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Fermeture de la gare
routière de Bercy : Paris ne
veut plus de cars Macron
dans ses rues
Emmanuel Grégoire, premier adjoint à la
maire, persiste et signe : les bus longue
distance ne sont plus les bienvenus, au
grand dam de l'entreprise allemande
Flixbus.

Les riverains « sabrent le champagne » après avoir obtenu gain

de cause dans ce « combat contre cette infamie [la gare routière
de Bercy] »(© PHOTOPQR/LE PARISIEN/MAXPPP)

Par Samuel Vivant

Publié le 11 Sep 23 à 20:06

Voir mon actu

Sauf coup de théâtre, les cars de tourisme

longue distance des sociétés Blablacar et
Flixbus quitteront dé!nitivement les quais
fatigués de la gare routière de Bercy.
Emmanuel Grégoire
Grégoire, premier adjoint à la
maire de Paris a annoncé que la Ville ne
renouvellera pas la délégation de service de
public. Un soulagement pour les riverains du
hub, dans lequel transitent chaque année sept
millions de voyageurs.

À lire aussi
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Champs-Elysées

Après la gare routière de Bercy, un parking

?

« Il n’est pas question que le quartier de Bercy

subisse le modèle des bus longue distance », a
maintenu l’adjoint lors d’une conférence de
presse à l’Hôtel de Ville, ce lundi 11 septembre
2023.

Le site, jugé « inadapté » à cette activité

économique, devrait « retrouver sa fonction
première ». À savoir, un parking « de gros
volume » destiné au stationnement des cars de
tourisme. Comme lors de sa création en 1996.

Plus globalement, la municipalité ne soutient

pas « ce type de mobilité », pourtant plébiscité
par les classes populaires pour ses tarifs
attractifs
attractifs. « Ce n’est pas un mode de transport
d’avenir et ce n’est pas un mode de transport
social », a tranché Emmanuel Grégoire, qui
préfère le train avec une meilleure « politique
tarifaire de la SNCF ».

« Notre présence n’était pas leur souhait le

plus profond »

Cette opposition de principe à l’activité de

Flixbus (et de son concurrent Blablacar) n’est
pas nouvelle. « Notre présence n’était pas leur
souhait le plus profond, nous le savons depuis
longtemps », euphémise le service presse de
FlixBus. Pour autant, l’entreprise allemande se
dit surprise par cette décision « prise sans
concertation ».

Reste un #ou sur la date de la fermeture de la

gare routière : Flixbus avance l’échéance de
2026, contre 2024 (après les JO de Paris), pour
le conseil de quartier de Bercy, rapportant à
actu Paris ses échanges avec Emmanuel
Grégoire.

« Délinquance » et « trafic en tout genre »

Quoi qu’il en soit, les riverains « sabrent le

champagne » après avoir obtenu gain de
cause dans ce « combat contre cette infamie ».
« Cette infrastructure complètement
inadaptée a toujours été saturée avec ses 50
000 voyageurs par jour, attirant la délinquance
et les tra!cs en tout genre », grince le collectif
Riverains Bercy.

Vidéos : en ce moment sur Actu

Le quotidien des habitants, c'est le bruit

incessant des roulettes, les moteurs
diesel des autocars qui tournent en
boucle, et un parc où les gens mangent,
dorment et font leurs besoins.

Collectif Riverains Bercy

« Il n’est pas évident que le lieu soit mieux

entretenu sans nous »

Et la situation n’aurait fait qu’empirer avec la

montée en puissance de Flixbus. En 2019,
l’entreprise rachetait Eurolines
Eurolines, signant au
passage la !n de la gare routière Gallieni à
Bagnolet, dont les trajets ont été redirigés vers
la gare du 12ᵉ arrondissement.

« Nous sommes bien conscients des dif!cultés

du site de Bercy, admet l’opérateur privé. Mais
beaucoup de choses pouvaient être faites :
déplacer les infrastructures sportives, revoir la
signalisation… Toutes nos propositions ont
été refusées par la Ville
Ville. À la !n, il n’est pas
évident que le lieu soit mieux entretenu sans
notre activité ».

À lire aussi
Prolongement du tram T3b à Paris : mise en
service prévue pour le printemps 2024

Privé d’un hub crucial pour ses

interconnexions — qui représente 50 % de
l’activité française du groupe — la start-up est
donc sommée de déménager, potentiellement
en dehors de Paris intramuros.

Nous trouvons absurde de concentrer 90

% du trafic de cars en Île-de-France à
Bercy. Il faut repenser la régulation des
cars longue distance. Il faut qu’une
autorité se saisisse de cette question.

Emmanuel Grégoire
Premier adjoint à la maire de Paris

« Paris doit avoir sa gare routière »

Orly, Roissy ou Marne-la-Vallée, désenclavés

par le Grand Paris Express, feraient ainsi de
bons candidats pour la répartition de l’offre,
selon l’élu. Un projet auquel goûte peu le
gestionnaire d’autocars. « Quand on fait un
long voyage en bus, on n’a pas forcément envie
de reprendre un autre transport une fois
arrivé à destination. Comme toutes les
capitales européennes, Paris doit avoir sa gare
routière ».

Six ans après la loi Macron qui libéralisait le

marché de ces bus low-cost, c’est un coup dur
pour Flixbus. En essor depuis la !n de la
pandémie, la !rme au 1,5 milliard d’euros
de chiffre d’affaires en 2022 étudie « toutes les
possibilités » et se dit « prête à investir » pour
pérenniser son business à Paris.

Avec Dorine Goth

#Bercy #Emmanuel Grégoire #Transport

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