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MSC.1/Circ.1489
12 janvier 2015

INTERPRÉTATION UNIFORME DE LA RECOMMANDATION RÉVISÉE SUR

LA MISE À L'ESSAI DES ENGINS DE SAUVETAGE
(RÉSOLUTION MSC.81(70))

1 À sa quatre-vingt-quatorzième session (17-21 novembre 2014), afin de fournir des

orientations plus spécifiques au sujet de la mise à l'essai en charge des crocs prévus comme
mécanisme de dégagement primaire des embarcations de sauvetage et des canots de
secours, le Comité de la sécurité maritime a approuvé l'interprétation uniforme de la
Recommandation révisée sur la mise à l'essai des engins de sauvetage
(résolution MSC.81(70)) qu'avait élaborée le Sous-comité des systèmes et de l'équipement du
navire à sa première session (10-14 mars 2014) dont le texte figure en annexe à la présente
circulaire.

2 Les Gouvernements Membres sont invités à utiliser l'interprétation uniforme ci-jointe

comme guide lorsqu'ils appliquent les dispositions du paragraphe 5.3.4 de la partie 2 de la
Recommandation révisée sur la mise à l'essai des engins de sauvetage
(résolution MSC.81(70)) aux embarcations de sauvetage et canots de secours à installer à
bord des navires construits le 21 novembre 2014 ou après cette date et à porter cette
interprétation uniforme à l'attention de toutes les parties intéressées.

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MSC.1/Circ.1489
Annexe, page 1

ANNEXE

INTERPRÉTATION UNIFORME DE LA RECOMMANDATION RÉVISÉE SUR

LA MISE À L'ESSAI DES ENGINS DE SAUVETAGE (RÉSOLUTION MSC.81(70))

Mise à l'essai en charge des crocs prévus comme mécanisme de dégagement primaire
des embarcations de sauvetage et des canots de secours (paragraphe 5.3.4 de la
partie 2 de la Recommandation révisée sur la mise à l'essai des engins de sauvetage
(résolution MSC.81(70))

1 Le paragraphe susmentionné s'applique uniquement aux embarcations de sauvetage

et aux canots de secours mis à l'eau au moyen de garants.

2 L'essai ne s'applique pas aux moyens de dégagement secondaires des embarcations

de sauvetage à mise à l'eau en chute libre.

3 L'essai peut être effectué à bord du navire ou à terre, soit dans l'usine du fabricant,
soit dans le chantier naval, au moyen d'une maquette appropriée du dispositif de mise à l'eau
qui soit équivalente au dispositif de mise à l'eau installé à bord du navire.

4 Le "poids de l'embarcation" à prendre en considération pour la charge dans le cas

des dispositifs de mise à l'eau avec un seul garant est le "poids de l'embarcation avec son
plein chargement en personnes et en armement", poids qu'il faut multiplier par deux.

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