FA048154 ISSN 0335-3931

norme européenne NF EN 13230-2

Avril 2003

Indice de classement : F 51-101-2

ICS : 45.080

Applications ferroviaires
Voie — Traverses et supports en béton
Partie 2 : Traverses monoblocs précontraintes

E : Railway applications — Track — Concrete sleepers and bearers —

Part 2: Prestressed monoblock sleepers
D : Bahnwensen — Oberbau — Betongleis-und-weichenschwellen —
Teil 2: Spannbeton-Monoblockschwellen
© AFNOR 2003 — Tous droits réservés

Norme française homologuée

par décision du Directeur Général d'AFNOR le 5 mars 2003 pour prendre effet
le 5 avril 2003.
Remplace les normes homologuées NF F 51-101 et NF F 51-105, de décembre 1989.

Correspondance La Norme européenne EN 13230-2:2002 a le statut d’une norme française.

Analyse La norme EN 13230-2 définit les critères techniques et procédures de contrôle rela-
tifs à la conception et à la fabrication des traverses monoblocs précontraintes.

Descripteurs Thésaurus International Technique : matériel de chemin de fer, matériel fixe de

chemin de fer, voie ferrée, traverse, produit en béton, béton armé, support, définition,
essai, essai mécanique, essai de fatigue, qualification, acceptabilité, fabrication.

Modifications Par rapport aux documents remplacés, adoption de la norme européenne.

Corrections

Éditée et diffusée par l’Association Française de Normalisation (AFNOR) — 11, avenue Francis de Pressensé — 93571 Saint-Denis La Plaine Cedex
Tél. : + 33 (0)1 41 62 80 00 — Fax : + 33 (0)1 49 17 90 00 — www.afnor.fr

© AFNOR 2003 AFNOR 2003 1er tirage 2003-04-F

Applications ferroviaires BNF 100

Membres de la commission de normalisation

Président : M TOURRADE
Secrétariat : M BLENO — BNF

MLLE ABDA BNF

M BARRESSI COGIFER
M BICARD UTE
M BLENO BNF
M BOISSEAU SAB-WABCO
M BRETING ALSTHOM DDF
M COHUAU RATP-MRF/EZT
M DESBAT RFF
M DESQUIENS ARBEL FAUVET RAIL
M DESVIGNES SNCF-NORHA
M ERBIN KEOLIS
MME FAVRIE SYCABEL
M GASIOREC BOMBARBIER TRANSPORTS
M GRONDARD MORS
M HITTEMA AFNOR
M JOUVE TRANSDEV
M LE BIHAN SNCF
M LUX RFF
M MIGNEREY CGPC
M MOUCHARD BNF
M MULLER FAIVELEY TRANSPORTS
M PACAUD ALSTHOM TRANSPORT
M PAQUIN CERTIFER
M RIONDET M JEAN-PIERRE RIONDET
M ROUFFIGNAC FIF
M SEILER RATP-ESE/ICT
M SOUPAULT UTP
M STREB SAFT
M TILLIER RATP-EST
M TOURRADE SNCF-MTS
M TREUIL BNF
M TUPINIER SIEMENS TRANSPORTATION SYSTEM
M YANKOULOFF RATP-MRF

Experts ayant participé à l’élaboration de la norme :

M COCHET Aciéries Laminoirs de RIVES
M FUMEY SNCF
M PETIT SATEBA
M ZURESCO STRADAL

Avant-propos national

Références aux normes françaises

La correspondance entre les normes mentionnées à l'article «Références normatives» et les normes françaises
identiques est la suivante :
EN 206-1 : NF EN 206-1 (indice de classement : P 18-325)
EN 13230-1 : NF EN 13230-1 (indice de classement : F 51-101-1)
NORME EUROPÉENNE EN 13230-2
EUROPÄISCHE NORM
EUROPEAN STANDARD Décembre 2002

ICS : 45.080

Version française

Applications ferroviaires — Voie —

Traverses et supports en béton —
Traverses monoblocs précontraintes

Bahnwensen — Oberbau — Railway applications — Track —

Betongleis-und-weichenschwellen — Concrete sleepers and bearers —
Teil 2: Spannbeton-Monoblockschwellen Part 2: Prestressed monoblock sleepers

La présente norme européenne a été adoptée par le CEN le 9 octobre 2002.

Les membres du CEN sont tenus de se soumettre au Règlement Intérieur du CEN/CENELEC qui définit les
conditions dans lesquelles doit être attribué, sans modification, le statut de norme nationale à la norme
européenne.

Les listes mises à jour et les références bibliographiques relatives à ces normes nationales peuvent être obtenues
auprès du Secrétariat Central ou auprès des membres du CEN.

La présente norme européenne existe en trois versions officielles (allemand, anglais, français). Une version faite
dans une autre langue par traduction sous la responsabilité d'un membre du CEN dans sa langue nationale, et
notifiée au Secrétariat Central, a le même statut que les versions officielles.

Les membres du CEN sont les organismes nationaux de normalisation des pays suivants : Allemagne, Autriche,
Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grèce, Irlande, Islande, Italie, Luxembourg, Malte, Norvège,
Pays-Bas, Portugal, République Tchèque, Royaume-Uni, Suède et Suisse.

CEN
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION

Europäisches Komitee für Normung

European Committee for Standardization

Secrétariat Central : rue de Stassart 36, B-1050 Bruxelles

© CEN 2002 Tous droits d’exploitation sous quelque forme et de quelque manière que ce soit réservés dans le monde
entier aux membres nationaux du CEN.
Réf. n° EN 13230-2:2002 F
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EN 13230-2:2002

Sommaire
Page
Avant-propos ...................................................................................................................................................... 3

Introduction ........................................................................................................................................................ 4

1 Domaine d'application ...................................................................................................................... 4

2 Références normatives .................................................................................................................... 4

3 Termes et définitions ........................................................................................................................ 4

4 Essais sur le produit ......................................................................................................................... 5

4.1 Montages d'essai ................................................................................................................................ 5
4.1.1 Symboles ............................................................................................................................................ 5
4.1.2 Section sous rail .................................................................................................................................. 5
4.1.3 Section centrale .................................................................................................................................. 7
4.2 Procédures d'essai .............................................................................................................................. 8
4.2.1 Charges d'essai .................................................................................................................................. 8
4.2.2 Essai statique ...................................................................................................................................... 8
4.2.3 Essai dynamique ............................................................................................................................... 11
4.2.4 Essai de fatigue ................................................................................................................................. 12
4.3 Critères d'acceptation ....................................................................................................................... 13
4.3.1 Essai statique .................................................................................................................................... 13
4.3.2 Essai dynamique ............................................................................................................................... 13
4.3.3 Essai de fatigue ................................................................................................................................. 13
4.3.4 Valeurs des coefficients .................................................................................................................... 13
4.4 Essais de qualification ....................................................................................................................... 13
4.4.1 Détermination des moments de flexion ............................................................................................. 14
4.4.2 Béton ................................................................................................................................................. 14
4.4.3 Contrôle des produits ........................................................................................................................ 14
4.4.4 Système de fixation ........................................................................................................................... 14
4.5 Essais de série .................................................................................................................................. 14
4.5.1 Essai statique positif sous rail ........................................................................................................... 14
4.5.2 Béton ................................................................................................................................................. 14

5 Fabrication ....................................................................................................................................... 15
5.1 Règles de fabrication ........................................................................................................................ 15
5.2 Position de l'acier de précontrainte ................................................................................................... 15
5.3 Tolérance sur l'effort de précontrainte .............................................................................................. 15

Annexe A (normative) Plans détaillés des montages d'essai ....................................................................... 16

A.1 Support articulé ................................................................................................................................. 16
A.2 Semelle élastique .............................................................................................................................. 17
A.3 Cale de rattrapage de pente ............................................................................................................. 18

Bibliographie .................................................................................................................................................... 19
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EN 13230-2:2002

Avant-propos

Le présent document EN 13230-2:2002 a été élaboré par le Comité Technique CEN/TC 256 «Applications ferro-
viaires», dont le secrétariat est tenu par le DIN.
Cette Norme européenne devra recevoir le statut de norme nationale, soit par publication d'un texte identique, soit
par entérinement, au plus tard en juin 2003, et toutes les normes nationales en contradiction devront être retirées
au plus tard en juin 2003.
Cette Norme européenne fait partie d’une série de normes EN 13230 «Applications Ferroviaires — Voie —
Traverses et supports en béton» dont la liste figure ci-dessous :
— Partie 1 : Prescriptions générales ;
— Partie 2 : Traverses monoblocs précontraintes ;
— Partie 3 : Traverses biblocs en béton armé ;
— Partie 4 : Supports précontraints pour appareil de voie ;
— Partie 5 : Éléments spéciaux.
— L'annexe A est normative.
Ce document comprend une bibliographie.
La présente norme européenne n'annule ni ne remplace aucune autre norme européenne.
Selon le Règlement Intérieur du CEN/CENELEC, les instituts de normalisation nationaux des pays suivants sont
tenus de mettre cette Norme européenne en application : Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne,
Finlande, France, Grèce, Irlande, Islande, Italie, Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Portugal, République
Tchèque, Royaume-Uni, Suède et Suisse.
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EN 13230-2:2002

Introduction
La présente partie de cette Norme européenne définit les prescriptions spécifiques, relatives aux traverses mono-
bloc précontraintes.
Ces prescriptions s'ajoutent aux prescriptions de l’EN 13230-1 et sont nécessaires pour disposer d'une norme
complète traitant des traverses monobloc précontraintes.

1 Domaine d'application
La présente partie de cette Norme européenne définit les autres critères techniques et procédures de contrôle
relatifs à la conception et à la fabrication des traverses monobloc précontraintes.

2 Références normatives
Cette Norme européenne comporte par référence datée ou non datée des dispositions issues d'autres publica-
tions. Ces références normatives sont citées aux endroits appropriés dans le texte et les publications sont
énumérées ci-après. Pour les références datées les amendements ou révisions ultérieurs de l'une quelconque de
ces publications ne s'appliquent à cette Norme européenne que s'ils y ont été incorporés par amendement ou révi-
sion. Pour les références non datées, la dernière édition de la publication à laquelle il est fait référence s'applique
(y compris les amendements).

EN 206-1, Béton — Partie 1 : Spécification, performances, production et conformité.

EN 13230-1:2002, Applications ferroviaires — Voie — Traverses et supports en béton — Partie 1 : Prescriptions

générales.

3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme européenne, les termes et définitions donnés dans l’EN 13230-1:2002
ainsi que les suivants s'appliquent.

3.1
traverse monobloc précontrainte par pré-tension
traverse fabriquée en utilisant des aciers de précontrainte pré-tendus

3.2
traverse monobloc précontrainte par post-tension
traverse fabriquée en utilisant des aciers de précontrainte post-tendus
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EN 13230-2:2002

4 Essais sur le produit

4.1 Montages d'essai

Les montages d'essai de la table d'appui du rail et de la section centrale sont présentés dans le présent article.

4.1.1 Symboles
On utilise les symboles suivants :
Fro charge d'essai de référence initiale sous rail, en kN ;
Frr charge d'essai qui produit la fissure initiale en partie inférieure de la traverse au droit de la table d'appui
du rail, en kN ;
Fr0,05 charge d'essai pour laquelle une fissure de largeur 0,05 mm en partie inférieure de la traverse, au droit
de la table d'appui du rail, subsiste après suppression de la charge, en kN ;
Fr0,5 charge d'essai pour laquelle une fissure de largeur 0,5 mm en partie inférieure de la traverse, au droit
de la table d'appui du rail, subsiste après suppression de la charge, en kN ;
FrB charge d'essai sous rail, qui ne peut être augmentée, en kN ;
Fru palier inférieur de l'essai dynamique sous rail ; Fru = 50 kN ;
Fco charge d'essai de référence initiale positive en section centrale de la traverse, en kN ;
Fcon charge d'essai de référence initiale négative en section centrale de la traverse, en kN ;
Fcr charge d'essai positive produisant la fissure initiale en section centrale de la traverse, en kN ;
Fcrn charge d'essai négative produisant la fissure initiale en section centrale de la traverse, en kN ;
FcB charge d'essai positive en section centrale, qui ne peut être augmentée, en kN ;
FcBn charge d'essai négative en section centrale, qui ne peut être augmentée, en kN ;
Lp distance nominale entre l’axe du rail au niveau de la table d’appui et l’extrémité de la traverse à sa face
inférieure, en m ;
Lr distance nominale entre les axes des supports articulés utilisés dans le montage de la section sous rail,
en m ;
Lc distance nominale entre les axes des deux tables d’appui de la traverse en m.

4.1.2 Section sous rail

Le montage pour la charge d'essai positive de la section sous rail est présenté à la Figure 1.
La charge Fr est appliquée perpendiculairement à la base de la traverse.
L’extrémité de la traverse à l’opposé du montage d’essai doit être libre.
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Légende
1 Appui indéformable
2 Appui articulé (voir annexe A pour les détails)
3 Semelle élastique (voir annexe A pour les détails)
4 Traverse monobloc précontrainte
5 Semelle sous rail standard définie par le client
6 Cale de rattrapage de pente (voir annexe A pour les détails)
7 Calage latéral

Figure 1 — Montage d'essai de la section sous rail pour la charge d’essai positif

Tableau 1 — Valeur de Lr par rapport à Lp

Lp, en m Lr, en m

Lp < 0,349 0,3

0,350 ≤ Lp < 0,399 0,4

0,400 ≤ Lp < 0,449 0,5

Lp ≥ 0,450 0,6
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4.1.3 Section centrale

Le montage pour la charge négative d'essai en section centrale est présenté à la Figure 2.1.

Légende
1 Appui indéformable
2 Appui articulé (voir annexe A pour les détails)
3 Semelle élastique (voir annexe A pour les détails)
4 Traverse monobloc précontrainte
5 Semelle sous rail standard définie par l’utilisateur
6 Cale de rattrapage de pente (voir annexe A pour les détails)

Figure 2.1 — Montage d'essai en section centrale pour la charge d’essai négative

Le montage pour la charge positive d'essai en section centrale est présenté à la Figure 2.2.

Légende
1 Appui indéformable
2 Appui articulé (voir annexe A pour les détails)
3 Semelle élastique (voir annexe A pour les détails)
4 Traverse monobloc précontrainte

Figure 2.2 — Montage d'essai en section centrale pour la charge d’essai positive
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4.2 Procédures d'essai

4.2.1 Charges d'essai
Fro est calculé à partir de la géométrie indiquée en Figure 1 et des valeurs indiquées au Tableau 2 en utilisant
l’équation suivante :
4Mdr
Fr o = ------------------- en kN
L r – 0,1

Tableau 2 — Valeur de Fro par rapport à Lr

Lr, en m 0,3 0,4 0,5 0,6

Fro, en kN 20 Mdr 13 Mdr 10 Mdr 8 Mdr

Fco et Fcon sont calculées à partir de la géométrie du montage donné aux Figures 2.1 et 2.2 en utilisant les équa-
tions suivantes :

4Mdr 4Mdc n
Fc o = -------------------- en kN ; - en kN.
Fc 0n = -------------------
L c – 0,1 L c – 0,1

Pour les définitions de Mdr et de Mdc : voir EN 13230-1:2002, article 3.

4.2.2 Essai statique

4.2.2.1 Section sous rail

La procédure d'essai statique sous rail pour l’essai de qualification et l’essai de série est présentée aux
Figures 3.1 et 3.2.

Légende
1 Charge
2 Temps
3 Vérification de la fissure
A Partie obligatoire de l’essai
B Partie facultative de l’essai

Figure 3.1 — Procédure d'essai statique sous rail pour l'essai positif de qualification
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Légende
1 Charge
2 Temps
A Partie obligatoire de l’essai
B Partie facultative de l’essai

Figure 3.2 — Procédure d'essai statique sous rail pour l'essai positif de série

La charge dans l’essai de série peut être prolongée jusqu’à la fissure initiale pour déterminer Frr et procurer une
information sur la marge entre Fro et Frr. Ceci ne constitue pas un critère d’acceptation.

4.2.2.2 Section centrale

La procédure d'essai statique en section centrale pour l’essai négatif de qualification est présentée à la Figure 4.1.

Légende
1 Charge
2 Temps

Figure 4.1 — Procédure d'essai statique en section centrale pour l’essai négatif de qualification
Page 10
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La procédure d'essai en section centrale pour l’essai positif de qualification est présentée à la Figure 4.2.

Légende
1 Charge
2 Temps

Figure 4.2 — Procédure d'essai statique en section centrale

pour l’essai positif de qualification

Un essai de série au centre n‘est pas exigé.

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4.2.3 Essai dynamique

La procédure d'essai dynamique sous rail est présentée à la Figure 5.

Légende
1 Charge
2 Temps
3 5 000 cycles de charge
4 Temps maximum de 5 min pour observation
5 Fréquence (f) entre 2 Hz et 5 Hz
a)

Légende
1 Charge
2 Temps

NOTE Cycle type.

b)

Figure 5 — Procédure d'essai dynamique sous rail

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4.2.4 Essai de fatigue

La procédure d'essai de fatigue sous rail est présentée à la Figure 6.

Légende
1 Charge
2 Temps
3 Fréquence (f) entre 2 Hz et 5 Hz pour 2 millions de cycles
NOTE Premier cycle (voir Figure 3.1).
a)

Légende
1 Charge
2 Temps
NOTE Cycle type.
b)
Figure 6 — Procédure d’essai de fatigue sous rail
 Page 13
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4.3 Critères d'acceptation

Les essais sont réalisés selon les exigences établies de l’EN 13230-1:2002, article 7. La largeur de fissure est
mesurée suivant les règles de l’EN 13230-1:2002, 7.2.

4.3.1 Essai statique

Les critères d'acceptation pour l’essai statique sont les suivants.

4.3.1.1 Section sous rail

Le critère d'acceptation est : Frr > Fro.
Si la partie de l’essai non obligatoire est réalisée, alors Fr0,05 > k1s × Fro ;
FrB > k2s × Fro.

4.3.1.2 Section centrale

Le critère d'acceptation est : Fcrn > Fcon.
Si l’essai non obligatoire pour le moment de flexion positif au centre est exigé, le client doit spécifié le critère
d’acceptation.

4.3.2 Essai dynamique

Les critères d'acceptation pour l’essai dynamique sous rail sont les suivants :
• Fr0,05 > k1d × Fro ;
• FrB > k2d × Fro ou (selon les exigences du client) Fr0,5 > k2d × Fro.

4.3.3 Essai de fatigue

Les critères d'acceptation pour l’essai de fatigue réalisé sous rail après 2.106 cycles sont les suivants :
• largeur de fissure ≤ 0,1 mm sous charge Fro ;
• largeur de fissure ≤ 0,05 mm après déchargement.
• FrB > k3 × Fro, après augmentation de la charge sous rail de manière continue à 120 kN/min, depuis 0 kN
jusqu'à la rupture FrB. Le coefficient k3 doit être fourni par le client.

4.3.4 Valeurs des coefficients

Les coefficients k1 et k2 sont définis dans l’EN 13230-1:2002, 4.3.1.

4.4 Essais de qualification

Les essais de qualification à réaliser sur la traverse et le béton comprennent les essais déjà définis dans la pré-
sente norme.
Tous les résultats d'essai doivent satisfaire les critères d'acceptation.
Chaque traverse ne doit être utilisée que pour un seul essai.
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4.4.1 Détermination des moments de flexion

Ces essais sont effectués en utilisant les montages d'essai présentés au paragraphe 4.1, et en appliquant les pro-
cédures d'essai du paragraphe 4.2.
a) essais statiques
section sous rail : sur 6 traverses (une table d'appui sous rail par traverse), pour le moment de flexion positif.
section centrale : 3 traverses pour le moment de flexion négatif ;
3 traverses pour le moment de flexion positif (essai facultatif réalisé à la demande du client).
b) essai dynamique
section sous rail : sur 6 traverses (une table d'appui sous rail par traverse), pour le moment de flexion positif.
c) essai de fatigue (essai facultatif réalisé à la demande du client) :
section sous rail : une table d'appui sous rail pour le moment de flexion positif.

4.4.2 Béton
Les propriétés du béton doivent être établies conformément à l'EN 206-1.

4.4.3 Contrôle des produits

Toutes les traverses utilisées pour l'essai de qualification doivent être contrôlées sur le plan dimensionnel et
des tolérances conformément à l’EN 13230-1:2002, Tableau 1 et sur le plan de la finition conformément à
l’EN 13230-1:2002, 6.3.

4.4.4 Système de fixation

Les essais doivent être réalisés conformément aux normes européennes sur les systèmes de fixation comme
référencées à l’EN 13230-1, ou tels que prescrits par le client (voir EN 13230-1:2002, 4.4.1).

4.5 Essais de série

Les essais de série sont réalisés afin de déceler toute dérive de la qualité de la traverse en béton, entraînant une
qualité inacceptable.
Le nombre d'échantillons et la fréquence des essais sont indiqués dans le plan qualité de l'unité de fabrication.
Les essais de série à effectuer sur le produit et sur le béton sont définis dans la présente norme ou autre
Norme européenne.

4.5.1 Essai statique positif sous rail

Cet essai est réalisé en utilisant le montage d'essai représenté à la Figure 1 et en appliquant les procédures
d'essai représentées à la Figure 3.2.

4.5.2 Béton
Les essais sont réalisés conformément à l’EN 13230-1:2002, 7.4.
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5 Fabrication

5.1 Règles de fabrication

Avant de commencer la production, le fabricant doit constituer un dossier de production contenant les paramètres
de fabrication qu'il soumettra sous le sceau du secret au client.
Ce dossier doit contenir les informations suivantes :
— le ratio eau/ciment et sa tolérance ;
— le poids de chaque composant du béton plus sa tolérance ;
— les fuseaux granulométriques de chaque granulat du béton ;
— les propriétés du béton à 7 jours et à 28 jours ;
— la relaxation maximale des aciers de précontrainte après 1 000 h ;
— la description du système de précontrainte y compris l'effort de précontrainte et sa tolérance pour chaque acier
de précontrainte ;
— les méthodes de vibration du béton ;
— le temps de maturation et le cycle de température ;
— la résistance minimale du béton à la compression avant transfert de la précontrainte au béton ;
— la méthode utilisée pour transférer l'effort de précontrainte au béton ;
— les règles d'empilage après fabrication.
Les traverses échantillons soumises aux essais de qualification doivent être fabriquées conformément aux para-
mètres de fabrication.

5.2 Position de l'acier de précontrainte

La position du centre de gravité de l'ensemble des aciers de précontrainte par rapport au théorique pris au niveau
de la table d'appui du rail, doit se situer dans une tolérance de ± 3 mm.
La position de chaque acier de précontrainte doit se tenir dans une tolérance de ± 6 mm par rapport à sa position
théorique pris au niveau de la table d'appui du rail.
Le mode opératoire doit être défini dans le plan qualité du fournisseur.
Les exigences pour la couverture minimale de béton comme définies à l’EN 13230-1 doivent s’appliquer à tous
les aciers de précontrainte.

5.3 Tolérance sur l'effort de précontrainte

L'effort total de précontrainte réel doit se situer dans une tolérance de ± 5 % par rapport à l'effort théorique.
Le mode opératoire doit être défini dans le plan qualité du fournisseur.
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Annexe A
(normative)
Plans détaillés des montages d'essai
Init numérotation des tableaux d’annexe [A]!!!
Init numérotation des figures d’annexe [A]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [A]!!!

A.1 Support articulé

Ceci est précisé en Figure A.1.
Dimensions en millimètres

Légende
1 Longueur minimale = largeur inférieure de la traverse en béton au niveau de la table d’appui du rail + 20 mm
2 Lubrification de qualité «extrême pression»
Matériau : Acier : Dureté Brinell minimale : HBW > 240
Tolérances générales : ± 0,1 mm

Figure A.1 — Support articulé

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A.2 Semelle élastique

Ceci est précisé en Figure A.2.
Dimensions en millimètres

Légende
1 Longueur minimale = largeur inférieure de la traverse en béton au niveau de la table d’appui du rail + 20 mm
Matériau : élastomère
Raideur statique (C) mesurée entre 0,3 MPa et 2 MPa : 1 ≤ C ≤ 4 N/mm3

Figure A.2 — Semelle élastique

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A.3 Cale de rattrapage de pente

Ceci est précisé en Figure A.3.
Dimensions en millimètres

Légende
1 Longueur minimale = longueur de la semelle sous rail standard + 20 mm
Matériau : Acier : Dureté Brinell minimale : HBW > 240
Tolérances générales : ± 0,1 mm
NOTE i inclinaison de la table d’appui du rail — voir EN 13230-1.

Figure A.3 — Cale de rattrapage de pente

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Bibliographie

EN ISO 9001, Systèmes de management de la qualité — Exigences (ISO 9001:2000).