Partie 3 – Fatigue multiaxiale – arbre intermédiaire de treuil

La figure ci-dessous représente schématiquement une partie de l’arbre intermédiaire d’un treuil.
Dans la section AA, considérée comme la section la plus dangereuse, les sollicitations se réduisent à :
- une contrainte issue de la traction, normale à la
section de l’arbre, constante de 34 N/mm2,
- une contrainte normale à la section de l’arbre, issue
de la flexion, alternée, maximale sur le rayon
extérieur de 60 sin(t) N/mm2
- une contrainte de cisaillement issue de la torsion,
maximale sur le rayon extérieur, de
2
58+124sin(t) N/mm ,
L’acier utilisé possède les caractéristiques suivantes :
- Module d’Young de 210000 N/mm2
- Résistance mécanique Rm = 800 N/mm2
- Limite élastique Re = 520 N/mm2
- Limite de fatigue (à 107 cycles) D = 340 N/mm2
en flexion rotative purement alternée Schéma d’une partie de
Ces données tiennent compte des facteurs d’influence. l’arbre du treuil (côtes en mm)

1. Décrire les sollicitations moyennes et alternées. Proposer une écriture du tenseur des contraintes dans la
section AA, sur la périphérie de l’axe (rayon extérieur) intégrant les sollicitations exercées et dans un
repère r,,z avec z l’axe du cylindre (2 composantes seulement : traction et flexion en composante zz et
torsion en composante z).
2. Proposer un tracé du diagramme de Haigh en utilisant la notion de contrainte équivalente de von Mises.
Déterminer si la tenue en fatigue est respectée et donner le coefficient de sécurité correspondant.
3. Tracer l’évolution des contraintes zz en fonction de z. Quel est la nature du chargement ?
4. Déterminer les valeurs de cission maximale dans l’état adapté t et de contrainte hydrostatique p t
en fonction du temps. Tracer le trajet correspondant dans le plan du critère de Dang Van, au cours du
temps.
5. Déterminer la droite « seuil d’endurance » à partir de la limite de fatigue donnée et en considérant un
coefficient a = 0.4 (pente de la droite) dans le critère max t a. p t b . Déterminer si la tenue en
t

fatigue est respectée et donner le coefficient de sécurité en fatigue correspondant.

Mise en œuvre du critère de Dang Van dans le cas des chargements affines:
Critère de Dang Van :
* * * *
- et c avec c : centre de la plus petite hypersphère circonscrite au trajet de
chargement dans l’espace des déviateurs des contraintes S
1
- Le cisaillement maximal max est max max i j
t 2

1
Partie 3 – Multiaxial fatigue – intermediate shaft of winch

The figure below represents schematically a part of the intermediate shaft of a winch.
In section AA, considered as the most dangerous section, the stresses are reduced to :
- a stress resulting from traction, normal to the shaft
section, constant at 34 N/mm2,
- a stress normal to the shaft section, resulting from
alternate bending, maximum on the external radius
of 60 sin(t) N/mm2
- a shear stress resulting from torsion, maximum on
the external radius, of 58+124sin(t) N/mm2,
The steel used has the following characteristics:
- Young's modulus of 210000 N/mm2
- Mechanical strength Rm = 800 N/mm2
- Elastic limit Re = 520 N/mm2
- Fatigue limit (at 107 cycles) D = 340 N/mm2
in purely alternating rotational bending Diagram of a part of the winch shaft
These data take into account the influence factors. (dimensions in mm)

1. Describe the mean and alternating stresses. Propose a writing of the stress tensor in section AA, on the
periphery of the axis (external radius) integrating the applied stresses and in a reference frame r,,z
with z the axis of the cylinder (2 components only: traction and bending for zz component and torsion
for z component)
2. Propose a plot of the Haigh diagram using the notion of equivalent stress of von Mises. Determine if
the fatigue life is respected and give the corresponding safety coefficient.
3. Plot the evolution of stresses zz as a function of z. What is the nature of the loading?
4. Determine the values of maximum cission in the adapted state t and hydrostatic stress p t as a
function of time. Plot the corresponding path in the plane of the Dang Van criterion, over time.
5. Determine the "endurance threshold" line from the given fatigue limit and considering a coefficient a
= 0.4 (slope of the line) in the criterion. Determine if the fatigue life is respected and give the
corresponding fatigue safety coefficient.

Implementation of the Dang Van criterion in the case of affine loading:

Dang Van criterion :
* * * *
- et c with c : center of the smallest hypersphere circumscribed by the loading
path in the stress deviator space S
1
- The maximum shear max is max max i j
t 2