COURS DE TECHNOLOGIE AUTOMOBILE

Chapitre 1. MIEUX CONNAITRE SON VEHICULE

1.1 Identification et nom des principaux elements constituant un moteur :

Cache culbuteurs Culasse Arbre à cames Culbuteur Soupape Bougie

Courroie de
distribution

Piston

Chemise

Bielle

Bloc moteur Carter inférieur Vilebrequin

1.2. Identification du type de moteur et du type de véhicule :

Le véhicule est identifié par 2 éléments : Les numéros d’identification (numéro de

-Le type constructeur ; série) du moteur et du véhicule vous
permettent de commander des pièces de
-Le numéro de série. rechange sans risque de vous tromper

Ces 2 éléments sont inscrits sur la plaque d’identité du véhicule rivetée dans le compartiment
moteur. Cette plaque comporte de nombreuses autres indications.
Exemple : plaque constructeur de NISSAN PATROL :

A type constructeur
B numéro de série
C poids total du véhicule en charge
(avec les pleins les bagages et
les passagers)
D poids total avec remorque
E charge maximale sur l’essieu AV
F charge maximale sur l’essieu AR

Le numéro de série est également frappé sur le châssis, l’emplacement varie

suivant le véhicule :

Les numéros de série inscrits sur la carte

N um éro de série
grise, la plaque constructeur et le
châssis doivent être identiques.

En général, la modification des numéros

d’identification d’un véhicule est
interdite.

Sur un même modèle de voiture peuvent être monté plusieurs types de moteur
(essence ou Diesel ; avec ou sans turbo …).
Le moteur comme la voiture est donc identifié par un type et un numéro de série.
Ces éléments sont gravés sur le bloc moteur, leur emplacement varie suivant le
type de moteur (ils sont parfois difficilement lisibles).

Sur cet exemple le type et le numéro du

moteur sont placés sous le collecteur
d’admission.
Ils sont très difficiles à trouver si le
moteur est propre, imaginez sur un
moteur sale…

Numéro de série voiture : ……………..

Type de la voiture : ……………………
Numéro de série moteur : ……………..
Type du moteur : ……………………...
 Chapitre 2. LA BATTERIE
Principe de la batterie
Lorsque l’on plonge deux lames de
métaux différents dans une substance
acide on obtient du courant électrique.
2.1. Fonction :
La batterie électrique d’une voiture a pour
rôle d’accumuler et de restituer le courant
électrique.
De manière générale, une batterie classique
a une tension aux bornes de 12 volts et est
constituée de 6 éléments de 2 volts montés
en série.
+ -

Batterie
12V 40 Ah

2.2.Le circuit électrique BASIQUE:

2.2.1.Illustration :

2.2.2. Composition :

DES CONSOMMATEURS
DE COURANT 12 VOLTS
UN RESERVOIR Moteurs électriques ;
UN GENERATEUR DE COURANT Lampes ;
DE COURANT ELECTRIQUE Appareils de contrôle ;
L’alternateur Accessoires ;
La batterie
Circuit d’allumage ;
Etc.…

Les liaisons entre ces différents éléments sont réalisées par : LE CABLAGE
Le câblage c’est les :fils; connexions; fusibles; interrupteurs; relais; etc.
 2.2.3.Le circuit électrique élémentaire :
Il est composé de :
-Un réservoir de courant : une batterie ;
-Un fil conducteur qui permet le passage du courant ;
-Un consommateur : une lampe ;
- Un interrupteur qui ouvre ou ferme le circuit électrique.

Le circuit est OUVERT ; Le circuit est FERME ;

Le courant électrique ne circule pas Le courant électrique circule
La lampe est ETEINTE La lampe est ALLUMEE.

REMARQUE: Le sens conventionnel du courant électrique va : du + vers le -

hors du générateur

2.2.4. Sur une automobile, ce circuit comporte une particularité :

Le - est branché sur la carrosserie de la voiture : c’est la MISE A LA MASSE.
Exemple : Ampoule du plafonnier

CIRCUIT ELECTRIQUE ELEMENTAIRE REALISATION REELLE SUR VOITURE

Constats :
Le fil + amène le courant à l’ampoule ;
Le fil – ramène le courant à la batterie dans
le cas du circuit électrique élémentaire ;
- la carrosserie ramène le courant à la batterie
dans le cas de la réalisation réelle sur voiture
et remplace ainsi le fil - .
- la carrosserie ramène le courant à la batterie
dans le cas de la réalisation réelle sur voiture
et remplace ainsi le fil -.
Attention :
Une mauvaise masse donne le même défaut
qu’une mauvaise alimentation.
2.3.Constitution d’une batterie :

(1) couvercle,
(2) connexion inter-élément,
(3) plaque négative,
(4) bac,
(5) séparateur pochette,
(6) plaque positive,

(7) bouchon,

(8) borne,
(9) rampe support de bouchons

2.4. Principales caractéristiques d’une batterie :

Les indications les plus importan-

tes portées sur une batterie sont :

+ - LA CAPACITE
Elle est donnée en Ampére
par heure.
LA TENSION Batterie C’est la décharge de la
Presque toujours12 12V 40 Ah batterie dans le temps. Ici
Volts. elle est de 40 Ampères par
heure.

REMARQUE: Comme tout

réservoir, une batterie se vide
quand on consomme ce qu’elle
contient.

Sur mon véhicule, la batterie porte les indications suivantes :

.....................................Volts(V) ................ Ampères/heure (Ah)

 2.5.Entretien et remplissage :
ENTRETIEN :
⇒ Vérification des niveaux d’électrolyte de la batterie :
⇒ Une fois par mois, il faut vérifier le niveau d’électrolyte dans les 6 bacs de la
batterie.

Pour vérifier :
• Mettre le véhicule sur un plan horizontal ;
• Soulever le capot ;
• Essuyer la batterie avec un chiffon ;
• Ouvrir les six bouchons ;
• L’électrolyte doit être maintenu entre 10
et 15 millimètres au dessus des plaques.
ATTENTION:
En cas de remise à niveau à effectuer, utiliser
uniquement de l’eau distillée!!!

PRECAUTIONS :
- Ne pas oublier de remettre les bouchons et de bien les serrer ;
- Bien essuyer l’extérieur de la batterie avec un chiffon sec et propre.
- Eviter tout contact entre l’acide, les yeux, la peau et les habits.

MAINTENANCE GÉNÉRALE DE LA BATTERIE :

•Chaque trimestre, à l’aide d’une brosse métallique, nettoyer les bornes et les

•A chaque vérification du niveau d’huile moteur, vérifier la bonne fixation de la batterie

connecteurs de la batterie pour éviter la sulfatation ;

•Vérifier que les bouchons sont bien fermés ( surtout après une vérification du niveau
(surtout après une repose) ;

•L’extérieur de la batterie doit toujours être sec ;

d’électrolyte) ;

•Graisser régulièrement les deux bornes de la batterie.

REMPLISSAGE D’UNE BATTERIE NEUVE :
Les batteries sont vendues chargées sèches, et elles sont livrées avec des flacons de
solution d’acide sulfurique.
C’est avec cette solution d’acide que vous allez remplir les 6 bacs de l’accumulateur : le
niveau doit être de 10 et 15 millimètres au-dessus des plaques.
APRÈS REMPLISSAGE :
Laisser reposer la batterie quelques heures avant de la remettre sur la voiture.

Attention :
Lors du remplissage de la batterie, utiliser un entonnoir et protégez-vous les mains
en enfilant des gants : la solution d’acide sulfurique ronge tout et surtout les mains.
2.6.Dépose et repose de la batterie :
La batterie peut être fixée sur la voiture de deux façons :

Fixation par bride et tirants Fixation par talon

Pour la dépose de la batterie :

1. Couper le contact et soulever le capot ;
2. Déconnecter la batterie en commençant toujours par la borne négative ;
3. Déconnecter la borne positive ;
4. Retirer les fixations de la batterie.

Pour la repose de la batterie :

1. Fixer la batterie et vérifier qu’elle ne peut pas bouger ;
2. Toujours commencer par brancher sur la borne positive (+) de la
batterie : c’est la cosse avec les fils rouges qui se branche sur le + ;
3. Brancher le connecteur - sur la borne négative ;

2.6 Recharge de la batterie :

Utiliser un chargeur de batterie.

⇒ Déposer la batterie ;
Procédure de mise en charge de la batterie :

⇒ Poser la batterie sur une table stable à coté du

⇒ Dévisser les 6 bouchons et vérifier les niveaux

chargeur ( qui est débranché pour l’instant) ;

⇒ Brancher le cordon + du chargeur ( FIL ROUGE ) à la

d’électrolyte ;

⇒ Brancher le cordon - du chargeur ( FIL NOIR ) à la

borne + de la batterie ;

⇒ Régler le chargeur sur 12 volts ;

borne - de la batterie ;

⇒ Brancher le chargeur sur 220 volts et le mettre en

⇒ Régler l’intensité de charge (en Ampère) : elle est égale à

marche ;

la capacité de la batterie divisée par 20 ( si la batterie à une capacité de 40 Ah,

⇒ Laisser la batterie se charger pendant 15 à 20

l’intensité de charge est égale à 40 que divise 20 soit 2 ampères) ;

⇒ Lorsque la charge est terminée, avant de déconnecter le chargeur de la batterie,

heures ;

commencer par arrêter le chargeur et le débrancher du secteur.

    

CH API TRE 1 : D ECOD ER UN N UM ERO D E CH ASSI S

I N TROD UCTI ON
Le num éro de châssis ou num éro de série ( En anglais VI N ou  Sou s le pa r e - br ise j u st e
Véhicule I ndent ificat ion Nom bre) est une indicat ion t rès im port ant e de va n t le con du ct e u r
pour une voit ure. En effet , c’est , par exem ple, grâce à lui que le ( 2 ) ( en général pour le
concessionnaire peut ret rouver t ous les élém ent s relat ifs à vot re m arché nord am éricain)
véhicule :
- Pièces de rechange
- Opt ions et équipem ent s
- Dat e de fabricat ion  Su r le m on t a n t de la
- Usine por t iè r e cot e
- Pays con du ct e u r ( 3 )
- Et c.…
Le décodage des élém ent s d’un num éro de châssis est , en part ie,
spécifique à chaque fabricant . Cependant , il y a des « const ant es ».  Su r u n de s pa ssa ge s d’u n e de s r ou e s a r r iè r e s ou
Dans ce chapit re, nous t ent erons de vous en faire com prendre un a va n t s ( 5 , 6 )
m axim um .  Su r u n de s lon ge r ons du ch â ssis
1 - Où t r ou ve r le n u m é r o de châ ssis ?  D a n s le coffr e a r r iè r e ( 4 )
Diver s endroit sont ut ilisés selon t ouj ours le const ruct eur et / ou les  Et c.
exigences du m arche de dest inat ion. Cependant :
- I l y a en t ouj ours da n s le com pa r t im e n t m ot e u r ( 1 )
- Pour des raisons liées à la sécurit é, il est t ouj ours m is à un ou
plusieurs aut res endroit s du vehicule ( cert ains inconnus du
grand public) . C’est ainsi qu’on peut le ret rouver aussi:

 Sou s le siè ge pa ssa ge r

( en général une ouvert ure
est fait e sur la
m oquet t e…)
 2 - Qu e sign ifie t ou s ce s ch iffr e e t le t t r e s ? CF- CK Madagascar FF- FK Madagascar
Com m e le m ont re le schém a ci- dessous, le num éro de châssis est CL- CR Tunisie FL- F0 n on a t t r ibu é
une com binaison norm alisée ( I SO) de 17 chiffres et / ou let t res pour CS- C0 n on a t t r ibu é GA- G0 n on a t t r ibu é
t ous les const ruct eurs dont la product ion annuelle dépasse les 500
D A- D E Egypt e H A- H 0 n on a t t r ibu é
véhicules par an.
D e J à R = Asie
JA- J0 Japon N L- N R Turquie
KA- KE Sri Lanka N S- N 0 n on a t t r ibu é
KF- KK I sraël PA- PE Philippines
KL- KR Corée du Sud PF- PK Singapour
KS- K0 n on a t t r ibu é PL- PR Malaysie
LA- L0 Chine PS- P0 n on a t t r ibu é
M A- M E I nde RA- RE Em irat Arabes Unis
M F- M K I ndonésie RF- RK Taiwan
M L- M R Thaïlande RL- RR Viet nam
M S- M 0 n on a t t r ibu é RS- R0 n on a t t r ibu é
N F- N K Pakist an
A- Le code d’ide n t ifica t ion du con st r u ct e u r :

I l est com posé de la désignat ion du pays de fabricat ion ( Et at s Unis, D e S à Z = Eu r ope
France, Japon, Corée du Sud, et c.) , du fabricant ( Renault , Peugeot , SA- SM Grande Bret agne U5 - U7 Slovaquie X3 - X 0 Russie
Toyot a, et c.) et du t ype de véhicule ( part iculier, ut ilit aire, et c.) SN - ST Allem agne U8 - U0 n on a t t r ibu é YA- YE Belgique
SU- SZ Pologne VA- VE Aut riche YF- YK Finlande
Les codes norm alisés de pays sont :
S1 - S0 n on a t t r ibu é VF- VR France YL- YR Malt e
D e A à H = Afr iqu e : TA- TH Suisse VS- VW Espagne YS- YW Suède
TJ- TP République Tchèque VX- V2 Yougoslavie YX- Y2 Norvège
AA- AH Afrique du Sud D F- D K Maroc
TR- TV Hongrie V3 - V 5 Croat ie Y3 - Y5 Biélorussie
AJ- AN Côt e d'I voire D L- D R Zam bie
TW - T1 Port ugal V6 - V 0 Est onie Y6 - Y0 Ukraine
AP- A0 n on a t t r ibu é D S- D 0 n on a t t r ibu é
T2 - T0 n on a t t r ibu é W A- W 0 Allem agne ZA- ZR I t alie
BA- BE Angola EA- EE Et hiopie
UA- UG n on a t t r ibu é XA- XE Bulgarie ZS- ZW n on a t t r ibu é
BF- BK Kenya EF- EK Mozam bique
UH - UM Danem ark XF- XK Grèce ZX- Z2 Slovénie
BL- BR Tanzanie EL- E0 n on a t t r ibu é
UN - UT I rlande XL- XR Pays Bas Z3 - Z5 Lit uanie
BS- B0 n on a t t r ibu é FA- FE Ghana
UU- UZ Roum anie XS- XW Russie Z6 - Z0 n on a t t r ibu é
CA- CE Benin FF- FK Nigeria U1 - U4 n on a t t r ibu é XX- X2 Luxem bourg
 De 1 à 5 = let t re J et allant j usqu’au chiffe 9. Ce r t a in e le t t r e n e son t j a m a is
Am é r iqu e du D e 8 à 9 = Am é r iqu e du Su d u t ilisé e pou r dé sign e r u n e a n n é e m odè le ! C’est le cas de la
N or d let t re « O », de la let t re « Q » de la let t re « U » et de la let t re « Z »
1 A- 1 0 Et at s Unis 8 A- 8 E Argent ine 9 F- 9 K Colom bie
Voici le s code s a n n é e s n or m a lisé s :
2 A- 2 0 Canada 8 F- 8 K Chili 9 L- 9 R Paraguay
3 A- 3 W Mexique 8 L- 8 R Equat eur 9 S- 9 W Uruguay J = 1988 T = 1996 4 = 2004 C = 2012 L = 2020 W = 2028 6 = 2036
3 X- 3 7 Cost a Rica 8 S- 8 W Pérou 9 X- 9 2 Trinidad & Tobago
K = 1989 V = 1997 5 = 2005 D = 2013 M = 2021 X = 2029 7 = 2037
3 8 - 3 0 n on a t t r ibu é 8 X- 8 2 Venezuela 9 3 - 9 9 Brésil
L = 1990 W = 1998 6 = 2006 E = 2014 N = 2022 Y = 2030 8 = 2038
4 A- 4 0 Et at s Unis 8 3 - 8 0 n on a t t r ibu é 9 0 n on a t t r ibu é
M = 1991 X = 1999 7 = 2007 F = 2015 P = 2023 1 = 2031 9 = 2039
5 A- 5 0 Et at s Unis 9 A- 9 E Brésil
N = 1992 Y = 2000 8 = 2008 G = 2016 R = 2024 2 = 2032 A = 2040
D e 6 à 7 = Océ a n ie
P = 1993 1 = 2001 9 = 2009 H = 2017 S = 2025 3 = 2033 B = 2041
6 A- 6 W Aust ralie R = 1994 2 = 2002 A = 2010 J = 2018 T = 2026 4 = 2034 C = 2042
6 X- 6 0 n on a t t r ibu é S = 1995 3 = 2003 B = 2011 K = 2019 V = 2027 5 = 2035 Et c…
7 A- 7 E Nouvelle Zélande D - Le code pla n ( u sin e de fa br ica t ion )
7 F- 7 0 n on a t t r ibu é
B- Le code com posit ion du vé h icu le Selon la norm e, la onzièm e posit ion ( un chiffre ou une let t re)
désigne t ouj ours le plan de fabricat ion ( usine) de la voit ure. I l est
C’est dans cet t e part ie que sont données, selon le const ruct eur, des choisi par le const ruct eur. En général c’est une inform at ion que l’on
spécificat ions t elles : ne peut ret rouver que sur les docum ent s int ernes des const ruct eurs.
- Le m odèle E- Le n u m é r o d’or dr e da n s la sé r ie
- Le t ype de m ot eur Com m e son nom l’indique, il s’agit du num éro dist inct if de
« l’art icle » parm i t ous les aut res avec lesquels il est fabriqué.
- Le t ype de carrosserie
C’est t ouj ours une com binaison de 6 chiffres.
- La version

L’int erprét at ion des ces spécificit é est en générale disponible chez NOTE :
les concessionnaires et , dans cert ains cas sur le livret de bord du Merci de bien vouloir nous faire part de vos
véhicule.
rem arques par m ail : cont act @seneaut o.com .
C- Le code a n n é e ( m illé sim e ) du vé h icu le
Aut res sour ces et support s :
C’e st t ou j ou r s e n dix iè m e posit ion. I l donne l’année m odèle du - www.google.com
- www.w ikipedia.com
véhicule ( qui n’est pas forcem ent l’année calendaire) . C’est un
chiffre ou une let t re et répond à un cycle cont inue part ant de la
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SCHEMA D’UNE TRANSMISSION « SIMPLE »

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 Chapitre 5.LES AMPOULES
5.1.Les ampoules code/phare :
1 AMPOULE = 1 CODE (feu de croisement)+ 1 PHARE (feu de route)
Ce sont des ampoules à 2 filaments :1 pour le feu de croisement et 1 pour le
feu de route

Il existe plusieurs types d’ampoules code/phare. Les plus courants sont :

LAMPE H4 : puissance 55/60 watts LAMPE TYPE E : puissance 40/45 w

La lampe à halogène à deux filaments type H 4.

Lampe code-route type E.

Sur mon véhicule, c’est une lampe code/phare de type ……..

Si une ampoule est grillée :

Couper le contact et soulever le capot ;
Remplacer l’ampoule défectueuse.;
Effectuer un essai : si elle ne fonctionne toujours pas, aller voir votre garagiste.

Attention :
Lors du changement d’ampoule, ne pas poser les doigts sur le verre de
l’ampoule (utiliser un chiffon propre pour attraper l’ampoule).
De plus, bien positionner l’ergot de la nouvelle lampe avec l’encoche de la
douille.
5.2 Les autres ampoules :
Toutes ces ampoules ont le plus souvent une tension de 12 Volts (ont retrouve celles
de 24V plus sur des poids lourds).
Compléter la dernière ligne en précisant le nombre d’ampoules montées sur votre
véhicule :
H1 H3 P21W P21/5W R5W ou C5W ou T4W W5W ou Témoin
R10W C21W W3W

Anti- Anti- Stop, Feu de Feu de Eclairage Feu de Eclairage Tableau de

brouillard. brouillard. clignotant, stop et feu position, de la position. de la bord.
marche rouge feu rouge plaque plaque
arrière, arrière. arrière. d’immatricu d’immatricu
anti- Attention lation lation
brouillard aux arrière, feu arrière, feu
arrière. baïonnette rouge de position.
s de arrière,
hauteur plafonnier.
différente
5.3. Contrôle des circuits d’éclairage et de signalisation :
Contrôler l’éclairage :
- 5.3.1. Feux de position : 2 à l’avant, 2 à l’arrière. Puissance des lampes 5 watts.
- 5.3.2. Feu de croisement et de route : lampe 2 filaments de type E ou H4.
Lorsqu’un des filaments est grillé, la lampe est à remplacer.
- 5.3.3. Eclairage de plaque arrière : 1 ou 2 lampes de 5 watts.
Contrôler la signalisation :
- 5.3.4. Feux de stop : laisser l’éclairage en feux de position. Mettre le contact et
appuyer sur la pédale de frein. Les feux de stop doivent éclairer nettement plus
fortement que les feux de position. Position 5 watts et stop 21 watts dans la même
ampoule. Attention à la position des baïonnettes lors du remontage.
- 5.3.5. Clignotants : mettre en feux de détresse et vérifier le bon fonctionnement
des 4 ampoules. Mettre en service les clignotants droits et vérifier le bon
fonctionnement de la lampe témoin du tableau de bord. Faire de même pour les
clignotants gauches.
- 5.3.6. Feu de recul : mettre le contact moteur arrêté et engager la marche arrière.
Le ou les feux arrières doivent s’allumer.

Contrôle de
l’éclairage

Contrôle de
la
signalisation

5.4. Diagnostic d’une ampoule

Contrôle d’une lampe à un filament :
Déposer la lampe et effectuer le montage électrique
indiqué dans le schéma ci-contre ;
Si la lampe s’allume, c’est qu’elle est en bon état ;
Si la lampe ne s’allume pas, la remplacer par une
nouvelle possédant les mêmes caractéristiques
techniques.
Contrôle d’une lampe code/phare :
Déposer la lampe ;
Brancher la borne masse de l’ampoule avec le – batterie ;
Brancher la borne code ( ou croisement ) de l’ampoule avec le + batterie : si
l’ampoule ne s’allume pas, c’est que le code est grillé ( mettre une ampoule neuve) ;
Brancher la borne phare de l’ampoule avec le + batterie : si l’ampoule ne s’allume
pas, c’est que le phare est grillé ( mettre une ampoule neuve).

Repérage des bornes d’une Repérage des bornes

lampe code/phare de type H4 Attention : d’une lampe code/phare
La borne de type E
centrale se
trouve dans
le plan
arrière
5.5. Réglage des phares :
Fonction de l’opération :
Assurer l’efficacité maximale de l’éclairage ;
Limiter l’éblouissement des conducteurs croisés.

Réalisation du réglage :
Placer le véhicule sur un sol plat à 10 mètres d’un mur droit, axe du véhicule
bien perpendiculaire au plan du mur ;
Faire le tracé à la craie sur le mur : voir le dessin et les instructions suivantes ;
Commencer par mesurer la hauteur B du sol par rapport au centre d’un phare ;
Reporter cette mesure sur le mur (cote B par rapport au sol) ;
Dix centimètres sous ce repère B du mur, tracer une horizontale B’ ;
Mesurer l’entraxe des phares, divisez la par deux, cela vous donnera la cote
A;
Repérer sur le mur la verticale passant par l’axe de la voiture ;
De part et d’autre de cette verticale, sur l’horizontale B’, reporter la cote A : cela
vous donnera les deux points C ;
Mettre en feu de croisement : le faisceau lumineux ne doit pas dépasser
l’horizontale que vous venez de tracer sur le mur.
Pour chaque phare, le point de fléchissement du faisceau lumineux devra
correspondre au point “ C ” dessiné sur le mur.

Si ce n’est pas le cas, régler le

phare en agissant :
Sur la vis “ 1 ” pour régler la
hauteur du phare ;
Sur les vis “ 2 ” pour régler sa
direction.
 Chapitre 6. LE TABLEAU DE BORD
Etudions ensemble le tableau de bord de la Peugeot 405 version SRD, GRDT et
SRDT

1 Témoin de pression d’huile 12 Témoin de présence d’eau dans le

2 Indicateur de niveau d’huile moteur filtre à Gasoil
3 Témoin de charge 13 Témoin de feux de position
4 Témoin du niveau de liquide de 14 Témoin de feux de croisement
refroidissement 15 Témoin de feux de route
5 Indicateur de température de liquide 16 Clignotants
de refroidissement 17 Indicateur de niveau de carburant
6 Témoin de température excessive de 18 Témoin de niveau mini de carburant
liquide de refroidissement 19 Compte-tours
7 Témoin de frein à main et de niveau 20 Compteur de vitesse
mini de liquide de frein 21 Totaliseur kilométrique partiel
8 Témoin d’usure des plaquettes de 22 Compteur totaliseur kilométrique
frein avant
9 Voyant STOP
10 Témoin du dispositif ABR (ou ABS)
11 Témoin de préchauffage

A partir des numéros indiqués sur la légende ci-dessus, remplir le cadre suivant :

Sur mon véhicule, ce sont ces témoins, voyants et autres qui existent :
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
...........................................................................................................................
Compléter le tableau ci-dessous en remplissant la dernière colonne :
Dans la quatrième et dernière colonne, mettre une croix si ce témoin existe sur le
tableau de bord de votre voiture.
SYMBOLE INFORMATION QUE FAIRE ?
Témoins de changement de direction. Quand le commutateur du L’arrêter quand on a fini de tourner.
changement de direction ou le commutateur des feux de détresse Si la fréquence de clignotement
sont enclenchés, le témoin de changement de direction clignote pour change, vérifier les ampoules de
indiquer le fonctionnement du signal de changement de direction ou clignotants : une des deux ampoules
des feux de détresse extérieurs. est grillée

Témoin de signal de détresse. Le mettre en marche pour indiquer que

Quand le commutateur des feux de détresse est enclenché, ce le véhicule est arrêter dans une
témoin clignote pour signaler que le signal de détresse est activé. position dangereuse. Ne pas oublier de
l’éteindre après démarrage.

Indicateur de faible quantité de carburant. Aller immédiatement faire le plein en

S’allume quant le réservoir à carburant est presque vide. carburant à la station service la plus
proche.

Témoin des feux de route. Passer en feux de croisement dès que

S’allume quand les feux de route sont utilisés. l’on rencontre un autre véhicule

Témoin d’eau du filtre à carburant. Si ce témoin s’allume en marche

Quand l’eau recueillie dans le séparateur d’eau atteint un niveau normale, arrêtez-vous et vidangez le
dangereux, ce témoin s’allume. Si ce témoin s’allume et reste allumé séparateur d’eau.
lorsque le moteur tourne, cela signifie que le séparateur d’eau doit
être vidangé.

Témoin de préchauffage. Ce témoin peut rester allumé pendant Ne pas démarrer le moteur tant que ce
quelques instants ou s’éteindre de suite. La durée pendant laquelle il voyant est allumé.
reste allumé dépend des températures du moteur et du liquide de
refroidissement. Quand les bougies de préchauffage sont chaudes
pour démarrer le moteur, ce témoin s’éteint. Ceci signifie que le
moteur est prêt à démarrer.
Témoin de courroie de distribution. Ce témoin doit s’allumer Si ce témoin s’allume pendant la
lorsque la clé de contact est sur la position “ ON ”. et doit s’éteindre marche normale, arrêtez-vous
dès que le moteur est démarré. La courroie de distribution se change immédi atement et appelez un
tous les 80000 kms. garagiste : il faut changer la courroie
de distribution.

Témoin de transmission à quatre roues motrices. Ce témoin Ne roulez en 4x4 que lorsque vous
s’allume quand le levier de changement de vitesse de la boite de empruntez un passage difficile. Vous
transfert est sur la position 4H ou 4L (position 4 roues motrices). limiterez ainsi un excès de
consommation de carburant et moins
de fatigue des transmissions avants.

Témoin de charge. Ce témoin s’allume lorsque la clé de contact est Si ce témoin s’allume durant la
sur la position “ ON ”. et doit s’éteindre dès que le moteur est conduite, vérifier que la courroie
démarré. correspondante n’est pas cassée,
sinon faire vérifier le circuit de charge
par un garagiste.

Témoin de pression d’huile. Ce témoin s’allume lorsque la clé de
contact est sur la position “ ON ”. et doit s’éteindre dès que le moteur
est démarré. Si ce témoin s’allume durant la conduite, cela signifie
que la pression d’huile est dangereusement basse
Si ce témoin s’allume durant la
conduite, arrêter le moteur et contrôler
le niveau d’huile moteur. Si le niveau
est normal, appeler un garagiste, sinon
remettre de l huile. Ne pas faire tourner

Témoin de frein de stationnement. Ce témoin s’allume lorsque le Si ce témoin est allumé, vérifier que le
levier du frein de stationnement est tiré, alors que le contacteur de levier de frein à main n’est pas tiré.
démarreur est sur la position “ ON ”.
Compléter le tableau ci-dessous en remplissant la dernière colonne :
Dans la quatrième et dernière colonne, mettre une croix si ce témoin existe sur le
tableau de bord de votre voiture.

SYMBOLE INFORMATION QUE FAIRE

Témoin de niveau de liquide de frein. Ce témoin s’allume lorsque le Si ce témoin est allumé, vérifier que le
levier du frein de stationnement est tiré, alors que le contacteur de levier de frein à main n’est pas tiré.
démarreur est sur la position “ ON ”. Si le frein de stationnement n’est Sinon, vérifier le niveau de liquide de
pas enclenché, le niveau de liquide de frein dans le réservoir est trop frein dans le réservoir. Si le niveau est
bas. trop bas, appeler un garagiste pour
dépanner.

Témoin de signalisation de faible dépression. Les véhicules à moteur Si ce témoin est allumé, vérifier la
Diesel sont munis d’un dispositif de signalisation à dépression. Ce conduite de frein et la changer si elle
témoin s’allume quand la dépression de réserve chute à un niveau est percée. Sinon, appelé un
critique ou quand la conduite de frein assisté est percé. garagiste pour dépanner.

Quand l’aiguille s’approche du “ E ”,

Indicateur de niveau de carburant. Indique le niveau de carburant faire le plein de carburant à la
dans le réservoir quand le contacteur du démarreur est sur “ ON ”. Les prochaine station service.
lettre “ F ” et “ E ” ont pour signification “ Full ” ( plein) et “ Empty ” (vide).

Manomètre d’huile. Il indique la pression de l’huile moteur lorsque ce Si l’aiguille ne dévie pas du tout, ou
dernier est en marche. donne une indication irrégulière,
contrôler le niveau d’huile du carter
moteur. Si le niveau est normal, faire
contrôler le circuit de graissage par un
garagiste.

Thermomètre. Il indique la température du liquide de refroidissement du Si le thermomètre indique une

moteur lorsque le contacteur de démarreur est sur la position “ ON ”. surchauffe, arrêter le véhicule et
Pendant la conduite, quand l’aiguille est dans la partie centrale du gros laisser tourner le moteur au ralenti.
trait du cadran, la température du circuit de refroidissement est normale L’aiguille doit redescendre
rapidement. Sinon arrêter le moteur et
appeler un garagiste.

Compte-tours. Il indique la vitesse de rotation du moteur, exprimé en

tours par minute. La zone rouge représente les vitesses auxquelles le
moteur ne doit pas être utilisé.

Indicateur de vitesse. Indique la vitesse du véhicule en kilomètres par

heure.

Compteur totalisateur. Il enregistre la distance accumulée en

kilomètres. Les chiffres à l’extrême droite indique les dixièmes de
kilomètre.

Compteur journalier et bouton de remise à zéro.

Le bouton de remise à zéro est situé au milieu de la partie inférieure de
l’indicateur de vitesse. Appuyer sur ce bouton pour remettre le compteur
journalier à zéro.
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 COURS DE TECHNOLOGIE AUTOMOBILE

Chapitre 7. LES COURROIES

7.1. Fonction :Elles transmettent par friction un mouvement de rotation (puissance)
en liant un arbre à un autre.

7.2. Forme des courroies

Les principales courroies ont les Distribution Plate Trapézoïdale
formes suivantes :
Plate ( poly-vé ou simple ) ;
Trapézoïdale ;
Trapézoïdale crantée ;
Crantée pour la distribution : pour cette
courroie, laisser un professionnel agir.
Tension de la courroie
7.3. Caractéristiques d’une courroie :
Elle est définie par :
Sa longueur ;
Sa section (dimension et forme).

7.4. Tension et réglage d’une courroie :

Vérifier la tension de chaque courroie tous les mois

( sauf celle de distribution).
Notion de tension d’une courroie.
Une courroie est dite tendue si :
En l’attrapant, on ne peut pas la tordre plus de ¼ de tour ;
Si en appuyant sur le brin le plus long de la courroie, la
flèche doit être comprise entre 1,5 et 6 millimètres.

Comment tendre la courroie?

Réglage par déplacement de
♦Par déplacement en rotation de l’alternateur ;
La tension de la courroie peut être réglée :
l’alternateur
♦Par déplacement du galet tendeur.

•Arrêter le contact, prendre les clés de contact, serrer le

Pour régler une courroie :

•Vérifier la tension et l’état de la courroie d’alternateur ;

frein à main et ouvrir le capot ;

•Pour ajuster cette tension, desserrer les deux vis de

support d’alternateur et tendre la courroie en déplaçant

•Tenir l’alternateur en position et resserrer les 2 vis ;

en rotation l’alternateur ; Réglage par galet

Pour tendre les autres courroies, agir sur le galet

tendeur ( ou la pompe de direction assistée).

Attention : une courroie ne doit pas être

trop tendue !
 COURS DE TECHNOLOGIE AUTOMOBILE
7.5. Diagnostic d’une courroie :
Faites ce diagnostic chaque mois.

Il faut souvent
retourner la courroie

La courroie ne doit pas être :

Ecaillée Crevassée

Usée Grasse

Vitrifiée , dure

CA C’EST LA PANNE!!
 COURS DE TECHNOLOGIE AUTOMOBILE

Chapitre 8. LES HUILES

LIQUIDE LIQUIDE UTILISÉ QUANTITÉ INTERVALLE DE

HABITUELLEMENT SUR VOTRE VIDANGE
UTILISÉ VÉHICULE

HUILE MOTEUR Huile moteur 15 5000 km

W 50 de qualité + changement
“ CD ” pour les du filtre chaque
diesel 10.000 km
HUILE DE BOITE DE SAE 80 ou 90 40.000 km
VITESSE Type EP ou HD (pas de vidange
Qualité GL 4 (ou sur les voiture
GL5 pour les modernes)
voitures très
modernes)
HUILE DE BOITE DE 40.000 km
TRANSFERT (pas de vidange
sur les voiture
modernes)
HUILE DE PONT AV

HUILE DE PONT AR

LIQUIDE DE liquide de 40.000 km ou

REFROIDISSEMENT refroidissement tout les 3 ans

LIQUIDE DE dexron
DIRECTION
ASSISTÉE

LIQUIDE DE liquide 40.000 km ou

FREINAGE synthétique DOT tout les 3 ans
3 (ou DOT 4 pour
les voitures très
modernes).
LIQUIDE DE
COMMANDE
D’EMBRAYAGE

Explication: SAE 15W 50 signifie:

SAE :norme de référence des huiles
15W :viscosité à froid (plus le chiffre est important plus l’huile est visqueuse)
50 :viscosité à chaud ( plus le chiffre est important plus l’huile est visqueuse)
Normes de qualité:
Chaque liquide est défini par une norme de qualité: API C, API GL, DOT... suivi par
un chiffre. plus ce chiffre est important meilleur est le produit.
par exemple: API GL5 est meilleur que API GL4
Chap. 9. LUBRIFICATION DU MOTEUR ET DE LA TRANSMISSION

9.1. Fonction du graissage:

Réalisez l’expérience suivante:
1- placez un cube d’acier sur une surface plate en acier et poussez le.

2- mettez maintenant de l’huile entre le cube et la surface, vous constaterez que

l’effort pour déplacer le cube est moins important.

L’huile permet de :
REDUIRE L’EFFORT PERMETTANT LE DEPLACEMENT DES PIECES et
LIMITER L’USURE DES SURFACES EN CONTACT.
Frottez maintenant vos mains, vous constaterez l’apparition de chaleur, si vous
mettez de l’huile sur vos mains cette chaleur sera moins importante. L’huile permet
donc de REDUIRE LA TEMPERATURE DES PIECES EN MOUVEMENT.
9.2. La lubrification du moteur :

9.2.1. Fonctionnement:
L’huile est aspirée par la pompe à
huile et refoulé dans les canalisations
vers les éléments à lubrifier (arbre à
cames, vilebrequin...). l’huile passera
par le filtre qui retiendra les impuretés
pouvant endommager le moteur.

9.2.2. Contrôle de l’huile :

Le véhicule doit être sur un sol plat et
le moteur doit être arrêté.
Repérez dans le compartiment
moteur :
- la jauge à huile .
- le bouchon de remplissage.

Bouchonderemplissage
Jaugeàhuile

Bouchonde
vidange
Filtreàhuile

- Repérez sous le véhicule le bouchon de

vidange du moteur
puis:
- Tirez et essuyez la jauge avec un chiffon.
- Engagez à nouveau la jauge et retirez la.
- En maintenant la jauge horizontal observez
le niveau d’huile. Il doit être compris entre le
mini et le maxi (voir la photo).
- Complétez le niveau si la jauge indique un
niveau proche du mini et reposez la jauge à
fond pour recontrôler.

L’huile doit être noire sans traces brumes

(présence d’eau dans le circuit de
lubrification impliquant des réparations
 9.2.3. Vidange et changement du filtre à huile :
Il faut:
Moteur chaud (15 minutes de fonctionnement)
Sol plat
Outillage : bac à huile ; clé à vidange ; clé à filtre ( ou, à défaut un tournevis).
Vidanger :
Ouvrir le bouchon de remplissage d’huile et retirer la jauge.
Lever le véhicule ou le placer au dessus d’une fosse.
Dévisser le bouchon de vidange au dessus du bac et laisser égoutter.
Remplacer le filtre à huile :
-Placer le bac sous le filtre.
Dévisser le filtre à l’aide d’une clé à filtre ou au tourne vis (si on est sur d’avoir le
bon filtre de remplacement).

- Huiler le joint
du filtre neuf.
-Visser jusqu’au contact du bloc moteur.
- Serrer à la main de ¾ de tour.

Remplir.

-Vérifier l’état du joint de bouchon de

vidange, le remplacer si nécessaire.
-Revisser le bouchon après écoulement
complet. serrer modérément.
-Essuyer le carter inférieur.
-Enlever le bac à vidange et baisser le
véhicule.
-Verser l’huile lentement (voir dessin ),
replacer la jauge propre, contrôler après
un temps d’écoulement.
-Placer une étiquette indiquant le
kilométrage et la date de la vidange.
9.3. La lubrification des organes de transmission :
(boite de vitesse, boite de transfert, ponts AV et AR)

9.3 .1. Fonctionnement

Les engrenages “baignent” dans l’huile.
Au cours de leur rotation, ils projettent
l’huile sur l’ensemble des éléments
contenus dans le carter.

9.3.2. Contrôle
Sur sol plat, repérez sous le véhicule les bouchons de remplissage “R” et de
vidange “V” sur les ponts, la boite de vitesse et la boite de transfert (dans le cas de
4X4).

R
R
V
V
Sur une boite de vitesses Sur un pont

Puis:
- dévissez le bouchon de remplissage de l’élément que vous souhaitez contrôler.
- passez le doigt dans le trou, l’huile doit affleurer. dans le cas contraire il faut en
rajouter.
- après avoir compléter le niveau, resserrer le bouchon fermement mais sans excès.

Contrôle du niveau

Profitez de votre passage sous le véhicule pour rechercher d’éventuelles

fuites ou autres problèmes.
 9.3.3. Vidange et remplissage
Outillage : une seringue à huile de grande capacité ; la clé à vidange ; un bac à
huile
Vidanger :
-Ouvrir le bouchon de remplissage d’huile “ R ”.
-Dévisser le bouchon de vidange “ V ” au dessus du bac et laisser égoutter.

1/ commencez par
dévisser le
bouchon de
remplissage (R) 2/ après avoir
R
placer le bac
V dévissez le
bouchon de
vidange (V) et
laissez couler.

Remplir.
-Revisser le bouchon “ V ” après écoulement complet. serrer modérément.
-Essuyer l’organe de transmission.
-Enlever le bac à vidange.

1/ revissez le
bouchon. Nettoyez
l’huile, vous verrez 2/ vous pouvez
lors du remplissage maintenant remettre
s’il y a des fuites. R de l’huile !
lorsque l’huile coule,
V le niveau est atteint.
Remettez le bouchon
de remplissage

- A l’aide de la seringue introduisez l’huile dans l’organe jusqu’à l’effleurement du

bouchon de remplissage “ R ”.
- Resserrez le bouchon de remplissage “ R ”.
- Indiquer sur le carnet de bord ou sur une étiquette le kilométrage et la date de
la vidange.

ATTENTION :
Il faut toujours enlever le bouchon de remplissage avant le bouchon de
vidange car si le bouchon de remplissage est bloqué non seulement vous ne
pourrez plus mettre d’huile dans votre boite de vitesse mais aussi l’huile ne
s’écoulera pas!!
 Chapitre 10. L’EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

Contrôler le niveau du liquide

Contrôler les jeux dans les Maître cylindre (ou cylindre

articulations de la pédale émetteur)

Canalisations

Pédale
Contrôler les
fuites sur les
canalisations

Si nécessaire régler la garde

d’embrayage

Fourchette d’embrayage Cylindre récepteur

Il ne doit pas y avoir de liquide

sous le joint par poussière

Les niveaux maxi. et mini. sont notés sur

le bocal
(Remarque : sur certains véhicules il
Utiliser du liquide de frein pour la n’y a pas de bocal le liquide est pris dans
commande (sauf indication contraire) le réservoir de liquide de frein)

Attention:
N’oubliez pas qu’un bon entretien dépend du soin avec lequel vous le
réalisez:
- Ayez un chiffon propre toujours à portée de main
- Nettoyer votre zone de travail
- Veillez à ne pas introduire du sable, de la poussière, etc.; dans l'élément
sur lequel vous intervenez
 Chapitre 11. LA DIRECTION ASSISTEE

11.1. Fonction :
- Diminuer l’effort du conducteur sur le volant
- Mise en situation :

Fonctionnement :
- Un réservoir alimente une pompe (la pompe est dans le reservoir dans cet
exemple).
- Cette pompe débite le fluide sous très haute pression (jusqu’à 100 bar) au
distributeur. Le distributeur, commandé par le volant, envoie le fluide sous
pression à un vérin qui agit dans un sens ou dans l’autre. le vérin agit sur la
crémaillère puis sur les rotules de direction. Pour des raisons de sécurité, ce
système ne remplace pas la direction “classique ” mais la complète.
11.2. Entretien :
Le changement du liquide d’assistance varient suivant les constructeurs.
Reportez-vous toujours au manuel d’utilisation du véhicule.
Le contrôle du niveau de liquide d’assistance fait parti des contrôles quotidiens. En
voici 2 exemples :

Niveau à 80°c
Niveau entre 0 et
30°c

Sur ce type le bouchon sert de

jauge. 2 échelles de graduation
indiquent le niveau avec le
fluide chaud (échelle “ hot ”) et
le fluide froid (échelle cold).
(NISSAN patrol)

Sur ce type le niveau est

Sur ce type le réservoir indique le indiqué sur une jauge
niveau par transparence. (iSUZU trooper)

- Si vous constatez un manque d’efficacité de l’assistance de direction cela est

probablement dût à un manque de liquide et à une fuite. Pour vous dépanner vous
pouvez rajouter du liquide.
- Compte tenu des pressions importantes utilisées dans l’assistance de
direction, le “ bricolage ” d’un joint, d’un raccord ou d’un flexible est à
proscrire.
 Chapitre 12. LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT :

12.1. Fonction du refroidissement :

Pour fonctionner le moteur transforme le carburant en chaleur puis la chaleur en
énergie mécanique. Le moteur a des conditions de fonctionnement idéales lorsque sa
température avoisine 80°. Si le moteur chauffe trop les pièces en mouvement à
l‘intérieur se dilatent de façon excessives on appelle cela le serrage, le moteur s’use (il
y a trop de frottement à l’intérieur). Si le moteur est trop froid (moins de 60°) les pièces
en mouvement ne seront pas assez dilatées et s’abîment en se “ cognant ”, de plus le
carburant est mal vaporisé et chauffé et donc brûle moins bien.
Le système de refroidissement permet donc de maintenir le moteur à une température
constante (environ 80°).

Mise en situation :

Schéma de principe
 12.2. Informations, contrôles et entretiens :
12.2.1. Vase d’expansion
Le vase d’expansion permet la dilatation du liquide de refroidissement lorsque le
moteur chauffe et sa rétractation lorsque le liquide se refroidit.
C’est généralement sur le vase d’expansion (1) que sont repéré les niveaux mini, ou
“ low ” et maxi , ou “ high ” de liquide de refroidissement.

Si vous constatez un manque de liquide

de refroidissement rajoutez du liquide
moteur froid!! sinon avec la pression du
circuit le liquide risque de jaillir et de vous
ébouillanter

12.2.2 . Le clapet :
Le clapet permet la création de pression
dans le circuit de refroidissement. Cette
pression évite l’ébullition du liquide
lorsqu’il atteint les 100° .
Le clapet se trouve sur le radiateur ou sur
le vase d’expansion. s’il est sur le
radiateur, contrôlez l’état du joint, il doit
être bien étanche.
Vous pouvez “ contrôler ” cette pression
en pinçant une Durit si elle est gonflée et
dure, il y a de la pression dans le circuit.
 12.2.3. Thermostat :
Il permet de réguler la température du moteur. Quand il est fermé le liquide est froid
et ne passe pas dans le radiateur, ouvert le liquide est chaud et passe dans le
radiateur.
Le thermostat permet à votre moteur de fonctionner dans les meilleurs conditions
possibles, il permet avec le clapet une parfaite régulation de la température de votre
moteur.

Le THERMOSTAT est et reste pour tout pays

un élément essentiel dans le refroidissement ,
la vie, et la consommation d’un
moteur.CONSERVEZ LE !!!

12.2.4. Radiateur :
Il permet le refroidissement du liquide qui pénètre
par le haut chaud et ressort par le bas froid.
Une inspection visuelle permet souvent de
déterminer son état, il arrive pourtant que
l’utilisation de liquide de refroidissement de
mauvaise qualité ou d’eau provoque son
entartrage

Si vous avez une fuite sur votre

pompe à eau, elle apparaîtra ici.

Radiateur à tubes ronds et

ailettes
1. Boîte à eau plastique
2. Joint caoutchouc d'étanchéité
3. Joue
4. Faisceau
5. Collecteur
6. Joint d'étanchéité de pied de-tube
12.2.5. La pompe à eau
Elle permet la circulation du liquide dans le système de refroidissement.
Les roulements de la pompes peuvent, si la courroie à été exagérément tendue, se détériorer,
voir pompe émettra alors un “ grognement ”.
Le joint entre la pompe et son axe peut fuir, faites chauffer le moteur jusqu’à ce que les
Durits soient bien gonflées, puis avec un miroir observez le dessous de la pompe, si une
goutte d’eau apparaît elle fuit.
Sur les véhicules modernes les pompes ne sont pas réparables.
 12.2.6. Liquide de refroidissement :
Il transporte la chaleur du moteur au radiateur.
Mais ce n’est pas tout : un liquide de bonne qualité possède des ingrédients qui
diminuent la corrosion du moteur (et l’entartrage du radiateur), il possède un point
d’ébullition plus élevé que l’eau et transporte plus de chaleur que l’eau (en
améliorant ainsi l’efficacité du système de refroidissement).
Il est donc conseillé d’utiliser en permanence un liquide de refroidissement de
bonne qualité plutôt que de l’eau.

Quelques conseils pour l’entretien de votre

circuit de refroidissement :
Utilisez un liquide de bonne qualité et surtout pas d’eau.
Changez votre liquide régulièrement (tout les 3 ans)
Tendez modérément la courroie de pompe à eau.
Veillez à la propreté du radiateur.
Contrôlez régulièrement le niveau de liquide de
refroidissement.
 Chapitre 13. LE FILTRE À AIR
13.1. Fonction :
Cet élément sert à nettoyer l’air aspiré par le moteur de tout grain de poussière.

•Ses mailles doivent être très serrées pour arrêter les plus petites particules ;
13.2. Caractéristiques d’un filtre à air :

•Il doit être suffisamment perméable pour ne pas freiner l’énorme débit d’air exigé.
13.3 Nettoyage

• Soulever le capot de la voiture ;

Faites cette opération chaque mois ou après une sortie en brousse :

• Déposer le couvercle du filtre à air : attention à ne pas faire tomber de vis, rondelles
ou écrous dans le carburateur, sinon faites venir d’urgence un garagiste(ne pas

• Sortir le filtre ;
démarrer le véhicule !) ;

Nettoyer le filtre à l’air

comprimé
- Souffler de l’intérieur vers l’extérieur du filtre
pour faire tomber la poussière ;
- Donner un coup de chiffon propre (et sec!!!) dans
le boîtier de filtre à air.

13.4. Contrôle de la perméabilité du filtre :

Introduire au centre du filtre une lampe de poche allumée :

Si vous ne voyez pas la lumière filtrée, changer alors le

filtre ;
Si vous voyez des raies de lumière, vérifier que le filtre n’est
pas percé.

13.5. Remontage du filtre à air :

Reposer le filtre ;
Mettre en place le couvercle et le serrer ;
Retirer le starter.
13.6. Changer le filtre à air :
Cette opération doit se faire tous les 20000km.
Suivre la procédure précédente sauf pour le nettoyage.

ATTENTION:
Achetez un filtre à air aux dimensions conformes à celles de votre voiture
Evitez d’utiliser un chiffon gras ou de la graisse sur un filtre à air en papier
 Chapitre 14. LES FILTRES À CARBURANT
14.1. Fonction :
Ils perment de retenir les “saletés” de l’essence ou du gasoil venant du réservoir.

14.2. Filtre à essence :

Le changer tous les 15000 kms.
Vérifier visuellement qu’il ne soit pas plein de crasse.

•Mettre le frein à main, retirer les clés de contact et

Procédure de changement de filtre à essence :

•Dévisser les colliers qui serrent les Durits à essence

soulever le capot de la voiture ;

•Pour éviter l’écoulement de l’essence, pincer les Respectez le sens de passage

du filtre ;

Durits d’entrée et de sortie et les maintenir avec une de l’essence

•Regarder sur le vieux filtre la direction de la grosse flèche qui indique le sens
ficelle ;

d’écoulement du liquide ;

14.3. Filtre à gasoil :

Le changer tous les 15000 kms.
Changement du filtre à gasoil :

•Si la cartouche filtrante est contenue dans une cuve

Il existe deux types :

démontable :
- Placer un bac sous le filtre ;
- Dévisser la vis centrale de fixation ;
- Déposer le bac inférieur(décanteur), la cartouche et les joints ;
- Extraire le joint de couvercle de sa gorge ;
- Nettoyer soigneusement toutes les pièces, principalement le
bac décanteur et la gorge du joint de couvercle ;
- Placer les nouveaux joints, la cartouche et le couvercle
inférieur en vérifiant que tous les joints sont bien en place et en
remplissant la cuve de gasoil ;
- Serrer la vis de fixation modérément (surtout si le bac
décanteur est en verre).

Si la cartouche filtrante et la cuve sont inséparables :

- Desserrer le filtre à gasoil en le faisant tourner dans le sens
des aiguilles d’une montre à l’aide de la clé à filtre si besoin en
est ;
- Nettoyer à l’aide d’un chiffon la surface portante sur le cache
supérieur ;
- Passer du gasoil sur le joint du nouveau filtre et remplir la
cartouche de gasoil ;
- Serrer et bloquer le filtre à la main (le joint torique doit pressé
contre le couvercle du filtre.
- Purger le circuit basse pression de gasoil.

Sur ma voiture, le filtre à gasoil à pour référence :

 Chapitre 15. PURGES DES DIFFÉRENTS CIRCUITS DE GASOIL

15.1. Identification des circuits :

Circuit haute pression

Circuit Basse pression Circuit de retour au réservoir

Les circuits d’alimentations doivent être exempts de poche d’air sinon, il faut purger.

15.2. Purge des différents circuits de gasoil :

•Le circuit a été ouvert

Il faut purger les circuits de gasoil si :

•Le moteur démarre, puis s’arrête ;

•Le moteur a une marche irrégulière ;
•Le démarreur entraîne facilement le moteur qui refuse cependant de démarrer ;
•Si un ou plusieurs cylindres n’allument pas ;
•Surtout si vous êtes tombés en panne sèche de gasoil.
15.3. Procédure à suivre pour la purge :
Purge du circuit basse pression :
Vérifier le niveau de gasoil dans le réservoir. Si le réservoir est
vide, le faire remplir ainsi que le filtre à gasoil ;

Dévisser légèrement la vis du filtre à carburant (3) et la vis de

purge de la pompe d’injection si elle en est pourvue (à défaut
dévisser la vis d’arrivée du gasoil dans la pompe). Actionner la
pompe manuelle du filtre (1) si elle en est pourvue ;

Lorsque le gasoil coule sans bulles, refermer successivement

la vis de purge du filtre et celle de la pompe ou à défaut
resserrer la vis d’arrivée du gasoil dans la pompe.

Purge du circuit haute pression :

Dévisser légèrement les vis des raccords d’entrée et de
retour des injecteurs ;

Faire actionner le démarreur : Le gasoil doit couler aux

raccords métalliques coté porte- injecteur ;

Serrer les raccords d’entrée des injecteurs dès que le

gasoil coule sans bulles ;

Démarrer le moteur puis serrer modérément les

raccords de retour des injecteurs ;

Essuyer le carburant qui a coulé ;

Après la mise en route contrôler les fuites et repurger le

circuit haute pression.

Point de purge
Circuit haute
pression

Point de purge
Circuit basse
pression
 Chapitre 16. LE CIRCUIT D’ALLUMAGE DU MOTEUR À ESSENCE
16.1. la bougie (Elle est aussi appelée “éclateur ”):
16.1.1 Fonction :
La bougie fait partie du circuit d’allumage. Elle sert à allumer le mélange air-
essence qui se trouve dans les cylindres en créant une étincelle.

Caractéristiques principales d’une

bougie Siège plat Siège
(avec joint) conique (sans

Forme du siège
Longueur du culot

16.1.2 Nettoyer- Régler les bougies :

•Soulever le capot de la voiture, arrêter le contact,

Exécuter cette opération tous les 5000 à 10000 km.

•Trouver l’emplacement des fils de bougies et des

et tirer le frein à main ;

bougies. Repérer le fil qui va à la bougie N°1 ; Forme de l'électrode

• Débrancher tous les fils de bougies en les

repérant. Au besoin, inscrire à la craie, sur
la tête de l’allumeur, le numéro de cylindre
auquel ils aboutissent. Sinon débrancher un
seul fil de bougie à la fois ;
Attention :
En débranchant les fils aux bougies, ne pas
tirer dessus. Les saisir par le capuchon
terminal en caoutchouc ou bien les
débrancher avec une pince à becs longs.

Dévisser toutes les bougies en les repérant.

Utiliser la clé à bougie adaptée ( 2 clés à bougie
de dimension 16 ou 21 ) ;

Sur ma voiture, la clé à bougie est de : mm

• Nettoyer les électrodes de la bougie avec une brosse

• Vérifier l’écartement des électrodes avec une cale d’épaisseur

métallique
Sur ma voiture, l’écartement des électrodes devra être de : mm
Si cette valeur est différente de celle que l’on a
trouvée, il faudra alors régler cet écartement.
16.1.3 Méthode de réglage de l’écartement
des électrodes d’une bougie :
- Pour diminuer l’écartement, tapoter, sur une
surface dure, l’électrode de masse de la bougie qui
est tenue verticalement ;
- Pour augmenter l’écartement, faire levier sur la
même électrode avec un tournevis fin.

Attention :
Ne pas briser le bec isolant en porcelaine, très dur mais fragile aux chocs.

•Souffler à l’air comprimé sur les bougies pour finir de les nettoyer ;
16.1.4 Remontage des bougies :

•Reposer chaque bougie sur son cylindre. Serrer la bougie à la main pendant 5 à 6
tours. La bougie doit se visser facilement sinon la démonter et vérifier l’état du

•Serrer chaque bougie modérément ;

filetage ;

Bien rebrancher chaque fil de bougie sur le cylindre correspondant.

Attention : Ne pas serrer trop fort les bougies et respecter les couples de serrage.

Sur mon véhicule, je dois serrer les bougies à un couple de serrage de : Kg.m

16.2. Contrôle de l’étincelle aux bougies :

•Vérifier que le contact est coupé ;
•Débrancher le fil d’une bougie et reculer le capuchon isolant ;
•Ou dévisser une bougie et rebrancher là à son fil ;
•A l’aide d’une pince isolante, tenir le fil à bougie à quelques
millimètres d’une masse ( ou tenir la bougie sur une bonne

•Lancer brièvement le moteur au démarreur ;

masse) ;

•Vérifier qu’il y a une forte étincelle bleue ;

•Si l’étincelle est visible, rebrancher le câble de la bougie (ou la

•Sinon adressez-vous à un garagiste.

bougie) ;

16.3 Changer les bougies :

•Suivre la procédure précédente sauf pour le nettoyage.

Faites cette opération tous les 10000 à 20000 kms.

• Bien vérifier l’écartement des bougies neuves avant

remontage.

Attention :
Lors de l’achat des bougies, prendre les bougies conseillées par le
constructeur.
 Chapitre 18. LES PNEUMATIQUES
18.1.Fonction :
Les pneumatiques doivent assurer une liaison souple du
véhicule au sol, tout en adhérant à tout type de revêtement et
de forme de la route.
18.2.Constitution d’une roue :
Une roue est constituée de trois éléments :
- La jante pouvant être avec ou sans enjoliveur ;
- Le pneumatique ou enveloppe ;
- La chambre à air (sauf pour les pneumatiques de type
“ tubeless ”).
18.3. Caractéristiques d’un pneumatique :
Les pneumatiques actuels sont du type “ Radial ” (par
opposition aux pneus diagonaux qui n’existent plus en auto-
mobile).

Structure “DIAGONAL”

Structure “RADIAL”

185/60 R 14 Pilot HX MXV3-A TL 82V

Code Vitesse
de s en
vitesse km/h
J 100
K 110
Pneu “TUBELESS” L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 210
V 240
W 270
VR >210
ZR >240

Pneu à chambre à air

Attention :
- Sur cet exemple les principales informations sont :
185/60 R 14 ;
- Si la série n’est pas indiquée sur le flanc du pneu,
alors le rapport H/S = 0,8 (série 80).
 18.4.Usure et changement des pneumatiques :
Observer la bande de roulement de chaque pneumatique à l’endroit le plus usé : cela
vous permettra de définir le degré d’usure et de diagnostiquer votre pneumatique.

Témoins d’usure

Définir le pourcentage d’usure d’un pneumatique :

Un pneu neuf est dit usé à 0 % ;
Il est usé à 100 % lorsque la profondeur de sculpture
atteint 1,6 millimètres et que les témoins d’usure
affleurent ;
On peut donc graduer les usures entre ces deux
extrêmes. Une usure est dite normale lorsque tous les
points de la bande de roulement présentent le même
pourcentage d’usure.

Diagnostiquer un pneumatique :

Différentes parties du pneu

GEOMETRIE

Sur ma voiture, les pneus sont usés à:.............%

Changement des pneumatiques :

Il faut changer les pneumatiques lorsque la profondeur de la sculpture atteint 1,6
millimètres ou que les témoins d’usure affleurent la bande de roulement.
18.5. Pression des pneumatiques :
Vérifier la pression en air des pneumatiques : Vérification de la pression des
Régulièrement toutes les deux à trois semaines. Ne pneumatiques
pas oublier la roue de secours ;
Si vous constatez qu’un pneu est dégonflé ;
Si le véhicule a une mauvaise tenue de route.

La pression en air d’un pneu varie :

En moyenne de 1 à 2 bars ( 1 bar= 1 kilo ) ;

En fonction du poids que l’on a mis dans le véhicule.

Sur mon véhicule, je dois mettre les pressions (en bars) suivantes :
Roues avants Roues arrières Roue de secours
Voiture bien
chargée bars bars bars
Voiture à vide
bars bars bars

•Les pneus doivent être froids ( la voiture s’est arrêtée

Procédure de contrôle de la pression d’un pneu :

•Arrêter le véhicule et tirer le frein à main ;

depuis au moins trois heures) ;

•Dévisser le bouchon de valve de la chambre à air ;

•A la place du bouchon, mettre en place l’embout du

•Lire la valeur et la comparer avec celle du constructeur ;

manomètre de pression (ou du pistolet de gonflage) ;

•Rectifier s’il y a lieu : soit en gonflant avec une pompe, soit

en dégonflant en appuyant sur l’obus de la valve avec un

•Vérifier à nouveau la pression obtenue sinon refaire l’ opération précédente jusqu'à

objet ;

•Si la pression est convenable retirer la manomètre ;

l’obtention de la bonne pression ;

•Mettre de la salive sur la valve. Si des bulles apparaissent, aller voir un spécialiste ;
•Remettre et serrer modérément le bouchon de valve ;
•Faire de même pour les trois autres roues et la roue de secours ;

18.6.Permutation des roues :

Lorsque vous achetez quatre ou cinq pneus neufs, il faut les permuter tous les dix
milles kilomètres afin de diminuer leurs usures.

Permutation de quatre roues :

En général Usure d’un coté visible

 Permutation de cinq roues :

Usure d’un coté visible

En général

18.7 Changement d’une roue :

Changement d’une roue :
•Arrêter le contact, tirer le frein à main et engager la première vitesse ;
•Caler la roue diagonalement opposée à celle que vous allez retirer : une cale à

•Débloquer tous les écrous de la roue à démonter ;

l’avant et une à l’arrière de cette roue ;

•Positionner le cric à l’endroit indiqué par le constructeur ;

•Soulever la voiture afin que la roue ne touche plus le sol ;
•Retirer tous les écrous de la roue et la déposer ;
•Positionner la nouvelle roue, et visser au maximum tous ses écrous ;
•Baisser le cric et le retirer ;
•Serrer chaque écrou de roue AU COUPLE préconisé par le constructeur ;
•Ne pas oublier l’enjoliveur et de retirer les deux cales.

Chapitre 19. LES ROTULES DE DIRECTION

Rôle :
Transmettre l’effort venant des biellettes de direction vers la roue.
L’origine de cet effort vient du conducteur lorsqu’il tourne le volant.

Rotule de
direction

Procédure de contrôle des rotules de direction :

Lorsqu’une roue avant est déposée, il est facile de vérifier l’état général de la rotule

•Attraper la biellette de direction le plus près possible de la rotule ;

de direction. Pour cela :

•Secouer fortement de bas en haut : Si vous sentez le moindre jeu, faire changer la

•Vérifier visuellement le soufflet de la rotule : il ne doit pas être percé sinon faire
rotule par un spécialiste ;
 Chap 20. LE CIRCUIT DE FREINAGE

20.1. Rôle :
Ralentir et arrêter le véhicule suivant les
volontés du conducteur.

20.2. Présentation
Le maître cylindre Le servo - frein

Le correcteur de
freinage

Les canalisations Freins arrières à

tambours

Freins avants à
disques
La pédale

20.2. Le maître cylindre :

20.2.1. Principe de fonctionnement :

1. Corps.
2. Piston.
3. Trou d'alimentation.
4 et 5. Orifices vers freins à tambour.
6. Orifice vers freins à disque.
7. Soupape de pression résiduelle.
8. Coupelle primaire.
9. Coupelle secondaire.
10. Clapet et son ressort de rappel.
11. Ressort de rappel du piston et de
maintien de la soupape.
12. Rondelle butée.
13. Tige de poussée. J. Jeu de garde.

Maître-cylindre simple pour système mixte

(disque et tambour). Position repos.

Schéma de principe
 20.2.1. Principe de fonctionnement :
Ce maître cylindre simple n’est plus monté. En cas de fuite le liquide peut se vider
brutalement et tous les freins deviennent inefficaces. Les constructeurs montent
donc un maître cylindre “doublé ” appelé “maître cylindre tandem ”.
Sur ce type de maître cylindre le réservoir et les circuits sont doublés. S’il y a une
fuite sur l’un des 2 circuits l’autre continue de fonctionner.

1. Circuit 1.
2. Circuit 2.
3. Maître-cylindre double
(tandem).

Principe du double circuit de

freinage.

20.2.2. Entretien :

Observez le niveau du liquide

de frein

Observez régulièrement les

canalisations et les
raccordements pour voir s’il y
a des fuites ou pas

Observez le dessous du
maître cylindre pour voir s’il y
a des fuites ou pas

ATTENTION !!
Le liquide de frein attaque la peinture. Ne pas en mettre sur la carrosserie!
Le liquide de frein doit être changé tous les deux (2) ans.
 Il existe deux (2) types de freins:

Frein à
tambour
Frein à disque

20.3. Les freins à disques :

20.3.1. Composition

Plaquettes
Vis de purge

Etrier

Piston

Canal de liquide

Disque

20.3.2 Fonctionnement : 1- Le liquide qui vient du

maître cylindre passe par ce
tuyau et entre dans l’étrier
4- Les
plaquettes
“mordent” le
disque pour
l'arrêter 2- Le liquide pousse sur le
piston

3- Le piston pousse sur les

plaquettes
 20.3.3. Entretien
Les faces du disque
doivent être parallèles
20.4. Les anomalies du freinage :
Anomalies constatées
Bruits au freinage (sifflement).
Vibrations au freinage.
Déport du véhicule au freinage.
Longue course de la pédale.
Pédale dure tandis que le moteur tourne. Défaut d’assistance de freinage
Pédale s’enfonçant lentement.
Fuites apparentes
Observez l’étrier pour
voir s’il n y a pas de
fuite
Observez les plaquette
pour voir leur état
d’usure
Observez la surface du
disque. Elle doit être
ATTENTION
lisse
CHANGEZ TOUTES LES
PLAQUETTES ET/OU TOUS LES
DISQUES D’UN MÊME ESSIEU EN
MÊME TEMPS
REMPLACEZ LES PAR DES PIÈCES
NEUVES ET CONFORMES
Eléments en cause
Plaquettes ou garnitures usées
Disques ou tambours voilés
Etrier grippé ou
Fuite importante sur l’un des 2 circuits.
Maître cylindre usé ou
Fuite importante sur l’un des 2 circuits.
Maître cylindre défectueux
Joints
 Chapitre 21. LE CARNET D’ENTRETIEN

Liste des opérations à réaliser ( liste donnée à titre indicative, voir celle du manuel
d’entretien de votre véhicule) :

1 -Tous les jours :

Contrôler si les voyants de bords sont tous éteints après le démarrage du moteur.
Laver les globes des phares, des circuits d’éclairage et de signalisation.
Laver le pare brise, les différents vitres du véhicule et les plaques
d’immatriculation
Contrôler le bon niveau de carburant.
Contrôler le niveau d’huile moteur.
Contrôler le niveau de liquide dans le circuit de refroidissement.
Contrôler le niveau de liquide dans le circuit de freinage.

2 - Toutes les semaines :

Contrôler la bonne fixation de la batterie.
Contrôler le bon fonctionnement des circuits de signalisation.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit d’éclairage.
Contrôler le niveau de liquide d’embrayage.
Contrôler le niveau de liquide de direction assistée.
Contrôler le niveau de liquide de lave-glace.
Contrôler le filtre à air.
Vérifier et rectifier la pression des pneus par rapport à la charge transportée.
Evaluer le pourcentage d’usure des pneumatiques et de la roue de secours.

3 - Tous les mois :

Vérifier le niveau d’électrolyte dans la batterie.
Vérifier le niveau d’huile dans le organes de transmission (boite de vitesse, boite
de transfert et ponts).
Vérifier et rectifier la tension des différentes courroies.
Vérifier le jeu des rotules de direction.

Comment remplir les 3 derniers colonnes du tableau de la page suivante ? :

1rechercher dans le manuel d’utilisation du véhicule la fréquence des entretiens.

2Faire le point entre les données du manuel et les derniers entretiens réalisés.
3Contrôler si les réparations demandés ont été réalisées.
Ne pas oublier de remplir à chaque utilisation du véhicule le carnet de bord.
TYPE DE VEHICULE : N° D’IMMATRICULATION :

Nom du Date/ Kilométrage Kilométrage Kilométrage Réparations Anomalies Kilométrage et

conducteur heure compteur compteur parcouru effectuées constatées type du
départ arrivée Réparation à prochain
effectuer entretien
mission Duchemin 21.1.99 56412 56801 489 Réparation du pneu Crevaison pneu AV Révision des
Droit 60.000km

Mission Diallo 23.1.99 au 56801 58325 1524 Bruits lors de

25.1.99 passage de bosses
(vers l’AR)
garagiste Diallo 26.1.99 58325 58354 29 Resserrage de
l’amortisseur AR
gauche
Mission Dupont 27.1.99 58354 58386 31 Ouverture de la porte
AR difficile
TYPE DE VEHICULE : N° D’IMMATRICULATION :

Nom du Date/ Kilométrage Kilométrage Kilométrage Réparations effectuées Anomalies constatées Kilométrage
conducteur heure compteur compteur parcouru Réparation à effectuer et type du
départ arrivée prochain
entretien
 Chapitre 22. COMMENT PRÉPARER SON VÉHICULE POUR UN
VOYAGE ÉPROUVANT?
22.1. Opérations à effectuer :
Au niveau des circuits électriques, vérifier et rectifier :
•Les niveaux d’électrolyte dans la batterie ;
•La bonne fixation de la batterie ;
•Le bon fonctionnement des circuits de signalisation ;
•Le bon fonctionnement des circuits d’éclairage ;
•Le bon réglage des phares ;
•Si les voyants de bord sont tous éteints après démarrage du moteur.
Laver :
Les globes des phares, des circuits d’éclairage et de signalisation ;
Laver le pare-brise, les plaques d’immatriculation et les différentes vitres du
véhicule.

Les niveaux, vérifier et rectifier :

Le plein d’essence ou de gasoil ;
Le niveau d’huile moteur ;
Le niveau d’huile de la boite de vitesses ;
Le niveau d’huile des ponts ;
Le niveau d’huile de la boite de transfert ;
Le niveau de liquide dans le circuit de refroidissement ;
Le niveau du liquide de l’embrayage hydraulique ;
Le niveau du liquide de direction assistée ;
Le niveau du liquide dans le lave-glace ;
Le niveau du liquide dans le circuit de freinage.
Mécanique :

Vérifier et rectifier la tension des différentes courroies ;

Nettoyer le filtre à air ;
Vérifier et rectifier la pression des pneus par rapport à la charge transportée ;
Evaluer le pourcentage d’usure des pneumatiques et de la roue de secours ;
Vérifier le jeu des rotules de direction.

Vérifier le carnet d’entretien :

Vérifier si toutes les vidanges sont à jour ;

Vérifier si aucun problème n’a été signalé par l’utilisateur précédent ;
Vérifier si toutes les opérations d’entretien sont à jour ;
Evaluer, à votre retour de voyage, si vous n’avez pas dépassé les temps de
vidange et de révision périodique.

Au retour de votre voyage :

Remplir le carnet d’entretien en signalant les anomalies constatées ou les
réparations à effectuer afin d’avertir le prochain utilisateur.
Informer le responsable du véhicule pour engager les dépenses d’entretien et de
réparation.
 22.2.Outillage et pièces à emporter :

Pièces et accessoires : moteur ) ;

Une boite d’ampoule de rechange ;
Fusibles de rechange ; Un bidon d’huile ou de liquide
Chiffon ; correspondant à un circuit sur lequel vous
Cric et manivelle ; avez constaté une fuite lors de la
Clé de démontage des écrous de roue ; vérification du véhicule ;
Deux cales de roue en bois ; Cinq mètres de fil de fer ;
Planche de bois pour mettre entre le cric Dix mètres de corde capable de tirer une
et le sable lors du levage de la voiture ; voiture ;
Chambre à air ; Un rouleau de ruban adhésif isolant ;
Rustines et colle à Rustine ; Une bougie d’allumage pour une voiture à
Dix litres d’eau ; essence ;
Un bidon d’un litre d’huile moteur ; Un bidon de 2 litres de gasoil pour une
Deux ou trois courroies de rechange ( une voiture Diesel.
courroie par courroie qui existe sur le

Outillage de base :
Couteau ;
Pompe à air ; Des clés
Manomètre ;
Deux démontes pneus ;
Un marteau ;
Une massette ;
Un ou deux tournevis plats ;
Un ou deux tournevis cruciformes ;
Des tournevis
Une pince multiprise ;
Une pince universelle ;
Une pince garagiste ;
Une série de clés pipes six pans ;
Une série de clés plates mixtes ou à
fourches ;
Une série de clés mâles Allen ou Torx ;
Une clé à molette ; Des outils à
Une clé à bougie ; frapper
Une brosse métallique ;
Une boite de douilles (6 à 24) avec
poignée et 2 rallonges ;
Un pointeau ;
Un jeu de cale. Des pinces

Boite de
douilles