REPUBLIQUE DE COTE D’IVOIRE

MAITRE D’OUVRAGE
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DE L’ENTRETIEN ROUTIER

MAITRE D’OUVRAGE DELEGUE :

MAITRE D’ŒUVRE : ENTREPRISE :

TRAVAUX DE RENFORCEMENT ET D’AMENAGEMENT DE LA

ROUTE KORHOGO - FERKESSEDOUGOU

RAPPORT DE LA PLANCHE D’ESSAI:

Mise en œuvre du BBSG 0/14

Ind. Date Observations Etabli par Vérifié par Approuvé par

A 13/03/2023 Creation du document M. YADJRO C. DUBOST

APPROBATION DU MAÎTRE D’ŒUVRE

Ind. Date Observations Gestionnaire Statut
Approuvé
Approuvé avec réserves
Refusé

Ech : N/A Format : A4

R K F E X E G E O R A P P K 0 0 P K 5 0 5 8 0 7 A
N° Affaire Phase Emetteur Type Localisation Numéro Ind

RKF EXE QUA PRO PK00PK50 5807 A Plan d’assurance qualité Page 1 sur 11
 Grille de repérage des pages modifiées

PAGE
REVISION
PAGE
REVISION PAGE
REVISION
A B C D E F G A B C D E F G A B C D E F G
1 X X 20 39
2 X X 21 40
3 X X 22 41
4 X X 23 42
5 X X 24 43
6 X X 25 44
7 X X 26 45
8 X X 27 46
9 X X 28 47
10 29 48
11 30 49
12 31 50
13 32 51
14 33 52
15 34 53
16 35 54
17 36 55
18 37 56
19 38 57

Table de diffusion
Pour Pour Nombre
Destinataires
validation application de copie
Maître
d’œuvre
ICI/CIRMA X
EKDS
nouvelle
DIRECTION X
IAQ X
HSE X
BET/TOPO X
LABO X
TRAVAUX X

RKF EXE GEO RAP PK00PK50 5807 A Rapport N° 1 de planche d’essai Page 2 sur 11
 SOMMAIRE
1 PRESENTATION ....................................................................................................................................... 4
1.1 OBJECTIFS DE LA PLANCHE D’ESSAI..................................................................................................................... 4
1.2 ZONE DE REALISATION DE LA PLANCHE D’ESSAI ..................................................................................................... 4
1.3 COMPOSITION DU BETON BITUMINEUX 0/14 ET CARACTERISTIQUES MECANIQUES .................................................... 4
2 PHASAGE DES TRAVAUX ......................................................................................................................... 5
2.1 TRAVAUX PREPARATOIRES ET VERIFICATION DU SUPPORT ....................................................................................... 5
2.2 ACCROCHAGE DU SUPPORT A L’ECR 65 ............................................................................................................. 5
2.3 VERIFICATION ET REGLAGE DU MATERIEL DE REPANDAGE ....................................................................................... 5
2.4 MISE EN ŒUVRE DU BBSG 0/14 ...................................................................................................................... 5
2.5 TRAITEMENT DU JOINT LONGITUDINAL ............................................................................................................... 6
2.6 COMPACTAGE ............................................................................................................................................... 6
3 REALISATION DES ESSAIS DE CONTRÔLE ................................................................................................. 6
3.1 ESSAIS DE CONTROLE DE PRODUCTION................................................................................................................ 6
3.2 ESSAIS DE CONTROLE APRES MIS EN ŒUVRE DU BBSG 0/14 .................................................................................. 7
4 RECOMMANDATIONS ............................................................................................................................. 8
CONCLUSION .................................................................................................................................................... 8
ANNEXES .......................................................................................................................................................... 8

RKF EXE GEO RAP PK00PK50 5807 A Rapport N° 1 de planche d’essai Page 3 sur 11
 1 PRESENTATION

Dans le cadre de l’exécution des travaux de renforcement de la route Korhogo – Ferkessédougou, l’entreprise EKDS
NOUVELLE a procédé à la réalisation de la planche d’essai de mise en œuvre du béton bitumineux BBSG 0/14 en vue du
démarrage de la couche de revêtement de la chaussée.
Cette planche d’essai s’est effectuée le lundi 27/02/2023 à la base technique (hors emprise des travaux) en présence de la
mission de contrôle représentée par le groupement ICI/CIRMA.

1.1 OBJECTIFS DE LA PLANCHE D’ESSAI

• Maîtriser les températures de production et de mise en œuvre ;
• Valider l’atelier de compactage ;
• Obtenir les objectifs fixés (pourcentage de vide, uni, adhérence, …)
o Compacités ;
o L’uni ;
o Adhérence ;
o Régularité de l’épaisseur
o Bonnes teneurs en liant

1.2 ZONE DE REALISATION DE LA PLANCHE D’ESSAI

La planche d’essai s’est réalisée sur un support préparé et respectant les conditions du chantier :
• Déflexions conformes aux spécifications d’une couche de roulement en BBSG 0/14 ;
• Support gravillonné en enduit monocouche double gravillonnage ;
• Support accroché au liant ECR 65.
60m
P fin P0 (démarrage du BB 0/14)
Accotement Droit
Guérite 3,70 m
Entrée de la Parking
base 1/2 Chaussée Droite

1/2 Chaussée Gauche

1,50 m Accotement Gauche

1.3 COMPOSITION DU BETON BITUMINEUX 0/14 ET CARACTERISTIQUES MECANIQUES

L’étude de formulation du béton bitumineux a été réalisée par un laboratoire externe LABOTECH jusqu’au niveau 3 afin
d’apprécier l’ensemble des performances mécaniques pouvant garantir la durabilité du revêtement.
1.4.1 Composition du mélange hydrocarboné
Les granulats utilisés pour la formulation du BBSG 0/14 sont les fractions 0/4, 4/10 et 10/14 reparties suivant leurs proportions
dans le tableau ci-après :

RKF EXE GEO RAP PK00PK54 5804 A Rapport N° 1 de planche d’essai Page 4 sur 11
 Masse volumique
Fraction Provenance Dosage externe (%) Dosage interne (%)
(MVR)
0/4 Carrière SBA 40,00 38,00 2,68
4/10 Carrière SBA 39,00 37,10 2,64
10/14 Carrière SBA 20,00 19,00 2,65
Filler d'attrition Poste d'enrobage 1,00 0,90 2,70
Bitume 35/50 dopé 0,3% 5,30 5,00 1,03

2.4.1 Performances mécaniques de l’étude de formulation

2 PHASAGE DES TRAVAUX

2.1 TRAVAUX PREPARATOIRES ET VERIFICATION DU SUPPORT
Le support de revêtement hors emprise des travaux a préalablement fait l’objet des traitements suivants afin de se mettre
dans les contions de chantier :
• Les Mesure des déflexions du support afin d’apprécier les éventuelles déformations ;
• La réalisation de l’enduit superficiel en monocouche double gravillonnage ;
• Le balayage et nettoyage ;
• Marquage de l’axe de la chaussée et de la limite des bandes de répandage ;

2.2 ACCROCHAGE DU SUPPORT A L’ECR 65

La couche d’accrochage a été réalisé par pulvérisation de l’émulsion cationique ECR65 de bitume résiduel au moyen d’un
camion bouille équipé de rampe (réglable selon la largeur de répandage) et de gicleurs.
Des pesées de liants ont été réalisées aux moyens de plaques métalliques de dimensions 50cm x 50 cm posées sur chaque
bande de répandage pour la mesure du dosage.

2.3 VERIFICATION ET REGLAGE DU MATERIEL DE REPANDAGE

• Vérification de l’ensemble du matériel de mise en œuvre de l’enrobé (finisher, compacteurs etc.)

• Réglage du finisher (réglage de la table, de la vitesse de repandage etc.) ;
• Chauffage de la table etc.

2.4 MISE EN ŒUVRE DU BBSG 0/14

Le revêtement du BBSG 0/14 a été réalisé sur une largeur de 7,40 m afin de respecter la largeur réelle de la chaussée définie
selon le profil en travers type du projet.
Un sablage au BBSG 0/14 a été effectué dans le but de limiter les arrachements pendant le déplacement du finisher et des
camions bennes approvisionnant la trémie du finisher.
Cette mince couche étalée a fait l’objet d’un léger compactage au rouleau avant la circulation des engins.

RKF EXE GEO RAP PK00PK50 5807 A Rapport N° 1 de planche d’essai Page 5 sur 11
Le plan de répandage des enrobés s’est faite par bande de 3,70 m (par ½ chaussée) pour une épaisseur de 7,20 cm sous la
table du finisher (ep = 1.20x épaisseur requise).

2.5 TRAITEMENT DU JOINT LONGITUDINAL

Le traitement des joints longitudinaux a été exécuté de la manière suivante :
• Compactage du côté chaud avec débord et recouvrement de 10 à 20 cm sur la bande froide au moyen d’un mini
tandem de 4,5T (HD-10) ;
• Réalisation des passes en mode statiques, suivi des passes en mode vibration.

2.6 COMPACTAGE
L’atelier de compactage est composé de 03 types de compacteurs :
• Compacteur pneu (HP 240) ;
• Compacteur tandem (HD 120) ;
• Compacteur tandem (HD 10) ;
Les séquences de compactages retenues (ordre de passage, nombre de passes et mode de compactage) sont consignées
dans le tableau ci-après :

Compacteur Ordre de passage Vitesse Mode de compactage Nombre de passes

Tandem HD-120 1 Statique 4
Pneu HP-240 2 Statique 6
Tandem HD-120 3 Petite vibration 4

3 REALISATION DES ESSAIS DE CONTRÔLE

Des essais de contrôle ont été réalisés au poste d’enrobage pour le suivi de la production et après la mise en œuvre du
BBSG 0/14.

3.1 ESSAIS DE CONTROLE DE PRODUCTION

Des prélèvements ont été réalisés lors du chargement du 2e camion pour des essais d’extraction de liant, d’analyse
granulométrique et Marshall.
• Extraction de liant
Réalisée par la méthode du kumagawa, la teneur en liant obtenue après extraction reste encore élevée comparée à la valeur
retenue de l’étude de formulation et aux spécifications du CCTP.

Caractéristiques Résultats Valeur de Recom. CCTP Conformité

formulation
Teneur en liant externe 6,14 5,3 ≈ 6% Valeur élevée
(%)

• Analyse granulométrique
La fraction de 10/14 reste plus élevée pour le mélange de cette production. D’où la nécessite de réaliser un ajustement lors
des prochaines productions.

RKF EXE GEO RAP PK00PK50 5807 A Rapport N° 1 de planche d’essai Page 6 sur 11
 ANALYSE GRANULOMETRIQUE BBSG 0/14
Fuseau recommandé par le CCTP
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,01 0,1 1 10 100

• Essais Marshall
ESSAI MARSHALL ( NF P 98-251-2)
Performances Marshall Recommandations CCTP Observations
Compacité Marshall (%) 95,12 94 - 97 Conforme
Stabilité Marshall Moyenne (Kg) 1827 ≥ 1000 Conforme
Fluage Moyen (mm) 3,67 ≤4 Conforme
Module de richesse (M) 3,84 3,5 - 3,80 Conforme

3.2 ESSAIS DE CONTROLE APRES MIS EN ŒUVRE DU BBSG 0/14

• Déflexions
1/2 Chaussée droite 1/2 Chaussée gauche Recommandation CCTP
Déflexion caractéristiques
46 37 ≤ 70/100 mm
(D90)

• Carottage
La campagne de carottage du BBSG 0/14 mis en œuvre a été réalisée conformément au plan ci-après :
60m
P fin P0 (démarrage du BB 0/14)

Guérite
Entrée de la 3 2 Parking
base
Légende: (Point de carottage)

13 m
45 m 18 m

✓ 02 carottes sur la ½ chaussée droite entièrement revêtue (N° 2 et N°3) ;

✓ 01 carotte sur la ½ chaussée gauche à moitié revêtue (N° 1).
• Mesures de compacités
N° de carotte Côté Epaisseur (cm) Compacité (%)
1 Gauche 5,60 100,68
2 Droit 5,78 102,59
3 Droit 7,38 98,8

Les compacités obtenues par pesée hydrostatique sont supérieures à 98% comme le recommande le CCTP. Donc conformes
à tout point de carottage.

RKF EXE GEO RAP PK00PK50 5807 A Rapport N° 1 de planche d’essai Page 7 sur 11
4 RECOMMANDATIONS
• La réalisation hors emprise a permis le revêtement sans interruption des deux demi-chaussées et le traitement à
chaud du joint longitudinal. A la différence de la chaussée en renforcement soumise à une circulation alternée en ½
chaussée, l’enrobé doit être entièrement refroidi avant son ouverture à la circulation. D’où le traitement des joints
longitudinaux après au maximum 01 jour.
• Afin d’éviter les problèmes de ressuage, il conviendra d’ajuster les teneurs en liant et de vérifier le bon
fonctionnement du doseur en liant.

CONCLUSION

La planche d’essai réalisée hors emprise a permis de déterminer l’ensemble des performance mécaniques de l’enrobé BBSG
0/14 de niveau 3 mis en œuvre.
Les résultats issus des différents essais réaliser sont satisfaisants vis-à-vis des recommandations du CCTP.
De ce fait, les travaux de revêtement de la chaussée peuvent démarrer avec une surveillance sur la teneur en liant.

ANNEXES

1- Rapport photos
2- PV des essais de contrôle

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 Rapport photos

1-Préparation du support et épandage de la couche d’accrochage

2- Démarrage du revêtement et compactage

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 3-Malaxage et compactage

RKF EXE GEO RAP PK00PK50 5807 A Rapport N° 1 de planche d’essai Page 10 sur 11
 PV des essais de contrôle

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