Remarques/Recommandations a/s livrable mission II :

Rapport d’évaluation de la contribution du réseau autorout ier

 La synthèse mérite plus de mise en valeur (jouer juste sur la présentation, y ajouter
le fait que la majorité des zones est déjà à proximité du réseau autoroutier, y
relater que les ports desservent via les autoroutes la production des Régions)
 Les données des succursales peuvent être mises à mal étant donné que leur
estimation est empirique, et c’est quoi l’intérêt ?
 L’impact du réseau autoroutier sur le développement des zones économiques et
sur les investissements est à relativiser étant donné que le réseau a été développé
à l’origine sur les zones les plus développés économiquement. Toutefois, la fait
ressortir que les autoroutes ont toujours été le vecteur de connectivité des zones
économiques avec les ports. Il faut juste exploiter cette donne et explorer un
développement planifié de la synergie réseau autoroutier – zones économiques
 Slide 24 : L’analyse de perception des industriels et des aménageurs mérité une
annexe sur la méthodologie adoptée (enquête, échantillon, système de notation,
base de choix des questions posées, etc.).
 Slide 25 : remplacer attractivité des investisseurs par élément d’appréciation pour
les investisseurs
 Slide 27 : puisque les emplois permanents sont estimés, alors arrondir : 440000 au
lieu de 443257 
 Slides 39-40 : il serait intéressant d’étendre le raisonnement par région : Tanger
Med quelle région desserve til ? pour chaque port les régions desservies. L’intérêt
est de promouvoir le partenariat entre les régions et ADM pour un meilleur accès à
l’export. Une analyse plus fin du traffic sur les échangeurs des Poids lourds pour
montrant les échanges intra et inter région.
 Après slide 44 ajouter carte région
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