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I. INTRODUCTION :
La qualité des surfaces obtenues est directement liée au degré d'usure de l'outil.
Il est donc important de bien caractériser ce phénomène afin de le rendre observable.
L’usure provient des sollicitations mécaniques et thermiques engendrées par les Mouvements
relatifs entre la pièce, l'outil et le copeau, qui provoquent un transfert de métal entre les surfaces en
contact (érosion ou abrasion mécanique et diffusion physico-chimique).
Elle s’observe sur la face de coupe et apparaît sous la forme d’une cuvette créée par le
frottement intense du copeau sur cette face.
La profondeur du cratère est notée : KT
Remarque :
Un outil est déclaré usé quand le critère d’usure est atteint.
Le critère d’usure retenu pour le calcul des durées de vie est : VB
Les essais d’usinage (tournage classique) conduite par TAYLOR ont montrés que la
durée de vie d’un outil dépond essentiellement de la vitesse de coupe. Il a constaté que :
T = Cv × Vcn
T : durée de vie en (minute)
Vc : vitesse de coupe en (m/mn)
n : constante qui caractérise l’outil
Cv : constante qui caractérise matériau usiné est égale Vc pour T=1m/min
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Exercice 2
Dans cette étude, on s’intéresse à l’opération de dressage exécutée dans la phase de tournage,
Pour cerner au mieux les conditions de coupe de ces nouvelles plaquettes, on réalise un essai
d’usure qui permet de déterminer la loi de TAYLOR :
1. Données :
Machine :
TCN
Rendement η = 0.7
Pièce : en acier C40
Outil à plaquette en carbure
Condition de coupe :
Opération : Dressage F
Vitesse de coupe Vc = 180 m/mn
Avance f = 0.2 mm/tr
Profondeur de passe a = 3 mm
2. Essai d’usure : données :
Vc1 = 250 m/mn pour T1 = 15 mn
Vc2 = 140 m/mn pour T2 = 150 mn
3. Loi d’usure :
Modèle de TAYLOR
4. Travail demandé :
1. Déterminer les coefficients de TAYLOR : Cv et n
2. Déterminer la durée de vie réelle de cette plaquette.
3. Calculer le nombre de pièces à produire avant le changement de la plaquette.
4. Calculer l’effort de coupe Fc pour cette opération.
5. Calculer la puissance de coupe Pc.
6. Calculer la puissance du moteur Pm.