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Les transports parisiens

Pour se déplacer à Paris, il existe plusieurs moyens de transports. Voici
un petit aperçu pour s’y retrouver.

LA VOITURE
Comme dans beaucoup d’autres
villes, le trop grand nombre de
voitures provoque souvent des
embouteillages (= des
encombrements ou des bouchons)
qui bloquent la circulation et rendent
les conducteurs parfois très nerveux.

LE MÉTRO
Créé en 1900, avec la ligne 1, le métro
s’est beaucoup agrandi depuis.
Aujourd’hui, on compte 14 lignes dont la
dernière est complètement automatisée,
c’est-à-dire sans chauffeur. Le métro est
utilisé quotidiennement par des millions
de voyageurs.
Vocabulaire du métro
la ligne il y a 14 lignes de métro à Paris
la direction Le sens dans lequel roule le métro
le terminus la dernière station d’une ligne

le plan carte où se trouvent toutes les lignes et les stations de métro

la station on dit une gare pour le train et une station pour le métro
le contrôleur la personne qui contrôle si les voyageurs ont un billet
une amende la somme d’argent qu’on doit payer si on est en fraude
être en fraude voyager illégalement, c’est-à-dire sans billet.
les heures de pointe les heures où il y a le plus de monde = les heures d’affluence
les heures creuses les heures où il n’y a pas beaucoup de voyageurs.
Les stations de métro

Il y a 302 stations de métro à Paris. Certaines sont anciennes, style art

nouveau et d’autres bien plus modernes.
La musique dans le métro

Dans les wagons, normalement, la musique est

interdite. Dans les couloirs, les musiciens qui ont
une autorisation, peuvent jouer.

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Le métro n’est pas gratuit

On peut payer avec

des tickets achetés à
l’unité ou bien prendre
un forfait à la semaine,
le Pass découverte, ou encore un forfait
mensuel, le Pass navigo. Mais dans tous les cas, il faut valider son «
titre de transport ».

S’orienter dans le métro

Dans les couloirs du métro, il y a de
nombreux panneaux pour aider
les usagers à trouver leur chemin.

Sur le quai, des panneaux

indiquent les directions et les
heures de passage. Le nom des
stations est clairement affiché. Il
suffit de suivre les flèches soit
pour trouver la sortie, soit pour
prendre la bonne correspondance
De nombreuses caméras de
surveillance enregistrent en
permanence ce qui se passe dans
le métro. Il faut quand même être prudent et se méfier des pickpockets.

LE TRAMWAY
Depuis 1937, il n’y avait plus
de tramway dans Paris. En
2006, le T3 roule dans le sud
de la capitale. Il transporte
environ 25 millions de
voyageurs par an, soit
environ 100 000 par jour.
Devant ce succès, il est prévu de prolonger
cette ligne et d’en construire d’autres.
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LE RER
Il s’agit d’un véritable train qui
traverse la ville et qui va en banlieue
jusqu’à 80 km de Paris. Certaines
personnes qui habitent en grande
banlieue mettent souvent plus d’une
heure pour arriver au centre de Paris.

Plus on
habite
loin,
plus le
billet
coûte cher. Il existe différentes zones :
zone 1&2, c’est Paris et la toute proche
banlieue, puis Zones 2, 3, 4, 5 et 6.

L’AUTOBUS
Les anciens bus à
plate-forme ont
laissé la place à
des véhicules
plus modernes.

Les bus de nuit

Noctilien est un service de bus mis à votre disposition par
la région Île-de-France et le
Syndicat des Transports
d'Île-de-France (STIF) avec
la RATP et Transilien SNCF.
47 lignes de bus de nuit circulent fonctionnent 7 jours sur
7, de 0h30 à 5h30.

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LE TAXI
Les taxis commencent à
simplifier leur signalisation.
Avant, avec l’enseigne
lumineuse blanche, ce
n’était pas toujours facile de
savoir si un taxi était libre ou occupé. On comprenait qu’il était libre
seulement si aucune des lettres « A », « B » ou « C » n’était allumée.
Maintenant, il suffit de regarder la couleur de l’enseigne : vert = libre,
rouge = occupé. Mais ce n’est pas encore vrai pour tous les taxis. A Paris,
on ne s’assoit jamais à côté du chauffeur, mais seulement à l’arrière.
Aucun chauffeur de taxi n’accepte les cartes de crédit et pour payer, il
est préférable d’avoir des billets de 20 ou de 50 euros. Ils n’acceptent
presque jamais les billets de 100 euros et encore moins ceux de 200
euros.

LE VÉLIB’
Très pratique et vraiment bon marché, le
système de location Vélib’ remporte un
grand succès. Mais, bien sûr, il faut être
très prudent parce que les voitures ne
font pas toujours attention aux vélos.

L’AUTOLIB’
Dernière innovation parisienne, ce
sont désormais des voitures
électriques qu’on peut louer pour
quelques minutes ou quelques
heures.

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