C) LE LANGAGE DU VÉHICULE

1- Les voyants lumineux

Un voyant du tableau de bord est susceptible de s’allumer à tout
moment. Le problème peut être plus ou moins grave selon le voyant,
mais on ne connait pas toujours sa signification. Quand certains de
ces voyants s’allument, il vaut mieux vite réagir pour éviter qu’une
panne importante n’arrive. Dans certains cas, le manuel d'utilisation
du véhicule vous sera d’une grande utilité.
A rappeler, que, tous les voyants ne signifient pas toujours quelque
chose de grave. La couleur du voyant est déjà une information
primordiale et elle permet de savoir s’il faut réagir plus ou moins
rapidement.

1) Lorsque un témoin rouge s’allume, il faut s’arrêter et vérifier le

problème, car il y a un risque de danger. (Voyants d’ Alarme)
2)Les voyants de couleur orange signifient qu’il faut réagir
rapidement, qu’un problème plus important pourrait arriver. (Voyants
d’ Alerte)
3) Les témoins verts ou bleus indiquent l'activation de feux ou autres
options du véhicule. (Voyants des Feux)
LES PRINCIPAUX VOYANTS ROUGES SONT :
a) voyant transmission = transmission automatique de son véhicule
ne fonctionne pas correctement
b) voyant batterie = batterie ne se recharge plus ou qu'un problème
touche l'alternateur ou le régulateur de tension.
c) voyant capot ouvert = capot ouvert ou mal refermé.
d) voyant de ceinture non-attachée = conducteur ou un des
passagers n'a pas attaché sa ceinture de sécurité.
e) voyant de coffre ouvert = coffre ouvert ou mal refermé.
f) voyant dysfonctionnement de l'antivol = véhicule ne reconnaît pas
la clé qui est insérée dans le démarreur. Le problème peut se situer
dans la colonne de direction ou dans la clé elle-même.
g) voyant de pression d⁠⁠'huile moteur = la pression d'huile n'est pas
suffisante pour assurer le bon fonctionnement du véhicule sans
risquer une casse moteur.
h) voyant lumineux de liquide de frein = anomalie liée au système de
freinage et au liquide de frein, généralement dû à une baisse de
pression à l'intérieur du circuit de freinage.
i) voyant de surchauffe de l'huile moteur = l'huile dans le moteur est
en train de surchauffer, risque de perte de puissance du moteur puis
des dommages importants.
j) voyant de température du liquide de refroidissement = le moteur
n'est plus refroidi par le liquide de refroidissement, surchauffe.

LES PRINCIPAUX VOYANTS JAUNES SONT :

a) voyant d'alerte de désactivation de l'airbag passager =
désactivation de l'airbag côté passager afin d'installer un siège enfant
sur la place prévue pour le passager avant.
b) voyant d'alerte de franchissement de ligne = détection de
franchissement d'une ligne au sol sans activer les feux clignotants.
c) voyant ESP = dispositif ESP (pour Electronic Stability Program) ne
fonctionne plus.
d) voyant ABS = fonction d'antiblocage des roues en cas de freinage
n'est plus assurée.
e) voyant d'alerte moteur = moteur ne fonctionne plus de manière
optimale, ce qui génère automatiquement plus de pollution que
lorsque le véhicule fonctionne normalement.
Les principaux VOYANTS VERTS OU BLEUS sont :

2 - Les Signaux Sonores

Dans les véhicules modernes, généralement il y un signal sonore pour
nous avertir d'un ou des défauts à corriger... Ce signal, comme peut-
être vous le savez est parfois nuisible, très nuisible.
Quand est-ce, il se produit :
- ouverture des portières
- porte mal fermée
- insertion de la clé
- Switch On
- préchauffage du véhicule (diesel)
- non port de la ceinture
- déplacement avec handbrake activé
- clignotants activés
- détection collision

3 - Les Bruits ou Sons pendant la Marche ou le déplacement du

véhicule
Les bruits de voiture ont de multiples causes. Il sont aussi variés. La
meilleure façon d’étudier les bruits inconnus d’une voiture est de
recréer la situation dans laquelle les bruits se produisent. Une
conduite dans un environnement calme est donc plus adaptée que
dans la circulation routière bruyante. Il peut être utile d’être
accompagné d’un passager expérimenté qui remarque les bruits que
vous ne remarquez pas par habitude et qui peut se concentrer sur la
localisation du bruit.
On distingue ainsi :
1) Bruits à l’arrêt et au démarrage
- amortisseurs défectueux, grincement de la voiture en y montant
- courroie desserrée(vieille), poulie usée, grincement (aiguë)
- claquement du moteur, consulter spécialiste

2) Bruits pendant la conduite

- bruit de grondement => fuite de l’échappement.
- sifflement => trop peu d’huile dans la boîte de vitesses
- claquements sur des bosses = suspension défectueuse (
amortisseurs )(stabilisateurs)
- grincement lors de la direction => manque d'huile dans le système
ou assistence de direction défaillante.
- grincement au freinage => plaquettes de frein usés, système de
freinage a réviser

4 - Le Fuse Box
Les composants électriques et électroniques sont omniprésents sur
les voitures de nouvelle génération. Pour protéger un véhicule, le
conducteur et ses passagers, il faut disposer d’un système fiable et
efficace en cas d’incident. C’est là qu’interviennent les fusibles.
L’électricité produit de la chaleur dans des proportions plus ou moins
importantes. Plus l’intensité de courant est élevée, plus la chaleur
augmente. Le rôle d’un fusible est justement de fondre lorsque une
température donnée est atteinte.
Une voiture possède deux à trois boîtiers à fusibles :
a)Dans le compartiment moteur ;
b)Dans l’habitacle ; (côté chauffeur ou passager)
c)Et parfois un dernier dans le compartiment à bagages.
Quels types de fusibles peut-on trouver et comment savoir
lequel utiliser ?
Les fusibles se différencient par leur taille et leur calibre en ampère.
L’ampérage définit l’intensité électrique maximale supportée. Nous
recensons principalement :
Les mini-fusibles : 10 x 15 mm pour un calibre de 2 à 30 ampères
(A) – peux encombrants, ils deviennent peu à peu la norme ;
Les fusibles standards : 20 x 20 mm pour un calibre de 3,5 à 30
A;
Les maxi-fusibles : 35 x 25 mm pour un calibre de 30 à 90 A – ils
équipent uniquement le compartiment moteur.
Chaque calibre possède sa propre couleur. Vous pouvez vous fier à
cette dernière pour être sûr de changer le fusible défectueux pour un
nouveau fusible de même calibre.
Les fusibles que vous retrouverez le plus souvent sur votre auto sont
ceux :
De 7,5 A (couleur marron) ;
De 10 A (couleur rouge) ;
De 15 A (couleur bleue) ;
De 20 A (couleur jaune) ;
De 25 A (transparent) ;
De 30 A (couleur verte).

Comment tester un fusible de voiture ?

Pour vérifier l’état d’un fusible, il existe deux grandes méthodes.
a) Le contrôle visuel
Regarder le fusible par en haut : s’il est marqué d’une tache noire,
le fusible est bel et bien hors d’usage.
Regarder le fusible de face : si le petit fil conducteur en métal se
trouvant à l’intérieur est rompu, là encore, aucun doute sur le fait
qu’il faille remplacer le fusible.
b) Le multimètre
Réglez votre multimètre en position ohmmètre. Positionnez les deux
pointes des câbles de chaque côté du fusible. Il doit afficher 1 pour
un fusible en bonne marche. Si la mention OL (pour Over Limit)
s’affiche, votre fusible est bel et bien hors service et doit être
remplacé.

Comment changer un fusible automobile ?

Remplacer un fusible ne requiert pas de compétences particulières.
Utiliser le manuel du véhicule, pour déterminer quel fusible est
affecté a quel matériel posant le problème donné.
Marche a suivre pour le changement d’un fusible :
Débranchez la cosse de la batterie afin d’éviter une
électrocution ;
Ouvrez la boîte à fusibles concernée et retirez délicatement le
fusible défectueux, en vous aidant d’une pince à bec long;
Puis procédez au remplacement du fusible par un autre de bon
calibre.
Meilleur Site pour consulter le fuse box de son véhicule : https://fuse-
box.info/