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De la centrale TAG M2
Encadré par :
Réalisé par :
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Je tiens tout d’abord à remercier, l’ensemble des personnels de L’ONE et la direction de
ressources humaines de la turbine à gaz.
Je remercie aussi Le Chef de la centrale Mohammedia 2 Mr SAID RHOULAM pour ces efforts
afin que le stage s’effectue dans les bonnes conditions.
J’aimerais aussi remercier, tous les personnels de la centrale Turbine à gaz Mohammedia 2
particulièrement ,l’équipe de Maintennance car ils m’ont aidé à s’adapter avec le milieu du
travaille et collaborer a l’exécution de plusieurs taches pour comprendre ou pour s’intégrer dans
le domaine professionnel.
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Sommaire
I. Remerciement …………………………………………………………………………………………1
II. Introduction………………………………………………………………………………………………3
III. Centrale électrique ………………………………………………………………………………3
IV. Le réseau électrique…………………………………………………………………………….5
V. Lignes électriques ……… ……………………………………………………………………….5
VI. Présentation de l’entreprise ………………………………………………………….5
1. Généralités………………………………………………………………………………….5
2. Stratégie …………………………………………………………………………………….6
3. Production ………………………………………………………………………………….6
4. Transport …………………………………………………………………………………….7
5. Distribution ………………………………………………………………………………...7
6. Organigramme …………………………………………………………………………..8
VII. La centrale turbine à gaz 3*100 ………………………………………………….9
1. Description …………………………………………………………………………………9
2. Poste traitement fuel ………………………………………………………………10
3. Poste traitement d’eau …………………………………………………………..10
4. L’alternateur ……………………………………………………………………………….11
5. Les transformateurs ………………………………………………………………….12
6. L’ensemble des turbines a gaz…………………………………………………12
7. Principe de fonctionnement d’une turbine à gaz…………………14
VIII. La partie électrique de la centrale TAG M2 …………………………..16
1. Le compartiment de commande la turbine CCT ………………….16
a. Turbine
b. Les moteurs
c. Mark 6
2. L’alternateur ………………………………………………………………………………..20
a. Description générale
b. Refroidissement
c. Plaque signalétique
d. Enroulement du stator
e. Rotor
f. Excitation sans balai modèle 9A5
3. Les jeux de barres ……………………………………………………………………...24
4. Les transformateurs……………………………………………………………………25
IX. Conclusion …………………………………………………………………………………………………….26
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I. INTRODUCTION :
A notre époque, et sans électricité, la vie quotidienne serait difficilement envisageable. Il est
donc nécessaire de savoir la produire de manière efficace et continue.
Pour répondre à la consommation croissante d’électricité, il a fallu inventer et construire des
usines (centrales) capables de produire de l’électricité en grande quantité.
La turbine à gaz joue un rôle très important pour le secours du réseau national, leur utilisation
est liée aux avantages de sa rapidité de démarrage, La turbines à gaz est un des principale
moyens de production d’énergie électrique en période de pointe et d’urgence, Pour pouvoir
accomplir cette mission et par la suite satisfaire les besoins du réseau national, la bonne
conduite de ces machines s’avère nécessaire.
Une turbine à vapeur, dans une centrale thermique (à combustible fossile ou nucléaire) ;
Une turbine à combustion (communément, mais improprement appelée turbine à gaz),
dans une centrale thermique ;
Une turbine hydraulique, dans une centrale hydroélectrique, (dans les profondeurs de la
mer on trouve la hydro éolienne).
les centrales conventionnelles dans lesquelles un combustible fossile (charbon, fioul, gaz
naturel,...) est brûlé dans une chaudière pour produire la vapeur surchauffée alimentant
la turbine ;
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les centrales à turbine à combustion, à simple cycle, brûlant généralement du gaz, parfois
du fioul (léger) ;
les centrales à cycle combiné, brûlant les mêmes combustibles, mais avec un bien
meilleur rendement grâce à l'adjonction d'une chaudière de récupération et d'une
turbine à vapeur.
L'énergie électrique est obtenue par conversion de l'énergie mécanique produite par une
turbine, moteur à gaz, ou turbine à vapeur. Cette conversion est obtenue en couplant une
dynamo (courant continu) ou un alternateur (courant alternatif) à la turbine.
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III. Le réseau électrique :
Le réseau est constitué de lignes électriques exploitées à différents niveaux de tension,
connectées entre elles dans des postes électriques. Les postes électriques permettent de
répartir l'électricité et de la faire passer d'une tension à l'autre grâce aux transformateurs.
Les lignes électriques forment comme une immense toile d'araignée ou plutôt comme un
réseau routier. Toutes les centrales de production électrique et tous les foyers de consommation
sont reliés à ce réseau, cette distribution se fait de cette manière :
1. des autoroutes, les lignes à très haute tension (400 000 volts ou 430 000 volts)
2. des routes nationales, les lignes à haute tension (63 000 ou 90 000 volts)
3. des routes départementales, les lignes à moyenne tension (20 000 volts)
4. et des rues qui conduisent aux habitations, les lignes à basse tension (220 volts)
Comme on ne peut pas stocker cette énergie, des centres de dispatching contrôlent en
permanence l'équilibre entre l'offre et la demande.
V. Présentation de l’entreprise :
1. Généralités :
Au cœur d'un service public stratégique et essentiel pour la compétitivité du pays, l'Office
National de l’Electricité (directeur générale Ali Fassi Fihri) est l'opérateur de référence du
secteur électrique au Maroc.
Avec 9000 collaborateurs et plus de 4 millions de clients, l'ONE exerce des activités centrées
sur les métiers de l'électricité : Production, Transport et Distribution.
2. Stratégie :
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Pour satisfaire la demande d'énergie électrique au moindre coût et avec une meilleure
qualité de service, l'ONE a mis en œuvre une stratégie visant à renforcer son rôle de vecteur
important de développement :
La recherche du kWh le moins cher.
La diversification des sources d'approvisionnement.
La mise en valeur des ressources nationales.
L'intégration régionale.
3. Production :
Le parc de production de l'ONE est constitué de centrales électriques ayant une puissance
totale installée à fin 2009 de 6127,4 MW.
4. Transport :
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Ayant pour mission d'assurer le transport de l'énergie électrique et la sécurité
d'alimentation du pays, l'ONE développe et renforce son réseau de transport qui couvre la
quasi-totalité du territoire national.
D'une longueur totale de 20 351 km en 2009, le réseau de transport national est
interconnecté aux réseaux électriques espagnol et algérien, dans l'objectif de :
Pour répondre aux besoins du pays en énergie électrique, l'ONE a lancé un vaste programme
de développement du réseau national de transport et de mise en place de véritables "
autoroutes de l'électricité " vers les pays voisins. Ce programme comprend :
L'extension et le renforcement des lignes 400 kV, 225 kV et 60 kV,
Un nouveau dispatching national pour assurer une meilleure gestion technico-
économique des moyens de production et de transport,
La mise en place de la télégestion des centrales.
5. Distribution :
L'ONE c'est :
Le premier distributeur d'électricité au Maroc avec une part de marché de
55%,
10 directions régionales sur tout le territoire,
Plus de 4 millions de clients dans tout le monde rural et plusieurs
agglomérations urbaines. Le reste de la clientèle étant gérée par des Régies
de distribution publiques ou des Distributeurs privés qui sont eux-mêmes
clients Grands Comptes de l'ONE,
Un réseau commercial de 230 agences et plus de 600 points de service
externes,
6. Organigramme :
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La structure générale de l’ONE repose sur cinq pôles, organisés en métier, au niveau du
siège et sur des directions d’exploitation.
Chaque centrale possède son propre « chef de centrale » et plusieurs équipes formées par
des agents des techniciens spécialisés des ingénieurs et un groupe de maintenance.
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VI. La centrale turbine à gaz 3*100 MW
Mohammedia 2
1. Description :
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La centrale est constituée par :
Composé de deux citernes fuel brut calorifugées de capacité 20899 m 3 chacune et une
citerne gaz oïl de 5882 m3,8 lignes dont la capacité de 11 tonnes chacune le fuel oïl est
stocké dans deux citernes de capacité 714 m3 chacune c’est ce qu’on appelle le fuel certifié,
ce dernier est contrôlé par un chimiste ou un agent one s’il répond au caractéristiques
souhaitées (Na + K négligeables, <1 ppm) on l’envoi aux citernes « fuel traité » qui se
compose de trois citernes de capacité 3333 m3 chacune.
Fonctionnement :
Les turbines à gaz utilisent une large gamme de combustibles liquides différents, cependant,
ces combustibles doivent répondre à certaines caractéristiques à l'entrée de la turbine, en
particulier les teneurs en contaminants métalliques, ce qui nous a obligé à soumettre ces
combustibles à un traitement, en vue d'éliminer les contaminants en question qui sont
nuisibles aux parties chaudes de la turbine. Il s'agit notamment du vanadium, du potassium
et du sodium, ces deux derniers sont éliminés par l’eau déminéralisée, pour le vanadium qui
n'est pas soluble dans l'eau, son effet corrosif est inhibé par un produit chimique KI 200 à
base de magnésium, injecté dans le combustible à l'entrée de la turbine.
Le traitement de fuel consiste d'abord à le réchauffer puis à l'émulsionner avec de l'eau
déminéralisée préalablement chauffée, à ce mélange, il est ajouté un produit chimique (dés
émulsifiant) qui favorise l'extraction des sels solubles dans l'eau et la décomposition du fuel,
après on envoi ce fatras (eau+fuel+produit) a des mélangeurs rotatifs ensuite on sépare le
fuel de l’eau, cette opération (mélange +séparation) est exécutée une deuxième fois.
Composé de deux citernes « eau brut » de capacité 6600 m3 , deux lignes de production une
en service et l’autre soit en régénération soit en attente de capacité de production de 9O m3
par heure l’eau produite est stocké dans 2 citerne de capacité de 2600 m3 chacune « eau
déminéralisée », le rapport de production d’eau déminéralisée est de 1.3 c'est-à-dire pour
produire 1m3 d’eau déminéralisée il nous faut 1.3 m3 d’eau brut.
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Fonctionnement :
Le but c’est produire l’eau déminéralisé à partir de l’eau brute, pour effectuer ceci l’eau
brute passe tout d’abord par un système de filtration, après elle passe a la phase de
déminéralisation afin d’éliminer les sels minéraux (les cations et les anions) par échange
d’ions (injection de produits chimiques)
4. L’alternateur :
Puissance 133MW
Tension 14.5KV
Courant du stator 5296A
Fréquence 50HZ
Facteur de puissance 0.8
Vitesse de rotation 3000 tr/min
5. Les transformateurs :
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6. L’ensemble des turbines à gaz :
- Salle de commande :
Il est situé à l'avant du caisson d'aspiration d'air, et comprend tous les auxiliaires nécessaires
au fonctionnement de la turbine. Il est constitué de:
II. Convertisseur de couple : convertit le couple donné par le moteur de lancement pour
pouvoir tourner l’arbre de la turbine il est menu d’une pompe à huile entrainée par
le moteur de lancement.
III. Le réducteur des auxiliaires : l’ensemble de roue dentée actionnée par l’arbre turbine
pour entrainer la pompe à huile HP, pompe, pompe de graissage …etc.
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- Le compartiment turbine:
C'est un ensemble de roue dentée actionnée par l'arbre turbine pour entrainer l’arbre de
l’alternateur.
- Le compartiment alternateur :
Dès que le système de démarrage de la turbine est activé, l’air ambiant est aspiré, filtré puis
compressé dans les 17 étages du compresseur axial. Pour empêcher le pompage du
compresseur au démarrage, des vannes d’extraction d’air du 11ème étage (vannes anti-
pompage) sont ouvertes et des aubes orientables (I.G.V.) situées à l’entrée du compresseur sont
en position ”fermée”.
A la fin de la séquence de démarrage, vers 95% de vitesse, les vannes d’extraction d’air du
11ème étage se ferment et les aubes mobiles (IGV) à l’entrée du compresseur se positionne à la
valeur de fonctionnement en marche à vide.
L’air comprimé en provenance du compresseur pénètre dans l’espace annulaire à la périphérie
des 14 chambres de combustion, d’où il s’introduit entre les enveloppes intermédiaires et les
tubes de flamme.
Les injecteurs introduisent le combustible dans chacune des 14 chambres de combustion où il
se mélange à l’air. L’allumage s’effectue grâce à deux bougies rétractables.
Au moment où l’allumage se produit au niveau d’une des deux bougies équipant ces chambres,
la combustion se propage dans les autres chambres à travers des tubes d’interconnexion qui les
relient entre elles au niveau de la zone de combustion. A peu près à 50 % de la vitesse nominale
de la turbine, la pression régnant à l’intérieur des chambres de combustion est suffisante pour
provoquer le retrait des électrodes des bougies afin de le protéger du rayonnement des
flammes.
Les gaz chauds issus des chambres de combustion se propagent à travers les pièces de transition
emboîtées à l’extrémité arrière de chaque tube de flamme pour traverser ensuite les trois
étages turbine où ils se détendent. Chaque étage se compose d’un ensemble d’aubes fixes
suivies d’une rangée d’aubes mobiles. Dans chaque rangée d’aubes fixes, l’énergie cinétique du
jet de gaz augmente, en même temps que la pression chute. Dans la rangée adjacente d’aubes
mobiles, une partie de l’énergie cinétique du jet est convertie en travail utile transmis au rotor
de la turbine sous la forme d’un couple mécanique.
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Après leur passage dans les aubes du troisième étage, les gaz d’échappement traversent le
diffuseur, qui comporte une série de déflecteurs ou aubes de guidage transformant la direction
axiale des gaz en direction radiale et diminuant ainsi les pertes à l’échappement. Puis les gaz
sont envoyés dans le cadre d’échappement.
La rotation résultante de l’arbre entraîne le rotor de l’alternateur et certains auxiliaires.
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VII. La partie électrique de la centrale TAG M2
a. Turbine :
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le tableau d’excitation et de protection du générateur : La fonction principale des circuits
de l’armoire est de fournir le courant d’excitation au générateur. L’armoire contient
également les relais de protection du générateur.
Le tableau d’interface :
b. Les moteurs :
Le centre de commande de moteurs (MCC) contrôle les fonctions principales des circuits des
armoires tel que:
Normal et Secours Arrivée (alimentation de la cct) : Sont alimenté par l’arrivée 400 V –50
Hz triphasé, à travers les disjoncteurs Normal et Secours.
Discontacteurs-démarreurs 400 Vca : Ces départs moteurs sont situées dans les colonnes
gauche du centre de commande de moteurs et alimentent les moteurs ainsi que les
résistances de chauffage et le contacteur de départ moteur.
Démarreurs/départs moteurs 400 Vca : Ces départ moteurs alimentent les moteurs
asynchrones auxiliaires de la turbine à gaz.
Alimentations sans coupure 230 Vca : Cette armoire alimente les charges essentielles lors
coupure d’électricité.
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Alimentations auxiliaires 125 Vcc : Cette armoire alimente les équipements auxiliaires à
courant continu et les éclairages de secours en 125 Vcc. Elle peut aussi alimenter les
moteurs à courant continu ainsi que la pompe de lubrification de secours (88QE).
c. Mark 6 :
Contrôleurs R-S-T
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La communication dans le mark 6E est assurée par 3 réseaux :
1 - Le réseau IO net :
C’est un réseau Ethernet échangeant les données entre les contrôleurs RST et les modules E/S
Pack.
2 - Le réseau UDH :
Est un réseau à base Ethernet qui assure la communication entre les contrôleurs et le
serveur/HMI.
UDH utilisant le protocole Ethernet Global Data (EGD), basé sur UDP/IP.
3 - Le réseau PDH :
Communique les informations entre le serveur HMI et les postes opérateurs distants (HMI
afficheur), les imprimantes, les historiens et autres ordinateurs client.
La connexion est réalisée par les fibres optiques fonctionnant à 10/100 Mbps.
Le réseau PDH utilise le protocole TCP/IP
Cheminement de l’information :
L’information (température, vibration, vitesse ….) est relevée par les capteurs, après elle est
envoyée aux contrôleurs ensuite elle est renvoyée aux capteurs et aussi envoyé au serveur HMI
qui la transmet a son tour à l’afficheur HMI.
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2. L’alternateur :
a. Description générale :
b. Refroidissement :
Echangeur
Thermique
Stator
Rotor
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c. Plaque signalétique :
d. Enroulement du stator :
L’enroulement du stator est composé de barres isolées assemblées dans les encoches de stator
à ses deux extrémités pour former les bobines et connectés dans les courroies de phase
adéquates par des bagues de connexion. Les barres sont fixées dans les encoches par des
ressorts d’ondulation supérieure et latérale qui assurent un calage serré des barres pendant le
fonctionnement. Chaque phase est séparée en groupes de bobines par 180°. Les barres de
stator sont composées de conducteurs en cuivre isolés (torons) transposés par la méthode «
Roebel » de sorte que chaque toron occupe chaque position radiale dans la barre pour une
longueur égale le long de la barre. Cet arrangement minimise les pertes de courant de
circulation qui seraient sinon présentes dans des conditions de charge dues à la distribution du
flux magnétique dans l’encoche de bobine.
e. Rotor :
Le rotor est usiné à partir d’une pièce forgée en alliage d’acier isolé qui a été soumise à des tests
approfondis pour s’assurer que la pièce forgée satisfait les propriétés métallurgiques et
physiques requises.
Des encoches longitudinales usinées radialement dans le corps contiennent les bobines de
champ. Les bobines de champ sont maintenues dans des encoches contre la force centrifuge
par des coins en acier.
Ces coins sont introduits dans des ouvertures en queue d’aronde usinées dans les encoches du
rotor.
Un ensemble de diodes de pont triphasées, double courant est utilisé pour redresser la sortie
de l’induit de l’excitatrice. Les diodes en série de chaque branche, chacune dimensionnée pour
permettre une sortie complète du générateur, sont montées sur une roue qui se trouve à
proximité de l’enroulement de l’induit de l’excitatrice. Les diodes sont de la qualité supérieure
et ont des évaluations nominales prudentes.
Le mode de défaillance de diode est la mise en court-circuit. Lorsqu’une diode est défaillante et
court-circuitée, la seconde diode de la branche assure le redressement nécessaire avec une
capacité totale de l’excitatrice.
Le courant continu pour le champ de l’excitatrice est alimenté par le régulateur de tension. Le
courant alternatif est produit par l’induit de l’excitatrice et est redressé par l’ensemble de
diodes, la sortie de l’ensemble de diode est envoyée directement vers le champ du générateur
principal à travers les barres conductrices de l’arbre du générateur.
Schéma électrique :
L’excitation brushless (sans balais) et presque pareil que l’excitation shunt au niveau du principe,
mais le transformateur d’excitation dans notre cas (brushless) est alimenté par une source
d’alimentation indépendante.
Le transformateur d’excitation (400 v/285v) et alimenté du jeu de barres de la basse tension
pour alimenté le redresseur commandé par une tension de 285 v, le pont va générer de son tour
un courant continu variable (9 A nominal) pour excité la génératrice qui va amplifier ce courant
et le transférer aux diodes tournantes pour excité le rotor de l’alternateur.
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3. Les jeux de barres:
Schéma 225 KV :
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Schéma 6.6 KV :
Schéma 400 V :
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4. Les transformateurs :
Principales :
Soutirages :
Auxiliaires :
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Ce stage m’a offert une grande opportunité pour comprendre de nouvelles
astuces sur le mode de travail des turbines à gaz .
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