FA048153 ISSN 0335-3931

norme européenne NF EN 13230-1

Avril 2003

Indice de classement : F 51-101-1

ICS : 45.080

Applications ferroviaires
Voie — Traverses et supports en béton
Partie 1 : Prescriptions générales

E : Railway applications — Track — Concrete sleepers and bearers —

Part 1: General requirements
D : Bahnanwendungen — Oberbau — Betongleis-und-weichenschwellen —
Teil 1: Allgemeine Anforderungen
© AFNOR 2003 — Tous droits réservés

Norme française homologuée

par décision du Directeur Général d'AFNOR le 5 mars 2003 pour prendre effet
le 5 avril 2003.
Remplace les normes homologuées NF F 51-101 et NF F 51-105, de décembre 1989.

Correspondance La Norme européenne EN 13230-1:2002, avec son corrigendum AC:2005, a le

statut d’une norme française.

Analyse La présente norme définit les critères techniques et les procédures de contrôle aux-
quels doivent satisfaire les matériaux constitutifs et les produits finis en béton, c’est-
à-dire les traverses en béton préfabriqué, les supports pour les appareils de voie,
ainsi que les supports particuliers destinés aux voies ferrées.

Descripteurs Thésaurus International Technique : matériel de chemin de fer, matériel fixe de

chemin de fer, voie ferrée, traverse, support, produit en béton, définition, charge,
matériau, tolérance de dimension, fabrication, caractéristique mécanique,
marquage, essai, résistance à l'abrasion, absorption d'eau, résistance au gel-dégel.

Modifications Par rapport aux documents remplacés, adoption de la norme européenne.

Corrections Par rapport au 1er tirage, incorporation en page de garde, de la mention du corrigen-
dum dans la rubrique «Correspondance».

Éditée et diffusée par l’Association Française de Normalisation (AFNOR) — 11, avenue Francis de Pressensé — 93571 Saint-Denis La Plaine Cedex
Tél. : + 33 (0)1 41 62 80 00 — Fax : + 33 (0)1 49 17 90 00 — www.afnor.fr

© AFNOR 2003 AFNOR 2003 2e tirage 2005-03-F

Applications ferroviaires BNF 100

Membres de la commission de normalisation

Président : M TOURRADE
Secrétariat : M BLENO — BNF
MLLE ABDA BNF
M BARRESSI COGIFER
M BICARD UTE
M BLENO BNF
M BOISSEAU SAB-WABCO
M BRETING ALSTHOM DDF
M COHUAU RATP-MRF/EZT
M DESBAT RFF
M DESQUIENS ARBEL FAUVET RAIL
M DESVIGNES SNCF-NORHA
M ERBIN KEOLIS
MME FAVRIE SYCABEL
M GASIOREC BOMBARBIER TRANSPORTS
M GRONDARD MORS
M HITTEMA AFNOR
M JOUVE TRANSDEV
M LE BIHAN SNCF
M LUX RFF
M MIGNEREY CGPC
M MOUCHARD BNF
M MULLER FAIVELEY TRANSPORTS
M PACAUD ALSTHOM TRANSPORT
M PAQUIN CERTIFER
M RIONDET M JEAN-PIERRE RIONDET
M ROUFFIGNAC FIF
M SEILER RATP-ESE/ICT
M SOUPAULT UTP
M STREB SAFT
M TILLIER RATP-EST
M TOURRADE SNCF-MTS
M TREUIL BNF
M TUPINIER SIEMENS TRANSPORTATION SYSTEM
M YANKOULOFF RATP-MRF

Experts ayant participé à l’élaboration de la norme :

M COCHET Aciéries Laminoirs de RIVES
M FUMEY SNCF
M PETIT SATEBA
M ZURESCO STRADAL

Avant-propos national

Références aux normes françaises

La correspondance entre les normes mentionnées à l'article «Références normatives» et les normes françaises
identiques est la suivante : 1)

ENV 10080 : XP ENV 10080 (indice de classement : A 35-010)

prEN 10138 : NF EN 10138 (indice de classement : A 35-040) 1)
EN 13146-5 : NF EN 13146-5 (indice de classement : F 50-050-5) 1)
EN 13230-2 : NF EN 13230-2 (indice de classement : F 51-101-2)
EN 13230-3 : NF EN 13230-3 (indice de classement : F 51-101-3)
EN 13230-4 : NF EN 13230-4 (indice de classement : F 51-101-4)
EN 13481-2 : NF EN 13481-2 (indice de classement : F 50-051-2)
EN 206-1 : NF EN 206-1 (indice de classement : P 18-325)

1) En préparation.
NORME EUROPÉENNE EN 13230-1
EUROPÄISCHE NORM Décembre 2002
+ AC
EUROPEAN STANDARD Mars 2005

ICS : 45.080

Version française

Applications ferroviaires — Voie —

Traverses et supports en béton —
Partie 1 : Prescriptions générales

Bahnanwendungen — Oberbau — Railway applications — Track —

Betongleis-und-weichenschwellen — Concrete sleepers and bearers —
Teil 1: Allgemeine Anforderungen Part 1: General requirements

La présente norme européenne a été adoptée par le CEN le 9 octobre 2002.

Le corrigendum a pris effet le 9 mars 2005 pour incorporation dans la version française officielle de l’EN.

Les membres du CEN sont tenus de se soumettre au Règlement Intérieur du CEN/CENELEC qui définit les
conditions dans lesquelles doit être attribué, sans modification, le statut de norme nationale à la norme
européenne.

Les listes mises à jour et les références bibliographiques relatives à ces normes nationales peuvent être obtenues
auprès du Secrétariat Central ou auprès des membres du CEN.

La présente norme européenne existe en trois versions officielles (allemand, anglais, français). Une version faite
dans une autre langue par traduction sous la responsabilité d'un membre du CEN dans sa langue nationale, et
notifiée au Secrétariat Central, a le même statut que les versions officielles.

Les membres du CEN sont les organismes nationaux de normalisation des pays suivants : Allemagne, Autriche,
Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grèce, Irlande, Islande, Italie, Luxembourg, Malte, Norvège,
Pays-Bas, Portugal, République Tchèque, Royaume-Uni, Suède et Suisse.

CEN
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION

Europäisches Komitee für Normung

European Committee for Standardization

Secrétariat Central : rue de Stassart 36, B-1050 Bruxelles

© CEN 2002 Tous droits d’exploitation sous quelque forme et de quelque manière que ce soit réservés dans le monde
entier aux membres nationaux du CEN.
Réf. n° EN 13230-1:2002 F
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EN 13230-1:2002

Sommaire
Page

Avant-propos ...................................................................................................................................................... 4

Introduction ........................................................................................................................................................ 5

1 Domaine d'application ...................................................................................................................... 5

2 Références normatives .................................................................................................................... 5

3 Termes et définitions ........................................................................................................................ 6

4 Caractéristiques communes ............................................................................................................ 7

4.1 Généralités .......................................................................................................................................... 7
4.2 Chargement ........................................................................................................................................ 7
4.2.1 Charges ............................................................................................................................................... 7
4.2.2 Répartition des charges ...................................................................................................................... 8
4.3 Moments de flexion en conception ...................................................................................................... 8
4.3.1 Moments de flexion sous rail ............................................................................................................... 8
4.3.2 Moments de flexion au centre ............................................................................................................. 9
4.4 Données à fournir ................................................................................................................................ 9
4.4.1 Données fournies par le client ............................................................................................................. 9
4.4.2 Données fournies par le fournisseur ................................................................................................... 9

5 Matériaux ......................................................................................................................................... 10
5.1 Prescriptions générales ..................................................................................................................... 10
5.2 Ciment ............................................................................................................................................... 10
5.3 Granulats ........................................................................................................................................... 10
5.4 Eau de gâchage ................................................................................................................................ 11
5.5 Adjuvants .......................................................................................................................................... 11
5.6 Béton ................................................................................................................................................. 11
5.7 Acier .................................................................................................................................................. 12
5.7.1 Armatures de précontrainte ............................................................................................................... 12
5.7.2 Acier pour l’armature du béton .......................................................................................................... 12
5.7.3 Entretoise en acier ............................................................................................................................ 12
5.8 Inserts ............................................................................................................................................... 12

6 Prescriptions générales ................................................................................................................. 12

6.1 Conception ........................................................................................................................................ 12
6.2 Procédé de fabrication ...................................................................................................................... 14
6.2.1 Prescriptions générales ..................................................................................................................... 14
6.2.2 Maturation naturelle .......................................................................................................................... 14
6.2.3 Maturation accélérée ......................................................................................................................... 15
6.3 État de surface .................................................................................................................................. 16
6.4 Isolation électrique ............................................................................................................................ 16
6.5 Marquage .......................................................................................................................................... 16

7 Essais sur le produit ....................................................................................................................... 17

7.1 Généralités ........................................................................................................................................ 17
7.2 Paramètres mécaniques ................................................................................................................... 17
7.3 Essais du produit ............................................................................................................................... 17
7.4 Essais du béton ................................................................................................................................. 17
7.5 Essais en combinaison avec le système de fixation ......................................................................... 18
7.6 Essais complémentaires ................................................................................................................... 18

8 Maîtrise de la qualité ....................................................................................................................... 18

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EN 13230-1:2002

Sommaire (fin)
Page

Annexe A (informative) Méthode d'essai pour déterminer l’indice d’usure Taber ....................................... 19
A.1 Générale ............................................................................................................................................ 19
A.2 Principe .............................................................................................................................................. 19
A.3 Appareillage ....................................................................................................................................... 19
A.4 Préparation des plaques de mortier ................................................................................................... 19
A.4.1 Échantillonnage ................................................................................................................................. 19
A.4.2 Préparation de la plaque de mortier .................................................................................................. 19
A.4.3 Maturation de la plaque de mortier .................................................................................................... 20
A.4.4 Meulage des plaques de mortier ....................................................................................................... 20
A.5 Procédure d’essai .............................................................................................................................. 20
A.6 Calcul de l’indice d’usure Taber ......................................................................................................... 20

Annexe B (informative) Méthode d'essai de la résistance au gel-dégel ....................................................... 21

Annexe C (informative) Méthode d'essai relative au mesurage de l'absorption d'eau

par le béton à la pression atmosphérique .................................................................................... 22
C.1 Introduction ........................................................................................................................................ 22
C.2 Échantillons ....................................................................................................................................... 22
C.3 Séquence d'essai ............................................................................................................................... 22
C.4 Résultats ............................................................................................................................................ 22
C.5 Prescriptions ...................................................................................................................................... 22

Annexe D (informative) Torsion relative entre les tables d'appui des rails .................................................. 23

Annexe E (informative) Calcul des moments fléchissants ............................................................................. 24

E.1 Calcul de la charge d'un moment fléchissant en conception ............................................................. 24
E.2 Charges exceptionnelles ................................................................................................................... 25
Annexe ZA (informative) Articles de la présente Norme européenne
concernant les exigences essentielles ou d’autres dispositions des Directives UE ............ 26
Bibliographie ..................................................................................................................................................... 27
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EN 13230-1:2002

Avant-propos

Le présent document EN 13230-1:2002 a été élaboré par le Comité Technique CEN/TC 256 «Applications ferro-
viaires», dont le secrétariat est tenu par le DIN.
Cette Norme européenne devra recevoir le statut de norme nationale, soit par publication d'un texte identique, soit
par entérinement, au plus tard en juin 2003, et toutes les normes nationales en contradiction devront être retirées
au plus tard en juin 2003.
Le présent document a été élaboré dans le cadre de deux mandats donnés au CEN par la Commission
Européenne et l'Association Européenne de Libre Échange et vient à l'appui des exigences essentielles de la (de)
Directive(s) UE.
Pour la relation avec la (les) Directive(s) UE, voir l'annexe ZA, informative, qui fait partie intégrante du présent
document.
Cette Norme européenne fait partie d’une série de normes EN 13230 «Applications Ferroviaires — Voie —
Traverses et supports en béton» dont la liste figure ci-dessous :
— Partie 1 : Prescriptions générales ;
— Partie 2 : Traverses monoblocs précontraintes ;
— Partie 3 : Traverses biblocs en béton armé ;
— Partie 4 : Supports précontraints pour appareil de voie ;
— Partie 5 : Éléments spéciaux.
Les termes suivants qui sont utilisés dans la norme définissent les parties concernées par l’utilisation de la norme
comme bases techniques lors d’une transaction :
— client : l’opérateur ou l’utilisateur de l’équipement, ou le client d’un équipement pour le compte de l’utilisateur ;
— fournisseur : l’entité responsable de l’application de la norme en réponse aux prescriptions du client. Le four-
nisseur est aussi responsable eu égard aux prescriptions qui s’appliquent au producteur ou au fabricant.
Les annexes A, B, C, D et E sont informatives.
Ce document comprend une bibliographie.
La présente norme européenne n'annule ni ne remplace aucune autre norme européenne.
Selon le Règlement Intérieur du CEN/CENELEC, les instituts de normalisation nationaux des pays suivants sont
tenus de mettre cette Norme européenne en application : Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne,
Finlande, France, Grèce, Irlande, Islande, Italie, Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Portugal, République
Tchèque, Royaume-Uni, Suède et Suisse.
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EN 13230-1:2002

Introduction
La présente partie de cette Norme européenne traite des prescriptions générales relatives aux traverses et sup-
ports en béton et est utilisée conjointement avec les prescriptions spécifiques suivantes :
— Partie 2 : Traverses monoblocs précontraintes ;
— Partie 3 : Traverses biblocs en béton armé ;
— Partie 4 : Supports précontraints pour appareils de voie ;
— Partie 5 : Éléments spéciaux.
Les traverses et supports en béton, du fait de la sécurité, sont des constituants spécifiques du domaine ferroviaire.
Ils ne sont couverts par aucune autre norme.
Comme constituants de sécurité ils requièrent un accord entre client et fournisseur pour mise en œuvre d’un sys-
tème qualité en fabrication.

1 Domaine d'application
Cette partie de cette Norme européenne définit les critères techniques et les procédures de contrôle auxquels doi-
vent satisfaire les matériaux constitutifs et les produits finis en béton, c'est-à-dire les traverses en béton préfabri-
qué, les supports pour les appareils de voie, ainsi que les supports particuliers destinés aux voies ferrées.
La principale prescription relative aux traverses et supports en béton concerne la transmission des charges verti-
cales, latérales et longitudinales depuis les rails jusqu’au ballast ou à tout autre support. Lors de l’utilisation ils
sont aussi exposés à l’humidité qui peut conduire à des détériorations par réactions chimiques au sein de la tra-
verse et causer des dommages dus au gel.
Dans cette norme, des essais mécaniques sont définis pour fournir l’assurance que les traverses et supports ont
la capacité de résister à des charges répétitives et ont une durabilité suffisante. De plus, des contrôles sont mis
en place dans le processus de fabrication et des essais sont requis pour s’assurer que le béton ne subira pas de
dégradation en service due à des réactions chimiques ou au gel.

2 Références normatives
Cette Norme européenne comporte par référence datée ou non datée des dispositions issues d'autres publica-
tions. Ces références normatives sont citées aux endroits appropriés dans le texte et les publications sont
énumérées ci-après. Pour les références datées les amendements ou révisions ultérieurs de l'une quelconque
de ces publications ne s'appliquent à cette Norme européenne que s'ils y ont été incorporés par amendement ou
révision. Pour les références non datées, la dernière édition de la publication à laquelle il est fait référence
s'applique (y compris les amendements).

ENV 10080, Acier pour l'armature du béton — Armatures pour béton armé soudables à verrous B 500 — Condi-
tions techniques de livraison pour les barres, les couronnes et les treillis soudés.

EN 206-1, Béton — Partie 1 : Spécification, performances, production et conformité.

prEN 10138, Armatures de précontrainte.

EN 13146-5, Applications ferroviaires — Voie — Méthodes d'essai pour les systèmes de fixation — Partie 5 :
Détermination de la résistance électrique.

EN 13230-2:2002, Applications ferroviaires — Voie — Traverses et supports en béton — Partie 2 : Traverses

monoblocs précontraintes.

EN 13230-3:2002, Applications ferroviaires — Voie — Traverses et supports en béton — Partie 3 : Traverses

biblocs en béton armé.

EN 13230-4:2002, Applications ferroviaires — Voie — Traverses et supports en béton — Partie 4 : Supports pré-
contraints pour appareils de voie.

EN 13481-2, Applications ferroviaires — Voie — Prescriptions de performance pour les systèmes de fixation —
Partie 2 : Systèmes de fixation des traverses en béton.
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3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme européenne, les termes et définitions suivants s'appliquent.

3.1
traverses
composants transversaux de la voie qui contrôlent l'écartement et transmettent les charges du rail au ballast ou à
un autre support de traverses

3.2
supports en béton pour appareils de voie
composants transversaux des appareils de voie qui contrôlent la géométrie relative d'au moins quatre files de rails
de roulement ainsi que de différents équipements d'appareil de voie, et qui transmettent les charges des rails au
ballast ou à un autre support

3.3
moment de flexion
moment qui, appliqué sur la traverse ou le support en béton, produit tension et compression dans l'élément

3.4
moment de flexion positif
moment qui génère une tension ou réduit la compression au niveau de la partie inférieure de la traverse ou le sup-
port en béton

3.5
moment de flexion négatif
moment qui génère une tension ou réduit la compression au niveau de la partie supérieure de la traverse ou le
support en béton

3.6
table d'appui du rail
surface sur laquelle repose le rail de roulement

3.7
zone de la table d'appui du rail
zone comprenant la table d'appui du rail, elle-même, et la surface autour du système de fixation

3.8
moment de flexion sous rail
moment appliqué au droit de l'axe du rail

3.9
moment de flexion au centre
moment appliqué au centre d'une traverse monobloc

3.10
traverse monobloc précontrainte
traverse monobloc utilisant des aciers de précontrainte pré-tendus ou post-tendus pour précontraindre le béton

3.11
traverse bibloc en béton armé
traverse constituée de deux blocs en béton armé reliés par une entretoise en acier

3.12
support en béton précontraint
support monobloc utilisant des aciers de précontrainte pré-tendus ou post-tendus pour précontraindre le béton

3.13
charges d'essai
charges appliquées lors d'un essai
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3.14
fissure
rupture partielle du béton due à un moment de flexion externe

3.15
fissure en charge
fissure mesurée lors d'un essai avec application d'un moment de flexion externe

3.16
fissure résiduelle
fissure mesurée lors d'un essai après application et suppression d'un moment de flexion externe

3.17
moment de flexion positif en conception pour la section sous rail (Mdr)
moment utilisé pour calculer les charges d’essai et défini en kNm par les critères de conception de l’élément en
béton

3.18
moment de flexion négatif en conception pour la section au centre (Mdcn)
moment utilisé pour calculer les charges d’essai (si nécessaire) et défini en kNm par les critères de conception de
l’élément en béton

3.19
moment de flexion positif en conception pour la section au centre (Mdc)
moment utilisé pour calculer les charges d’essai (si nécessaire) et défini en kNm par les critères de conception de
l’élément en béton

4 Caractéristiques communes

4.1 Généralités
La voie est un assemblage de traverses et supports en béton, transversaux, fixés aux rails au moyen d'un système
de fixation et supportés par le ballast ou autre support. Elle est caractérisée par l'écartement de la voie, le profil
du rail, l'inclinaison des rails et le travelage des éléments en béton.

4.2 Chargement
4.2.1 Charges
La voie est soumise à des charges répétées dans trois directions différentes, appliquées généralement simulta-
nément :
— charges verticales dépendant des conditions d'appui ;
— charges transversales dues aux efforts de guidage, à la résistance transversale, etc. ;
— charges longitudinales dues à l'accélération et au freinage, aux contraintes thermiques exercées sur les longs
rails soudés, etc.
Dans toutes les conditions de charge, la voie doit conserver sa géométrie y compris son écartement, son nivelle-
ment et son tracé.
La charge de conception est calculée en appliquant un coefficient dynamique à la charge statique de roue.
Le coefficient dynamique tient compte des effets dynamiques normaux dus aux irrégularités des roues et de la
voie.
La valeur de la charge de conception relève de la responsabilité du client.
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4.2.2 Répartition des charges

L'assemblage des rails, du système de fixation et des éléments en béton sur le ballast ou autre support doit être
considéré comme une poutre montée sur un support continu élastique.
Le moment d’inertie du profil de rail, le travelage des éléments en béton, et l'élasticité de tout l'assemblage monté
sur son support, exercent une influence sur la répartition longitudinale des charges verticales appliquées sur le
rail. La charge appliquée sur l'élément en béton ne représente donc qu'une partie de la charge de conception.
Le coefficient de répartition longitudinale de la charge de conception est évalué pour chaque cas selon la formule
de Zimmermann ou toute autre formule appropriée.
Il convient de ne pas considérer de répartition longitudinale des surcharges exceptionnelles à une fréquence
supérieure à la fréquence de résonance de la voie. Un exemple de calcul du moment de flexion est donné en
annexe E informative.

4.3 Moments de flexion en conception

Ces moments sont définis en kNm par les critères de conception de la traverse et support en béton et sont utilisés
pour calculer les charges d’essai.

4.3.1 Moments de flexion sous rail

4.3.1.1 Moment de flexion positif sous rail (Mdr)

Les charges de roue génèrent des moments de flexion positifs sous rail.
La résistance à la flexion sous rail requise est déterminée à partir du moment de flexion induit par la charge de
conception.
La détermination du moment de flexion positif sous rail (Mdr) doit tenir compte d'une portance irrégulière de la
traverse et support en béton et doit également utiliser le coefficient de répartition des charges pour la charge de
conception (voir 4.2.2).
Lorsqu’elle est soumise au moment de flexion en conception, la face tendue de l'élément en béton ne doit pas
présenter de fissure initiale.
Le second niveau du moment de flexion à définir est le moment de flexion de charge exceptionnelle dû aux char-
ges exceptionnelles et aléatoires et est calculé en multipliant le moment de flexion en conception (Mdr) par le coef-
ficient (k1). Toute fissure due à ce moment de flexion doit se refermer lors de la suppression du moment de flexion.
Les moments de flexion exceptionnels se produisent que rarement au cours de la durée de vie de la traverse et
support en béton. Le client doit définir le coefficient à appliquer au moment de flexion en conception.
Le troisième niveau du moment de flexion est le moment de flexion ultime dû aux charges exceptionnelles acci-
dentelles. Il est calculé en multipliant le moment de flexion en conception (Mdr) par le coefficient (k2). La résistance
ultime de l'élément en béton doit supporter ce moment de flexion. Le client doit évaluer le coefficient k2 à appliquer
au moment de flexion en conception.
Les valeurs de k1 et k2 dépendent aussi des caractéristiques du système de fixation.
Les coefficients de chocs k1 et k2 sont définis comme k1d et k2d pour les essais dynamiques, ou k1s et k2s quand
utilisés pour les essais statiques.

4.3.1.2 Moment de flexion négatif sous rail (Mdrn)

Les moments de flexion négatifs sous section de rail peuvent provenir d’un mouvement vertical de la voie, de mou-
vements oscillatoires sous charge dynamique dus à l’usure ondulatoire du rail et à l’inscription en courbe des tra-
verses, et aux manutentions pendant les travaux de voie.
Si nécessaire, le client doit spécifier le moment de flexion négatif en conception sous rail.
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4.3.2 Moments de flexion au centre

4.3.2.1 Moment de flexion positif au centre (Mdc)

Si il est exigé, le client doit spécifier le moment de flexion de conception au niveau de la partie centrale (Mdc).

4.3.2.2 Moment de flexion négatif au centre (Mdcn)

Les moments de flexion négatifs au centre peuvent provenir des conditions d’appui sur le ballast à proximité du
centre.
Le client doit spécifier le moment de flexion en conception au niveau de la partie centrale (Mdcn).

4.4 Données à fournir

4.4.1 Données fournies par le client
Le client doit spécifier les données suivantes :
— tous les moments de flexion en conception (Mdr, Mdcn) et si nécessaire (Mdm, Mdc) ;
— les coefficients de choc (k1d) et (k2d) et si exigé (k1s) et (k2s) ;
— les essais exigés et le choix des options (voir par exemple annexes A, B et C informatives) ;
— les plans et spécifications nécessaires pour définir :
- les dimensions critiques (longueur — largeur — épaisseur sous table d'appui du rail, etc.) ;
- l'interface et la disposition géométrique du système de fixation ;
- les tolérances particulières (voir paragraphe 6.1 — Tableau 1) ;
- les supports isolants du rail conducteur ;
- le domaine d’application des dispositions d’essai et les procédures indiquant si les options sont utilisées ;
— le poids théorique maximal et minimal de la traverse et support en béton (kg/traverse ou kg/m) ;
— toute autre spécification technique complémentaire ;
— la définition du profil de rail ;
— la classe minimale de résistance du béton (facultatif).

4.4.2 Données fournies par le fournisseur

4.4.2.1 Pour les essais de qualification

— Plans détaillés de la traverse et support en béton ;
— Caractéristiques des matériaux ;
— Description du procédé de fabrication.

4.4.2.2 À l'issue des essais de qualification

— Rapport d'essai de qualification.

4.4.2.3 Avant le démarrage de la production

— Toutes les données requises à l'article 8 «Maîtrise de la qualité» ;
— Dossier des paramètres de fabrication comme défini :
- au paragraphe 5.1 de l’EN 13230-2:2002 ;
- au paragraphe 7.1 de l’EN 13230-3:2002 ;
- au paragraphe 5.1 de l’EN 13230-4:2002.
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EN 13230-1:2002

5 Matériaux

5.1 Prescriptions générales

Tous les matériaux doivent être conformes aux Normes européennes en vigueur ou à défaut aux normes natio-
nales. Les matériaux autres que ceux spécifiés ci-dessous ne doivent être utilisés qu'avec l'accord du client.
Il convient de sélectionner avec la plus grande attention les matériaux pour assurer la durabilité à long terme du
béton. Il faut tenir compte des prescriptions relatives à la résistance au gel-dégel, à la porosité et à la résistance
à l'abrasion.
Si les granulats contiennent des variétés de silice sensibles aux alcalis (Na2O et K2O provenant du ciment ou
d’autres sources) et comme le béton est soumis à des conditions humides, des précautions dans le choix des
constituants doivent être prises. Les précautions types 1, 2, 3, 4 sont données ci-dessous. D’autres précautions
peuvent être incluses sous réserve qu’elles soient validées à l’endroit où le béton est utilisé et tenant compte d’une
expérience antérieure assez longue utilisant la combinaison particulière du ciment et des granulats, avec l’accord
du client.
Précautions type :
1) utilisation d’un ciment faiblement alcalin avec un taux alcalin total inférieur à 0,60 % ;
2) lorsqu'il existe des recommandations nationales, utilisation de matériaux pouzzolaniques comme éléments de
substitution partielle au ciment ;
3) utilisation seulement de granulats non réactifs, régulièrement confirmés par des analyses pétrographiques de
prélèvements provenant de carrière (voir paragraphe 3) ;
4) la masse totale des alcalins réactifs du béton ne doit pas dépasser 3,5 kg/m3 ou doit être conforme aux recom-
mandations nationales lorsqu'elles sont disponibles.

5.2 Ciment
L’utilisation du ciment Portland de type Ι ayant une classe de résistance minimale de 42,5, conformément à
l’EN 197-1 est recommandée. Un ciment autre que du type Ι peut être utilisé uniquement si la durabilité des tra-
verses peut être démontrée et si l’accord du client est obtenu.
La teneur maximale en SO3 et le mode de maturation doivent satisfaire au paragraphe 6.2.
La teneur en alcalin total exprimé en Na2O équivalent doit être conforme aux Normes européennes en vigueur ou
à défaut aux recommandations nationales.
Le fabricant doit obtenir des certificats du cimentier, explicitant les propriétés chimiques et physiques du ciment à
une fréquence suffisante pour satisfaire au plan qualité.

5.3 Granulats
Le fabricant doit fournir au client les informations suivantes pour ce qui concerne les granulats à utiliser :
— courbe granulométrique ;
— analyse pétrographique qui doit satisfaire aux Normes européennes en vigueur, ou à défaut aux normes natio-
nales y compris :
- la potentialité à la réaction alcali-silice et à la réaction alcali-carbonate ;
- la présence de particules entraînant une faible résistance à l'abrasion ;
- la présence de particules hydrophiles entraînant des dégâts dus au gel ;
— une analyse chimique qui doit satisfaire aux Normes européennes en vigueur, ou à défaut aux normes natio-
nales y compris :
- la teneur maximale en chlorures ;
- la teneur maximale en sulfates ;
- la teneur maximale en matériaux organiques.
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L'analyse pétrographique doit être réalisée au moins tous les deux ans, et à chaque fois que la source, (la couche
stratigraphique ou front de taille de carrière) change.
Les granulats non naturels ne doivent être utilisés qu'avec l'accord de l'utilisateur.
La dimension maximale des granulats doit être déterminée en tenant compte de la couverture minimale et de
l'espacement minimal des armatures.
Les propriétés des granulats fins ne doivent pas permettre une abrasion inacceptable de l'élément en béton
lorsqu'il est en contact avec le ballast et également sous la table d'appui du rail (voir paragraphe 7.6).

5.4 Eau de gâchage

En général, l'eau potable convient au béton.
Lorsque l'eau potable n'est pas utilisée, elle doit être soumise à essai conformément aux normes nationales ou
aux Normes européennes, comme stipulé au paragraphe 5.1.

5.5 Adjuvants
Les adjuvants doivent être conformes aux normes nationales ou aux Normes européennes, comme stipulé au
paragraphe 5.1.

5.6 Béton
Le béton doit en général être conforme à l'EN 206-1, auquel s'ajoutent les prescriptions suivantes :
— la résistance minimale à la compression doit appartenir à la classe C45/55 MPa, sauf prescriptions particuliè-
res du client ;
— le rapport eau/ciment doit être inférieur à 0,45 ;
— la teneur minimale en ciment doit être de 300 kg/m3 ;
— le béton doit être suffisamment serré pour réduire la pénétration de l'eau : voir 7.6.c ;
— le traitement thermique est autorisé : voir 6.2.
Le fabricant doit soumettre au client les données suivantes, relatives au béton :
— une description des matériaux constitutifs y compris l'origine, la composition, la forme et la dimension ;
— la formulation ;
— une description complète du procédé de fabrication du béton, y compris par temps froid, ainsi que du stockage
et du dosage des matériaux ;
— un rapport technique sur les prescriptions suivantes :
- la teneur en alcalins selon les Normes européennes en vigueur, ou à défaut les normes nationales ;
- l'essai de qualification du béton selon 7.4 ;
- les essais suivants si exigés :
• résistance à l'abrasion, voir annexe A informative ;
• résistance au gel-dégel, voir annexe B informative ;
• absorption d'eau, voir annexe C informative.
Aucun changement de matériaux ou de procédés utilisés ne doit être réalisé sans l'accord du client.
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5.7 Acier
5.7.1 Armatures de précontrainte
Les armatures de précontrainte doivent être constituées de fils, de torons ou de barres conformément au
prEN 10138.

5.7.2 Acier pour l’armature du béton

L'acier à béton armé doit être conforme à l’ENV 10080 et peut être lisse, à verrou ou à empreinte et doit pouvoir
être soudé lorsque l'assemblage de l’armature le nécessite, conformément aux Normes européennes en vigueur,
ou à défaut aux normes nationales. Les soudures ne doivent être utilisées qu'à des fins d'assemblage, et ne doi-
vent pas affecter les performances de fatigue de la traverse.

5.7.3 Entretoise en acier

Voir EN 13230-3.

5.8 Inserts
Les inserts sont définis par le système de fixation employé par le client et doivent être conformes aux spécifica-
tions techniques et aux plans du système.
La surface de ces composants en contact avec le béton doit être exempte de boue, d'huile, de corrosion non adhé-
rente, de calamine ou toute autre impureté.

6 Prescriptions générales

6.1 Conception
La forme générique du béton pour les traverses et supports en béton sont indiquées dans les Figures 1, 2 et 3.

Légende
1 Points de mesure

Figure 1 — Exemple de traverse monobloc précontrainte

 Page 13
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Légende
1 Points de mesure

Figure 2 — Exemple de traverse bibloc en béton armé

Figure 3 — Exemple de support en béton précontraint

Les valeurs de base des différentes dimensions ainsi que l’intervalle de temps durant lequel elles doivent être
mesurées, doivent être déterminées par le client.
Les tolérances maximales spécifiées dans le Tableau 1 s'appliquent à la voie ballastée et peuvent être modifiées
par l'utilisateur en cas de prescriptions particulières telles que éléments en béton destinés à une voie sans ballast
ou utilisation d'une machine de pose de traverses, etc.
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Tableau 1 — Tolérances maximales

Dimensions Description Tolérances

L Longueur totale de l'élément en béton. ± 10 mm

b1, b2 Largeurs supérieure et inférieure de l'élément en béton. ± 5 mm

hr Épaisseur à toute position sur toute la longueur de l'élément en béton armé, (+ 10 / – 3) mm

mesurée conformément au plan qualité.

hp Épaisseur à toute position sur toute la longueur de l'élément en béton précontraint, (+ 5 / – 3) mm

mesurée conformément au plan qualité.

L1 Distance entre les points de référence extérieurs des systèmes de fixation. (+ 2 / – 1) mm

L2 Distance entre le point de référence extérieur et les extrémités de l'élément en ± 8 mm

béton.

L3 Longueur totale du blochet en béton armé. ± 8 mm

i Inclinaison de la table d'appui du rail. ± 0,25°

f Planéité de chaque table d'appui du rail par rapport à 2 points éloignés de 150 mm 1 mm
(traverses mono- et bibloc uniquement)

t Torsion relative entre les tables d'appui des rails (traverses monobloc et supports + 0,7 mm
en béton précontraint pour appareils de voie uniquement).
Utilisation d'un gabarit selon l'annexe D informative.

m Masse de la traverse (variation par rapport au poids théorique). ±5%

NOTE Il convient que le client indique si tout ou partie du système de fixation est inclus dans la masse de la traverse.

La conception, les dimensions et les tolérances du système de fixation doivent être définies par le client.
En fonction du système de fixation à utiliser, le client doit spécifier les distances minimales entre les inserts et les
armatures et entre les armatures et l'entretoise pour les traverses biblocs.
Sauf s’il existe un autre accord du client, la couverture minimale du béton par rapport aux aciers de précontrainte
doit être de 30 mm à partir de la surface inférieure et de 20 mm à partir des autres surfaces, à l'exception des
extrémités.
La couverture minimale du béton par rapport aux aciers d’armaturage à béton armé doit être de 25 mm à partir de
la surface inférieure, de 15 mm pour la zone de la table d'appui du rail et de 20 mm à partir des autres surfaces,
à l'exception de l'extrémité des barres d'espacement.

6.2 Procédé de fabrication

6.2.1 Prescriptions générales
Les détails relatifs à l'installation et aux équipements de production relèvent de la responsabilité du fournisseur.
Le fournisseur doit fournir au client une description du procédé de fabrication (voir paragraphe 4.4.2). Les métho-
des et les temps de maturation font partie du procédé de fabrication (voir paragraphe 4.4.2).
Le procédé de maturation, le démoulage et les conditions de manutention des traverses et supports en béton font
partie du procédé de fabrication. Ils doivent être soumis à l’accord du client.
Toute modification du procédé de fabrication ou du système de maturation doit faire l'objet d'un accord avec le
client. Le client est en droit de vérifier que ces changements n'ont pas d'effet indésirable sur les éléments en béton.

6.2.2 Maturation naturelle

La maturation et la protection devraient débuter le plus tôt possible après le serrage du béton.
La maturation est une prévention contre un assèchement prématuré dû en particulier aux radiations solaires et au
vent. La méthode de maturation doit être approuvée par le client.
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Les mesures principales pour la maturation du béton sont :

— maintien en place du coffrage ;
— couverture avec un film plastic ;
— mise en place d’une couverture humide ;
— pulvérisation d’eau ;
— application de produits de maturation qui forment une pellicule protectrice.
Les méthodes peuvent être utilisées simultanément ou être combinées.
Pour éviter la fissuration superficielle causée par une chaleur générée par le béton sous conditions normales, la
différence de température entre le centre et la surface du béton doit être inférieure à 20 °C.
La température maximale permise ne doit pas dépasser celle indiquée en Figure 4 et doit être réduite si la teneur
en anhydride sulfurique contenu dans le ciment, exprimé en pourcentage pondéral du ciment, dépasse 2 % (voir
Figure 5).

6.2.3 Maturation accélérée

Le traitement thermique du béton, en complément de la chaleur d'hydratation, doit être autorisé afin d'accroître la
vitesse d'augmentation de la résistance du béton. La température maximale autorisée ne doit pas dépasser les
températures indiquées à la Figure 4 et doit être réduite si la teneur en anhydride sulfurique du ciment, exprimée
en pourcentage du poids de ciment, dépasse 2 % (voir Figure 5).
Les températures du béton doivent être mesurées aussi près que possible d'un point à mi-épaisseur et à mi-lar-
geur de la traverse. La température ambiante prise dans l'environnement immédiat peut être mesurée en lieu et
place de la température du béton à condition que le fabricant puisse prouver la relation entre la température du
béton et de l'air à tous les niveaux du cycle de maturation.
Tout changement dans le procédé de maturation, telle qu’une température maximale du béton, justifié par les
résultats d'autres essais de conception doit faire l'objet d'un accord du client.

Légende
1 Température du béton (°C)
2 Temps
a Température de départ ≤ 30 °C
b Température maximale : voir Figure 5
o–c Délai d'attente = temps de préprise du béton, ou 2 h minimum.
c–d Période d'augmentation : 15 °C/h au maximum et 10 °C/½ h au maximum, pour chaque heure.

Figure 4 — Courbe maximale des températures

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EN 13230-1:2002

Légende
1 Température du béton
2 Anhydride sulfurique (% du poids de ciment)

Figure 5 — Température maximale de maturation

en fonction de la teneur du ciment en anhydride sulfurique

6.3 État de surface

L'état de surface du dessus et des côtés de l'élément en béton doit avoir un aspect uniforme. Une dispersion aléa-
toire des bulles d'air sur toute surface doit être admise.
Pour des traverses prévues pour des voies ballastées, la face inférieure doit être rugueuse et avoir un aspect
uniforme.
Pour des traverses de voies sans ballast, des prescriptions particulières peuvent être demandées pour la face
inférieure.
Il convient d'accorder une attention toute particulière à la zone de la table d'appui sous rail qui doit être exempte
de toute cavité importante.
Le niveau minimal exigé de l'état de toutes les surfaces doit faire l'objet d'un accord entre le client et le fournisseur
et doit être représenté par des échantillons et/ou des photographies.
Les travaux de réparation n'affectant pas les performances mécaniques de l'élément en béton peuvent être effec-
tués après démoulage, uniquement lorsque des modes opératoires détaillés sont inclus dans la description du
procédé de fabrication.

6.4 Isolation électrique

Les systèmes de signalisation des voies et les réseaux de courant de traction nécessitent une impédance électri-
que minimale d'un rail à l'autre. Cette impédance est soumise à l'essai conformément à l’EN 13146-5 et les pres-
criptions sont définies dans l’EN 13481-2.

6.5 Marquage
Chaque traverse et support en béton doit comporter le marquage permanent suivant :
— l'année de fabrication ;
— le numéro de moule ;
— la marque d'identification de l'usine de production.
De plus, la date de fabrication ou le numéro de lot doit figurer sur chaque traverse et support en béton.
Le client peut exiger que d'autres informations soient marquées sur les traverses et support en béton.
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7 Essais sur le produit

7.1 Généralités
Le présent article définit les modalités d'essai et les règles d'acceptation des éléments en béton.
On utilise deux types d'essais :
— essai de qualification : essai réalisé sur tout ou partie de traverse ou support en béton pour démontrer la
conformité avec la conception. Il est effectué avec une traverse ou un support âgé de 4 à 6 semaines ;
— essai de série : essai sur le produit faisant partie du système de contrôle de qualité de la fabrication.
Les essais de flexion sont définis pour chaque traverse et support en béton dans les EN 13230-2, 3 et 4.
Les procédures d'essais de série sont réalisées avec des éléments en béton choisis au hasard sur la chaîne de
production. Aucune préparation complémentaire à la production normale n’est permise. Les essais de série sont
habituellement évalués suivant une base statistique définie.
Certains réseaux ferroviaires utilisent des traverses à double écartement et à écartement convertible. Dans ces
cas, les procédures d'essai décrites dans le présent article peuvent toujours être utilisées mais la combinaison
des essais pour deux écartements doit faire l'objet d'un accord du client.

7.2 Paramètres mécaniques

Les paramètres suivants sont utilisés dans les essais décrits dans le paragraphe 7.3.
Fissure initiale : fissure qui survient sur la face tendue de traverse et support en béton et dont la longueur
atteint 15 mm d'un côté ou de l'autre dudit traverse et support, et qui s’allonge avec l’augmentation de la charge.
Pendant l’application des charges d’essai définies dans les EN 13230-2, 3 et 4, la largeur de fissure doit être
mesurée avec une précision de 0,01 mm en utilisant un microscope gradué d'une puissance minimale de grossis-
sement 20. Les mesurages sont effectués à environ 15 mm de la face tendue des deux côtés de l'élément en
béton.

7.3 Essais du produit

Les essais réalisés sur le produit sont :
a) essai de flexion statique : condition de charge statique pour confirmer le comportement d'une traverse en
béton. Requis pour les essais de qualification et de série ;
b) essai de flexion dynamique : condition de charge dynamique qui applique une charge pulsée et croissante sur
la traverse ou le support en béton pour simuler le comportement aux chocs en voie. Requis uniquement pour
les essais de qualification ;
c) essai de flexion par fatigue : condition de simulation dynamique des charges que le trafic ferroviaire applique
à la traverse ou au support en béton. Essai facultatif de qualification réalisé à la demande du client.

7.4 Essais du béton

Les essais réalisés sont :
a) des essais de qualification et de série sur le mélange du béton utilisé ;
b) des essais sur les propriétés du béton réalisés conformément à l'EN 206-1.
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7.5 Essais en combinaison avec le système de fixation

Les essais réalisés sont :
a) des essais de qualification, si exigés, qui doivent être définis par le client conformément aux exigences de
l’EN 13481-2 ;
b) des essais de qualification pour la résistance électrique, si exigés, doivent être réalisés conformément au 6.4 ;
c) des essais de série, si exigés, doivent être définis par le client.

7.6 Essais complémentaires

Les essais complémentaires suivants, relatifs à la durabilité du béton, peuvent être exigés par le client :
a) résistance à l'abrasion des granulats fins (voir annexe A) ;
b) résistance au gel-dégel (voir annexe B) ;
c) absorption d'eau par le béton à la pression atmosphérique (voir annexe C).

8 Maîtrise de la qualité
Le fournisseur doit mettre en œuvre un système qualité défini et suivi par un manuel qualité. Ce manuel doit traiter
de toutes les actions, fonctions et ressources, de tous les modes opératoires et de toutes les pratiques relatifs à
l'obtention et à la production de preuves matérielles attestant de la conformité de la qualité des éléments en béton
et des services fournis par le fabricant aux spécifications convenues. Le manuel qualité doit comporter un plan
qualité relatif aux éléments en béton, qui définit et détaille :
— l'organisation, la structure et les responsabilités ;
— tous les matériaux, procédés et modes de fabrication, de stockage et de transport des éléments en béton,
comme décrit dans les EN 13230-2, 3 et 4 ;
— toutes les prescriptions d'essai ;
— toutes les autres procédures de maîtrise de la qualité pour s'assurer et vérifier que les éléments en béton et
les services fournis sont conformes aux prescriptions convenues.
Le client doit avoir accès au manuel qualité dans les locaux du fabricant.
NOTE Des informations sur les systèmes qualité sont données dans la série des normes EN ISO 9000.
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Annexe A
(informative)
Méthode d'essai pour déterminer l’indice d’usure Taber
Init numérotation des tableaux d’annexe [A]!!!
Init numérotation des figures d’annexe [A]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [A]!!!

A.1 Générale
La procédure d’essai spécifie une méthode pour évaluer la résistance à l’abrasion d’un granulat fin.

A.2 Principe
Après la préparation de plaques échantillons en mortier, conservés dans l’eau à 20 °C (± 2) °C pendant 28 jours,
les échantillons sont soumis à abrasion sur une machine d’essai d’abrasion Taber pendant 500 cycles et la perte
de poids est calculée.
À la suite du calcul de densité, l’indice d’usure Taber pour l’échantillon peut être calculé.

A.3 Appareillage
a) Une machine d’essai d’abrasion Teledyne Taber (modèle 503, 5103, 5105 ou similaire) avec une paire de
Taber H22 calibrée, vitrifiée, à gros grains et à liant moyen avec une charge de 500 g ;
b) Un four ventilé capable de maintenir une température de 105 °C (± 5) °C ;
c) Un réservoir d’eau à température contrôlée capable de maintenir une température de 20 °C (± 2) °C ;
d) Un moule à échantillon capable de produire des plaques en mortier de dimensions (100 × 100 × 15) mm
(± 3) mm ;
e) Une balance avec une précision d’au moins 0,01 % de la masse à peser ;
f) Un appareil adéquate de meulage lubrifié à l’eau.

A.4 Préparation des plaques de mortier

A.4.1 Échantillonnage
Un échantillon de 5 kg considéré comme représentatif de l’agrégat fin doit être constitué. L’échantillonnage n’est
pas de la responsabilité du laboratoire d’essai, excepté sur demande spéciale.

A.4.2 Préparation de la plaque de mortier

Un échantillon de sable doit être séché jusqu'à obtenir un poids constant à 105 °C (± 5) °C. Le sable séché doit
être mélangé avec du ciment Portland ordinaire et de l’eau selon les critères suivants :
— rapport sable/ciment de 3:1 en poids ;
— rapport eau/ciment de 0,55.
Le mortier produit doit être compacter manuellement dans des moules pour obtenir 6 plaques de
(100 × 100 × 15) mm (± 3) mm — (4 pour l’essai + 2 en réserve en cas de contre essai).
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A.4.3 Maturation de la plaque de mortier

Initialement les plaques de mortier doivent être couvertes de polythène et laissées faire prise dans une pièce à
température contrôlée à 20 °C (± 2) °C.
Les plaques doivent être démoulées et maintenues dans l’eau à 20 °C (± 2) °C pour la maturation
pendant 28 jours.

A.4.4 Meulage des plaques de mortier

Une surface de chaque plaque doit être meulée pour enlever environ 1 à 2 mm en surface pour faire apparaître
les grains de sables et obtenir une surface plane et unie.
Les plaques doivent être ensuite séchées jusqu’à obtenir un poids constant (W0) à 20 °C (± 2) °C.

A.5 Procédure d’essai

Les plaques doivent être montées sur une machine d’abrasion Taber et testées pendant 500 cycles utilisant une
paire de roues calibrées H22 avec une charge de 500 g.
Le nouveau poids des plaques (W1) doit être enregistré et la perte de poids (W3) en milligrammes (W3 = W0 – W1)
déterminé.
La densité (d) des plaques doit alors être déterminée.

A.6 Calcul de l’indice d’usure Taber

L'indice d'usure Taber pour chaque tuile sera calculé comme suit :
W 3 ( mg ) 1 000 cycles
Indice d’usure Taber = ------------------------------ × ------------------------------------------------------------------------------------
Nombre de cycles d'essai (500)
d  mg ⁄ m 
3
 

L'indice d'usure Taber est la moyenne de 4 résultats et ne doit pas dépasser une valeur spécifiée par le client.
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Annexe B
(informative)
Méthode d'essai de la résistance au gel-dégel

Init numérotation des tableaux d’annexe [B]!!!

Init numérotation des figures d’annexe [B]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [B]!!!

Aucune méthode d’essai européenne est disponible.

Toute méthode d’essai peut être utilisée après accord entre les parties concernées.
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Annexe C
(informative)
Méthode d'essai relative au mesurage de l'absorption d'eau
par le béton à la pression atmosphérique
Init numérotation des tableaux d’annexe [C]!!!
Init numérotation des figures d’annexe [C]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [C]!!!

C.1 Introduction
La résistance du béton à un gonflement destructeur peut être améliorée par la production de béton à faible poro-
sité. Une indication de la porosité peut être obtenue en mesurant l’absorption d’eau à la pression atmosphérique.

C.2 Échantillons
La séquence d'essai est réalisée sur des échantillons prélevés sur une production de série, par carottage de deux
échantillons de chaque élément en béton, d'un diamètre approximatif de 40 mm et d'une longueur
d'environ 120 mm.

C.3 Séquence d'essai

Les échantillons sont séchés à une température de 105 °C (± 2) °C jusqu'à obtention d'une masse constante M1.
On considère la masse constante atteinte lorsque l'écart relatif entre deux mesurages de poids successifs est infé-
rieur ou égal à 1/1 000 (48 h sont habituellement nécessaires pour obtenir cette limite).
À l'issue du séchage, les échantillons sont placés horizontalement et à moitié immergés dans un récipient partiel-
lement rempli d'eau du robinet à une température comprise entre 15 °C et 20 °C.
Après 24 h, on élève le niveau de l'eau à 5 mm au-dessus de la génératrice supérieure du cylindre de l'échantillon,
l'opération ne prenant pas moins de 15 min.
Après 48 h, les échantillons sont pesés dans l'eau (poids hydrostatique) pour obtenir la masse M2.
Les échantillons sont essuyés afin d'éliminer toute l'eau superficielle, et pesés pour obtenir la masse M3 (poids
saturé).

C.4 Résultats
La porosité est le rapport entre le volume total de vides et le volume apparent.
Sachant que la masse volumique de l'eau est équivalente à 1 entre 15 °C et 20 °C :
— Le volume total de vides est de : M3 – M1 ;
— Le volume absolu est de : M1 – M2.
Le volume apparent est : volume de vides + volume absolu = M3 – M2.
M3 – M1
- × 100 %
— Porosité = --------------------
M3 – M2

C.5 Prescriptions
Chaque valeur de porosité d'un échantillon doit être inférieure (ou égale) à 12 %.
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Annexe D
(informative)
Torsion relative entre les tables d'appui des rails

Init numérotation des tableaux d’annexe [D]!!!

Init numérotation des figures d’annexe [D]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [D]!!!

Un dessin type de gabarit est défini dans la Figure D.1.

Dimensions en millimètres

Légende
Lc Distance entre les axes des patins des rails

Figure D.1 — Torsion relative entre les tables d'appui des rails
Page 24
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Annexe E
(informative)
Calcul des moments fléchissants
Init numérotation des tableaux d’annexe [E]!!!
Init numérotation des figures d’annexe [E]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [E]!!!

E.1 Calcul de la charge d'un moment fléchissant en conception

La méthode suivante de calcul est donnée à titre d'exemple par l'ERRI (European Railway Research Institute)
dans le rapport ORE D170 RP4.
D'autres méthodes appropriées sont capables de donner des résultats significatifs.
Le calcul de la charge en conception prend en compte les critères suivants :
— Q : charge nominale de roue en kN ;
— le coefficient d'incrémentation dynamique de roue dû aux défauts du profil vertical de la voie avec :
• V ≥ 200 km/h : 1,75 ;
• V < 200 km/h : 1,50.
— A : coefficient de répartition de charge de 0,5 ;
— le facteur de 1,35 de la réaction de la traverse dans le ballast en raison des défauts d'un support irrégulier ;
— le facteur de 1,6 du moment de flexion sous rail dû aux irrégularités longitudinales du support de la traverse.
Calcul du moment de flexion de conception :
Le bras de levier dont on doit tenir compte pour le calcul du moment de flexion de conception est lié à la projection
de la traverse à l'extérieur du rail (voir Figure E.1).

Légende
1 Axe neutre

L –e
λ = --------------
p
-
2

où :
k est le bras de levier ;
Lp est la distance entre l’axe de la table d’appui du rail et l’extrémité de la traverse ;
e équivaut à la demi-portée de la répartition des charges au niveau de l’axe neutre de la traverse, dans la section de la table
d’appui du rail.

Figure E.1 — Calcul du moment de flexion de conception

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E.2 Charges exceptionnelles

Les coefficients de charges exceptionnelles pour traverses monoblocs et biblocs (voir 4.3.1.1) de ORE D 170 RP4
sont :
— Pour l'essai statique sous rail : K1s = 1,8 ;
K2s = 2,5.
— Pour l'essai dynamique sous rail : K1d = 1,5 ;
K2d = 2,2.
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Annexe ZA
(informative)
Articles de la présente Norme européenne
concernant les exigences essentielles
ou d’autres dispositions des Directives UE

Init numérotation des tableaux d’annexe [F]!!!

Init numérotation des figures d’annexe [F]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [F]!!!

La présente Norme européenne a été élaborée dans le cadre d’un Mandat donné au CEN par la Commission
Européenne et l’Association Européenne de Libre Échange, et vient à l’appui des exigences essentielles de la
Directive UE.
— Directive du conseil 96/48/CEE du 23 juillet 1996, relative à l’interopérabilité du système ferroviaire transeuro-
péen à grande vitesse 1).
La conformité avec les articles de la présente norme est un des moyens de satisfaire aux exigences essentielles
spécifiques de la Directive concernée et des règlements correspondants de l'AELE.
AVERTISSEMENT : D’autres exigences et d’autres Directives UE peuvent être applicables au(x) produit(s)
relevant du domaine d’application de la présente norme.

Tableau ZA.1 — Relation entre la Norme européenne et les Directives UE

Annexes/paragraphes
Articles/paragraphes Chapitres/paragraphes/points/
correspondants à la Commentaires
de la Norme européenne de la STI Infrastructure
Directive 96/48/CE

Chapitre 4 – Description du sous- Seuls les points suivants :

système Infra-structure
§ 4.3 — Performances spécifiées
point 4.3.3
§ 6 Prescriptions générales
6.1 Conception
Tableau 1 : Tolérances
maximales
Chapitre 5 — Constituants
— Longueur totale d’interopérabilité
de l’élément en béton
§ 5.2 Description des
— Masse de la traverse constituants d’inter-opérabilité
du sous-système Infrastructure
point 5.2.3 – Les traverses
et supports de voie
— longueur totale des traverses et des
Chapitre II Article 5 supports,
points 3a ; 3b — masse des traverses, sont considérés
Annexe II point 3 comme pertinents pour la satisfaction
Annexe III des exigences essentielles de la Directive
Clauses 1.1 ; 1.5 96/48/EC.
Néanmoins, les traverses et les supports
sont des composants critiques pour la sécurité,
Chapitre II Article 5
point 3e et la satisfaction des performances générales
définies dans cette norme contribue à assurer
Chapitre III Article 8 les exigences essentielles de la voie.
Cette partie de la norme qui couvre
les exigences générales relatives aux traverses
et supports, doit être utilisée pour la mise en
œuvre des montages d’essai, des procédures
d’essai et de vérification des caractéristiques
correspondantes, conjointement avec
les parties suivantes de la norme :
— EN 13230-2 : Traverses monoblocs
précontraintes
— EN 13230-3 : Traverses biblocs en béton
armé
— EN 13230-4 : Supports précontraints
pour appareils de voie
en fonction de la nature du support

1) Journal officiel des communautés européennes n° L 235/6 du 17.09.1996.

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EN 13230-1:2002

Bibliographie

EN 197-1, Ciment — Partie 1 : Composition, spécifications et critères de conformité des ciments courants.

EN ISO 9001, Systèmes de management de la qualité — Exigences (ISO 9001:2000).

ORE D 170 RP4 (European Railway Research Institute).