sur F3 (MODIF)
pour entrer dans l’édition de l’axe.
C’est dans l’onglet Couche, accessible avec F6

(PAGE) que l’on définit l’axe.
Les lignes sont numérotées dans l’ordre de leur
création dans le fichier DXF : Placez le curseur
sur la ligne matérialisant l’axe et faire F4 (AXE)
pour choisir l’axe du projet.
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L’onglet Graph représente la couche définie par

les différentes lignes, l’axe sélectionné étant
indiqué par une flèche.
La touche F4 (ELEMT) permet d’ouvrir les

caractéristiques de l’élément géométrique en
cours (axe en plan ou profil en long de la ligne
sélectionnée). Les touches F2 et F3 permettent de
passer à l’élément suivant ou précédent, la touche
F4 permet d’afficher les coordonnées du point de
fin ou de début de l’élément.
Importer un fichier Covadis 2000-7 ou Mensura
Les versions récentes de Covadis (2000-7) et Mensura (5.0.1) permettent de générer un

Listing LandXML de l’axe en plan, du profil en long et des profils en travers de votre projet.
Les données géométriques sont enregistrées au format LandXML version 1.0.
Dans LGO on choisit « Importateur LandXML ». Le fichier

créé par le logiciel est converti en Job route, l’instrument est
prêt a travailler avec ce projet.
Le projet s’affiche alors à l’écran.
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Importer un fichier Multipiste

Les projets créés pour l’application Multipiste peuvent également être convertis au format
RoadRunner pour le système 1200.
Dans LGO on choisit « Importateur Multipiste ». Le fichier

créé par le logiciel est converti en Job route, l’instrument est
prêt a travailler avec ce projet.
Sélectionner les fichiers d’axe

en plan, de profil en long et de
profil en travers (en fonction
de la définition de votre
projet). Valider par la touche
Suivant.
Sélectionner la tolérance de fermeture, les fichiers d’axe en plan, de profil en long et de profil
en travers (en fonction de la définition de votre projet). Valider par la touche Suivant.
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Le transfert s’effectue correctement. En cas de souci, cliquer sur la croix rouge pour obtenir
plus d’informations sur le problème rencontré lors de la conversion.
Sélectionner les valeurs minimales et maximales de PM à prendre en compte lors de la

conversion ainsi que les couches à utiliser dans le projet converti. Valider par Suivant.
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Un récapitulatif de la transformation s’affiche enfin, récapitulant les PM de départ et de fin de

chaque axe ou profil pris en compte dans la conversion. Achever la conversion en appuyant
sur Terminer. Le projet s’affiche alors à l’écran.
Importer un fichier Piste

Les projets créés par le programme Piste peuvent également être convertis au format
RoadRunner pour le système 1200. Attention, seule une couche en plus de la couche de forme
est exportée par Piste.
Dans LGO on choisit « Importateur Piste ». Le fichier créé
par le logiciel est converti en Job route, l’instrument est prêt
a travailler avec ce projet.
Sélectionner les fichiers d’axe

en plan, de profil en long et de
profil en travers (en fonction
de la définition de votre
projet). Valider par la touche
Suivant.
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Sélectionner la tolérance de fermeture les fichiers d’axe en plan, de profil en long et de profil
en travers (en fonction de la définition de votre projet). Valider par la touche Suivant.
Le transfert s’effectue correctement. En cas de souci, cliquer sur la croix rouge pour obtenir
plus d’informations sur le problème rencontré lors de la conversion.
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Sélectionner les valeurs minimales et maximales de PM à prendre en compte lors de la

conversion ainsi que les couches à utiliser dans le projet converti. Valider par Suivant.
Un récapitulatif de la transformation s’affiche enfin, récapitulant les PM de départ et de fin de

chaque axe ou profil pris en compte dans la conversion. Achever la conversion en appuyant
sur Terminer.
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Analyse du projet importé
Une fenêtre s’ouvre affichant le projet importé. La barre d’outils vous permet de :
Zoomer sur un point particulier du projet,
Diminuer la taille du zoom,
Retourner à la vue générale du projet,
Afficher ou masquer les couches composant le projet,
Gérer les paramètres graphiques de la page,
Accéder à la gestion des profils en travers,
L’écran de gestion des profils est le suivant :

Profil
précédent
avec PM et Nom
Vue de
dessus
Profil
en cours
avec PM et Nom
Profil
suivant
avec PM et Nom
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Les icônes de paramétrages se définissent ainsi :

Zoom et paramétrages de l’affichage,
Défilement automatique des profils,
Gestion des raccords entre les profils.
Ces touches vous permettent de définir les jonctions entre chaque profil. Prenez le temps
vérifier que les jonctions par défaut (ou la jonction automatique ) correspondent au chantier.
Faire attention aux profils où le nombre de ligne varie.
Le projet (axes et profils) défini, cliquer sur :

Pour exporter le projet dans un job route (Systèmes 900 et 1200),
Pour sauvegarder le projet au format LandXML (RedLine).
Lors de l’export, sélectionnez un répertoire pour stocker votre job de route. Nommez-le et
validez par OK. A l’issue, vous devez obtenir un ensemble de fichiers constituant une base de
données DBX. Ces fichiers sont exploitables uniquement dans RoadRunner sur les systèmes
900 et 1200. Pour les utilisateurs de la RedLine, l’enregistrement doit être fait uniquement au
format LandXML.
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Comment copier le « Job Route » dans la carte CF ?

Une fois le job route créé, il faut le copier sur la carte CF de l’appareil system 1200. Pour cela,
deux méthodes sont disponibles :
• Vous avez un lecteur de carte CF, copiez le job dans le répertoire DBX de la carte,
• Vous avez un câble pour connecter votre system1200 au PC :
Connectez l’appareil par câble au PC sur
un port série ou USB. Dans LGO, allez
dans Outils / Gestionnaire d’échange de
données.
Les TPS et GPS doivent utiliser le mode
Geocom sur le port 1 – périphérique
RS232 Geocom : pour cela, tapez 54
depuis le menu principal et validez les
modifications éventuelles.
Les RX 900 et 1250 communiquent via
ActiveSync, il faut donc que ce
programme soit installé sur votre PC.
Les instruments doivent être alimentés et une carte CF doit être insérée.
L’outil de transfert par

câble se lance. Faire clic
droit sur port série puis
« paramètres ».
Régler le port et le type
d’instrument, puis cliquez
sur le port où votre appareil
est connecté.
Pour les RX, passer par le
port ActiveSync.
Ouvrez l’arborescence pour voir apparaître Jobs routiers : Sur la colonne de droite qui
correspond à votre PC, faire clic droit sur Objets / Job routiers puis « paramètres » et y indiquer
le lieu de stockage du job routier que vous voulez transférer à l’appareil (« Chercher dans »).
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Faites glisser votre job route (à droite) vers le dossier «Jobs routiers» de la carte CF (à
gauche). Le transfert se passe pour l’ensemble des fichiers qui constituent le « job de route ».
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Saisie d’axe RoadRunner

Le programme « Saisie RoadRunner » est disponible sur les instruments de la série 1200 ou sur
PC via le simulateur. Il permet de générer, à partir des éléments géométriques du projet, le job
route nécessaire au fonctionnement de RoadRunner.
Il fonctionne sur le principe du calcul à l’avancée :

Les éléments sont saisis dans l’ordre et chaque point de tangence peut être contrôlé. Ce
programme écrit au fur et à mesure de la saisie un fichier LandXML (voir annexes) dans le
dossier DATA/XML de la carte CF.
Pour commencer la saisie vous pouvez sélectionner, comme

pour une implantation ou un lever, un job et un jeu de
configuration, paramètres indiquant à l’appareil où stocker
les données et quels paramètres vont être appliqués. En
effet, les points caractéristiques du projet peuvent
éventuellement être levés en cours de saisie.
Pour démarrer la saisie, appuyer sur la touche F1 (CONT)

ou F3 (STAT) pour faire la mise en station de l’appareil.
Appuyez sur F2 (CONF)

pour accéder à la
configuration du
programme de saisie.
Le paramétrage des unités se fait dans la configuration

générale de l’instrument (533 depuis le menu principal).
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Créer un projet dans l’appareil
Un projet contient l’ensemble des éléments géométriques :

Axe en plan, Profil en long, Profils en travers et zones
d’affectations de ces profils.
A partir de cet écran, vous pouvez soit créer un nouveau

projet (dans ce cas le nommer), soit modifier un projet en
cours (dans ce cas le sélctionner dans la liste).
Lors de la création d’un nouveau projet, il est impératif de

le nommer. Les autres paramètres restent facultatifs. Passer
à l’onglet suivant par la touche F6 (PAGE).
Attention, c’est lors de la création du projet que l’on choisit

le type de raccordement progressif en plan : clothoïdes ou
paraboles cubiques.
Validez le paramétrage par F1 (CONT).
Import de lignes :
A l’écran d’accueil du programme de saisie RoadRunner,

vous avez la possibilité d’importer des lignes déjà existantes
dans un job (lignes importées depuis un dxf ou levées sur le
terrain).
Pour importer, appuyer sur la touche F5 (IMPRT).
Sélectionner le type et la source des lignes à importer.

Sélectionner la ligne à importer.
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La ligne peut être sélectionnée en choisissant son nom ou,

via l’onglet Carte, en la sélectionnant graphiquement. Les
touches F2 et F3 vous permettent de passer d’une ligne à
l’autre.
Valider par F1 (CONT).
L’import de la ligne est effectué. Le message de fin

s’affiche. Il ne vous reste plus qu’à convertir le projet en job
route (voir p27).
L’axe en plan (Menu 1) :
Pour commencer, définir l’origine du projet. Pour cela

placez le curseur sur « Point Début » et faire F3 (MODIF).
Saisir les coordonnées et le PM de l’origine.
Saisissez ensuite les éléments dans l’ordre des PM

croissants. La position du curseur est importante : en
pressant F2 (AJOUT) l’élément sera ajouté après le curseur.
Si l’option Confirm Coordonnées est activée, le programme
vous donne les coordonnées du point de fin de l’élément.
Vous pouvez ainsi valider ou non l’élément précédement
défini.
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Lorsque vous avez défini un segment, vous pouvez afficher

l’ensemble de ses paramètres pour contrôler sa définition
via les données supplémentaires fournies.
Par l’onglet carte, vous avez également un accès direct à la

visualisation de ce segment.
Le tableau suivant reprend l’ensemble des méthodes de saisie des éléments :
ELEMENT METHODE DE SAISIE

Gisement de la droite et Longueur
Droite Gisement de la droite et PM final
Coordonnées finales
Rayon du cercle et Longueur curviligne
Rayon du cercle et Angle au centre
Rayon du cercle et PM final
Cercle
Rayon du cercle et Coordonnées finales
Coordonnées du centre et coordonnées finales
Définition du cercle par 3 points
Rayon de la Clothoïde et Longueur
Rayon de la Clothoïde et PM de fin
Paramètre de la Clothoïde et Longueur
Clothoïde Paramètre de la Clothoïde et PM final
Un champ supplémentaire est à renseigner :
Entrant : l’élément précédent est une droite
Sortant : l’élément précédent est un cercle
Rayon du cercle et Longueur du raccordement
Rayon du cercle et PM final
Raccordement Un champ supplémentaire est à renseigner :
(Cercle/Cercle) Entrant : l’élément précédent est une droite
Sortant : l’élément précédent est un cercle
Le profil en long (Menu 2) :
La saisie s’effectue sur le même principe que l’axe en plan.

N’oubliez pas de définir l’altitude de votre projet si besoin
est en appuyant sur F3 (MODIF) lorsque votre curseur se
trouve sur « Point Début ».
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Saisir le PM et l’altitude de l’origine.
Saisissez ensuite les éléments dans l’ordre des PM

croissants. La position du curseur est importante : en
pressant F2 (AJOUT) l’élément sera ajouté après le curseur.
Si l’option Confirm Coordonnées est activée, le programme
vous donne l’altitude du point de fin de l’élément. Vous
pouvez ainsi valider ou non l’élément précédement défini.
Lorsque vous avez défini un segment, vous pouvez afficher

l’ensemble de ses paramètres pour contrôler sa définition
via les données supplémentaires fournies.
Par l’onglet carte, vous avez également un accès direct à la

visualisation de ce segment.
ELEMENT METHODE DE SAISIE

Longueur et Z final
PM final et Z final
Droite
Longueur et Pente
PM final et Pente
Longueur curviligne, Pentes de début et de fin
PM final, Pente de début et de fin
Rayon, Longueur curviligne et Z final
Points intermédiaire et final définis par leur PM et leur Z
Parabole
Pour la méthode « Rayon/Long/Z Fin » il faut préciser :
Rayon et Longueur du cercle

Rayon et PM final du cercle
Cercle
Pour ces méthodes, il faut préciser :
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Les profils en travers (Menu 3) :
Le but de ce menu est définir l’ensemble de vos profils types. Contrairement à Multipiste où
l’on saisissait toutes les cassures, RoadRunner utilise les profils sur leurs zones d’application.
Cliquer sur F2 (NOUV)

pour créer un profil
type.
Dans l’onglet Tracé,

vous avez accès à
l’affichage du profil
créé.
Définissez votre profil de manière unique. Attention,

chaque profil doit avoir le même nombre de lignes !
La valeur du Z à l’axe n’est disponible que si vous avez

défini le mode alti à « Relatif et Absolu ». Dans ce cas,
vous aurez à entrer la valeur du Z pour chaque point
caratéristique de chaque profil.
Il ne vous reste plus qu’à définir les segments définissant

votre profil en appuyant sur F2 (NOUV). L’option Mirroir
(SHIFT F4) vous permet de faire la symétrie (par rapport à
l’axe) de la partie de profil créé.
Si vous travaillez avec

plusieurs couches, il faut
d’abord créer la couche
en appuyant sur F2
(NOUV) et créer ensuite
les segments la
composant.

Distance horizontale et Pente
Distance horizontale et Dénivelée
Segment Distance horizontale et Dénivelée par rapport à l’axe
Distance inclinée et Pente
Distance horizontale et altitude du point d’arrivée
Déport et altitude du point d’arrivée
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Application des profils en travers (Menu 4) :
Cette opération est destinée à définir les différentes zones

d’application des profils en travers type que vous venez de
définir.
Pour chaque profil, vous devez définir le PM de début et de
fin d’application. Entre la fin de l’application d’un profil et
le début de l’application du profil suivant, le système
interpole les données pour assurer la continuité du projet.
Equation PM (Menu 5) :
Ce menu vous permet de conserver les PM d’origine en cas de modification de la longueur de
l’axe. Dans le deuxième cas, les PM 7 à 13 seront dit « multiples » et un avertissement vous
invitant à choisir le bon PM apparaîtra si vous travaillez dans cette zone.
Dans ce cas il faut saisir : PM nouveau (10) = PM ancien (15)
Dans ce cas : PM nouveau (13) = PM ancien (7)
Conversion en job route
C’est une étape à ne pas oublier ! Elle permet de créer un projet qui soit lisible par l’application
RoadRunner ! Trois conversions sont possibles :
Dans les deux premiers cas, le système créé l’axe en 2D ou

en 3D, dans le troisième, il crée des lignes 3D passant par
les points caractéristiques des profil en travers.
Un job route n’est plus éditable. En cas de modification de la géométrie du projet, il faut
modifier le projet et recommencer cette opération.
28/76
Vérifier la saisie dans RoadRunner
Au démarrage de RoadRunner, appuyer sur la touche F4

(PROJ) pour créer un nouveau projet contenant le job route
fraichement créé.
Nommer le projet et y
attacher le job route issu
de la saisie. Ajouter
éventuellement les
données d’un MNT.
Définir le job
d’enregistrement.
Au démarrage de
RoadRunner, appuyer
sur la touche F5
(DATA) pour accéder
aux données du projet
au PM et avec le pas
d’avancée (PM+/PM-)
sélectionnés.
En appuyant sur F3
(MODIF), on peut
modifier la désignation
du projet, définir l’axe
(F4), désactiver des
lignes existantes (F5).
En appuyant sur F4
(VISU), on accède à la
définition géométrique
du projet. La touche F5
(HZ/VT) permet de
passer de la définition
de l’axe en plan à celle
du profil en long.
29/76
Les autres onglets

permettent d’obtenir le
détail des lignes
composant le projet. La
touche F4 (ELEMT)
permet d’afficher les
éléments géométriques
la composant
Passer à l’élément
suivant ou précédent
avec les touches F2 et
F3. La touche F4
(PtFin/PtDeb) permet de
passer du point de début
de l’élément au point de
fin.
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Présentation générale de l’application

Qu’est ce qu’un « Job Route » ?
L’utilisation de RoadRunner nécessite la création d’un « job de route » contenant les éléments
géométriques de votre projet. Pour répondre à toutes les situations et grouper l’ensemble des
caractéristiques du projet, RoadRunner travaille sur des Ligne 3D.
Par exemple :
Un tel projet n’est pas gérable avec une

structure axe en plan, profil en long et
profil en travers. Avec des lignes 3D, c’est
possible.
Ligne 3D représentant le projet.
Une ligne est un ensemble de segments joignant les points caractéristiques d’un profil en
travers aux points caractéristiques du profil suivant. Les lignes représentent la base sur
lesquelles on peut implanter ou contrôler. On peut utiliser une ligne seule, deux lignes ou trois
lignes à la fois.
Contrairement à une vision en « squelette » (axe, profil en long et profil en travers),
RoadRunner travaille sur des lignes en 3D qui décrivent le projet. Ces dernières peuvent être
définies de manière automatique (préparation bureau) ou de manière manuelle (saisie en direct
sur le terrain).
Ensemble de lignes 3D
formant les différentes
couches de la structure
de la route.
Une coupe de lignes 3D

à un PM donné
représente aussi un
profil en travers.
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Un travail dans la construction linéaire implique différentes données :

• Des points de station ou de référence,
• Des données géométriques pour l’implantation,
• Un modèle numérique de terrain,
• Des mesures terrain.
Pour éviter de sélectionner à chaque fois l’ensemble des données, on regroupe ces données
dans un projet RoadRunner. Donc un projet est un ensemble de jobs :
• Job Coord : job contenant les données de référence, job en lecture seule, sans écriture,
• Job : job pour l’enregistrement des mesures ou le recollement des points,
• Job Route : job contenant les lignes 3D converties par Leica Geo Office ou saisies dans
le programme « Saisie RoadRunner »,
• Job MNT : modèle numérique de terrain issu de Leica Geo Office (facultatif).
Remarques :
• Un job peut servir à plusieurs projets.
• Un « Job Route » ne peut pas être utilisé comme « job Coord », chaque job est différent
et n’est pas interchangeable !
Initiation
RoadRunner est un programme d’implantation et de contrôle pour les projets linéaires,
autoroutes, voies ferrées, pipeline, canaux, aéroport, travaux de terrassement, voirie…
A l’allumage de l’appareil, cliquer sur l’icône Programmes
Sélectionner RoadRunner et valider par F1 (CONT)
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Sélectionner le système de coordonnées dans lequel se

trouve le projet ainsi que le jeu de configuration adéquat.
Pour créer un projet,

taper sur Entrer sur la
ligne Projet.
Pour appeler un projet
existant, le sélectionner
et valider par F1
(CONT). Pour le créer,
appuyer sur F2 (NOUV)
(voir p32).
Sélectionnez le mode de fonctionnement de RoadRunner : Implantation, pour positionner

facilement l’axe, l’entrée en terre ou tout autre élément du projet ; Contrôle pour vérifier si le
positionnement de ces élements est le bon. Ces deux modes de fonctionnement de RoadRunner
sont très proches et quasi aucune distinction ne sera faite dans ce mode d’emploi, car leur
utilisation est relativement similaire.
Les méthodes disponibles peuvent être cachées pour une

utilisation plus simple du programme. Pour cela, appuyer
sur SHIFT F2 (METHD) et sélectionner les méthodes à
masquer.
La ligne Mode permet de définir le mode d’utilisation du

programme : standard ou avancé.
Le mode avancé permet de définir et d’enregistrer des
paramètrages supplémentaires comme le décalage des
lignes, le travail sur une portion de l’axe, la gestion du
projet en 2D.
Le mode Standart utilise un onglet « Définir » rassemblant
tous les paramètres nécessaires à l’implantation ou au
contrôle.
Pour modifier les paramètres du projet, appuyer sur la touche F4 (PROJ). Les deux onglets
disponibles permettent de définir la nomenclature du job ainsi que les fichiers le composant.
La touche F5 (DATA) permet d’afficher les données contenues dans le job route (axe, élements
géométriques, points caractéristiques…)
33/76
La configuration de RoadRunner
A partir du menu principal RoadRunner, faire F2 (CONF). Il y a deux types de configuration.
La « config RoadRunner »
L’onglet Général
Champs Options Description

Masque Aff Permet de choisir le masque d’affichage
supplémentaire à visualiser dans RoadRunner : tous
les masques de la configuration générale sont
disponibles (Lever, Exc, Code, Appl pour le TPS /
Lever, Code, Annot, Appl pour le GPS).
Format PM Format d’affichage du PM. Vous avez la possibilité
d’afficher différents séparateurs à différents endroits.
Format Talus Format de la pente des talus, pour les entrées en terre.
h = horizontal, v = vertical, % = pente en %.
Angle incli = angle vertical, selon la configuration de
l’instrument (unité comprise).
Format Pente Format de la pente pour une implantation avec 2
lignes :
Même explication que pour « Format Talus »
Signe Pente Signe des pentes : vers l’axe, de l’axe et

mathématique
vers l’axe.
de l’axe (Multipiste)
mathématique
Voir Point Tangt Permet de s’arrêter ou non sur les points
caractéristiques de l’axe en plan, du profil en long ou
des deux axes simultanément.
Prolong Ligne Prolongement ou non de la droite définie par deux
lignes pour la méthode « entrée en terre ».
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L’onglet Posit (TPS Uniquement)

Position Auto Pas de positionnement auto
Pour les autres méthodes, voir l’explication en détails

ci-dessous
Tol Position Valeur Tolérance en X, Y
Tol Altitude Valeur Tolérance en Z
Tolérance PM Valeur Tolérance sur le PM
Tol Dep Valeur Tolérance sur le Déport
Laser Le Laser (point rouge) reste éteint
Le Laser s’allume sur le piquet uniquement
Le Laser reste toujours allumé
Itération Max Valeur Nombre de mesures en mode « 2D+Mes »
Positionnement automatique
Lors de l’implantation d’un point, il existe la possibilité

d’utiliser un positionnement automatique sur le point à
implanter pour les appareils motorisés type (TCRP, TCP,
TCA, TCM).
Dans l’écran Implantation, faire SHIFT, puis F4 (POSIT).
• Aucun : l’appareil ne bouge pas,

• 2D (Hz) : l’appareil se positionne automatiquement en XY seulement,
• 3D (Hz & V) : l’appareil se positionne automatiquement en XY et Z
a = Point à implanter,
b = point visé par l’appareil si le T.N est au-dessus
du point théorique,
c = point visé par l’appareil si le T.N est sous le
point théorique.
Pour éviter ce problème RoadRunner propose la
méthode itérative « 2D+mes »
35/76
• Position auto “2D + Mes”

a = Position 2D à implanter,
b = Première position mesurée selon l’XY
théorique et l’angle vertical courant,
c = Nouveau positionnement en utilisant l’altitude
de b,
d = second point mesuré,
e = Nouveau positionnement en utilisant l’altitude
de d. Le positionnement est dans la tolérance fixée,
la position correcte est trouvée.
• Position auto “avancée”

a = Piquet à la bonne position,
a
b = Position choisie manuellement,
c = Hauteur définie sur le piquet.
1 Cette procédure n’est possible qu’avec un TPS

autorisant la mesure sans réflecteur (TCR-)
La « config Terrain » :
L’onglet Général

Orientation D’après le sens du projet, PM croissants,
Plein nord,
Pour les TPS Une grosse flèche indique la direction à suivre,
Vous implantez à deux, l’opérateur est derrière l’appareil,
Vous implantez avec télécommande, face à l’instrument.
D’après le sens du projet, PM croissants,

Pour les GPS Plein nord,
Vers le soleil,
Par rapport au dernier point enregistré dans l’appareil,
Sur un point que vous définissez vous-même,
Une grosse flèche indique la direction à suivre.
Vers Définit le point à utiliser dans l’option « Point connu »
Type Implan L’appareil affiche angles et distance au point,
L’appareil affiche les distances dans les 3 directions.
(Si vous choisissez orientation « projet », l’affichage est
automatiquement PM & Déport).
36/76
Guidage Pas de guidage,

Des flèches indiquent le sens du déplacement à effectuer,
Un graphe affiche les positions du point et de la canne,
Combinaison des deux modes.
Emprise Valeur ‘d’ à entrer Valeur en mètres définissant la bande de terrain active. Si
(voir graphique) l’on utilise une emprise (e), le point (b) est en dehors du
chantier, sinon il est rabattu sur (c) avec un déport (f).
Piquet E.T Implantation de l’entrée en terre réelle,

Décalage horizontal de l’entrée d’une distance définie,
Mise en place d’un gabarit d’entrée en terre avec un DZ à

respecter pour le piquet 1. Dans ce cas, on implante
directement le piquet 1, sans l’entrée en terre réelle.
Cas 1 pour le déblai Cas 2 pour le Remblai.
Mise en place d’un gabarit d’entrée en terre, avec une

distance à respecter pour le piquet 1. Dans ce cas, on
implante l’entrée en terre, puis les piquets.
Prolong segt Permet d’implanter un segment du profil en travers en le

prolongeant si besoin.
M.à.J Angle Les valeurs angulaires changent si les angles horizontaux

et verticaux changent, même sans mesure de distance. En
mode télécommandé, ceci peut être source d’erreur !
Les valeurs angulaires sont mises à jour avec la mesure
de distance seulement.
37/76
L’onglet Contrôle

Tolérance sur Contrôle sur les points implantés et récolés : si la
tolérance est dépassée, vous pouvez répéter la mesure,
passer à la suivante ou stocker le point néanmoins.
Pas de contrôle,
Contrôle en PM, en déport et en altimétrie,
Contrôle en PM et en déport,
Contrôle en X, Y et en altimétrie,
Contrôle en X et Y,
Contrôle en Z.
Tol PM 0 .001 à 100 Plage de tolérance sur les PM
Tolérance Dep 0 .001 à 100 Plage de tolérance sur les Déports
Tolérance Pos 0 .001 à 100 Plage de tolérance sur la distance radiale
Alt Tol + 0 .001 à 100 Plage de tolérance en altitude sur la partie supérieure
Alt Tol - 0 .001 à 100 Plage de tolérance en altitude sur la partie inférieure
Bip pt proche Active ou désactive un bip, si la distance est inférieure
ou égale à la valeur « Dist au point ».
Dist au point Valeur à saisir Distance horizontale au point à implanter à partir de
laquelle l’instrument émet un bip.
L’onglet Info
38/76

Type info Liste des différentes tâches disponibles pour
l’implantation et le contrôle. Permet de configurer
l’affichage que l’on désire dans l’onglet de travail
« INFO ». Le bouton F3 (MODIF) permet de lister
l’ensemble des variables et de définir leur affichage
ligne par ligne.
Type Graph Type de vue de l’onglet Graph. La vue en travers

nécessite un minimum de 2 lignes 3D !
Graph canne La hauteur de l’icône canne est constante,
La taille de l’icône canne est mise à jour.
MàJ Vue trav Fréquence de rafraîchissement de la vue graphique des
profils en travers en mode tracking.
! Une fréquence élevée peut ralentir l’appareil.
Exag Vertical Exagération verticale pour la vue graphique du profil en
travers.
L’onglet Journal

Fich Journal Active ou désactive la fonction fichier journal (log).
Elle permet l’écriture d’un fichier sur l’appareil au
moment de l’implantation ou du contrôle.
Voir « Le fichier Log » pour plus de détails.
Nom Fich Nom du fichier log à utiliser sur l’instrument, ce fichier
sera stocké dans le répertoire DATA de la carte CF.
Fich Format Liste des formats disponibles dans l’appareil. Le format
par défaut pour RoadRunner est Appl_Log_Fr.FRT.
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Les plus à savoir :
• L’effacement d’un projet n’efface pas les jobs référencés dans ce projet,
• L’effacement d’un job, l’efface de tous les projets qui y font référence,
• Tous les profils doivent avoir un axe défini,
• Au démarrage, RoadRunner affiche uniquement les 7 derniers projets utilisés. Si vous

voulez en choisir un autre faire F3 (CHERCH),
• Si vous ne choisissez pas de PM (PM = ------), la variable ΔPM ne sera pas renseignée.
Dans ce cas, vous travaillez sans PM défini. Le PM courant est utilisé pour le calcul des
éléments de la route,
• Si vous travaillez en PM décroissants, vous pouvez soit faire un SHIFT - EXTRA - PM-
avec une tabulation positive, soit faire un PM+ avec une tabulation négative.
• A la première mesure, le calcul du PM et du Deport peut être long (seulement au

premier calcul), les calculs sont ensuite très performants !
• Au démarrage, le bouton F4 (REPRI) permet de relancer RoadRunner avec les derniers

paramètres employés : vous pouvez ainsi reprendre rapidement votre travail sans
valider l’ensemble des écrans. Attention, cette option n’est disponible qu’en mode
avancé !
• Vous pouvez zoomer sur les vues (onglet graph) grâce aux touches suivantes :
Zoom - Zoom +
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Les Méthodes de RoadRunner (Implantation et Réception)
Segment Segment
Ligne individuelle
Ligne 3D ou 3 Lg
ou Ligne
Pente Manuelle
Talus
Entrée en terre
Méthode 3 Lignes
3 lignes définissent 2 segments contigus. Les

écarts seront donnés par rapport aux deux
segments.
Méthode «Couche »
Vous avez de multiples lignes 3D, vous travaillez sur tous les segments d’une même couche.
41/76
Comment définir une tâche ?

Pour implanter ou contrôler n’importe quel point il peut être nécessaire de créer une tâche.
Une tâche correspond à un enregistrement préalable d’un ensemble de paramètres nécessaires
à la bonne réalisation de l’implantation ou du contrôle. Une tâche portera donc un nom et
pourra servir autant de fois que nécessaire. Cette fonction n’est disponible que si le mode
avancé a été sélectionné.
Exemple de l’implantation avec la méthode « Ligne »
A partir du menu de démarrage, appuyer sur F1 (CONT). Appuyer sur F2 (NOUV) pour créer
une nouvelle tâche : un assistant se lance.
Etape 1 : Eléments

Type de tâche Suivant le choix de la méthode d’implantation ou de
contrôle, vous aurez une ou plusieurs méthodes
d’indiquées.
Nom Tâche Valeur Entrez un nom pour la tâche que vous créez. Il se doit
d’être explicite car c’est ce nom qu’il suffira de
sélectionner pour réutiliser cette tâche.
Utili Zig Zag Permet d’implanter de part et d’autre de l’axe dans une
même tâche. Cette propriété n’est disponible que pour les
méthodes PM & Déport, segment et 3 Lignes.
42/76
Trans Horiz Permet d’appliquer à la ligne choisie un décalage

horizontal, défini selon la méthode ci dessous.
Trans Vrtle Permet d’appliquer à la ligne choisie un décalage vertical,

défini selon la méthode ci dessous.
La méthode « 2 arcs-R-Courb-S » est quasi équivalente à

la méthode parabolique (courbe en S définie par 2 arcs de
même rayon).
Etape 2 : Sélection vue
F1 (SUIV) permet de continuer à l’écran suivant.

F6 (ARRIE) permet de revenir à l’écran précédent.

Couche Liste Liste de choix qui propose toutes les couches disponibles.
Vue graphique Liste Vous avez la possibilité de visualiser les lignes en plan ou
le profil en travers à un PM donné pour pouvoir
sélectionner la ligne de travail. (Le profil en travers n’est
possible que si le nombre de lignes est suffisant).
PM du Graph Valeur PM du profil en travers pour la sélection de la ligne.
43/76
Vous devez alors sélectionner la ligne sur laquelle vous allez travailler. Ceci se fait avec les
touches F2 ou F3, la ligne sélectionnée étant en gras. L’écran en vue par profil en travers est
le même, vous devez aussi sélectionner une ligne, elle n’est pas en gras mais symbolisée par
une petite flèche verticale.
Etape 3 : Définition

Nom ligne Valeur fixe Nom de la ligne sélectionnée.
Type Implan Liste 2D : implantation en X et Y seulement,
3D : implantation en X, Y et Z.
Utili Min/Max Liste Définit la partie du projet sur laquelle on travaille en indiquant
le PM minimum et le PM maximum à prendre en compte.
PM mini Valeur PM minimum en deçà duquel l’implantation n’aura pas lieu.
PM maxi Valeur PM maximum au delà duquel l’implantation n’aura pas lieu.
Etape 4 : Décalage
Si au premier écran vous avez sélectionné un décalage horizontal ou vertical, vous accédez
alors à cette étape, pour définir ces décalages.
Pour le Décalage Horizontal Pour le Décalage Vertical
44/76

Type Trans Valeur fixe Type de décalage choisi au premier écran.
PM Début Valeur PM à partir duquel le décalage débute.
Début Trans Valeur Définition de la valeur du décalage au PM de début.
PM Fin Valeur PM pour lequel se termine le décalage.
Fin Trans Valeur Définition de la valeur du décalage au PM de fin.
Avant/Après Liste de choix Aucun Avec cassure Parallèle
Quelques écrans particuliers selon les méthodes choisies

Pour « Segment » :
Sélection du segment
sur lequel on travaille
puis choix la ligne de
référence.
Pour « 3 Lignes » :
Sélection des deux

segments contigus sur
lesquels on travaille
puis choix de la
référence.
Pour « MNT » :
Cette option n’est

disponible que dans le
module de Contrôle.
L’unique possibilité est
de réaliser un décalage
altimétrique complet
du MNT. Choisir pour
cela l’option Parallèle.

MNT Liste liste des MNT disponibles.
#Triangles Valeur fixe nombre de triangles composant le MNT.
Trans Vtle Valeur Trans Vtle : Décalage altimétrique (en mètres).
45/76
Comment implanter un axe ?
Démarrer le Programme : appuyer sur 2 (PROG).
Puis démarrer RoadRunner : tapez le numéro en face du

programme ou F1 (CONT) sur celui-ci.
Le système de coordonnées et la liste de codes courants

s’affichent. Valider le jeu de configuration pour utiliser
RoadRunner ainsi que le type de prisme (typ d’antenne sur
le GPS)
Faire F3 (STAT) pour mettre en station l’appareil ou F1
(CONT) pour démarrer le programme. La touche F4
(REPRI) permet de redémarrer sur la dernière utilisation
du programme.
Vous arrivez sur l’écran principal où vous pouvez

sélectionner le module de travail (implantation ou
contrôle), la méthode et le mode d’utilisation (standard ou
avancé).
Vous pouvez maintenant définir le projet que vous aller

utiliser sur le terrain. Pour cela, placez vous sur la ligne
Projet et appuyer sur Entrée: si votre projet est déjà créé,
appuyer sur F1 (CONT), sinon, appuyer sur F2 (NOUV).
Vous pouvez également modifier un projet en appuyant
sur la touche F3 (MODIF).
46/76
Nommer le projet, lui donner éventuellement une

description et le nom du créateur. Ces deux dernières
entrées n’ont qu’une valeur informative.
Passer sur l’onglet « Jobs » avec le stylet ou via la touche
F6 (PAGE).
Sélectionnez votre job de route (transféré depuis le PC si

non saisi depuis l’appareil) en plus des jobs
d’enregistrement et de coordonnées. Associer
éventuellement un job de MNT.
Faire F1 (STOCK) pour enregistrer le projet RoadRunner
sur la carte.
En mode avancé, l’appareil liste les dernières tâches

effectuées. Une tâche contient l’ensemble de vos
paramètres de travail. Il faut donc en créer une pour
travailler dans RoadRunner.
Appuyez sur F2 (NOUV) pour créer une première tâche

puis suivez l’assistant pour la définir.
Etapes 1 et 2
Etapes 3 et 4
47/76
Vous avez fini de créer la tâche qui va vous permettre

d’implanter l’axe. Cette tâche restera sauvegardée et vous
pourrez l’utiliser à n’importe quel moment.
Lors de l’implantation, 4 onglets sont disponibles.
L’onglet 1 « Général » permet de saisir les paramètres.
Pour implanter la ligne, sélectionnez le PM et la tabulation
d’avancée et appuyez sur F6 (PAGE)

Id Point Valeur Numéro du point qui va être enregistré.
Ht Antenne Hauteur d’antenne pour le GPS,
Valeur
Ht réflecteur Hauteur du réflecteur pour le TPS.
PM Valeur Définition d’un PM sur lequel doit être réalisé l’implantation.
Tabulation Valeur Valeur dont le PM sera incrémenté par un appui sur F4 (PM+).
Valeur de décalage perpendiculaire à l’axe en plan. Signe positif à
Déport
droite et négatif à gauche, dans le sens des PM croissants.
Valeur de décalage altimétrique. Signe positif au dessus et négatif en
Décal Alti Valeur
dessous.
TPS GPS
F1 ALL Mesure et enregistrement du point. OCCUP
F2 DIST Mesure de distance. -
F3 REC Enregistrement de la position courante. -
F4 PM+ Passage au PM suivant (si tabulation définie). PM+
F5 <PAGE Recule d’un onglet. <PAGE
F6 PAGE> Avance d’un onglet. PAGE>
SHIFT F2 CONF Configuration du Programme, voir chapitre configuration CONF
SHIFT F3 - - -
SHIFT F4 POSIT Positionnement automatique sur le point visé. -
SHIFT F5 EXTRA Menu supplémentaire (voir chapitre EXTRA) EXTRA
SHIFT F6 QUIT Quitte le programme RoadRunner QUIT
L’onglet Implant est l’onglet réel de travail. C’est celui là

que vous allez utiliser pour vous positionner sur le point
voulu, en vous aidant des valeurs et symboles affichés à
l’écran.
Pour obtenir plus d’information sur votre position et les
écarts aux autres lignes en passant dans l’onglet Info (les
touches F5 et F6 permettent de passer d’un onglet à
l’autre).

PM Valeur PM courant.
Dep Valeur Déport courant.
ΔPM Valeur Ecart au PM défini, à rendre nul pour une implantation.
ΔDep Valeur Ecart au Déport défini, rendre nul pour une implantation.
ΔZ Valeur Ecart en Altitude, à rendre nul pour une implantation.
ΔPMtg Valeur « tangente » : Ecart de PM au point caractéristique le plus proche.
48/76
Cet écran « INFO » est entièrement configurable, veuillez

vous reporter au chapitre INFO en fin de chapitre pour
connaître les variables disponibles.
Ecran graphique où vous visualisez le profil en travers si

le projet peut en calculer un. Les écarts numériques et les
symboles vous permettent de réaliser l’implantation.
49/76
Comment implanter un point décalé ?

Si vous n’avez pas encore mis en station l’appareil TPS, il faut le faire par la touche F3
(STAT) (voir manuel de l’instrument TPS1200).
Choisir la méthode d’implantation Ligne.
En mode avancé, l’appareil liste les dernières tâches

effectuées. Sélectionnez ou créez la tâche correspondant à
l’implantation de points décalés. Sinon, l’instrument
affiche alors l’écran « Définir ».
Sélectionnez la couche et la ligne à implanter, ainsi que le
PM auquel vous souhaitez travailler.
En cliquant sur la ligne « Ligne » à l’écran précédent, vous

accédez à deux onglets permettant de sélectionner la ligne
à utiliser en tant que référence. L’onglet Ligne vous
permet de la sélectionner dans la liste
L’onglet Graph vous permet de la sélectionner sur le plan,

en vue de profil ou de dessus. Utilisez les touches F2 et F3
pour passer d’une ligne à l’autre.
Lors de l’implantation, vous avez 4 onglets disponibles afin de visualiser les infos désirées.
Vous pouvez basculer d’un onglet à l’autre par les touches F5 (<PAGE) et F6 (PAGE>).
50/76
L’onglet 1 « Général »
Il permet de saisir des paramètres. Par exemple, vous

implantez à partir du PM 75 des points déportés de 3m à
droite tous les 25m :
PM=75,
Tabulation = 25,
Déport = 3.

Id Point Valeur Numéro du point qui va être enregistré.
Ht Antenne Valeur Hauteur d’antenne pour le GPS,
Ht réflecteur Hauteur du réflecteur pour le TPS.
PM Valeur Définition du PM où se fait l’implantation.
Tabulation Valeur Valeur d’ incrémentation du PM lors de la pression sur F4 (PM+).
Valeur de décalage perpendiculairement à l’axe en plan. Signe
Déport
positif à droite et négatif à gauche, dans le sens des PM croissants.
Décal Alti Valeur Valeur de décalage altimétrique à appliquer si besoin.
TPS GPS
F1 ALL Mesure et enregistrement du point. OCCUP
F2 DIST Mesure sans enregistrement. -
F3 REC Enregistrement de la position courante. -
F4 PM+ Passage au PM suivant (si tabulation définie).
F5 <PAGE Passe à l’onglet précédent.
F6 PAGE> Passe à l’onglet suivant.
SHIFT F2 CONF Configuration du Programme, voir chapitre configuration
SHIFT F4 POSIT Positionnement automatique sur le point visé. -
SHIFT F5 EXTRA Menu supplémentaire (voir chapitre EXTRA)
SHIFT F6 QUIT Quitte le programme RoadRunner
L’onglet 2 « Implan » :
C’est dans cet onglet qu’est vraiment réalisée

l’implantation : les valeurs et guides visuels vous aident à
trouver facilement le point décalé que vous souhaitez
implanter.

PM Valeur PM courant.
Dep Valeur Dep courant.
ΔPM Valeur Ecart au PM, valeur à rendre nulle pour une implantation.
ΔDep Valeur Ecart au déport, valeur à rendre nulle pour une implantation.
ΔZ Valeur Ecart en Altitude, valeur à rendre nulle pour une implantation.
ΔPMtg Valeur « tangente » : Ecart de PM au point caractéristique le plus proche.
51/76
L’onglet 3 « Info» :
Cet écran « INFO » est entièrement configurable, veuillez

vous reporter au chapitre INFO pour connaître les
variables disponibles.
L’onglet 4 « Graph» :
Ecran graphique où vous visualisez votre profil en travers

(si votre projet peut en calculer un). Vous avez également
les valeurs de ΔPM et ΔDep pour vous permettre de
réaliser l’implantation à partir de cet écran.
Comment implanter une ligne individuelle ?
a : Point à implanter
b : ligne à implanter
c : axe du projet
d : PM
e : ΔPM
f : ΔDep
g : ΔZ
Cette méthode permet d’implanter une ligne qui n’a aucun rapport avec l’axe du projet ou qui
n’est pas définissable par rapport à ce dernier (un îlot ou une bretelle par exemple). La
création de la tâche et le processus d’implantation sont similaires à l’implantation par PM et
déport (voir chapitre précédent).
Dans ce cas, le PM de début est celui du début de la ligne et le PM de fin sa longueur. La
notion de PM par rapport à l’axe n’est plus pertinente dans ce cas !
Cette tâche permet d’afficher des variables particulières dans l’écran INFO :
• Alt Fin Plong : Altitude de la fin du profil en long,
• ΔHt Fin Plong : Dénivelée entre la canne et la fin du profil en long.
Ces variables sont utiles dans l’implantation de pipe line par exemple.
52/76
Comment implanter une entrée en terre ?

Pour réaliser cette tâche, vous disposez de plusieurs méthodes selon la composition de votre
job de route :
• Si vous avez uniquement une ligne d’axe en 3D (c’est à dire l’axe en plan et le profil
en long associé), il convient d’utiliser la méthode Pente Manuelle,
• Si vous avez toutes les lignes dans votre projet (Ligne axe, ligne pivot et ligne donnant
la direction du talus) vous pouvez utiliser la méthode Entrée en terre. Vous définissez
alors un segment (le pivot et une deuxième ligne) pour matérialiser la direction du
talus.
Cas avec la méthode 4 « Pente Manuelle »
Régler les paramètres standards pour votre TPS ou GPS.

Pensez à la mise en station pour le TPS.
Pensez au Système de coordonnées pour le GPS.
Choix de la méthode d’implantation de l’entrée en terre.
Création (F2) ou sélection de la tâche pour l’implantation

de l’entrée en terre.
Nommez la tâche.
Choisissez un éventuellement décalage horizontal et/ou

vertical de l’axe.
53/76
Sélectionner le type de
vue et le PM pour
sélectionner la ligne.
Valider et choisir la
ligne sur le graphique.
Utiliser les touches F2
et F3 pour passer de
l’une à l’autre.
La définition de la tâche est terminée et enregistrée,

l’implantation commence.
Définition de l’entrée en terre (voir tableau pour les

différentes possibilités).
Ici, on utilise un point pivot à 10m de l’axe et 25cm en

dessous comme pied de talus. Il s’agit là d’un talus de
remblai à droite du pivot, avec une pente à 2 pour 1.

Ligne Réf Valeur Nom de la ligne servant à définir le pivot (axe).
Type Pivot
Saisie de Dh-pivot/Axe Saisie de Dh-pivot/Axe

et de ΔZ-pivot/Axe et Z pivot
Type Pente Permet de définir le type d’entrée en terre désiré.
Valeur Pente Valeur Valeur de la pente. Son signe est déterminé par le type choisi.
Cet écran n’apparaît que si vous avez sélectionné, dans la

configuration terrain, l’une des méthodes suivantes pour la
matérialisation des entrées en terre :
Décalage Horiz,
Chaise (hauteur)
Chaise (dist))
54/76
Si vous travaillez en mode Standard, il n’y a que cet écran

à configurer : définissez le PM, la ligne pivot et les deltas
par rapport à cette ligne ainsi que le type de déblai/rem
blai vous souhaitez.
Entrez les paramètres :

Id point,
Ht antenne ou réflecteur,
PM,
Tabulation.
Le pivot défini peut éventuellement être décalé en

saisissant un déport et un décalage altimétrique.
L’onglet d’implantation est paramétrable (voir «La

configuration de RoadRunner»). Il vous affiche les écarts
entre la position courante de la canne et le point à
implanter.
L’onglet INFO est également paramétrable. Il est possible

de configurer l’affichage de variables utiles comme celles
que vous inscrivez sur le piquet d’entrée en terre. Voir
p.65 pour plus d’informations sur ce paramétrage.
Le segment calculé depuis le pivot apparaît en gras dans

l’onglet GRAPH.
10m à 2.5%
Suivre les indications, pour trouver le point d’entrée en

Axe Pivot terre. Puis ensuite faire F1 (ALL ou OCCUP) pour le
recollement du point.
55/76
Cas avec la méthode « Entrée en terre »
Régler les paramètres standards pour votre TPS ou GPS.

Penser à la mise en station pour le TPS.
Penser au Système de coordonnées pour le GPS.
Choix de la méthode d’implantation de l’entrée en terre.
Création (F2) ou sélection de la tâche pour l’implantation

de l’entrée en terre.
Nommez la tâche.
Choisissez éventuellement un décalage horizontal et/ou

vertical de l’axe.
Couche : Choisir la couche du profil en travers qui

correspond au terrassement.
PM du Graph : Choisir le PM où vous voulez visualiser le
graphique afin de choisir le segment de travail.
56/76
Avec les boutons F2 et F3, choisissez le segment qui

matérialise le talus (segment en gras).
En sélectionnant le segment, RoadRunner affiche le nom

des deux lignes (droite et gauche) de ce segment.
Il faut ici sélectionner la ligne pivot, c’est à dire le pied ou

la crête de talus.
On peut aussi limiter la plage de travail par les PM Min et
Max
Cet écran n’apparaît que si vous avez sélectionné, dans la

configuration terrain, une méthode pour la matérialisation
des entrées en terre :
Décalage Horiz,
Chaise (hauteur),
Chaise (dist).
La tâche est terminée et enregistrée, l’implantation

commence. Entrez les paramètres :
Id point,
Ht antenne ou réflecteur,
PM,
Tabulation.
Pour implanter l’entrée en terre, utilisez les trois onglets :

Implan,
Info,
Graph.
L’onglet d’implantation est paramétrable (voir «La

configuration de RoadRunner»).
57/76
L’onglet INFO est également paramétrable. Il est possible

de configurer l’affichage de variables utiles comme celles
que vous inscrivez sur le piquet d’entrée en terre. Voir
p.65 pour plus d’informations sur ce paramétrage.
Le segment calculé depuis le pivot apparaît en gras dans

l’onglet GRAPH.
Prolongement calculé
Suivre les indications, pour trouver le point d’entrée en
Pivot
terre. Puis ensuite faire F1 (ALL ou OCCUP) pour le
recollement du point.
Comment matérialiser une entrée en terre ?

Il existe deux types de méthodes pour implanter une entrée en terre :
• La méthode directe, où l’on place le piquet à l’endroit de l’entrée en terre réelle,
• La méthode indirecte, où l’on place le piquet de façon décalée.
Dans RoadRunner ce choix se passe dans la configuration.
Si vous choisissez AUCUN, vous implantez avec la

méthode directe, le piquet sera à la rencontre du projet et
du terrain naturel.
Si vous choisissez une autre méthode, vous implantez avec

la méthode indirecte : le piquet sera alors décalé.
Décalage Horiz :
Décalage horizontal de l’entrée en terre d’une distance

prédéfinie. Lors de la création de la tâche, vous rencontrez
cet écran vous invitant à entrer la valeur de décalage.
58/76
Lors de l’implantation, vous déterminez l’entrée en terre

réelle, en suivant les indications des différents onglets.
Quand vous estimez que l’entrée en terre est trouvée,
appuyez alors SHIFT - F5 (EXTRA) – 8 (ET-> OK //
Implant Ref).
RoadRunner considère que la position courante de la

canne au moment de l’entrée dans ce menu est bonne. A
partir de cette position, le décalage sera implanté selon la
valeur indiquée précédemment. Le delta Z sera affiché par
rapport à l’entrée en terre mesurée.
RoadRunner vous guide alors vers l’entrée en terre en

appliquant le décalage défini précédemment.
Si vous voulez éditer le décalage pour le modifier ou pour

le vérifier, appuyez sur SHIFT - F5 (EXTRA) – 7 (Edition
Décalage ET).
Vous accédez alors à l’écran de définition du décalage

déjà rencontré lors de la création de la tâche.
59/76
Chaise (hauteur) :
Cette méthode consiste à mettre en place un gabarit d’entrée en terre avec un ΔZ à respecter
pour le piquet 1 (le plus près de l’entrée en terre). Dans ce cas, on implante directement le
piquet 1, sans l’entrée en terre réelle.
a : projet théorique,
b : Terrain naturel,
c : Entrée en Terre,
d : ΔZ / TN,
e : ΔZ / Talus.
Pour le déblai Pour le Remblai
L’appareil vous guide directement vers le piquet 1 :

plantez le et mettez la canne dessus, mesurez et lisez le
ΔZ, pour savoir où clouer la planche.
Plantez ensuite le piquet 2 à la distance que vous décidez,
positionnez la canne dessus, mesurez et lisez le ΔZ pour
savoir où clouer la planche.
ΔZ/Talus
ΔZ/T.N
Chaise (dist) :
Cette méthode consiste à définir l’entrée en terre avec une distance à respecter pour le piquet
1 (le plus près de l’entrée en terre). Dans ce cas, on implante l’entrée en terre, puis les piquets.
Lors de la création de la tâche vous rencontrez cet écran,

vous entrez les valeurs de chaise.
Implantez l’entrée en terre grâce aux informations fournies

par RoadRunner.
60/76
Quand vous avez trouvé l’entrée en terre, appuyez SHIFT

- F5 (EXTRA) – 8 (ET-> OK // Implant Ref).
L’appareil vous guide directement vers le piquet 1 :

plantez le et mettez la canne dessus, mesurez et lisez le
ΔZ, pour savoir où clouer la planche.
Plantez ensuite le piquet 2 à la distance que vous décidez,
positionnez la canne dessus, mesurez et lisez le ΔZ pour
savoir où clouer la planche.
61/76
Importer un MNT
De nombreux logiciels de conception génèrent des MNT :
La fonction « de la conception au terrain » de LGO est pourvue d’un convertisseur de MNT.

Ce convertisseur crée un job MNT. Le MNT à utiliser est au format DXF ou XML, il est
composé de triangles « 3D Faces ». Vous pouvez choisir d’importer, dans différents calques,
plusieurs MNT. Le Job MNT ainsi créé comportera plusieurs MNT sélectionnables.
Attention si certains triangles d’une même couche se chevauchent, ils ne seront pas pris en
compte lors de la transformation.
Pour créer le job de MNT, lancer LGO et démarrer l’application « De la conception au

terrain ». Le type d’importateur est MNT, l’importateur dépend du fichier généré par votre
logiciel de projet routier.
62/76
Sélectionner le fichier à transformer :
Sélectionner les couches utiles au dxf. Valider l’unité de la création du projet.
63/76
L’importation s’achève. Valider pour accéder à l’écran de paramétrage avant l’import.
L’écran affiche alors le MNT et vous permet de l’enregistrer (format LandXML) ou de

l’exporter au format Job System1200 (Voir menu Analyse du projet importé).
64/76
Comme un job route, un job MNT doit être placé dans le

répertoire DBX de la carte CF. En associant un job MNT
et un job route dans un projet RoadRunner il est alors
possible d’afficher les écarts altimétriques entre la canne
et le MNT. Ce fichier MNT peut être associé ou non à un
job de route : vous pouvez ainsi travailler uniquemet en
altimétrie ou en 3D à partir du projet 2D et du MNT en
altimétrie.
Nous choisissons une implantation, méthode ligne, au PM

75, avec une tabulation de 25m et un déport de 4.5m.
L’axe n’est défini que par l’axe en plan. L’altimétrie nous
sera donnée par le MNT.
Appuyer sur SHIFT

EXTRA puis Alti
manuelle. Si le DXF
possède différentes
couches, c’est le
moment de choisir
celle que l’on veut
utiliser.
La dénivelée entre la canne et le MNT est affichée dans

l’écran d’implantation.
Un deuxième MNT
peut être sélectionné :
faire SHIFT EXTRA
puis « 2ème Ht depuis
MNT » et choisir la
couche MNT désirée.
L’onglet info affiche
alors de nouvelles
variables.
65/76
Paramètres supplémentaires
L’écran INFO, ce que je peux afficher !
Cet écran est entièrement paramétrable. De nombreuses variables peuvent être affichées (voir
liste en fin de chapitre). Les options principales de chaque méthode sont détaillées ci-après.
Ligne :
a = ligne à implanter
b = axe
c = Dh/Lg
d = ΔZ/Lg
e = Dep
f = ΔZa
Segment (2 lignes)
a = Segment à implanter (2 lignes) e = Dep i = Dh/ref_G m = Pente seg

b = Ligne droite f = ΔZa j = ΔZ/ref_G n = Dh_seg
c = Ligne Gauche g = Dh/seg k = Dh/ref_D o = Dprj/seg
d = Axe h = ΔZ/seg l = ΔZ/ref_D
Pente Manuelle / Entrée en terre
a = Talus à implanter ou à contrôler f = T.N k = Dh/pivot p = Pente actuelle

b = Nom Lg pivot g = Dep l = ΔZ/pivot q = Dh/ext
c = Nom Lg Ext h = ΔZa m = Di/pivot r = ΔZ/ext
d = Entrée en terre i = Dh/seg n = Pente seg
e = axe j = ΔZ/seg o = Dprj/seg
66/76
Implantation avec « 3 lignes »
a = Segment gauche f = Ligne de gauche k = Dh/ref_G p = ΔZ/ref_D

b = Segment droite g = Ligne du milieu l = ΔZ/ref_G q = Pente seg_G
c = axe h = Ligne de droite m = Dh/Lg_Milieu r = Pente seg_D
d = Dep i = ΔZ/seg_G n = ΔZ/Lg_Millieu s = Dh/Seg_G
e = ΔZa j = ΔZ/seg_D o = Dh/ref_D t = Dh/seg_D
M.N.T
a = Triangle courant e = ΔZ/MNT

b = Point projeté f = G Pente Max
c=X g = Pente triangle
d=Y
Profil Couche
a = segment à implanter ou à contrôler e = Dh/seg i = ΔZ/ref_D m = Dh_seg

b = axe f = ΔZ/seg j = Ligne Gauche n = Pente seg
c = Dep g = Ligne Droite k = Dh/ref_G o = Dprj/seg
d = ΔZa h = Dh/ref_D l = ΔZ/ref_D
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Infos liées au profil en long

a = PM P Long
b = PM
c = profil en long
d = ΔZa
e= D Perp. Plong
Toutes les variables (ordre alphabétique)

Champs Description
ΔDep Ecart entre le déport de la canne et le déport choisi
ΔHt Fin Plong Dénivelée entre la canne et la fin du profil en long
ΔPM Ecart entre le PM de la canne (projection sur l'axe) et celui demandé
ΔZ Dénivelée
ΔZ Planche Dénivelée par rapport à la planche de la chaise
ΔZa Dénivelée par rapport à l’axe
ΔZ/ext Dénivelée par rapport à l’autre ligne du segment
ΔZ/Lg Dénivelée par rapport à la ligne
ΔZ/Lg_Milieu Dénivelée par rapport à la ligne du milieu
ΔZ/MNT Dénivelée par rapport au MNT
ΔZ/Pivot Dénivelée par rapport à la ligne choisie comme pivot
ΔZ/Réf Dénivelée par rapport à la ligne de référence du segment
ΔZ/ref_D Dénivelée par rapport à la ligne de droite du segment
ΔZ/ref_G Dénivelée par rapport à la ligne de gauche du segment
ΔZ/seg Dénivelée par rapport au segment
ΔZ/seg_act Dénivelée par rapport au segment de gauche
ΔZ/seg_D Dénivelée par rapport au segment de droite
ΔZ/seg_G Dénivelée par rapport au segment
ΔZ/talus Dénivelée par rapport au talus
Alt Fin Plong Altitude de la fin du profil en long
Côté Pte Act Segment actif : droit ou gauche
D Perp. Plong Distance entre la position actuelle et sa projection sur le profil en long
Dep Déport (+ à droite, - à gauche)
Dh/ext Distance horizontale par rapport à l’autre ligne du segment
Dh/Lg Distance horizontale par rapport à la ligne
Dh/Lg_Milieu Distance horizontale par rapport à la ligne du milieu
Dh/Pivot Distance horizontale par rapport à la ligne choisie en référence
Dh/Réf Distance horizontale par rapport à la ligne de référence du segment
Dh/ref_D Distance horizontale par rapport à la ligne de droite du segment
Dh/ref_G Distance horizontale par rapport à la ligne de gauche du segment
Dh/seg Distance horizontale par rapport au segment
Dh/seg_D Distance horizontale par rapport au segment de droite
Dh/seg_G Distance horizontale par rapport au segment de gauche
Dh_seg Distance horizontale entre les deux lignes
Di/Pivot Distance inclinée par rapport au pivot
Dist au Point Distance entre la position actuelle et le point à implanter
Dprj/seg Distance entre la position actuelle et sa projection sur le segment
G pente Max Gisement de la direction de la plus grande pente du triangle courant.
68/76
Gist au Point Gisement entre la position actuelle et le point à implanter

Gtg axe Gisement de la tangente au PM donné
Ligne Droite Nom de la ligne à droite de la position actuelle
Ligne Gauche Nom de la ligne à gauche de la position actuelle
Ligne Réf Nom de la ligne choisie en référence
Nom Lg Milieu Nom de la ligne du milieu
Nom Lg Pivot Nom de la ligne pivot
Nom Ligne Nom de la ligne utilisée
Nom Ligne Ext Nom de la ligne extérieure
Nom MNT Nom du Modèle Numérique de Terrain
Nom Profil Nom du profil utilisé
Pente Act Axe Pente de la ligne reliant la position actuelle à l’axe
Pente actuel Pente de la ligne reliant la position actuelle au point pivot
Pente en % Pente exprimée en pourcentage
Pente en deg Pente exprimée en degrés
Pente en grad Pente exprimée en grades
Pente Seg Pente du segment formé par les deux lignes
Pente Seg Act Pente du segment actif : droit ou gauche
Pente Seg plf Pente du segment à la position courante
Pente seg_D Pente du segment de droite
Pente seg_G Pente du segment de gauche
Pente triangle Pente du triangle
PM Point Métrique
PM P Long PM 3D : Longueur développée du profil en long
Pt carac+prés PM du point caractéristique le plus proche
Qualité 3D Contrôle Qualité 3D des coordonnées fournies par la canne
Rayon à l'axe Rayon de courbure de l’élément géométrique à l’axe
Tâche 3 Lg Nom de la tâche choisie pour la méthode 3 lignes
Tâche couche Nom de la tâche choisie pour la méthode Couche
Tâche Ligne Nom de la Ligne à implanter
Tâche MNT Nom de la tâche choisie pour la méthode MNT
Tâche Seg E.T Nom de la tâche choisie pour la méthode 1 ligne + manu
Tâche Segment Nom de la tâche choisie pour la méthode Segment
Type Elém axe Type d’élément géométrique de l’axe au PM courant
X Cour projet Coordonnée X du projet pour la position courante
X courant Coordonnée X de la canne
X Théorique Coordonnée X du point à implanter
Y Cour projet Coordonnée Y du projet pour la position courante
Y courant Coordonnée Y de la canne
Y Théorique Coordonnée Y du point à implanter
Z Cour projet Coordonnée Z du projet pour la position courante
Z courant Coordonnée Z de la canne
Z MNT Altitude du MNT issue de la position actuelle
Z Théorique Altitude du point à implanter
Za (absolu) Altitude de l’axe
69/76
Le menu EXTRA
Ce menu permet d’accéder à des fonctions supplémentaires (différentes selon la tâche en
cours). On y accède depuis tous les écrans d’implantation ou de réception par les touches
SHIFT - F5. Voici les principales possibilités :
• Alti manuelle/MNT : Pour un job 2D ou 3D, permet de ne plus prendre en compte

l’altitude du job et de saisir une valeur spécifique ou de spécifier l’emploi d’une
couche d’un MNT, détails dans l’onglet d’implant,
• Retour Altitude Projet : permet de reprendre en compte l’altitude définie dans le job,
• 2ème Ht depuis MNT : affiche les écarts (onglet Info) par rapport au MNT sélectionné,
en plus des écarts par rapport au projet (onglet implant),
• Changer ligne : permet de définir une autre ligne de travail,
• ΔPM à zéro : récupère le pm courant et l’applique comme PM théorique,
• PM- : Revient au PM précédent en suivant l’incrémentation,
• Ligne de réf pour décalage : accessible lors des tâches Segment et Entrée en terre.
Cette méthode permet de prolonger un segment sur un autre segment de la même
couche : il n’est plus nécessaire de définir toute la structure du projet. Attention : le
segment est prolongé du côté de la ligne référence / pivot !
Le segment à prolonger doit être décalé (segment en gras

ci contre)
Ici une translation verticale positive est appliquée
Ligne de référence du segment
Faire Shift EXTRA 7 pour définir le segment seuil.
Deux méthodes de décalage du segment sont disponibles :

Perpendiculaire : translation de manière orthogonale,
Décal vertical : translation de manière verticale.
F4 (SELECT) permet de sélectionner graphiquement le

segment à décaler.
Dans ce cas, la sélection graphique du segment seuil (en

gras) se fait avec les touches F2 et F3.
70/76
Le segment modifié peut alors être utilisé dans la tâche en

cours.
Segment seuil décalé
(non visible sur l’instrument)
• Activer Pente Courante : récupère la pente courante et l’active dans l’implantation,

• Retour Pente Projet : annule l’effet de la pente courante et retourne à la définition du
projet,
• Edition Param Chaise : permet de définir les décalages lors de l’utilisation de la
chaise,
• Edition décalage E.T : permet de définir le décalage du piquet par rapport à l’ET,
• E.T -> OK // implan Piquet ref : permet d’implanter le piquet après positionnement
sur l’ET,
• Autre Couche Info : permet l’affichage d’infos sur la couche : dD et dH / lignes
définissant le segment sélectionné,
• Point Individuel : permet d’implanter un point sans rapport avec le projet. Penser à
remettre les offsets à 0 et à remettre le pm à sa valeur originelle,
• Réinitialiser la recherche : affiche la seconde solution possible dans le cas où le
corridor autorise 2 solutions,
• Box/Base Definition : implantation de bâti ou piliers / l’axe. Définition d’un point de
base et des décalages longitudinaux et transversaux pour définir les angles de
l’élément. L’altitude doit être entrée manuellement.
71/76
Le Fichier Journal (LOG)
Vous devez activer la création du fichier LOG dans la

config terrain de RoadRunner, sélectionner le format
« RoadRunner.frt » et le nom du fichier a créer. Ainsi le
rapport du travail de terrain s’écrira au fur et a mesure
dans le répertoire DATA de la carte CF (sous la forme
d’un fichier texte).
Exemple de fichier
journal
Vous pouvez
personnaliser votre
fichier journal : pour
cela, il suffit d’utiliser
le Gestionnaire de
format de Leica Geo
office (Onglet Outils).
72/76
Annexes
Annexe 1 : Exemple d’un Fichier LandXML
73/76
Annexe 2 : Structure des fichiers Multipiste

Structure des fichiers axe en plan (dossier « AXE » de la carte PC)
Ces fichiers portent l’extension « .PTC » et sont structurés selon l’exemple suivant :
C;AO= 0;L= 33.572;X= 853030.991;Y= 343276.15;G= 327.7777;R=-400

A;AO= 33.572;L= 123.109;X= 853001.1952;Y= 343291.5976;G= 333.1209;R=-400;A=-
128.119
C;AO= 156.681;L= 72.887;X= 852919.9512;Y= 343379.9452;G= 382.1045;R=-100
A;AO= 229.568;L= 100.139;X= 852925.8847;Y= 343450.9821;G= 428.5058;R=-100;A=
100.07
D;AO= 329.707;L= 35.198;X= 852995.664;Y= 343521.2482;G= 60.3814
D, A, C : type d’élément : D: Droite, A: Clothoïde, C: Cercle,

AO : PM du début de l’élément,
L : Longueur de l’élément,
X, Y : Coordonnées X et Y du début de l’élément,
G : Gisement du début de l’élément,
R : Rayon,
A : Paramètre de la Clothoïde.
Structure des fichiers profil en long( dossier « LON » de la carte PC)

Ces fichiers portent l’extension « .LON » et sont structurés selon l’exemple suivant :
D;S=0;SL= 68.922;Z= 410.98;P= 4.4

P;S=68.922;SL= 840;Z= 414.0126;P= 4.4;RP=-10000;SJ= 508.922;ZJ= 423.6926
C;S=75.3894;SL=87.2169;Z=823.3033;P=-4.6820;RC=500.0000;Xc=0.0000;Yc=0.0000
D, P, C : type d’élément : D: Droite, P: Parabole, C Cercle,

RP : Rayon de la parabole,
SJ : PM du sommet de parabole,
ZJ : Z du sommet de parabole
S : PM du début de l’élément,
SL : Longueur de l’élément,
Z : Z du début de l’élément,
P : Pente de l’élément,
Xc : PM du centre du cercle,
Yc : Z altitude du cercle
RC : Rayon du cercle
74/76
Structure des fichiers profil en travers (dossier « PRO » de la carte PC)

Ces fichiers portent l’extension « .PRO » et sont structurés selon l’exemple suivant :
P;L=GAUCHE;PMDEV=0.0000;TPC=oui;D1=5.0000;P1=5.0000;D2=6.0000;
P2=6.5000,N=2
P;L=DROITE;PMDEV=0.0000;TPC=oui;D1=5.5000;P1=5.5000;D2=6.5000;P2=6.5000;N=2
P;L=GAUCHE;PMDEV=100.0000;TPC=oui;D1=8.0000;P1=8.0000;D2=9.0000;P2=9.0000;
N=2
P;L=DROITE;PMDEV=100.0000;TPC=oui;D1=8.0000;P1=8.0000;D2=9.0000;P2=9.0000;N
=2
P : Profil en travers,
L : Demi profil droit ou gauche,
PMDEV : PM du profil,
TPC : Terre plein central actif ou non,
Di : Distance horizontale du segment i,
Pi : Pente du segment i,
N : Nombre de segments sur le demi profil,
75/76
Total Quality Management: Notre engagement pour la satisfaction totale des clients.
Imprimé en Suisse © 2006 Leica Geosystems AG, Heerbrugg, Suisse

Leica Geosystems AG, Heerbrugg, Suisse, a été certifié comme
étant doté d’un système de qualité satisfaisant aux exigences
des Normes Internationales relatives à la Gestion de la Qualité
et aux Systèmes de Qualité (norme ISO 9001) et aux Systèmes
de Gestion de l’Environnement (norme ISO 14001).
Vous pouvez obtenir de plus amples informations concernant notre programme TQM
auprès du représentant Leica Geosystems le plus proche.
758250-5.6.2fr Texte original
Leica Geosystems AG
Heinrich-Wild-Strasse
CH-9435 Heerbrugg
Switzerland
Phone +41 71 727 31 31
www.leica-geosystems.com

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Manuel RoadRunner 5.

Manuel technique de référence

Chaise (hauteur) : ............................................................................................................. 60

Fichiers à charger dans l’instrument

9 Série TPS1200 : Article 737844,

Le programme RoadRunner est compatible avec ces mêmes instruments :

9 Série TPS1200 : Article 734182,

Les fichiers nécessaires au chargement du programme dans l’instrument sont

Chargement des fichiers dans un instrument

• Si vous disposez d’un lecteur de carte CF : Copiez les fichiers

Entrée du code d’accès aux programme

Créer ou importer un projet

Il existe plusieurs méthodes pour générer le « job de route » :

• Si vous possédez Covadis ou Mensura, ces logiciels permettent un export au format

• Il existe également un éditeur sur l’appareil (nommé Saisie RoadRunner) permettant

Une fois les convertisseurs installés, lancer LGO

Sélectionner l’importateur « Données Routières »

Si vous avez éxécuté le fichier RR_Design to

Si des importateurs ne sont pas présents par

LGO permet ensuite de convertir le DXF

Sélectionnez le fichier dxf pour accéder

L’assistant permet de sélectionner les

Les menus disponibles sont les suivants :

Zooms avant, arrière et étendu,

Pour sauvegarder en l’état au format LandXml.

NB : un journal LandXml2Dbx.log est créé à chaque export dans le répertoire

Importer un DXF – Partie instrument

Si l’axe n’a été défini dans LGO, il est encore

Sélectionner la couche pour laquelle vous

C’est dans l’onglet Couche, accessible avec F6

L’onglet Graph représente la couche définie par

La touche F4 (ELEMT) permet d’ouvrir les

Importer un fichier Covadis 2000-7 ou Mensura

Les versions récentes de Covadis (2000-7) et Mensura (5.0.1) permettent de générer un

Dans LGO on choisit « Importateur LandXML ». Le fichier

Le projet s’affiche alors à l’écran.

Importer un fichier Multipiste

Dans LGO on choisit « Importateur Multipiste ». Le fichier

Sélectionner les fichiers d’axe

Sélectionner les valeurs minimales et maximales de PM à prendre en compte lors de la

Un récapitulatif de la transformation s’affiche enfin, récapitulant les PM de départ et de fin de

Importer un fichier Piste

Sélectionner les fichiers d’axe

Sélectionner les valeurs minimales et maximales de PM à prendre en compte lors de la

Un récapitulatif de la transformation s’affiche enfin, récapitulant les PM de départ et de fin de

Analyse du projet importé

Zoomer sur un point particulier du projet,

Diminuer la taille du zoom,

Retourner à la vue générale du projet,

Afficher ou masquer les couches composant le projet,

Gérer les paramètres graphiques de la page,

Accéder à la gestion des profils en travers,

L’écran de gestion des profils est le suivant :

Les icônes de paramétrages se définissent ainsi :

Défilement automatique des profils,

Gestion des raccords entre les profils.

Le projet (axes et profils) défini, cliquer sur :

Comment copier le « Job Route » dans la carte CF ?

L’outil de transfert par

Saisie d’axe RoadRunner

Il fonctionne sur le principe du calcul à l’avancée :

Pour commencer la saisie vous pouvez sélectionner, comme

Pour démarrer la saisie, appuyer sur la touche F1 (CONT)