Consigne Générale SEEG

SEEG
Société d’Energie et d’Eau du Gabon

Département Electricité Estuaire
Direction Transport Electrique Mouvement d’Energie
Division Transport Electrique
Service Exploitation Maintenance et Postes
Pool Exploitation Postes
CONSIGNE GENERALE
TRANSPORT ELECTRIQUE
Rédigé par : M. ABESSOLO BIYOGO Fred Murphy
Stagiaire Technicien conduite poste HTB
Année : 2022
Table des matières
PRESENTATION GENERALE ......................................................................................................4
Partie 1 : Le parc de production ...........................................................................................................6
I. Caractéristiques des ouvrages ..................................................................................................6
I.1 Mise en œuvre des moyens de production ...........................................................................7
Partie 2 : Le Réseau de Transport ....................................................................................................8
I. Caractéristiques des ouvrages ...............................................................................................9
I.1 Caractéristiques électriques des lignes ................................................................................9
I.2 Caractéristiques électriques des liaisons câbles cuivre .......................................................9
I. 3 Caractéristiques des Transformateurs. ............................................................................ 10
I.4 Les postes ........................................................................................................................... 10
II.1 Schéma normal du Réseau de Transport ............................................................................ 18
II.2 Protections et automatismes................................................................................................. 18
II.3 Les postes .............................................................................................................................. 21
a) Poste de Bisségué ............................................................................................................. 21
b) Poste de Bellevue ............................................................................................................. 21
c) Poste d’Ambowé .............................................................................................................. 22
d) Poste d’Owendo ............................................................................................................... 23
e) Poste de Ntoum ................................................................................................................ 24
f) Poste d’Angondjé ............................................................................................................. 25
II.4 Exploitation des transformateurs de 90 kV/20 kV .............................................................. 25
a) Schéma normal ................................................................................................................ 25
b) Régime des neutres .......................................................................................................... 26
c) Détails de la position des neutres HTB/HTA. ................................................................. 26
Partie n°3 : Instructions permanentes ........................................................................................... 27
I. Consigne en cas de déclenchement général ......................................................................... 28
I-1 Principe .............................................................................................................................. 28
I-2 Procédure ........................................................................................................................... 28
II. Consigne de renvoi de tension. ........................................................................................ 29
II-1 Renvoi de tension par KGL ............................................................................................. 29
II-2 Renvoi de tension par TBL .............................................................................................. 29
II-3 Renvoi de tension la TAG ................................................................................................ 30
II-4 Renvoi de tension par la CFL/MDG ................................................................................ 30
II-5 Renvoi de tension par la centrale d’Alénakiri ................................................................. 30
III. Incidents sur le Réseau de Transport.............................................................................. 31
III-1 Déclenchement de la ligne 225 kV Kinguélé/Bisségué ................................................... 31
2
III-2 Déclenchement de la ligne 90 kV NTM/BSG ou KGL/NTM ......................................... 31
III-3 Déclenchement de la ligne 90 kV BSG/ABW ou BSG/BLV ou BSG2/BLV2 ................ 32
III-4 Déclenchement de la ligne 90 kV BSG/OWD................................................................. 32
III-5 Défaut sur les barres HTB des postes ............................................................................ 33
III-6 Incident sur les Transformateurs. .................................................................................. 34
Partie n°4 : Consignes Exceptionnelles .......................................................................................... 36
I. Conduite des réseaux ........................................................................................................... 37
II. Manœuvres ...................................................................................................................... 37
II.1 Manœuvre d’exploitation ................................................................................................. 38
II.2 Manœuvre de consignation .............................................................................................. 38
II.3 Manœuvres d’urgence. ..................................................................................................... 39
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PRESENTATION GENERALE
La région de Libreville est alimentée en énergie électrique à partir
• Des usines hydrauliques de Tchimbélé et Kinguélé situées sur la vallée de la Mbéi, dans
les monts du cristal à 135 et 105 Km de l’agglomération de Libreville.
• Des moyens thermiques, groupes diésel et turbines à gaz sur le site d’Owendo
• Des centrales de production autonomes installées à Alénakiri et NKOK
L’Energie électrique est transportée depuis les usines hydrauliques par :
• Une ligne ligne 225 kV de 31 km de Tchimbélé à Kinguélé, et de 104 km partant de

Kinguélé à Bisségué
• Une ligne 90 kV de 70 km de Kinguélé à Ntoum, et de 35km de Ntoum à Bisségué
La production thermique des usines d’Owendo peut être évacuée jusqu’à Bisségué par la ligne
90 kV reliant Owendo à Bisségué.
La production thermique de la centrale d’Alénakiri est évacuée jusqu’à
• Bisségué par une liaison souterraine de 90 kV de 8 km

• Owendo par deux lignes aériennes issues d’Alénakiri de 4 km et Nkok de 16 km
Le poste 225/90 kV de Bisségué se présente comme le poste de répartition de la région. Il assure

grâce à un réseau 90 kV, l’alimentation des postes sources de la région.
A Libreville
➢ Le poste 90/20 kV d’Ambowé en double Antenne

➢ Le poste 90/20 kV de Bellevue en double Antenne
➢ Le poste 90/20 kV d’Owendo en double antenne
➢ Le poste 90/20 kV d’Angondjé en simple antenne
A Ntoum
➢ Le poste 90/20 kV de Ntoum en coupure sur la ligne 90 kV de Kinguélé/Bisségué

Le poste Centre est alimenté par trois liaisons 20 kV issues du poste de Bellevue
Les postes 90/20 kV ci-dessus alimente l’ensemble des réseaux 20 kV de la zone de Libreville,
Owendo, Ntoum, Kango et Donguila. Ces réseaux sont exploités en antenne, mais ils sont le
plus souvent rebouclables, au moins sur les agglomérations de Libreville et Owendo.
Il existe également sur le réseau 20 kV de Libreville des postes de répartition.

4
Partie 1 : Le Parc de production
I. Caractéristiques des ouvrages

II. Mise en œuvre des moyens de production
I-1 Situation Normale
I-2 Régime des neutres sur les transformateurs de Production
5
Partie 1 : Le parc de production
Usines Groupes Turbines Alternateurs Observations
Tchimbélé G1, G2, G3 Francis à axe 428 tr/min 428 tr/min Du fait des problèmes de cavitation, les
vertical 23,8 MW 10,3 kV groupes ne doivent être utilisés en dessous
26,5 m3/s 28,5 MVA de 11 MW.
103 m de Cos phi=0,8 Les régulateurs de vitesse et de tension
dénivelée sont en position AUTO. Alternateur limité
à 23.8 MW
Le statisme des groupes est réglé à 4%.
Hydrauliques
Kinguélé G1, G2 Francis à axe 428 tr/min 428 tr/min L’alternateur est associé » en schéma-bloc
horizontal 9,65 MW 5,65 kV à un transformateur d’évacuation 5.65/95
10 m3/s 12 MVA kV- 12 MVA avec prises de réglages à
108 m de Cos phi=0,8 vide de +/-5% MT et +/-10%
dénivelée HT.
G3, G4 Francis à axe 428 tr/min 428 tr/min L’alternateur est associé » en schéma-bloc
horizontal 20 MW 5,65 kV à un transformateur d’évacuation 5.65/95
20 m3/s 12 MVA kV- 12 MVA avec prises de réglages à
108 m de Cos phi=0,8 vide de +/-5% MT et +/-10%
dénivelée HT.
Ucc= 10%
Le statisme des groupes est réglé à 5%
OWD TAG1, Turbine à Gaz Gaz/Gazole 3000 tr/min Du fait des très fortes consommations
TAG2 Alsthom GE 20MW 11 kV spécifiques des turbines, l’utilisation des
5000 8 m3/h 27 MVA TAGS en dessous de 15 MW est prohibé,
5120 tr/min Cos phi= 0,8 pour un placement d’au moins 6h.
L’alternateur est associé » en schéma-bloc
à un transformateur d’évacuation 11/95
kV – 27 MVA avec prises de réglages à
vide de +/- 5% MT et +/-10% HT.
Ucc= 12%
OWD CFL Moteur Diesel Gazole/Fuel 500 tr/min Du fait des très fortes consommations
G1, G2, G3 Sulzer 16 ZAV lourd 11 kV spécifiques des moteurs, l’utilisation des
40S 10.1MW 14 MVA Diesel en dessous de 8 MW est
198 g/kWh Cos phi= 0,8 déconseillée, pour un placement d’au
500 tr/min moins 4 heures
L’alternateur est associé » en schéma-bloc
à un transformateur d’évacuation 11/95
kV (OAT1) – 50 MVA avec prises de
réglages à vide de +/- 5% MT et +/-10%
HT.
Ucc= 12%
OWD MDG4 et 5 Moteur Diesel Gaz 500 tr/min Du fait des très fortes consommations
Wartsila 50DF naturel/Gazole 11 kV spécifiques des moteurs, l’utilisation des
14.5MW 20.8 MVA Diesel en dessous de 10 MW est
0.225 Cos phi= 0,8 déconseillé.
Nm3/kWh L’alternateur est associé » en schéma-bloc
500 tr/min à un transformateur d’évacuation 11/95
Thermiques
kV (OAT1) – 50 MVA avec prises de

réglages à vide de +/- 5% MT et +/-10%
HT.
Ucc= 12%
Statisme :
Détermine la rapidité avec laquelle les régulateurs (vitesse et tension), vont agir en un temps t
afin de rattraper la valeur de consigne.
6
I.1 Mise en œuvre des moyens de production
1.1 Situation normale

Les moyens de production sont mis en service pour satisfaire à tout moment l’équilibre
production consommation avec une marge de sécurité suffisante (réserve tournante).
Politique de réserve tournante

Les moyens doivent être démarrés judicieusement tôt avant la pointe pour conserver une réserve
tournante suffisante et graduellement arrêtés après la pointe, dès que la réserve tournante
devient importante.
La priorité de fonctionnement doit être donnée à l’usine de Kinguélé, les groupes de Tchimbélé
sont ensuite mis en œuvre de façon adaptée aux possibilités d’absorption de l’eau à Kinguélé,
en tenant compte des débits turbinés à Tchimbélé et des débits du bassin versant intermédiaire
entre Tchimbélé et Kinguélé, afin d’éviter les déversements à Kinguélé.
Les moyens thermiques sont ajustés et placés en fonction des besoins (en énergie, en
puissance et en fonction du niveau des apports de la pointe).
Nota : Le placement des moyens de production dans les courbes de charges prévisionnelles
fait l’objet d’un document spécifique.
1.2 Régime des neutres sur les transformateurs de production
Les transformateurs de production sont à couplage :
➢ Triangle du coté alternateur

➢ Etoile avec neutre sorti du coté réseau 90 ou 225 kV.
Le neutre 90 kV ou 225 kV est directement mis à la terre.
Compte tenu de températures ambiantes, il ne sera pris aucune capacité de surcharge sur la
puissance normale des transformateurs exprimée en MVA.
7
Partie 2 : Le Réseau de Transport

I.1 Caractéristiques électriques des lignes
I.2 Caractéristiques électriques des liaisons câbles cuivre.
I.3 Caractéristiques des Transformateurs
I.4 Les postes sources
II. Exploitation des Réseaux de Transport et Postes

II.1 Schéma normal du Réseau de Transport
II.2 Protection et Automatismes
II.3 Les postes
II.4 Exploitation des transformateurs de 90 kV/20 kV
8
En schéma normal, pour éviter des échauffements trop importants des conducteurs,
on vérifiera que l’intensité transitée ne dépasse pas en régime permanent 90% de
l’intensité maximale conduisant à un échauffement des conducteurs de 40°C, soit en
pratique.
➢ 500 A sur les lignes de 288 mm2 en almélec
➢ 555 A sur les lignes de 366 mm2 en almélec
➢ 750 A sur le câble souterrain de 400 mm2 en cuivre mais ce dernier ne devra
pas être exploité à plus de 550A (limitation liée aux transformateurs de
courant 600/5).
I.1 Caractéristiques électriques des lignes
Ligne 90 kV Long. Section Résistance Réactance Réactif Imax

km mm2 ohm ohm Kvar Ampère
KGL-NTM 70 288 8.68 27.58 1645 550
NTM-BSG 35 288 4.34 13.79 823 550
BSG-BLV1 1 288 0.12 0.39 24 550
BSG-BLV2 1 366 0.10 0.39 24 630
BSG-OWD 10 288 1.24 3.94 235 550
BSG-ABW1 10 288 0.98 3.87 238 630
ABW-ANG 6 288 1.24 3.94 235 550
OWD-ALK 5.5 288 1.24 3.94 235 550
OWD-NKOK 16 288 1.24 3.94 235 550
ALK-NKOK 20 288 1.24 3.94 235 550
Lignes 225 Long. Section Résistance Réactance Réactif Imax

kV km mm2 ohm ohm Kvar Ampère
TBL-KGL 31 366 3.04 13.05 4247 630
KGL-BSG 104 366 10.09 43.36 14111 630
I.2 Caractéristiques électriques des liaisons câbles cuivre
Liaison 90 kV Long. Section Résistance Réactance Réactif Imax

km mm2 ohm ohm kvar Ampère
BSG-ABW2 8 400 8.68 27.58 1645 750
BSG-ALK 14 400 4.34 13.79 823 750
BLV-B. SEEG 4 400 4.34 13.79 823 750
9
I. 3 Caractéristiques des Transformateurs.
Nbre Puissance HT MT Réglage à Tension Réactance Réactance au

(MVA) (kV) (kV) vide (%) Ucc Au primaire secondaire
sur HT (%)
KGL 1 3*35 215 95 +/-15% 12 10.31 52.8
BSG 1 3*35 215 95 +/-15% 12 52.8 10.31
TBL 1 3*28.5 240 10.3 +/-5% 13 0.18 99.17
BLV 4 36 90 21 +/-15% 12.5 28.125 1.531
ABW 3 36 90 21 +/-15% 12.5 28.125 1.531
NTM 2 36 90 21 +/-15% 10 81 3.675
OWD 2 24/36 90 21 +/-15% 12 40.5 2.205
ANG 2 24 90 21 +/-15% 12 40.5 2.205
ALK 2 45 90 13.8 +/-15% 11.83
NKOK 2 36 90 20 +/-12% 11.24
I.4 Les postes
a) Poste de Tchimbélé
Ce poste est équipé d’un jeu de barre 225 kV et comporte un transformateur 10.3/225 kV
10
b) Postes 90 kV et 225 kV de Kinguélé
Ce poste est équipé d’un jeu de barres 225 kV alimenté par une arrivée et alimentant
deux départs.
11
c) Poste de 225/90 kV de Bisségué
Ce poste d’interconnexion comporte deux jeux de barres 90 kV équipé d’un disjoncteur de

couplage et d’un transformateur 225/90 kV.
Il peut être alimenté soit par le réseau 225 kV provenant du poste 225 kV de Kinguélé, soit par
le réseau du poste 90 kV du poste de Ntoum ou du poste 90 kV du poste d’Owendo.
Tous les sectionneurs de lignes sont équipés d’un dispositif de mise à la terre.
12
d) Poste 90/20 kV de Bellevue
Ce poste est à double jeu de barres 90 kV équipé d’une travée de couplage. Il compte également
quatre (4) transformateurs 90/20 kV.
Le poste 20 kV est constitué de quatre (4) rames HTA couplables entre elles et chaque rame est
équipée de cellules HTA type PIX.
Il existe deux départs condensateurs l’un sur la rame 1 composé de trois (3) batteries de 5Mvar
chacune et d’autre sur la rame 2 composé de deux (2) batteries 5Mvar. Chaque gradin est
protégé par un disjoncteur.
Ce dernier est équipé d’une protection masse tableau par rame.
e) Poste 90/20 kV d’Ambowé

Ce poste est constitué d’un simple jeu de barres alimenté par une ligne 90 kV BSG1 et une
liaison 90 kV BSG2 situé dans le poste de Bisségué.
Le poste 20 kV est constitué de trois (3) rames HTA couplables entre elles et chaque rame est
Il existe deux départs condensateurs l’un sur la rame 2 composé de trois (3) batteries de 5Mvar
chacune et d’autre sur la rame 3 composé de trois (3) batteries 5Mvar. Chaque gradin est protégé
par un disjoncteur.
13
f) Poste 90/20 kV d’Owendo
Ce poste 90 kV à simple jeu de barres, sectionnable, est alimenté par la ligne 90 kV OWD-
BSG, ou/et des groupes thermiques situés localement.
Le poste 20 kV est constitué de trois (3) rames HTA couplables entre elles et chaque rame est
équipée de cellules HTA type PIX et FLUAIR.
14
g) Poste 90/20 de Ntoum
Ce poste à simple jeu de barres 90 kV, non sectionnable, alimenté en coupure sur la ligne 90
kV KGL-BSG.
Le poste 20 kV est constitué de deux (2) rames HTA couplables entre elles et chaque rame est
h) Poste 90/20 kV d’Angondjé
C’est un poste à simple jeu de barre 90 kV, non sectionnable, actuellement en antenne et
alimenté par Bisségué via Ambowé. Le poste 20 kV est constitué de deux (2) rames HTA
couplables entre elles avec un transformateur en service et chaque rame est équipée de cellules
HTA type ABB et EKOSinerji. Il existe deux départs condensateurs l’un sur la rame 1 composé
d’un (1) gradin de condensateurs de 5Mvar chacun et d’autre sur la rame 2 composé d’un (1)
batteries 5Mvar.
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i) Poste 90/20 kV Base SEEG
C’est un poste de type GIS à simple jeu de barre 90 kV, non sectionnable, alimenté en antenne
par une liaison 90 kV BLV-B. SEEG.
Le poste 20 kV est constitué de deux (2) rames HTA couplables entre elles avec deux (2)
transformateurs en service et chaque rame est équipée de cellules HTA type ABB.
Il existe deux départs condensateurs l’un sur la rame 1 composé d’un (1) gradin de
condensateurs de 5Mvar chacun et d’autre sur la rame 2 composé d’un (1) batteries 5Mvar.
j) Poste 90/20 kV Nkok
C’est un poste en coupure à double jeu de barres 90 kV, sectionnable, alimenté en antenne par
deux lignes de transport. La première est l’arrivée 90 kV ALK-NKOK et la seconde est l’arrivée
90 kV OWD2-NKOK.
Dans le futur, nous aurons une ligne 90 kV NTM2-NKOK qui pourra alimenter le poste de
NKOK.
16
k) Poste 225/90 kV Ntoum II
l) Poste 90 d’Alénakiri
17
II.1 Schéma normal du Réseau de Transport
Régime normal
Toutes les lignes HTB sont sous tension et en service.
Les lignes 90 kV Kinguélé-Ntoum et 225 kV Kinguélé-Bisségué sont exploitées en parallèle

pour assurer la desserte des postes 90/20 kV de la zone de Libreville.
Pour tenir compte des chutes de tension en ligne les valeurs de référence de tension sont placées
au niveau des centrales de production comme suit :
Tchimbélé Kinguélé Bisségué Owendo Alénakiri Nkok
Barre 225 kV 247 kV+2.5%- 242 kV+-5% 235 kV+-5%
5%
Barre 90 kV 99 kV+-5% 95 kV+-5% 95 kV+-5% 95 kV+-5% 95 kV+-5%
Le chargé de conduite assure la surveillance du plan de tension et la surveillance des transits de

puissances sur les différents éléments du réseau.
Les condensateurs sont mis en service pour réduire les transits de puissance réactive et
améliorer la tension au niveau du jeu de barres 90 kV de Bisségué. En régime normal
d’exploitation en parallèle des lignes 90 kV et 225 kV de Kinguélé à Bisségué, la tension des
barres 90 kV ne doit pas être inférieure à 88 kV.
II.2 Protections et automatismes
Les lignes HTB, à l’exception des courtes lignes Bisségué-Bellevue, sont équipées des
protections de distance du type PXLC (statiques) P442, P445 et P127 (numérique) et de
protection complémentaire PSW pour les défauts résistants à la terre ou en secours de la
protection principale.
Les protections conduisent à un déclenchement soit monophasé, soit triphasé aux deux
extrémités de la ligne en défaut.
Les automatismes de réenclenchements associés aux protections permettent un seul

réenclenchement automatique. Si le défaut persiste, le déclenchement sera alors un
déclanchement triphasé définit cycle mono(2s) et un cycle tri (5s).
18
Lorsque la ligne en défaut fait partie d’une boucle, après un déclenchement triphasé, le
réenclenchement se fait d’abord par l’extrémité ou le réenclencheur est en position RENVOI
puis, par l’extrémité en position RE-BOUCLAGE, ceci avant après comparaison entre la
tension barres et la tension lignes (en amplitude, fréquence et phase).
Ainsi, le chargé de conduite peut de manière transitoire modifier ou faire modifier la position
des réenclencheurs c’est-à-dire passer de la position renvoi à la position rebouclage et
inversement.
Les protections sont en service, les réenclencheurs aussi.
Fonctionnement des protections : à l’apparition d’un défaut, l’impédance menée par la

protection, diminue rapidement à la valeur de l’impédance de la ligne ; le déphasage de
la ligne, lui augmente rapidement. Le déclenchement va se faire suivant trois (3) stades.
➢ Le premier stade qui est instantané couvre 80 ou 85% de la ligne.

➢ Le deuxième stade qui lui, temporisé couvre jusqu’à 120%.
➢ Le troisième stade qui est un déclenchement en secours (1 à 3 s), couvre jusqu’à 140%
de la ligne.
19
Réenclencheurs sur le réseau de transport
Au nombre de 11, les réenclencheurs sont en service, à la position MONO, ou la position
MONO/TRI. Voir le détail sur le tableau ci-après.
Position
Postes Départ
Mono Mono/Tri Renvoi Rebouclage
TBL KGL x
KGL TBL x x
BSG x x
NTM x x
NTM KGL x x
BSG x x
BSG KGL x x
NTM x x
ABW x x
BLV Pas de réenclencheur
OWD x x
ABW Pas de réenclencheur liaison 90 kV en câble
ALK Pas de réenclencheur liaison 90 kV en câble
OWD BSG x x
ALK
NKOK
ABW ANG ? ? ?
ALK NKOK ? ? ?
20
II.3 Les postes
a) Poste de Bisségué
Le poste est alimenté par une ligne 225 kV qui part de Tchimbélé et par des lignes 90 kV qui
partent respectivement de Kinguélé via Ntoum et d’Owendo en liaison câble.
Le poste 90 kV exploité sur un seul jeu de barres avec un disjoncteur de couplage utilisable en
transfert alimente les postes de Bellevue, Ambowé et parfois Owendo et Angondjé.
Réglage Marche Position Observation

Régleur du TR2 En service Auto
U barres 225 kV
Dj couplage 90 kV Ouvert Le poste est équipé de 2 JDB dont 1 en réserve
Protec. Wattmétrique 55 MW Mise hors tension d’ABW
Protec. Maxi I En service Appliqué à BLV1 et 2

Groupe diesel de Stand-by Auto
secours
TSA En service
b) Poste de Bellevue
Le poste de Bellevue est alimenté en antenne par deux (2) lignes 90 kV Bisségué-Bellevue. Le
poste 20 kV est exploité avec ses quatre rames séparées, les disjoncteurs de couplage 20 kV
étant ouvert avec les quatre (4) transformateurs de 36 MVA en service. Chaque transformateur
dessert sa rame.
Une liaison 20 kV en câbles de 630 mm2 et deux liaisons en câble 240 mm2 alimente le poste
de distribution Centre :
➢ Liaison N°1 en câble de 630 mm2 sur la rame 1

➢ Liaison N°2 et 2 bis en câble de 240 mm2 arrivent sur la rame 2
21
Régleur du TR1, TR2, TR3 et En service Auto
TR4
U barres 20 kV 20 kV+-
10%
Dj couplage 90 kV Ouvert Le poste est équipé de 2 JDB dont 1 en
réserve
Dj couplage 20 kV Ouvert
EPATR En service
Réenclencheurs des départs En service

aériens/ aérosouterrains
Délestage fréquencemétrique En service

Protection Masse Tableau par En service
rame
Condensateurs En service 5*5MVAR= 25 MVAR
TSA En service 2 de 160 kVa
c) Poste d’Ambowé
Le poste est alimenté par une ligne 90 kV et la liaison en câble de 90 kV qui partent du poste
225kV Bisségué. Le poste 20 kV est exploité avec ses trois rames séparées, les disjoncteurs de
couplage 20 kV ouvert et trois transformateurs de 36 MVA chacun.
Le départ 20 kV trois quartiers en câble de 240 mm2 alimente le poste de répartition

Pavillon. 1016
Le départ 20 kV Démocratie en 240 mm2 alimente le poste de répartition Démocratie 1015.
22
Régleur du TR1, TR2, TR3 En service Auto
U barres 20 kV 20 kV+-
10%
Détecteur et Rechercheur de En service
terre
Dj couplage 20 kV Ouvert
Réenclencheurs des départs En service


rame
Condensateurs En service 5*5MVAR= 25 MVAR
d) Poste d’Owendo
Le poste d’Owendo peut être alimenté par trois lignes 90 kV venant de Bisségué, Alénakiri et
Nkok. Les moyens de production thermiques d’Owendo peuvent être couplés sur les barres 90
kV du poste. Le poste 20 kV est exploité avec ses 2 rames reliées par deux (2) disjoncteurs de
couplages 2à kV et deux (2) transformateurs de 36 MVA.
Le départ 20 kV Alénakiri en 240 mm2 alimente le poste de répartition 1013.

Sectionneur barre 90 kV Fermé
Sectionneur de ligne Fermé
Disjoncteur de ligne Fermé
Dj couplage 20 kV En service Fermé Le JDB 20 kV est alimenté par 1 ou 2

transfos.
Protection ligne En service
Réenclenchement ligne En service Mono/Tri
23
Régleurs des TR1 et TR2 En service Auto
Tension barres 20 kV 20 kV+-
10%
terre
Réenclencheurs des départs En service Rapide+ 2 lents ou Rapide+ 1 lent


rame
e) Poste de Ntoum
Il est alimenté en coupure sur la ligne 90 kV Kinguélé-Bisségué.

Renvoi En service Sur la ligne Kinguélé
Renvoi En service Sur la ligne Kinguélé
Dj couplage 20 kV Fermé Le JDB 20 kV est alimenté par un seul TR
Protection ligne En service

Réenclencheur ligne En service Mono/Tri
Régleurs des TR1 et TR2 En service Auto

Tension barres 20 kV 20 kV+-
10%
Détecteur et rechercheur de terre En service

Réenclencheurs des départs En service Rapide + lent
rame
TSA En service La permutation est réalisée chaque mois
24
f) Poste d’Angondjé
Il est alimenté en antenne sur la ligne 90 kV Ambowé.

Régleur du TR1 et TR2 En service Auto
U barres 20 kV 20.5
kV+-
10%
terre
Dj couplage 20 kV Fermé Le JDB 20 kV sera alimenté par 1 TR
Réenclencheurs des départs En service Rapide + 1 lent


rame
Condensateurs En service ?
TSA En service La permutation est réalisée chaque mois
II.4 Exploitation des transformateurs de 90 kV/20 kV
a) Schéma normal
Lorsqu’un poste dispose de deux transformateurs de puissance suffisante, le choix d’un

fonctionnement à deux transformateurs – un par demi-rame de cellules 20 kV, les rames étant
découplées sera retenu si possible. Ceci permet en effet de limiter l’étendue des incidents et
diminue notablement l’énergie non distribuée (END).
Le fonctionnement de deux transformateurs en parallèle est déconseillé par suite de

l’augmentation des contraintes de court-circuit sur le réseau 20 kV et ne doit être retenu que si
les conditions ne permettant pas de faire autrement exemple (charge trop élevée, problème de
tension, protection sur une seule demie rame...).
25
b) Régime des neutres
Les transformateurs 90/20 kV de distribution sont à couplage YN yn0, les points neutres 90
kV et 20 kV étant sortis.
OWD :90
Pour chaque transformateur de distribution en service, on a :
➢ Neutre 90 kV Ouvert à Ntoum 90 kV fermé

➢ Neutre 20 kV Fermé mise à la terre à travers une résistance de 4 ohms
Lorsque deux transformateurs sont en service et en parallèle (cas du poste d’Owendo

par exemple), seul le transformateur sur lequel est aiguillé le sectionneur de terre doit
avoir le neutre 20 kV à la terre.
c) Détails de la position des neutres HTB/HTA.
Postes Transformateurs Neutre 90 kV Neutre 20 kV

Ntoum TR1 et TR2 Fermé Un seul neutre est fermé
Ambowé TR1, TR2 et TR3 Ouvert Les 3 neutres sont fermés
Bellevue TR1, TR2, TR3 et TR4 Ouvert Les 4 neutres sont fermés
Owendo TR1 et TR2 Ouvert Les 2 neutres sont fermés
Angondjé TR1 et TR2 Ouvert Un seul neutre est fermé
Centre TR1 et TR2 Ouvert Les 2 neutres sont fermés
26
Partie n°3 : Instructions permanentes
I. Consigne en cas de déclenchement général

I-1 Principe
I-2 Procédure
II. Consigne de renvoi de tension.
II-1 Renvoi de tension par KGL
II-2 Renvoi de tension par TBL
II-3 Renvoi de tension par TAG
II-4 Renvoi de tension par CFL/MDG
II-5 Renvoi de tension par la centrale d’Alénakiri
III. Incidents sur le Réseau de Transport
III-1 Déclenchement de la ligne 225 kV Kinguélé/Bisségué
III-2 Déclenchement de la ligne 90 kV Ntoum/Bisségué ou Kinguélé
III-3 Déclenchement de la ligne 90 kV BSG/ABW ou BSG/BLV ou BSG2/BLV2.
III-4 Déclenchement de la ligne 90 kV BSG/OWD
III-5 Défaut sur les barres HTB des postes
III-6 Incident sur les Transformateurs.
27
I. Consigne en cas de déclenchement général
On parle de déclenchement général lorsqu’il y’a absence de tension suite à un déclenchement

sur l’ensemble des réseaux.
I-1 Principe
Procéder, à partir du premier groupe disponible, d’abord au renvoi de tension sur le réseau 90
kV sans charge. Reprendre progressivement la charge en fonction de la puissance tournante
disponible, en application du plan de relestage. Le fonctionnement en réseaux 90 kV séparés ne
sera utilisé qu’en cas d’indisponibilité de renvoi sur l’ensemble du réseau 90 kV par la suite
d’une défaillance matérielle.
I-2 Procédure
Intervenants Actions
Chaque centrale (Vallée MBEI, OWENDO, Prépare sans attendre une configuration de la production
ALENAKIRI) identique à celle existante avec l’incident.
Prévenir le chargé de conduite dès qu’un groupe est prêt

Le chargé de conduite Coordonne les opérations de reprise.
Décide ou non du couplage d’un groupe en fonction de
l’état du réseau.
Vérifie que le réseau 90 kV principal, c’est-à-dire les

liaisons Kinguélé/Bisségué/Ntoum, et la ligne 225 kV
Tchimbélé/Kinguélé reliant les centres de production sont
entièrement hors tension.
Vérifie que les batteries de condensateurs HTA sont hors
tension du réseau HTA, et que les disjoncteurs départs
HTA et arrivées HTB sont ouverts, réalimente d’abord,
dans la mesure du possible, les jeux de barre 90 kV de
Bisségué. Si le renvoi est fait par la ligne 225 kV de
Bisségué inclus dans la ligne 225 kV afin d’éviter les
surtensions.
Procède à la remise sous tension des lignes d’Ambowé,

Bellevue et d’Owendo.
Procède à la remise sous tension progressive des barres

HTA des postes HTB/HTA, puis à la reprise progressive de
la charge en fonction des roupes de production recouplés
sur le réseau.
Vérifie d’abord une réserve suffisante avant de relester un

départ HTA, L’ordre de réalimentation des départs HTA est
donné dans la consigne de relestage.
Remet progressivement en service les gradins de
condensateurs en fonction du besoin et du transit de réactif.
Le chargé de conduite et ou le superviseur Tient informé le DME en précisant l’heure, la nature et les
conséquences de l’incident, les durées mini et maxi du
relestage.
Après la restitution du réseau.
28
II. Consigne de renvoi de tension.
En cas d’absence de tension sur tout le RIC de Libreville, le renvoi de tension se fera en
priorité à partir des usines hydrauliques
II-1 Renvoi de tension par KGL
Le chargé de conduite ➢ Prépare le réseau de Transport
➢ Demande l’arrêt des groupes des autres centrales.
➢ Fait préparer tous les groupes disponibles à KGL
et à TBL.
➢ Demande l’alimentation du jeu de barres 90 kV
de KGL. Puis le couplage des autres groupes.
➢ Réalimente Libreville par la ligne 90 kV.
➢ Evacue la tension vers TBL pour alimenter le jeu
de barres 10.3 kV.
➢ Demande le couplage des groupes de TBL
➢ Reconstitue le réseau de Transport
➢ Releste des départs HTA
II-2 Renvoi de tension par TBL
➢ Fait préparer tous les groupes disponibles à KGL
et à TBL.
➢ Demande l’alimentation du jeu de barres 10.3 kV
de TBL. Puis le couplage des autres groupes.
➢ Demande l’alimentation du jeu de Barres 90 kV.
➢ Réalimente Libreville par la 225 kV
➢ Demande le couplage des groupes de KGL
Nota : Si au bout de dix (10) minutes les usines hydrauliques, n’arrivent pas à démarrer
alors le renvoi de tension se fera à partir de la TAG d’Owendo ou d’Alénakiri.
29
II-3 Renvoi de tension la TAG
➢ Fait démarrer une TAG
➢ Evacue la tension vers le jeu de barres 90 kV de
KGL en passant par la ligne 90 kV.
➢ Demande le couplage des groupes de KGL.
➢ Réalimente le réseau 90 kV. Après le couplage
des groupes de KGL.
➢ Demande le couplage des groupes de TBL
II-4 Renvoi de tension par la CFL/MDG
➢ Demande le démarrage de tous les groupes.
➢ Mettre en service le ou les transformateurs 90/20
kV du poste d’Owendo.
II-5 Renvoi de tension par la centrale d’Alénakiri
➢ Demande le démarrage de tous les groupes.
➢ Mettre en service le ou les transformateurs 90/20
kV du poste d’Owendo.
30
III. Incidents sur le Réseau de Transport
III-1 Déclenchement de la ligne 225 kV Kinguélé/Bisségué
En cas de perte de la ligne 225 kV BSG/KGL suite à un incident ligne ou transformateur de

BSG (TR2), un délestage Wattmétrique (maximum de puissance) est mis en œuvre pour éviter
la surcharge de la ligne 90 kV KGL/NTM.
Si la situation doit durer, on pourra être amener à appliquer le plan de délestage tournant,
comme dans le cas d’une insuffisance de moyens de production, après avoir mis tous les moyens
de production disponibles à Owendo.
III-2 Déclenchement de la ligne 90 kV NTM/BSG ou KGL/NTM
Dans tous les cas, lorsque ces lignes 90 kV sont interrompues, la totalité de la charge appelée
par Libreville transit à travers le TR2 de BSG d’une puissance de 105 MVA. Avec les groupes
thermiques à l’arrêt.
Le chargé de conduite Vérifie la présence U sur les barres 90 kV
Si absence de U Il envisage l’éventualité d’un défaut barres 90 kV à NTM,

et li fait faire une visite détaillée du poste 90 kV par
l’exploitant dans les plus brefs délais (avec coupure de la
clientèle locale)
Si présence U La ligne est hors tension
➢ Si la période est orageuse (prendre contact avec les
exploitants de KGL et de NTM), il fait un essai de
renvoi immédiat.
➢ Si l’essai est non concluant, il prévient la chargé
d’exploitation ou son représentant local pour
l’intervention.
La ligne est sous tension à vide
➢ Il fait un essai de rebouclage, en refermant
le disjoncteur 90 kV resté ouvert.
➢ Si l’essai est non concluant, il prévient le
chargé d’exploitation ou son représentant
local pour une intervention.
31
Pendant ce temps, le chargé de conduite ➢ Il surveille très attentivement la charge et
l’évolution de la température du transformateur
de BSG.
➢ Il surveille le transit du réactif en vérifiant que
tous les condensateurs disponibles sont en
service.
➢ Démarre et coupe les groupes de production
supplémentaire à OWD pour limiter le transit à
travers le TR2 si l’on voit que la puissance
nominale risque d’être atteinte.
➢ Prends toutes les mesures pour éviter un
déclenchement général.
III-3 Déclenchement de la ligne 90 kV BSG/ABW ou BSG/BLV ou BSG2/BLV2
Après ouverture des disjoncteurs 90 kV à ABW et BSG.
Intervenants
Actions
Le chargé de
deconduite
conduite ➢ Procède à un essai de remise sous tension à vide
Le chargé
En cas de succès :
➢ Il procède à la reprise progressive des départs
HTA délestés par mini U
En cas d’échec :
➢ Il Il prévient
prévient le
le chargé d’exploitation pour
intervention, et ainsi reprendre les départs
délestés.
➢ Surveiller les transits des départs HTA.
III-4 Déclenchement de la ligne 90 kV BSG/OWD
Le poste est alimenté en îlotage (auto-alimentation), La production sur le site d’OWD était
potentiellement suffisante et s’est adaptée aux besoins de la distribution.
Le chargé de conduite Vérifie que la ligne est hors tension, avec les disjoncteurs
90 kV à BSG et à OWD.
Fait un essai de renvoi de tension depuis Bisségué en
fermant le disjoncteur 90 kV départ OWD à BSG.
En cas de succès :
➢ Il fait un essai de couplage en fermant le
disjoncteur 90 kV départ BSG à OWD. Et si cet
essai n’est pas concluant, faire un zéro de tension
à OWD. Puis coupler les groupes un à un.
En cas d’échec :
➢ Il prévient le chargé d’exploitation pour
intervention.
32
Le poste est hors tension
Intervenants
Actions
Le chargé de
deconduite
conduite Procède
Procède àà un
un essai
essai de
de renvoi
renvoi tension
tension depuis
depuis BSG
BSG en
en
Le chargé
fermant
fermant le
le disjoncteur
disjoncteur 90
90 kV
kV départ
départ Owendo
Owendo àà BSG.
BSG.
En
En cas
cas de
de succès
succès ::
➢
➢ Il Il reprend
reprend progressivement
progressivement la la charge
charge après
après
couplage
couplage si si besoin
besoin des des moyens
moyens dede production
production
nécessaires.
nécessaires.
En cas d’échec
En cas d’échec ::
➢
➢ Il Il prévient
prévient le chargé d’exploitation
le chargé d’exploitation pour
pour une
une
intervention
intervention et et il
il isole
isole le
le poste
poste du
du reste
reste du
du réseau
réseau
du
du transport.
transport.
Puis
Puis ilil procède
procède àà partir
partir du
du premier
premier groupe
groupe
disponible
disponible sur sur le
le site
site àà un
un renvoi
renvoi de
de tension
tension sur
sur
les
les barres
barres 9090 kVkV et et reprend
reprend progressivement
progressivement les les
départs
départs HTAHTA du poste d’OWD.
du poste
Dès
Dès lala mise
mise àà disposition
disposition de de cette
cette ligne
ligne àà la
la
conduite,
conduite, il il procède
procède comme
comme au au paragraphe
paragraphe ci-ci-
dessus
dessus pour
pour lele retour
retour au au schéma
schéma normal.
normal.
III-5 Défaut sur les barres HTB des postes
En cas de manque de tension barres, il peut agir :

➢ D’un manque général de tension sur le réseau de transport
➢ D’un défaut barres isolées, les postes voisins contribuent alors à l’alimentation du jeu
de barres concerné, c’est le cas en particulier si tous les groupes de production raccordés
sur ces barres ont déclenché.
Dans le cas du défaut barres isolés.

Chargé de conduite Prévient le chargé d’exploitation

Le chargé d’exploitation Fait effectuer une visite des barres HTB, sans omettre
les TT, les sectionneurs d’aiguillage.
En absence de défaut apparent, le chargé de ➢ Isole les transformateurs
conduite ➢ Ouvre les lignes 90 kV sauf celle de Ntoum
➢ Fait procéder à un essai de renvoi depuis le
poste correspondant.
Si l’essai n’est pas concluant, tronçonne le jeu
de barre si possible, puis fait un essai de remise
sous tension partielle afin de localiser le défaut.
Reconstitue le schéma avec les éléments sains
du poste
➢ Réalimente les départs possibles du réseau
HTA, si le défaut doit durer.
Dans le cas du poste en antenne d’Ambowé, le manque de tension barres peut également
provenir d’une ouverture du disjoncteur 90 kV, sur défaut interne par exemple.
33
III-6 Incident sur les Transformateurs.
a) Alarme transformateur (sans déclenchement)
L’alarme transformateur est une alarme regroupant les anomalies suivantes :
➢ Défaut température Alarme température

➢ Défaut circulation Alarme blocage régulation Alarme Buchholz
Dans tous les cas, il faut suivre la procédure suivante :
Le chargé de conduite Fait diminuer immédiatement la charge du

transformateur concerné.
Prépare les manœuvres devant permettre d’isoler
le transformateur concerné tout en assurant la
continuité du service.
Met dès que possible ce transformateur hors
service et fait intervenir le chargé d’exploitation.
Le chargé d’exploitation Peut demander à faire un essai de remise sous
tension à vide dans un premier temps en
fonction de la restitution du consignateur d’état.
Nota : En cas d’arrêt de circulation d’huile, le déclenchement interviendra automatiquement
dès lors que la charge du transformateur sera restée supérieure à 20% de la puissance nominale
pendant 20 minutes.
b) Déclenchement transformateur
En cas de déclenchement du transformateur, on procède comme suit :
Le chargé de conduite Prévient immédiatement le chargé d’exploitation

Le chargé d’exploitation Effectue la recherche du défaut
Pendant ce temps, le chargé de conduite Reprend tous les départs possibles délestés par
les autres transformateurs du poste ou des postes
voisins.
34
c) Déclenchement par masse tableau
Le chargé de conduite Prévient immédiatement le chargé d’exploitation

Le chargé d’exploitation Effectue un examen visuel approfondi de
chacune des rames de cellules.
Pendant ce temps, le chargé de conduite Isole la rame ou la demi-rame en défaut.
Reprend tous les départs possibles délestés par
les autres transformateurs du poste ou des postes
voisins.
Nota : La remise en service doit être confirmé par le chargé d’exploitation et noté par message
collationné.
35
Partie n°4 : Consignes Exceptionnelles
I. Conduite des réseaux

II. Manœuvre
II.1 Manœuvres d’exploitation
II.2 Manœuvres de consignation
II.3 Manœuvres d’urgences.
36
I. Conduite des réseaux
La conduite réseau, c’est avoir la responsabilité de déterminer, d’exécuter ou de faire exécuter,

dans le respect de la présente consigne générale, l’ensemble des actions nécessaires à
l’utilisation des ouvrages de production, de transport et de distribution, en vue d’assurer dans
les meilleures conditions de qualité, de sureté et de sécurité la fourniture de l’énergie électrique
au moindre coût appelée par la clientèle.
Ces actions comprennent :

➢ Le suivi des programmes de production et d’échange d’énergie
➢ La détermination des schémas des réseaux et des valeurs de consignes à observer
➢ Le contrôle et la surveillance des réseaux à partir des informations reçues.
➢ L’élaboration et l’exécution des manœuvres ou séquences de manœuvre
d’exploitation, en manuel ou en télécommande.
II. Manœuvres
Les manœuvres sont les opérations qui conduisent à un changement de la configuration

électrique d’un réseau, d’une alimentation ou de l’alimentation électrique d’un équipement.
Ces opérations sont effectuées au moyen d’appareils ou de dispositifs spécialement prévus à cet
effet tels que des interrupteurs, des disjoncteurs, des sectionneurs, des ponts, etc.
Dans certains cas, l’ordre de succession de succession des manœuvres peut ne pas être
indifférent.
Un sectionneur ne doit jamais être manœuvré en charge.

On distingue trois types de manœuvres :
➢ Les manœuvres d’exploitation

➢ Les manœuvres de consignation
➢ Les manœuvres d’urgence.
37
II.1 Manœuvre d’exploitation
Elles ont pour simple but :
➢ Soit la modification de l’état électrique d’un réseau ou d’une installation dans le cadre
du fonctionnement normal
➢ Soit la mise en marche, le réglage ou l’arrêt d’un équipement.
➢ Soit la recherche d’un élément du réseau en défaut.
➢ Soit la connexion, la déconnexion, la mise en marche ou l’arrêt de matériels ou
d’équipements amovibles spécialement prévus pour être connectés ou déconnecté sans
risque.
Ces manœuvres sont réalisées conformément au code des manœuvres.

Exemple :
➢ Basculement mensuel des transformateurs HTB/HTA dans les postes fonctionnement
avec un transformateur en service et un en secours.
➢ Mise en service ou hors service d’un gradin de condensateur.
II.2 Manœuvre de consignation
Ce sont des opérations coordonnées, effectuées pour réaliser la consignation ou la

déconsignation d’un réseau, d’une installation ou d’un équipement.
Pour réaliser des travaux d’ordre électrique ou non électrique, les manœuvres ayant pour but la
consignation ou déconsignation d’un ouvrage électrique doivent être effectuées sous la
responsabilité d’un chargé de consignation. Les agents du centre de conduite exécutent dans ce
cas des manœuvres en télécommande pour le compte du chargé de consignation.
Cependant, le chargé de conduite aura préalablement à la consignation, procède au retrait de la

conduite au profil du chargé de consignation (carnet de message). Les manœuvres de
consignation sont exécutées conformément aux dispositions :
➢ Du carnet de prescription au personnel pour les installations électriques.

➢ Du code des manœuvres
38
II.3 Manœuvres d’urgence.
Le carnet des prescriptions au personnel définit les manœuvres d’urgence comme suit :
➢ Les manœuvres des appareils assurant la fonction de coupure en urgence (type « coup
de poing » par exemple) pour des raisons évidentes de sécurité (incendie,
électrisation…) doivent être effectuées par toute personne présente sur les lieux.
➢ Toutefois, les manœuvres d’urgence sur le réseau de distribution publique sont réservés
au personnel qualifié, et agissant en connaissance de cause ou sous les ordres du chargé
d’exploitation ou du chargé de conduite. L’agent qualifié, dans la limite de ses
connaissances, pourra prendre des mesures permettant la mise hors tension la plus
rapide de l’ouvrage, pour sauvegarder la sécurité des personnes. Il en rendra compte
aussitôt au chargé de conduite qui en informera le chargé d’exploitation ?
39

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Société d’Energie et d’Eau du Gabon

Rédigé par : M. ABESSOLO BIYOGO Fred Murphy

Stagiaire Technicien conduite poste HTB

L’Energie électrique est transportée depuis les usines hydrauliques par :

• Une ligne ligne 225 kV de 31 km de Tchimbélé à Kinguélé, et de 104 km partant de

La production thermique de la centrale d’Alénakiri est évacuée jusqu’à

• Bisségué par une liaison souterraine de 90 kV de 8 km

Le poste 225/90 kV de Bisségué se présente comme le poste de répartition de la région. Il assure

➢ Le poste 90/20 kV d’Ambowé en double Antenne

➢ Le poste 90/20 kV de Ntoum en coupure sur la ligne 90 kV de Kinguélé/Bisségué

Il existe également sur le réseau 20 kV de Libreville des postes de répartition.

I. Caractéristiques des ouvrages

Usines Groupes Turbines Alternateurs Observations

kV (OAT1) – 50 MVA avec prises de

1.1 Situation normale

Politique de réserve tournante

1.2 Régime des neutres sur les transformateurs de production

Les transformateurs de production sont à couplage :

➢ Triangle du coté alternateur

Le neutre 90 kV ou 225 kV est directement mis à la terre.

I. Caractéristiques des ouvrages

II. Exploitation des Réseaux de Transport et Postes

I.1 Caractéristiques électriques des lignes

Ligne 90 kV Long. Section Résistance Réactance Réactif Imax

Lignes 225 Long. Section Résistance Réactance Réactif Imax

I.2 Caractéristiques électriques des liaisons câbles cuivre

Liaison 90 kV Long. Section Résistance Réactance Réactif Imax

Nbre Puissance HT MT Réglage à Tension Réactance Réactance au

I.4 Les postes

Ce poste d’interconnexion comporte deux jeux de barres 90 kV équipé d’un disjoncteur de

Ce dernier est équipé d’une protection masse tableau par rame.

e) Poste 90/20 kV d’Ambowé

Ce dernier est équipé d’une protection masse tableau par rame.

Ce dernier est équipé d’une protection masse tableau par rame.

h) Poste 90/20 kV d’Angondjé

j) Poste 90/20 kV Nkok

Les lignes 90 kV Kinguélé-Ntoum et 225 kV Kinguélé-Bisségué sont exploitées en parallèle

Le chargé de conduite assure la surveillance du plan de tension et la surveillance des transits de

II.2 Protections et automatismes

Les automatismes de réenclenchements associés aux protections permettent un seul

Les protections sont en service, les réenclencheurs aussi.

Fonctionnement des protections : à l’apparition d’un défaut, l’impédance menée par la

➢ Le premier stade qui est instantané couvre 80 ou 85% de la ligne.

Réglage Marche Position Observation

Dj couplage 90 kV Ouvert Le poste est équipé de 2 JDB dont 1 en réserve

Protec. Wattmétrique 55 MW Mise hors tension d’ABW

Protec. Maxi I En service Appliqué à BLV1 et 2

➢ Liaison N°1 en câble de 630 mm2 sur la rame 1

Réenclencheurs des départs En service

Délestage fréquencemétrique En service

Condensateurs En service 5*5MVAR= 25 MVAR

TSA En service 2 de 160 kVa

Le départ 20 kV trois quartiers en câble de 240 mm2 alimente le poste de répartition

Le départ 20 kV Démocratie en 240 mm2 alimente le poste de répartition Démocratie 1015.

Réenclencheurs des départs En service

Délestage fréquencemétrique En service

Condensateurs En service 5*5MVAR= 25 MVAR

TSA En service 2 de 160 kVa

Réglage Marche Position Observation

Dj couplage 20 kV En service Fermé Le JDB 20 kV est alimenté par 1 ou 2

Protection ligne En service

Réenclenchement ligne En service Mono/Tri

Réenclencheurs des départs En service Rapide+ 2 lents ou Rapide+ 1 lent