Mini projet :démarreur

de vitesse electronique

Entreprenez par: Rabbech ilyes

Hamhoum rami

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 Introduction

Un démarreur est un système destiné à activer un

dispositif qui peut ensuite fonctionner de manière
autonome1.
L'exemple le plus courant est le démarreur électrique
d'un moteur à combustion interne, tel que celui équipant
les groupes électrogènes, les engins ferroviaires
thermiques ainsi que les véhicules automobiles,
non hybrides, les poids-lourds ou les engins de travaux
public2.

But

Présenter les pannes de démarreur et leurs solutions

Présentation les schémas de démarreur et les
composants
Afficher les éléments nessecaire
Résolutions de problèmes de mécanismes

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 Principe :

Démarreur : qu'est-ce que c'est ? Quelles sont les pannes ?

Démarreur, comme son nom l'indique, est un dispositif qui permet d'activer le
fonctionnement d'un moteur. Il n'est pas à l'abri d'une panne, fort préjudiciable
pour le conducteur. De quelle panne peut-il s'agir ?

SOMMAIRE

 Démarreur : qu'est ce que c'est ?

 Démarreur : quelles sont les pannes possibles ?
 Panne de démarreur : quelle solution ?
 Prix d'un démarreur
C'est la hantise du conducteur, surtout le matin au moment de se rendre à son travail :
l'absence de démarrage du moteur lorsqu'on tourne la clé de contact. Ce problème est

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souvent dû à une panne du démarreur. Les pannes de démarreur peuvent être de
multiples formes, en raison du nombre de pièces concernées. Il est toutefois possible de
le réparer même si un remplacement est très souvent conseillé par les professionnels.
Voici quelques solutions à retenir en cas de problème

Démarreur : qu'est-ce que c'est ?

Demareur à air comprimé ou à ressort du début du siècle dernier
Aujourd’hui électrique, le démarreur est alimenté par la batterie.
Lorsque le conducteur actionne la clé de contact introduite dans le
Niemann (interrupteur), le solénoïde (sorte de bobine) entre en
action. Son rôle est d'alimenter le moteur du démarreur, qui va lui-
même entraîner le moteur du véhicule afin d'en assurer le
démarrage. Très gourmand en énergie, le démarreur a besoin d'une
batterie à la hauteur, c'est-à-dire en parfait état de fonctionnement.
Démarreur : quelles sont les pannes possibles ?
Lorsque le démarreur ne remplit plus son rôle, la mise en route du moteur est impossible.
Il convient de vérifier tout d'abord si la batterie du véhicule n'est pas débranchée ou si elle
n'est pas déchargée. Parmi les autres causes possibles, on retrouve :
 Déficience d'un contact électrique, surtout pendant les fortes chaleurs, car la température
ambiante impacte les capacités des différents métaux à transmettre le courant électrique.
 Défectuosité du solénoïde causée par une accumulation de particules de poussière, ou une
coupure du spectre.
 Interruption de la transmission du courant entre Neimann et solénoïde, ou usure du Neimann,
l'une des pièces de voiture les plus sollicitées.
 Panne de moteur du démarreur due à l'encrassement du collecteur et/ou à l'usure des charbons
(balais).

Panne de démarreur : quelle solution ?

A moins de connaître parfaitement les mystères de la mécanique automobile, le plus
raisonnable est de confier son véhicule à un professionnel. Celui-ci déterminera
exactement les causes de la panne et établira un devis qu'il proposera à son client. Les
réparations seront effectuées dans les règles de l'art, les pièces défectueuses seront
changées et garanties. Voici tout de même quelques idées de manipulations pour régler
les problèmes rencontrés.
 En cas d'usure des balais du démarreur (aussi appelés charbons), il faut les remplacer comme
les bagues de paliers et accompagner ce changement d'un nettoyage complet du démarreur.
 En cas de défectuosité du solénoïde, le remplacer.
 En cas d'encrassement, nettoyage complet du démarrage accompagné d'un graissage des
pignons du train épicycloïdal.
Si ces pannes ne sont pas traitées à temps, elles peuvent en entraîner d'autres,
notamment sur les inducteurs. Un changement complet du démarreur sera alors
nessecaire

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Fonctionnement :

Comment savoir si son démarreur est HS ?

Vous l’aurez compris, dès lors qu’un de ces trois éléments

(batterie, alternateur, démarreur) ne fonctionne pas correctement c’est le démarrage
de votre moteur qui est remis en cause.
Dans ce genre de situation, il est donc primordial d’identifier la source de la panne…

1) Vérifiez l’état de votre batterie

La première chose à faire est de vérifier l’état de votre batterie (et ses
branchements). Généralement le voyant “batterie” de votre tableau de bord vous
alertera d’un problème de batterie. Pour rappel, il est nécessaire de la changer tous
les 4 à 5 ans selon son utilisation.
Cet article vous permettra d’en savoir plus sur la durée de vie de votre batterie. Si
votre batterie fonctionne correctement, la cause peut encore être multiple (neiman,
alternateur, démarreur).
2) Vérifier l’état de votre démarreur

Si vous entendez un “clac-clac” au démarrage lorsque vous actionnez la clef, il se

peut que ce soit votre démarreur qui soit en cause. Ce claquement se produit lorsque
le démarreur tourne à vide, la liaison de puissance entre démarreur et batterie n’est
plus assurée. Contrairement à l’alternateur, un démarreur HS entrainera forcément
l’incapacité de faire démarrer votre voiture.

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Voici un schéma pour mieux cerner les différents composants du démarreur ainsi
que ses branchements électriques.

Les causes possibles d’une panne de démarreur

Encrassement du démarreur

La cause ? L’usure des points de contact, la poussière ou bien le charbonnage du

contact peut être la cause de ce dysfonctionnement.
La solution ? La bonne vieille méthode pour remettre le démarreur en état de
marche est de taper sur le solénoïde avec une barre métallique. Il s’agit là bien
évidemment d’une solution temporaire et non définitive. Si rien ne se passe, c’est
peut être l’enroulement de la bobine qui est coupé. Dans ce cas là, il vous faudra le
remplacer.

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Balais du démarreur

Il s’agit là de l’une des pannes les plus courantes.

La cause ? Au contact du collecteur, les balais de contact ont tendances à s’user

causant leurs dysfonctionnements.
La solution ? Il sera nécessaire de le nettoyer, voir même d’effectuer une
rectification du collecteur. Le remplacement des balais est largement préconisé.
Neiman défectueux

La cause ? Le neiman est sollicité lors de chaque

démarrage et il n’est pas rare qu’il s’endommage avec le temps. La conséquence
direct est que le courant du neiman n’arrive pas jusqu’au démarreur. Il est également
possible que le démarreur tourne mais que la bobine ne soit plus alimentée en
énergie par le neiman (et la batterie).
La solution ? Dans ce cas là, rien ne sert de taper sur le démarreur, il vous faudra le
changer.
Si votre voiture démarre et a tendance à caler, c’est peut être l’alternateur qui pose
problème…

3) Testez votre alternateur

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 Comme nous vous l’expliquons dans l’un de
nos articles précédents : “Comment tester un alternateur”,
un bruit anormal sous le capot peut vous mettre la puce à
l’oreille. En effet, si la courroie est trop lâche ou bien trop
tendue, la bobine de l’alternateur ne tournera pas
correctement et ne permettra pas à la batterie de se
recharger normalement.

La tension de la courroie peut être vérifier en démarrant le moteur et en constatant

un bruit anormal. Pour rappel, un alternateur hors d’usage fera caler la voiture
mais ne l’empêchera pas de démarrer. L’utilisation du multimètre vous permettra
de savoir avec précision si votre alternateur doit être changé.
Le remplacement de votre alternateur

Si l’un des éléments évoqués ci-dessus est endommagé, nous vous conseillons
fortement de le remplacer sinon vous risquez d’aggraver la situation. A titre
d’exemple, des balais défectueux peuvent détruire le collecteur, tout comme un
solénoïde endommagé provoquera l’enclenchement du démarreur tournant et la
destruction de l’induit par centrifugation.

Si vous avez besoin de remplacer votre démarreur, à vous de choisir entre

un démarreur neuf ou d’occasion. En ce qui concerne les pièces d’occasion,
n’oubliez pas que les casses automobiles proposent désormais des pièces
démontées, lavées et testées avant d’être revendues. Une solution pour réduire la
note. Pour le montage, mieux vaut vous tourner vers un professionnel.

Cet article n’est certainement pas “complet” et nécessite certainement des

compléments d’informations. Si vous êtes un professionnel ou bien un passionné

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d’automobile, n’hésitez pas à nous faire part de vos remarques dans les
commentaires ci-dessous. Merci et à bientôt sur francecasse.fr !

Conclusion :
Le demarreur etoile-triangle est utilise pour les demarrage de
moteurs asynchrone triphase ou au premier temps les enroulement
sont couples en etoile et on deuxieme temps on effectue le couplage
triangle
Il en resulte de la meme facon que le couple de demarrage en etoile
est trois fois plus faible qu’en triangle

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