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L’entreprise F fournit divers pièces et modules à l’entreprise C qui les usinent pour les livrer à une
entreprise A qui les assemblent. Actuellement :
• F reçoit une commande de C ;
• F fabrique et livre la commande en 8 jours ; F conserve un stock de 8 jours de ses pièces et modules. Le
taux de rebut, retour et défaut qualité est de 6 % de la production mise en fabrication ;
• C reçoit une commande de A ;
• C usine les modules et pièces livrés par F et livre la commande de A en 10 jours ; C conserve un stock
de 4 jours des modèles et pièces de F ; il constitue un stock de 9 jours pour ses modules usines. Le
taux de rebut, défaut qualité est de 7 % de la production mise en fabrication ;
• A assemble et livre, à la commande, les modules usinés par C en 10 jours ;
• A n’a pas de stock fini et possède un stock de modules usinés par C de 5 jours. Le taux de rebut, défaut
qualité est de 2 % des produits finis ;
Il y a souvent des ruptures d’approvisionnement entre les trois acteurs de la chaîne.
Les entreprises cherchent à améliorer leurs performances par un meilleur pilotage de l’ensemble du
processus d’approvisionnement en mettant en place une chaîne logistique intégrée.
Au-delà des aspects techniques et informatiques, il s’agit ici de trouver, pour chaque étape du
processus, des indicateurs pertinents pour que le tableau de bord de chaque acteur permette
d’orienter leurs actions.
Chaque entreprise partenaire de la chaîne logistique a essayé de repérer ses objectifs :
Entreprises F C&A
Objectif général Fluidité du processus pour réduire les délais et réduire les coûts
• Baisse du coût de • Baisse du niveau du stock : 10 %
de 10 %
• Baisse du coût • Moins d’erreurs de livraison : baisse de 50
d’immobilisation sur % en 1 an
l’année : 15 %
➲ Questions
1. Déterminer les étapes du processus.
2. Trouver les deux ou trois variables utiles pour piloter chaque étape.
3. Proposer des indicateurs pour ces variables.
4. Essayer d’élaborer un tableau de bord.
Exercice 2