CH 1 – MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE

1-1 L’atmosphère

Composition de l’atmosphère

1
Structure de l’atmosphère

2
3
La masse volumique de l’air (en kg/m3) et ses variations

La pression atmosphérique (mesurée en hPa par un baromètre – l’altimètre est un

baromètre gradué en pieds (ft) pour les avions et en mètres pour les planeurs).

4
Un baromètre

5
L’altimètre – un baromètre gradué en pieds (avions) ou en mètres (planeurs)
La molette en bas à gauche permet de régler la pression choisie dans la fenêtre située
au milieu à gauche. Ici avec 1029 hPa, l’altimètre indique 300 ft (Grande aiguille =
centaines de pieds, petite aiguille = milliers de pieds).

L’atmosphère standard

Au niveau de la mer (Om d’altitude), une température de +15°C et une pression

atmosphérique de 1013 hPa = atmosphère dite standard.

6
7
Relation température – hygrométrie de l’air (plus l’air est chaud, plus il peut contenir de
l’eau).

1-2 Les masses d’air et les fronts

Les isobares sont des courbes qui relient les points d’égale pression. La limite entre les
hautes et les basses pressions se situe à 1013 hPa (on peut aussi trouver 1015 hPa) au
niveau de mer. Sur les cartes, les centres de hautes pressions sont indiqués par des A
(anticyclone), des H (High) ou des +. Ceux de basses pressions apparaissent sur les
lettres D (dépression), L (Low) ou un signe -.

8
Les vents soufflent des hautes pressions vers les basses pressions. Plus la différence est
forte, plus le vent est fort. Plus les centres sont proches, plus les vents sont puissants.
Dans l’hémisphère Nord, les vents tournent dans le sens des aiguilles d’une montre (sens
horaire) dans les anticyclones, dans le sens inverse des aiguilles (sens antihoraire) d’une
montre dans les dépressions et les vents sont déviés sur leur droite.
C’est l’inverse dans l’hémisphère Sud : vents dans le sens antihoraire dans les
anticyclones, dans le sens horaire dans les dépressions et déviés sur leur gauche.

9
Vents déviés sur leur droite dans l’HN et sur leur gauche dans l’HS.

10
 Relier les points d’égale pression permet de dessiner les isobares et ainsi de mettre en
évidence les centres de basses pressions, les dépressions (D, L ou -), et les centres de hautes
pressions, les anticyclones. (A, H ou +).

11
12
13
14
Front chaud (l’air chaud s’élève au-dessus de l’air froid qui le précède)

Front froid (l’air froid soulève l’air chaud qui le précède)

15
1-3 Les nuages

Formation des nuages (condensation d’un air chaud dans un air plus froid ou frais).

Formation des brumes et brouillards

16
Advection = déplacement horizontal d’une masse d’air (≠ convection).

17
18
Brume = entre 1km et 5km de visibilité. Brouillard = visibilité < 1km.

19
La formation des nuages

20
 Le cycle de l’eau.

2 catégories de nuages :
CUMULIFORMES STRATIFORMES
Forme isolée, aspect « choux-fleur », Forme soudée, étalée, en couches
« coton » superposées
NUAGES INSTABLES NUAGES STABLES

21
Les types de nuages dans l’atmosphère

22
Hauteur H par rapport au sol Préfixe
H > 6 km Cirro
2 < H < 6 km Alto
H < 2 km Absence de préfixe

23
Cumulus (Cu)

Altocumulus (Ac)

24
Cirrus (Ci)

Stratus (Sc)

25
Cumulonimbus (Cb)

1-4 Les vents (soufflent des hautes pressions vers les basses pressions)

Rose des vents. Nord = 360°, Est = 90°, Sud = 180°, Ouest = 270°.

26
 Rose à mémoriser pour indiquer la direction du vent (à partir de leur origine) mais aussi
pour la navigation aérienne, les caps à suivre et la dérive (direction vers laquelle on se
déplace).

Anémomètre (mesure de la vitesse = partie basse avec les trois sphères qui tournent) et
une girouette (mesure de la direction = partie haute).

Les vents dominants en France (échelle nationale ou régionale)

Attention, cette carte comporte une erreur : le vent du Sud qui traverse l’Espagne est
de l’air tropical continental et celui qui passe au-dessus de la Méditerranée est de l’air
tropical maritime.

27
Les vents locaux (échelle locale ou micro-locale)

Les brises de mer

28
Les brises de terre

Les brises de vallées

29
Aérologie et vol à voile

Ascendances dynamiques (causées par le relief, la topographie)

30
 Ascendances thermiques (liées au rayonnement causé par la chaleur)

Vol d’onde (vent fort à haute altitude dont l’écoulement épouse les grands ensembles
topographiques) – Privilégier le versant au vent (ascendances), éviter le versant sous le vent
avec les rotors (rabattants = descendances + turbulences).

1-5 Les phénomènes dangereux pour le vol

Turbulences

Au contact de deux masses d’air différentes.

Liées à la topographie (relief) et sa configuration.
En ciel clair (CAT) à haute altitude avec un fort gradient de température et de pression.

31
Dangers :
Déformations et ruptures d’éléments de structure sous facteur de charge.
Blessures aux personnes non ou mal attachées.

32
Précipitations

Pluie ou neige.

Dangers :

Abaissement du plafond et visibilité réduite.

Ingestion d’eau dans le moteur.
Risques de givrage avec la neige.

Orages

Au sein des fronts froids dans les perturbations.

Du fait d’un fort échauffement du sol l’été ou au printemps.
Formation de cumulonimbus, isolés ou noyés dans la masse.

Dangers :

Grains, grêle.
Foudre.
Turbulences fortes (mouvements ascendants et descendants).

33
 Radar météo pour détecter les nuages, les orages, les précipitations et les turbulences.

Radar météo dans le nez d’un avion de ligne

https://www.aeronewstv.com/fr/industrie/aviation-commerciale/4365-ce-qui-se-
cache-dans-le-radome-dun-avion.html

34
Des impacts de foudre sur un B747

35
 Brumes et brouillards

Gouttelettes d’eau en suspension.

Visibilité inférieure à 1 km = brouillard, entre 1 km et 5 km = brume.
Formation en régime de haute pression, air calme, température en forte diminution,
forte humidité.

Brouillard de rayonnement : refroidissement rapide du sol, air humide et absence de

vent. Dissipation grâce ensoleillement.
Brouillard d’advection : air chaud et humide qui se refroidit au contact d’un sol froid
avec un vent faible.
Brouillard d’évaporation : air froid et sec qui arrive sur une étendue d’eau (lac, mer ou
océan) avec un vent faible.
Brouillard de pente : refroidissement air chaud et humide qui remonte vallée par vent
faible.

Dangers :

Visibilité réduite ou inexistante. VFR impossible, idem pour percée IFR trop proche du
sol. Possibilité de brouillard givrant.

Givres

Classement selon intensité et aspect :

Gelée blanche : condensation directe à l’état solide. Au sol ou en vol hors nuage. Givrage
faible.
Givre blanc : solidification rapide de gouttelettes en surfusion. Dans nuages, en
atmosphère instable. Possibilité prise rapide et importante.
Givre transparent : solidification lente de gouttelettes en surfusion. En atmosphère
nuageuse et instable, entre 0°C et -15°C. Du fait lenteur, le dépôt peut être très important. La
transparence rend sa détection souvent tardive.

Dangers :

Sur cellule : augmentation de la masse de l’avion, déformation du profil aérodynamique

avec diminution des performances, instruments inopérants avec givrage des sondes (pitot,
prises statiques), idem pour antennes des instruments de radionavigation, blocage parties
mobiles (gouvernes, volets, becs, train d’atterrissage), pare-brise obstrué.
Sur GMP : givrage carburateur sur moteurs à pistons (diminution puissance ou arrêt),
baisse rendement hélice, givrage des entrées d’air (baisse de rendement), ingestion de glace
(détérioration des compresseurs, extinction avec présence de glace dans la chambre de
combustion).

36
 Givrage du bord d’attaque doté d’un dispositif de dégivrage.
https://www.lavionnaire.fr/DegivrageChaleur.php

Dégivrage d’un avion de ligne avant le décollage.

https://www.aircanada.com/ca/fr/aco/home/about/media/media-features/de-
icing.html

37
38
Le givrage carburateur sur avion de tourisme sans injection.

Prévoir la formation de givre sur les avions.

39
Le givrage des sondes Pitot à l’origine du crash du Rio-Paris.

40
41
 La météo pour l’aviation

Le site Aeroweb de météo-France :

https://aviation.meteo.fr/login.php (titulaires des licences jeunes ailes, vous pouvez
gratuitement ouvrir un compte. Fortement recommandé !)

Guide météo aviation - édition septembre 2021 :

https://aviation.meteo.fr/documentation/guide_aviation.pdf (à télécharger au format
pdf car complet et pédagogique – docs ci-après issus de ce guide)
http://www.meteofrance.fr/publications/nos-collections/guides-pratiques/guide-
aviation
http://bibliotheque.meteo.fr/exl-
php/util/documents/accede_document.php?1582048542744

Météo France.

42
 Guide aviation de Météo-France

Où trouver les renseignements météorologiques

pour l’aéronautique ? *
Par internet, sur le monde entier : https://aviation.meteo.fr
Aéroweb, toute la météo de votre vol par internet ou smartphone

A D
J

I
B

H
F
G

Préférences : choix de la langue, du domaine, Rubrique « Aller plus loin », avec outils
A de l’aérodrome, de la durée de la session. de recherche, ressources documentaires, liens
vers la DGAC, le SIA, le BEA, le site.
B
Choix du type de vol : trajet ou vol local,
avec six étapes possibles pour un trajet.
H Météo-France d’activité volcanique “Centre
d’avis de cendres volcaniques (VAAC)”
Accès à la carte Vigilance Météo
C et Phénomènes dangereux.
et le didacticiel d’apprentissage des codes.
Météo à la carte : choix des messages
Dossiers de vol enregistrés (préétablis
D ou personnalisés).
ou cartes, cartes des fronts, sélection des
I données OPMET, produits complémentaires
E Derniers dossiers de vol demandés. (Prévisions/Observation et Sigmet graphique
(France)).
Choix de son aérodrome préféré,
F pour centrage de la carte. Choix du type de dossiers de vols :
J préétablis ou personnalisés.
Carte avec affichage des messages d’aéro-
dromes ou des paramètres sélectionnés (vent,
rafales, température, temps présent, visibilité,
G QNH ou nuages), centrée sur l’aérodrome
favori, avec possibilité de déplacement sur le
monde entier.

* produits et services standards à fournir à la navigation aérienne. Protocole technique d’application de la convention cadre DGAC/MF.

43
 https://aviation.meteo.fr/login.php
https://aviation.meteo.fr/documentation/guide_aviation.pdf
cf. fiches givrage, turbulence, grêle.
Les phénomènes météo de A à Z : http://www.meteofrance.fr/prevoir-le-
temps/phenomenes-meteo

Décodez
les renseignements météorologiques

Les cartes
Comment lire les cartes du temps significatif : TEMSI ?
Le TEMSI est une carte du TEMps SIgnificatif prévu à heure fixe, sur laquelle sont portés les phénomènes
intéres-sant l’aéronautique et les masses nuageuses. Dans le TEMSI EUROC, seules les masses nuageuses de
nébulosité supérieure à 4/8 sont décrites (BKN et OVC). Dans le TEMSI France, toutes les masses nuageuses
sont décrites.
Les bases/sommets des masses nuageuses sont donnés par rapport au niveau moyen de la mer (altitude) sur
la carte TEMSI France et par rapport à la surface isobarique 1013 hPa (altitude-pression) sur la TEMSI EUROC.

Fréquence d'émission des cartes

Carte TEMSI France (basses altitudes) : Carte TEMSI EUROC :
- toutes les 3 heures de 06 à 00 h UTC, - toutes les 3 heures à partir de 00 h UTC,
- mise à disposition 2 heures avant l’heure de validité. - mise à disposition 4 heures avant l’heure de validité.

Délimitation des zones

Ligne festonnée : limite des zones de temps si-
gnificatif
Ligne fine discontinue : limite des sous zones à
l’intérieur d’une zone festonnée
Ligne épaisse discontinue : limite des zones de
turbulence ou limite des zones de grande éten-
due de vent supérieur à 30 kt
Un chiffre entouré d’un carré peut renvoyer à une
légende indiquant les caractéristiques de la zone
2 de turbulence et/ou de la zone de grande éten-
due de vent supérieur à 30 kt
Une lettre entourée d’un carré renvoie aux condi-
A tions qui règnent dans la sous zone (en plus de
celles déjà décrites dans la zone festonnée)

Perturbation
Une lettre est attribuée suivant l’ordre alphabétique aux perturbations. Précédée d’un C (Cold), la perturbation
est à caractère de front froid, d’un W (Warm), à caractère de front chaud.

Axe de jet
Axe d’un courant jet (vent supérieur à 80 kt) avec indications sur le vent
FL310
240/370 maximal (triangle = 50 kt, barbule = 10 kt) et son niveau.
La double barre verticale indique des changements de niveau de
3000 ft et/ou des changements de vitesse du vent de 20 kt. De plus, pour les valeurs supérieures ou égales
à 120 kt, est mentionné sous le niveau de vol un couple de valeurs (bbb/sss) où bbb représente le niveau de
vol inférieur à partir duquel le vent atteint 80 kt (base de l’isotache 80 kt) et où sss représente le sommet
de l’isotache 80 kt. (xxx si ce sommet est plus haut que la limite de l’espace aérien décrit par le TEMSI).

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 Guide aviation de Météo-France Lorem ipsum

Isotherme 0 °C
0° 150 Altitude isotherme 0 °C en niveau de vol (FL).
0° 065 0° 065 En cas d’isotherme 0 °C double, les deux points de congélation (T° passant du + au - en montant)
020 SFC les plus bas sont mentionnés, y compris si le premier est au sol (T négative en surface).
0° SFC Si la température est négative en surface on indique SFC.
-10° 110 Dans le cas du TEMSI France, l’isotherme -10 °C est décrite en plus de l’iso 0 °C, et elles sont
0° 035 données en centaines de pieds au dessus du niveau moyen de la mer.
-10° xxx Isotherme -10 °C supérieure à 15000 ft.
-10° xxx
Isothermes 0 °C et -10 °C toutes deux supérieures à 15000 ft.
0° xxx

Abréviations pour CB et TCU

Cumulonimbus (CB) et Cumulus congestus (Towering Cumulus : TCU)
ISOL : CB ou TCU séparés avec couverture spatiale maximale inférieure à 50 % de la zone concernée.
OCNL : CB ou TCU occasionnels avec couverture spatiale maximale comprise entre 50 et 75 % de la zone
concernée.
FRQ : CB ou TCU fréquents avec couverture spatiale maximale supérieure à 75 % de la zone concernée.
EMBD : CB (et pas TCU) noyé(s) dans la masse nuageuse.

Abréviations de la quantité de nuages (autres nuages)

FEW : 1 à 2 octas SCT : 3 à 4 octas BKN : 5 à 7 octas OVC : 8 octas LYR : nuages en couche
LYR est utilisé lorsque deux ou plusieurs types de nuages stratiformes s’étagent à des niveaux différents entre la base et le
sommet de la couche décrite.

Symboles et localisation du temps significatif

Symboles du temps significatif Localisation
Pluie Brume Turbulence forte COT Sur la côte
Bruine Brouillard étendu* Ligne de grains forts LAN À l’intérieur des terres

Pluie se congelant Fumée de grande étendue Orages LOC Localement

Neige Forte brume de sable Ondes orographiques MAR En mer
Averses Pollution radioactive Cyclone tropical MON Au-dessus des montagnes
Grêle Éruption volcanique Chasse-neige élevé SFC En surface

Brouillard givrant Tempête de sable ou de poussière Obscurcissement VAL Dans les vallées
des montagnes
Givrage modéré Brume sèche de grande étendue CIT À proximité ou au-dessus
des villes importantes
Givrage fort Turbulence modérée
* symbole non utilisés pour les cartes destinées aux vols haute altitude.

45
Données du Samedi 14 janvier 2023 à 08:44 UTC Vol: LFPZ-LFRG
Page 4 sur 8 Niveau de vol maxi: 100

46
 Données du Samedi 14 janvier 2023 à 08:44 UTC Vol: LFPZ-LFRG
Page 5 sur 8 Niveau de vol maxi: 100

Exemple de carte TEMSI le 14/01/2023 (pas vraiment une météo favorable au vol en
VFR).

47
 Guide aviation de Météo-France

Coupe-trajet à partir d’un TEMSI France basses altitudes

Exemple de coupe verticale sur le trajet Palma/Paris

d’après le TEMSI du 27 mai 2016 à 09 h 00 UTC.

Objectifs :
- Avoir une image de la situation météo dans le plan vertical (pas toujours facile à représenter mentalement).
- Visualiser rapidement la localisation en 3D des phénomènes intéressants ou dangereux pour le vol.
- Proposer une aide à la détermination de l’altitude de croisière (visualisation directe des conditions et compa-
raison aisée avec les conditions VMC).

Sur le TEMSI Basses Couches, les niveaux des bases et sommets des nuages sont indiqués en altitude (QNH).
Les éléments contenus dans une zone délimitée par un feston s’appliquent à la totalité de la zone, sauf si ils
sont précédés de VAL, MON, COT, CIT, etc. Échelle : Pour rappel, 1° de latitude vaut 60 NM (mille nautique).

Méthode :
a) Dessiner un graphe abscisse - ordonnée.
b) Graduer l’abscisse en Nautique et l’ordonnée en altitude (peu importe l’échelle).
c) Sur la carte de navigation (ex : 1/500 000 IGN), localiser votre point de départ et d’arrivée, relever les
obstacles 5 NM de part et d’autre de la route et reporter, en mesurant, le relief sur le modèle de coupe.
(rappel : votre altitude minimale de sécurité sera la hauteur du relief +500 ft. Si le plafond s’abaisse, cette
altitude constitue votre niveau minimal de vol avant d’envisager un dégagement).
Avec une règle, sur le TEMSI BC :
d) Mesurer la longueur entre point de départ et 1er feston rencontré (en cm par exemple).
e) Reporter cette longueur sur un méridien, déduire la distance en NM.
f) Reporter cette distance en abscisse du modèle de coupe en traçant un trait vertical sur toute la tranche
d’altitude.
g) Répéter cette opération autant de fois que de festons rencontrés.
h) Sur les TEMSI, les éléments contenus dans une zone délimitée par un feston s’appliquent à la totalité de la
zone sauf s’ils sont précédés de VAL, MON, COT, CIT … Reporter sur le modèle de coupe les éléments inscrits
dans chaque feston du TEMSI BC :
- Dans chaque secteur : quantité, altitude et type de nuages, givrage, turbulence.
- Tracer l’iso 0 et -10 °C (probabilité de rencontre d’eau surfondue plus grande entre 0 et -10).
- Sous l’abscisse : reporter visibilité et temps présent.
- Si un système frontal est présent : reporter le front sur l’abscisse (qui représente donc la position du front
à l’heure de validité du TEMSI). Prendre en compte les indications de déplacement (flèche de direction et
vitesse) et reporter la position du ou des fronts à intervalles d’une heure (exemple : pour un vol de 2 h 20 min,
reporter la position à l’heure du début du vol, 1 h après, 2 h après, et 3 h après, un vol pouvant se prolonger
pour raisons imprévues (vent, ...) !
- Possibilité de rajouter les espaces aériens.

Fiche rédigée avec la collaboration de l’ENAC/DFPV, DSM/AERO et la FFA.

Note : Au-delà de la prévision et de l’évolution des conditions pouvant servir à la planification de vols, le TEMSI France a
un rôle fort de signalisation des phénomènes dangereux pour l’aviation car il prend en compte les renseignements AIRMET.

10

48
 Guide aviation de Météo-France

11

Interprétation de la carte avec vue en coupe (ce qu’il faut parvenir à se représenter
mentalement).

49
CARTE WINTEM (Wind and Temperature = Vent et température)

Guide aviation de Météo-France

Comment lire les cartes de prévision de vent et température

WINTEM ?
Les WINTEM sont des cartes de prévision de vent
(WIND) et températures (TEMperature) pour divers ni-
veaux de vol (FL) :
- Pour la carte WINTEM FRANCE : 020, 050 et 100.
- Pour la carte EUROC : 050, 080, 100, 180, 210, 300,
340, 390 et 480.
1 - Températures en degrés Celsius, avec le signe +
devant les températures positives.
2 - Vent en nœud (kt), les flèches indiquent la direction
du vent et le nombre de barbules indique sa vitesse.
3 - Cartouche : Niveau de vol de la carte, en FL et en
hPa, date et heure du réseau de production, centre de
production et de fourniture, période de validité.
La hampe indique la direction d'où vient le vent. Les Légende des vents
barbules indiquent la vitesse en nœud selon le code 5 kt 15 kt
ci-contre : 10 kt 50 kt

Fréquence d'émission des cartes

Cartes WINTEM France, toutes les 3 heures à partir de 00 h UTC. Cartes WINTEM EUROC, toutes les 6 heures à
partir de 00 h UTC.

Carte des fronts

(1)
(2) (3) (4)

(5)

(6)

(7)

1. front froid ; 2. front chaud ; 3. front occlus ; 4. front Cette carte présente la frontologie et la pression au niveau de la mer à grande échelle
quasi-stationnaire ; 5. front froid ; 6. frond chaud ; (proche-atlantique) à 12 h ou 24 h d’échéance, et ne peut pas se super-poser sur un
7. front quasi stationnaire. TEMSI.

Elle contient des éléments essentiels au prévisionniste pour appréhender une situation météorologique à une
échelle synoptique mais est insuffisante pour appréhender le temps sensible et en déduire les phénomènes
potentiellement dangereux pour la navigation aérienne.
! Pour préparer un vol, il est nécessaire de s’appuyer sur les productions dédiées à la navigation aérienne :
TEMSI/WINTEM.

13

50
Carte des fronts – 14 janvier 2023 publiée sur aéroweb

51
Données du Samedi 14 janvier 2023 à 08:44 UTC Vol: LFPZ-LFRG
Page 6 sur 8 Niveau de vol maxi: 100

52
Données du Samedi 14 janvier 2023 à 08:44 UTC Vol: LFPZ-LFRG
Page 7 sur 8 Niveau de vol maxi: 100

53
Données du Samedi 14 janvier 2023 à 08:44 UTC Vol: LFPZ-LFRG
Page 8 sur 8 Niveau de vol maxi: 100

54
 Exemple de cartes WINTEM (pages 52 à 54), le 14/01/2023 (FL = calage de l’altimètre à
1013 hPa = un niveau de vol et donc ni une altitude, ni une hauteur – FL20 = 2 000 ft (650 m),
FL50 = 5 000 ft (1 650 m) et FL 100 = 10 000ft (3 300m).

METAR Message d’observation régulière = Temps présent, observé sur un aérodrome

METAR = METeorological Aerodrome Report

55
Guide aviation de Météo-France

Les messages
Comment décoder les messages d’observation METAR et SPECI ?

Groupe Explications Exemples Signification

Identification nom du message METAR message d'observation
SPECI régulière message
indicateur OACI du lieu d’émission LFPO d'observation spéciale Paris
jour et heure de l’observation 101300Z Orly le 10 du mois à 13 h 00
option éventuelle (toutes les demi-heures AUTO UTC observation automatisée
en France) COR METAR corrigé

Vent - Vent moyenné sur 10 minutes, 27010G25KT vent du 270°, force 10 kt,
en kt (nœud) - G (Gust) si présence de rafales rafales 25 kt
supérieures de 10 kt au vent moyen, VRB02KT vent de direction variable,
- VRB si vent < 3 kt et variation force 2 kt
de la direction d’au moins 60°, 36020KT 350V150 vent du 360°, force 20 kt,
ou si la direction varie de plus de 180°, direction variable entre 350°
- les directions extrêmes sont indiquées et 150° dans le sens horaire
pour un vent de direction variable 00000KT vent calme

de direction comprise entre

60° et 180°.
///// vent indisponible (panne)

Visibilité dominante Une seconde valeur de visibilité (minimale) 5000 5 000 m

en mètres est fournie avec sa direction si celle-ci est 9999 10 km ou plus
différente de la visibilité dominante et 8000 3500SE visibilité dominante : 8 km
inférieure à 1 500 m, ou inférieure à 50 % Visibilité minimale : 3 500 m
de la visibilité dominante et < 5 000 m. dans le secteur SE
Dans le METAR AUTO, la visibilité minimale
est codée sans direction.
//// visibilité indisponible (panne)

Runway Visual Range R : droite D : en baisse R33R/0150 La RVR est de 150 m sur
(RVR), anciennement, C : centre U : en hausse R33L/0300 la piste 33 droite et de 300 m
Portée Visuelle de piste L : gauche N : sans changement sur la piste 33 gauche,
(PVP) Tendance signalée si l’écart entre les R18/1000D la RVR sur la piste 18 est
s'il y a lieu, RVR moyennes des 5 premières et des de 1 000 m en baisse.
4 pistes en service 5 dernières minutes est supérieur ou
au maximum égal à 100 m.
M si RVR < 50 m
P si RVR à la borne sup de l'aérodrome R14/M0050 Piste 14, RVR inf à 50 m
entre 2 000 et 5 000 m R14/P2400 Piste 14, RVR sup à 2 400 m
R26///// Piste 26, RVR indisponible
(panne)

Temps présent VC (voisinage ou proximité) : +SHRA averse de pluie forte

voir le tableau des temps entre 8 et 16 km par rapport au point de VCSH averse au voisinage
présents : en page 17 référence de l’aérodrome. BCFG bancs de brouillard
Dans le METAR AUTO, seuls sont codés : TSRA orage avec pluie
DZ, FG, BCFG, BR, PL, RA, SN, TS, HZ, FZDZ bruine se congelant
FZFG, SHRA, SHSN, FZRA, FZDZ, VCTS. // Temps présent indisponible
(panne)

16

56
 Guide aviation de Météo-France

Nuages NSC (No Significant Clouds) : FEW (few-peu) : Le genre n'est précisé que s’il
base par rapport à l'altitude pasde nuage avec base inférieure 1 à 2 octas s'agit de CB ou de TCU.
de l'aérodrome en ft (pied) à hauteur du CAVOK, ni CB, ni TCU, SCT (scattred-épars) :
ni CAVOK. 3 à 4 octas
VV/// : ciel invisible. BKN (broken-
fragmenté) :
5 à 7 octas
OVC (overcast-
couvert) : 8 octas

Supplément "nuages" Dans METAR AUTO :
dans METAR AUTO NCD (No Clouds Detected) : aucun nuage
n’est détecté par le système automatique,
en dessous de 1 500 m ou de l'altitude
minimale de secteur, et le système n’est ///TCU
pas capable de détecter les CB ou TCU.
SCT005/// - nuages épars à 500 ft,
type de nuages non détectable
par système automatique,
///CB
- lorsque le système a détecté
un CB ou un TCU, et que
la nébulosité et la hauteur
de ce nuage n’ont pas pu être
observées.
////// - nuages indisponibles (panne)

CAVOK
- pas de nuage au dessous du plus élevé Ce groupe remplace
Cloud And Visibility OK des niveaux suivants : la différence entre la visibilité, le temps présent
l’altitude minimale de secteur et l’altitude et les nuages lorsque
de l’aérodrome ou 1 500 m (5000 ft) les conditions requises sont
au-dessus de l’altitude officielle présentes lors de l’observation.
de l’aérodrome
- pas de CB, TCU et de temps significatif.

Température/Température précédée de M si négative. 02/M01 température 2 °C

du point rosée et température du point
de rosée –1 °C.
23/// Température 23 °C et
température du point de rosée
indisponible (panne)
///// Température et température
de point de rosée indisponibles
(panne)

Pression valeur du QNH arrondie au hPa inférieur. Q0995 QNH = 995 hPa.
Q//// QNH indisponible (panne)

Renseignements RE : conditions météo récentes RESHSN averse de neige récente

complémentaires WS R : cisaillement du vent REBLSN chasse-neige élevé récent.

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57
 Guide aviation de Météo-France

Prévision de tendance : supplément TEND (ou TREND)

Pour les deux heures qui suivent l’heure d’observation pour des changements significatifs, sur le vent, la visibi-
lité, le temps présent et les nuages significatifs. La tendance est établie par les prévisionnistes pour les METAR
et elle est établie à partir des prévisions TAF pour les METAR AUTO. Elle est disponible dans les METAR pendant
la période de production du TAF. La prévision de tendance se compose d’un exposé concis des changements
significatifs prévus dans les conditions météorologiques à l’aérodrome et est jointe à un METAR ou à un SPECI.
La période de validité d’une prévision de tendance est de 2 heures à partir de l’heure du message d’observation
qui fait partie de la prévision d’atterrissage.

Indicateurs horaires Indicateurs d'évolution

FM : "from", indicateur TEMPO : indicateur des fluctuations BECMG : indicateur d'évolution NOSIG :
de début de changement temporaires d'un ou plusieurs régulière ou irrégulière des pas de changement
prévu. paramètres, durant moins d'une heure conditions météo ; est utilisé seul significatif prévu
et couvrant moins de la moitié de la lorsque l'évolution débute ou dans les 2 heures
AT : "at", indicateur de période ; utilisé seul lorsque le début se termine aux heures de début suivant l'heure
l'heure à laquelle une (des) et la fin de la période de fluctuations et de fin de la tendance ou se d'observation.
condition(s) prévue(s) est temporaires correspondent au début produit à une heure incertaine
(sont) attendue(s). et à la fin de validité de la tendance. durant la validité de la tendance.
TL : "until", indicateur de fin ex : TEMPO FM1130 TL1230 OVC006 ex : BECMG AT 1200 33010KT
de changement prévu.

Temps présent, prévu et récent significatif

Qualificatifs Phénomènes météorologiques
Intensité ou proximité Description Précipitations Obcurssissement Autres phénomènes

- faible MI mince DZ bruine BR brume PO tourbillons

modéré BC bancs RA pluie FG brouillard, de poussières/sable
+ forte PR partiel SN neige FU fumée SQ grain
bien formé
(tourbillons, Nuages DR chasse-poussière, SG neige ne grains VA cendres volcaniques FC nuages en entonnoir
sable, neige bas (trombe terrestre
en entonnoir/ PL granules de glace DU poussières ou marine)
trombes terrestres BL chasse-poussière, GR grêle généralisées
ou marines) sable, neige élevé SS tempête de sable
GS grésil/neige roulée SA sable DS tempête
SH averse HZ brume sèche
VC au voisinage de UP précipitations de poussière
TS orage inconnues
FZ se congelant (METAR AUTO)

METAR, SPECI : Renseignements complémentaires

Phénomènes RE : indicateur du groupe phénomène météorologique récent
météorologiques les phénomènes récents codés sont : REFZDZ, REFZRA, REDZ, RERA, RESN, RESG, REPL,
récents RESHGR, REBLSN, REDS, RESS, RETS, RETSRA, RETSSN, RETSGR, RETSPL, RETSGS, REFC, REVA.

Cisaillement - WS RDrDr [L ou C ou R]
de vent L, C et R désignent respectivement dans le cas de pistes parallèles, la piste gauche, centrale et droite
- WS ALL RWY pour désigner toutes les pistes

Température de surface et état de la mer (code OMM 3700)

WTsTs/SS’ W : indicateur de la température de surface de la mer
TsTs : température de surface de la mer
S : indicateur de l'état de la mer
S' : état de la mer
ex : W19/S4 signifie T surface mer = 19 °C et mer agitée (4)
À partir du 13/08/2021, le groupe "État des pistes" est supprimé, conformément à l'application du GRF au
12/08/2021. À partir de cette date, ces informations ne sont plus de la responsabilité de Météo-France.

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 Guide aviation de Météo-France

Exemples
METAR LUDO 031100Z 18008KT 2000 0900SW R09R/2000 BCFG BR OVC002 03/02 Q1022=
METAR de la station LUDO, le 03 du mois à 11 h 00 UTC, vent de direction 180°, force 8 kt, visibilité dominante 2 000 m,
visibilité minimale 900 m en direction sud-ouest, piste 09 droite RVR 2 000 m, bancs de brouillard et brume, ciel couvert à
200 ft, T=3 °C, Td=2 °C, QNH 1022 hPa.

METAR LFMP 191900Z AUTO 04011KT 9999 FEW011 23/19 Q1016 BECMG OVC008=
METAR Perpignan, le 19 du mois à 19 h 00 UTC, station météorologique automatique, vent de direction 40, force 11 kt,
visibilitédominante supérieure à 10 000 m, quelques nuages à 1 100 pieds, T = 23 °C, Td = 19 °C, QNH = 1016 hPa, le ciel
devient couvert à 800 pieds dans les deux prochaines heures.

SPECI LUDO 090608Z 00000KT 1200 R23R/0700D BR BKN002 BKN053 06/05 Q1018 TEMPO FM0630 DZ BKN003=
SPECI de la station LUDO, le 9 du mois à 06 h 08 UTC, vent calme, visibilité dominante 1 200 m, RVR sur piste 23 droite 700 m
en baisse, brume, 5 à 7 octas à 200 ft, 5 à 7 octas à 5300 ft, T = 6 °C, Td = 5 °C, QNH 1018 hPa, temporairement à partir de
06 h 30 UTC bruine modérée, 5 à 7 octas à 300 ft.

SPECI LUDO 031312Z 16025G36KT 1200 R18L/1000D +TSRA BKN010 BKN015CB 10/07 Q997=
SPECI de la station LUDO, le 3 du mois à 13 h 12 UTC, vent de direction 160°, force 25 kt, rafales 36 kt, visibilité dominante
1 200 m, piste 18 gauche RVR 1 000 m en baisse, averses de pluie orageuses fortes, 5 à 7 octas à 1000 ft, cumulonimbus 5 à
7 octas à 1500 ft, T = 10 °C, Td = 7 °C, QNH 997 hPa.

SPECI LUDO 032335Z 02008KT 1800 R14C/P2000N BR OVC015 M01/M01 Q1001=

SPECI de la station LUDO, le 3 du mois à 23 h 35 UTC, vent de direction 020°, force 8 kt, visibilité dominante 1 800 m, piste 14
centrale RVR supérieure à 2 000 m sans changement, brume, 8 octas à 1500 ft, T = -1 °C, Td = -1 °C, QNH 1001 hPa.

Voir le « Manuel des codes » de l’OMM N° 306.

Entraînez vous avec le didacticiel d’apprentissage des codes météorologiques

aéronautiques de l’ENM (Ecole Nationale de la Météorologie) sur
https://aerodidact. toulouse.fr

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59
TAF Prévision d’aérodrome = temps à venir = Terminal Aerodrome Forecast

SPECI Message d’observation spéciale

SIGMET Significative Meteorology

CAVOK : Ceiling and Visibilty OK

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Guide aviation de Météo-France

Comment décoder les messages de prévision du temps : TAF ?

Groupe Explications Exemples Signification
Nom du message TAF AMD signifie TAF amendé. TAF Prévision d’aérodrome

Indicateur OACI LFBO Toulouse Blagnac

Jour, heure et minute Le TAF court est renouvelé toutes les 160500Z Le 16 du mois
de mise à disposition 3 heures, le long, toutes les 6 heures. à 05 h 00 UTC.

Période de validité Jour et heure du début de validité/jour et 1606/1712 Valable du 16 à 06 h 00 UTC au 17 à

heure de fin de validité. 12 h 00 UTC.
Un seul type de TAF par aérodrome : court
(validité 9 h) ou long (validité 24 ou 30 h).

Vent - Vent moyenné sur 10 minutes,
prévu, en kt - G (Gust) si présence de rafales
supérieures de 10 kt au vent moyen,
- VRB : s’il est impossible de prévoir la
direction du vent, on utilise l’abréviation
VRB lorsque la vitesse moyenne du vent
est strictement inférieure à 3 kt ou durant
un orage pour une vitesse moyenne
supérieure à 3 kt.
27010G25KT Valeur du vent la plus probable au
270° avec 10 kt et 25 kt en rafales
mais le vent peut être compris entre
320° et 220° avec une force
comprise entre 1 et 19 kt et les
rafales pouvant atteindre 34 kt
vent de direction variable, force 2 kt
VRB02KT vent calme.
00000KT

Visibilité dominante 4000 4 000 m étant le plus probable mais

prévue, en mètres elle peut varier de 3000 à 5000 m
9999 10 km ou plus.

Temps significatif NSW : No Significant Weather SHRA averse de pluie modérée

prévu (Voir plus loin la RA pluie forte
liste des phénomènes FG brouillard
météorologiques NSW aucun phénomène météorologique
figurant dans un TAF) significatif prévu

Nuages FEW 1 à 2/8 SCT 3 à 4/8 BKN030CB 5 à 7/8 de CB à 3000 ft

prévus BKN 5 à 7/8 OVC 8/8 Le genre n'est précisé que s’il
VV/// ciel invisible s'agit de CB ou de TCU.
base par rapport
à l'altitude de SCT 015 OVC045 3 à 4/8 à 1500 ft, 8/8 à 4500 ft
l'aérodrome exprimée
en centaines de ft CAVOK : CAVOK Ce groupe remplace la visibilité, les
voir critères en page 29 nuages et le temps présent lorsque
les conditions requises sont
NSC : (No Significant Clouds) pas de nuage NSC présentes.
avec base inférieure à hauteur du CAVOK, ni
CB, ni TCU, ni CAVOK. Les valeurs indiquées
sont les plus probables.
Températures TX : indicateur de température maximale TXM01/1914Z TX = -1 °C à 14 h 00 UTC le 19
minimales prévue TNM12/2007Z TN = -12 °C à 07 h 00 UTC le 20
et maximales [M] : moins si température négative
prévues TXTX : valeur de la température maximale
pendant la période YXYX : jour prévu de température maximale
de validité du TAF GXGX : heure prévue de température maximale
TN : indicateur de température minimale
prévue
[M] : moins si température négative
TNTN : valeur de la température minimale
YNYN : jour prévu de température minimale
GNGN : heure prévue de température
minimale

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61
 Guide aviation de Météo-France

Groupe d’évolution FM : "from", indicateur de début FM301800 Le 30 du mois, à partir de 18 h 00

et de probabilités de changement prévu. 32015KT UTC, vent 320° 15 kt, visibilité
4000 SHRA 4 000 m, averse de pluie modérée.

Seuls les changements TEMPO : indicateur des fluctuations TEMPO 2623/2702 Temporairement, entre le 26 du
de conditions temporaires d'un ou plusieurs paramètres, 27015G25KT mois, 23 h 00 UTC et le 27 du mois,
météorologiques durant moins d'une heure et couvrant 02 h 00 UTC (durant moins d’une
jugés importants moins de la moitié de la période. heure) vent 270° 15 kt rafales 25 kt.
relativement
à l’exploitation BECMG : indicateur d'évolution régulière ou BECMG 1517/1519 Le 15 du mois, de 17 h 00 UTC
aéronautique régissent irrégulière des paramètres, entre les NSC à 19 h 00 UTC, les nuages
l’inclusion des groupes heures indiquées, sur une période de 1 à deviendront non significatifs (NSC).
d’évolution (et/ou 4 heures généralement limitée à 2 heures.
d’amendements). Sans autre évolution, les conditionsrestent
alors valables jusqu'à la fin devalidité
du TAF.

PROB : indicateur de probabilité Probabilité d’occurrence faible du

d’occurrence des phénomènes décrits, suivi PROB30 phénomène « orage avec pluie »,
de 30 ou 40 pour indiquer 30 % (risque 0114/0116 TSRA le 1 du mois entre 14 h 00 UTC
faible) ou 40 % (risque modéré). et 16 h 00 UTC.

PROB ne peut être suivi que de TEMPO. Probabilité d’occurrence modérée

PROB40 TEMPO des phénomènes « visibilité
2805/2807 0500 500 m » et « brouillard givrant »,
FZFG durant moinsd’une heure, entre
05 h 00 et 07 h 00 UTC, le 28 du
mois.

Pour montrer les différences avec le METAR, nous avons barré les phénomènes météorologiques ne figurant
pas dans le TAF.
Des exceptions existent lorsque la visibilité dominante est prévue être inférieure à 5000 mètres, il faut alors
préciser le phénomène météorologique qui abaissent cette visibilité ; pluies faibles, brume, brouillard, etc.

Qualificatifs Phénomènes météorologiques

Intensité ou proximité Description Précipitations Obcurssissement Autres phénomènes
- faible MI mince DZ bruine BR brume PO tourbillons
modéré BC bancs RA pluie FG brouillard, de poussières/sable
PR partiel SN neige (s’il est givrant) SQ grains
+ forte DR chasse-poussière, SG neige ne grains FU fumée FC nuages en entonnoir
bien formé (FC) sable, neige bas PL granules de glace VA cendres volcaniques (trombe terrestre
BL chasse-poussière, GR grêle DU poussières ou marine)
sable, neige élevé GS grésil/neige roulée généralisées SS tempête de sable
SH averse UP précipitations SA sable DS tempête
TS orage inconnues HZ brume sèche de poussière
FZ se congelant

Que signifie l’absence d’un groupe d’évolution sur les paramètres prévus
dans la première partie du TAF ?
Les paramètres peuvent varier mais de manière non significative.

Exemple :
TAF LFXX 150500Z 1506/1606 30010KT 4000 BR BKN014=

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62
 Guide aviation de Météo-France

Pas de groupe d’évolution mais : Vent 20KT

35419KT
10KT
• le vent peut varier de façon non significative,
• la visibilité dominante peut varier entre 3000 mètres inclus et 5000 mètres exclu,
• de la pluie faible peut apparaître sans qu’il soit nécessaire de la coder dans le TAF, 30010KT
• la base des nuages peut varier entre 1000 pieds et 1500 pieds exclu avec une 10KT
nébulosité toujours supérieure à 4/8 (BKN ou OVC). 20KT 24619KT

Nous rappelons ci-dessous les changements significatifs nécessitant l’inclusion d’un groupe d’évolution.
Phénomènes
Vent Visibilité dominante
météorologiques significatifs
- variation de la direction La visibilité dominante Apparition, arrêt
moyenne du vent d’au moins s’améliorera et ou changement d’intensité
atteindra de :
moyenne du vent avant et/ ou franchira • précipitations se congelant ;
ou aprèsle changement étant • brouillard givrant ;
supérieure ou égale ou se détériorera • précipitations modérées
et franchira (< au seuil ou forte (averses
atteint), l’une comprises) ;
– variation de la vitesse ou plusieurs des • orage (avec ou sans
moyenne du vent d’au moins valeurs précipitations) ;
suivantes : • tempête de poussière ;
• tempête de sable.
– variation de la vitesse 150, 350, 600, 800,
moyenne des rafales 1 500, 3 000 et 5 000 Apparition, arrêt de :
mètres. • précipitations solides
pour un vent moyen (SN, SG, GR, GS) ;
• chasse-poussière basse,
avant et/ou après chasse-sable basse
le changement. ou chasse-neige basse ;
• chasse-poussière élevée,
chasse-sable élevée
ou chasse-neige élevée ;
• grain ;
• trombe (terrestre ou
marine).
Nuages
(bases et nébulosité)
La hauteur :
Le groupe est inclus lorsque,
d’après les prévisions, la hauteur
de la base de la couche ou de la
masse nuageuse la plus basse
couvrant 5 octas ou plus (BKN ou
OVC) augmentera
diminuera et franchira (<), l’une ou
plusieurs des valeurs suivantes :
100, 200, 500, 1 000 ou 1 500 pieds
(ou 30, 60, 150, 300 ou 450 mètres).
La nébulosité :
Le groupe est inclus lorsqu’il est
prévu que la nébulosité d’une
couche ou d’une masse nuageuse
dont la base se situe au-dessous de
1 500 pieds (450 mètres) par rapport
à l’altitude de l’aérodrome
augmentera ou diminuera
respectivement comme suit :
- de SCT, FEW ou NSC à BKN ou OVC
ou
- de BKN ou OVCà SCT, FEW ou NSC.
Également lorsqu’il est prévu que
des cumulonimbus (CB) ou des
cumulus congestus (TCU) se
formeront ou se dissiperont.

Exemples de TAF
TAF pour l’aérodrome « LUDO »
TAF LUDO 251700Z 2518/2618 28008KT CAVOK BECMG 2600/2602 BKN012 PROB30 TEMPO 2603/2608 BKN005=*
TAF long 24 h établi le 25 à 17 h 00 UTC, valable du 25 à 18 h 00 UTC jusqu’au 26 à 18 h 00 UTC. Il est prévu un vent de surface
de 280° à 8 kt associé à des conditions CAVOK. Un changement est prévu le 26 entre 00 h 00 UTC et 02 h 00 UTC amenant une
couche nuageuse (5 à 7 octas) à 1 200 ft, avec une probabilité faible de voir ce plafond s’abaisser temporairement à 500 ft,
le 26 entre 03 h 00 et 08 h 00 UTC.
TAF LUDO 251700Z 2518/2618 28008KT CAVOK TX22/2612Z TN10/2607Z=
TAF long 24 h établi le 25 à 17 h 00 UTC, valable du 25 à 18 h 00 UTC jusqu’au 26 à 18 h 00 UTC. Il est prévu un vent de direction
280° et de force 08 kt, associé à des conditions CAVOK. Température maximale prévue de 22 °C le 26 à 12 h 00 UTC et tem-
pérature minimale prévue de 10 °C le 26 à 07 h 00 UTC. Pas de changement significatif prévu pendant la période de validité
du TAF.
Voir aussi : le fascicule OMM (Organisation Mondiale de la Météorologie) n° 782 "Messages et prévisions d'aérodrome", ou le
"Manuel des codes" de l'OMM N° 306.

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63
 Guide aviation de Météo-France

Comment décoder lesmessages de prévision de phénomènes

météorologiques significatifs : SIGMET ?
Le SIGMET est un message alphanumérique établi par un CVM (Centre de Veille Météorologique), sur un espace
compris dans les limites latérales d’une FIR, donnant des renseignements en langage clair abrégé sur l’appari-
tion (prévue et/ou observée) et l’évolution (dans le temps et l’espace sur une période de 4 heures maximum,
6 heures pour les cendres volcaniques et les cyclones tropicaux), des phénomènes suivants :
orages, turbulence, givrage, ondes orographiques, tempêtes de sable ou de poussière, cyclones tropi-
caux,cendres volcaniques, nuages radioactifs. (SIG : SIGnificant MET : METeorological)

Groupe Explications Exemples Signification

Indicateur OACI LFFF PARIS
FIR

Type de Un SIGMET par phénomène, établi 4 heures SIGMET 2 SIGMET n° 2 concernant

message et au maximum avant le début de validité, sauf le phénomène objet du message,
numéro d’ordre pour les cendres volcaniques et les cyclones diffusé par le centre émetteur pour
dans la journée tropicaux, (délai de production 12 heures avant cette journée et pour cette région
le début de validité). d’information.

Période de validité Inférieure à 4 heures, sauf pour les cendres VALID Valable le 10 du mois en cours
volcaniques et les cyclones tropicaux (6 heures). 101200/101600 de 12 h 00 UTC à 16 h 00 UTC.

Indicateur LFPW CVM Toulouse

d’emplacement
du CVM émetteur

FIR/UIR Liste des FIR/UIR France : LFFF PARIS Région d’information de vol de Paris.
LFBB Bordeaux
LFEE Reims
LFFF Paris
LFMM Marseille
LFRR Brest

Description OBSC TS : orages obscurcis.

du phénomène EMBD TS : orages noyés dans les couches
significatif nuageuses.
FRQ TS : orages fréquents (couverture spatiale
supérieure à 75 % de la zone concernée).
SQL TS : orages organisés en lignes de grain.
OBSC TSGR : orages obscurcis avec grêle.
FRQ TSGR : orages fréquents avec grêle.
EMBD TSGR : orages noyés dans la masse EMBD TSGR Orage(s) noyé(s) dans la masse
nuageuse, avec grêle. nuageuse avec grêle.
SQL TSGR : orages organisés en lignes de grain,
avec grêle.
SEV TURB : turbulence forte. SEV TURB Turbulence forte
SEV ICE : givrage fort.
SEV ICE FZRA : givrage fort causé par pluie
se congelant.
SEV MTW : onde orographique forte.
HVY DS : tempête de poussière.
HVY SS : tempête de sable.
VA : cendres volcanicques. VA CLD Nuages de cendres volcaniques
VA CLD : nuage de cendres volcaniques.
TC : Tropical Cyclone avec nom du cyclone. TC DOLLY Cyclone DOLLY
RDOACT CLD : Nuage radioactif.

23

64
Guide aviation de Météo-France

Groupe Explications Exemples Signification

Type FCST : prévu. FCST AT 1815Z Prévu à 18 h 15 UTC.
de renseignement OBS : observé et persistance prévue OBS AT 1600Z Observé à 16 h 00 UTC.
OBS peut être suivi de l’heure
d’observation.

Localisation Localisation horizontale et verticale NE OF LINE Au nord-est d'une ligne

via les coordonnées géographiques. N45W000-N43 passant par 45 Nord 0 Ouest
E005 SFC/FL250 et 43 Nord 5 Est, entre le sol
et le FL250
ABV : Au dessus de APRX 10KM WID Approximativement sur une ligne
WI : A l’intérieur du polygone décrits LINE BTW N45 de 10 km de large allant du point
par les points... E001 - N45 E002 45 Nord 1 Est au point 45 Nord 2 Est
APRX : Approximativement
TOP FL : Sommet du phénomène au FL cité CB TOP FL600 Sommet du CB au FL600
TOP ABV FL : Sommet du phénomène TOP ABV FL100 Sommet du phénomène
au-dessus du FL cité au-dessus du FL100
ENTIRE FIR/UIR : FIR complète
Déplacement MOV : se déplaçant, suivi d’une direction, MOV E 15KT Se déplaçant vers l’est à 15 kt.
et d’une vitesse en km/h ou en kt.
STNR : stationnaire

Évolution WKN : en atténuation

INTSF : s’intensifiant
NC : sans changement d’intensité

24

65
 Guide aviation de Météo-France

Exemples de SIGMET :

! de turbulence forte :
LFMM SIGMET 2 VALID 210800/211200 LFPW-
LFMM MARSEILLE FIR/UIR SEV TURB FCST S OF N4530 AND N OF N4100 SFC/FL220 STNR INTSF=

Second message SIGMET établi et communiqué ce jour pour l’espace borné par les limites latérales de la FIR de Marseille ; le
message est valable de 08 h 00 UTC à 12 h 00 UTC le 21 du mois. De la turbulence forte a été prévue entre 45 degrés et 30
minutes Nord et 41 degrés Nord. Le phénomène se produit du sol au niveau de vol 220. Il est géographiquement stationnaire
et son intensité augmente.

! d'orages :
LFFF SIGMET 2 VALID 062100/062400 LFPW-
LFFF PARIS FIR/UIR EMBD CB OBS WI N4710 E00120 - N4815 E00040 - N4815 E00140 - N4700 E00220 TOP FL300 MOV
NNE 35KT NC=

Second message SIGMET établi et communiqué ce jour pour l’espace borné par les limites latérales de la FIR de Paris ; le
message est valable de 21 h 00 UTC à 24 h 00 UTC le 06 du mois. Cumulonimbus noyés dans la masse nuageuse observés et
devant persis-ter pendant la durée de validité du SIGMET à l’intérieur de la zone délimitée par les points décrits (47 degrés
et 10 minutes Nord / 1 degré 20 minutes Est, 48 degrés 15 minutes Nord / 0 degré 40 minutes Est, 48 degrés 15 minutes
Nord / 1 degré 40 minutes Est, 47 degrés Nord / 2 degrés 20 minutes Est), sommet des CB au FL300, se déplaçant vers le
Nord-Nord-Est à 35 kt sans changement d’intensité.

! de givrage fort :
LFEE SIGMET 3 VALID 161400/161800 LFPW-
LFEE REIMS FIR/UIR SEV ICE FCST FL010/060 E OF LINE N4630 E00500 - N4910 E00710 MOV E SLW NC=

Troisième message SIGMET établi et communiqué par le CVM de Toulouse pour la FIR/UIR Reims, valide le 16 du mois de
14 h 00 UTC à 18 h 00 UTC ; givrage sévère prévu entre les niveaux de vol 010 et 060 à l’Est d’une ligne 46 degrés et 30
minutes Nord, 5 degrés Est, et 49 degrés 10 minutes Nord, 7 degrés 10 minutes Est, se déplaçant lentement vers l’Est sans
changement d’intensité.

! de cendres volcaniques :
LFMM SIGMET 1 VALID 090600/091200 LFPW-
LFMM MARSEILLE FIR/UIR VA ERUPTION MT ETNA LOC N3744 E01500 VA CLD OBS AT 0600Z SFC/FL450 WI N4130 E0930 - N4300
E00845 - N4215 E00530 WKN FCST AT 1200Z NO VA EXP=

Premier message SIGMET établi et communiqué pour la région d’information de vol de Marseille par le CVM de Toulouse ; le
mes-sage est valable de 06 h 00 UTC à 12 h 00 UTC le 9 du mois ; éruption du Mont ETNA, situé à 37 degrés 44 minutes Nord et
à 15 degrés Est ; le nuage de cendres volcaniques a été observé à 06 h 00 UTC entre le sol et le niveau de vol 450, à l'intérieur
d'un triangle défini par les points : 41.30 Nord et 9.30 Est, 43 Nord et 8.45 Est et 42.158 Nord et 5.30 Est. À 12 h 00 UTC, il est
prévu qu'il n'y ait plus de cendres volcaniques sur la FIR/UIR.

Note : les AIRMET sont des messages alphanumériques établis par les CVM, de forme similaire au SIGMET, donnant
des renseignements sur les phénomènes significatifs pour les vols au-dessous du FL100, non signalés dans les prévisions.
Les AIRMET ne sont pas codés en France mais les phénomènes et seuils AIRMET sont bien pris en compte dans le TEMSI France.

25

66
 Tous ces codes et symboles permettent :
- Une communication plus concise et claire
- Des informations disponibles pour tous les utilisateurs quelle que soit leur langue
- Par conséquent une utilisation aisée à l’échelle internationale

Les logiciels de navigation (Airnavigation Pro, SDVFR…) sur tablette ou smartphone (ou
préparation sur PC) permettent l’interrogation de la météo aéronautique et la récupération
d’un dossier ce qui permet de respecter la réglementation avant d’entreprendre tout vol,
même local.
Il existe aussi des petites applications sur smartphone ou tablette qui permettent de
récupérer l’information météorologique avec une grande facilité, ce qui permet à tout instant
d’actualiser son dossier météo. Je vous recommande AeroWeather sous iOS (App Store) ou
Androïd (Google Play) : https://www.lakehorn.com/products/aeroweather-pro/ Il existe deux
versions, une gratuite (Lite) et une payante (Pro). Il est possible d’obtenir la météo des
aérodromes proches ou de procéder à une sélection. L’information récupérée peut être
affichées brute (codée) ou décodée, ce qui est pédagogique pour maîtriser les prévisions
météorologiques officielles toutes diffusées de manière codée (tous les pilotes professionnels
n’utilisent que le format codé).

En plus du guide de l’aviation de Météo France en pdf., il existe un didacticiel

météorologique pour l’aviation (École Nationale de Météorologie) :

https://aerodidact.enm.meteo.fr

En cas de conditions météorologiques dégradées ou mauvaises, surtout en VFR :

- Annulation du vol
- Demi-tour
- Altération de cap ou déroutement.

Cf. lexique pages 28/31 du guide météo.

67
 Dossier de vol
Vol: LFPZ-LFRG
Niveau de vol maxi: 100

LFPN TOUSSUS LE NOBLE

METAR: LFPN 140830Z AUTO 21020KT 7000 OVC007 09/08 Q1011 TEMPO 4500
-DZRA BECMG 21020G30KT=
TAF COURT: LFPN 140800Z 1409/1418 21020G30KT 9999 OVC012 TEMPO 1409/1418
4500 -DZRA OVC007=

LFPV VILLACOUBLAY VELIZY

METAR: LFPV 140830Z AUTO 20013G24KT 170V230 9000 -DZ OVC006 09/08
Q1011 TEMPO 4000 -RADZ BKN004=
TAF LONG: LFPV 140800Z 1409/1509 22010G20KT 9999 OVC008 TX11/1416Z
TN06/1503Z TEMPO 1409/1415 20015G30KT 4000 -RADZ BKN004 TEMPO
1415/1422 21020G35KT 3000 RA BKN004 BECMG 1500/1502 BKN020=

LFPO PARIS ORLY

METAR: COR LFPO 140836Z 21016KT 5000 -DZ BR OVC011 09/08 Q1012 TEMPO
3000 -RADZ BKN006=
TAF LONG: AMD LFPO 140546Z 1406/1512 20015G30KT 9999 BKN020 TEMPO 1406/1421
BKN012 PROB40 TEMPO 1406/1412 20020G35KT 3000 -RADZ BKN006 TEMPO
1412/1421 22020G35KT -RA BKN009 PROB40 TEMPO 1418/1421 2000 RA BKN009
SCT014CB BECMG 1421/1423 28012KT BKN025 TEMPO 1421/1501 -RA BECMG
1501/1503 SCT025 PROB40 TEMPO 1501/1506 25015G25KT 4000 -SHRA
BKN025TCU BECMG 1509/1512 24015G30KT=

LFPT PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN

METAR: LFPT 140830Z AUTO 21019KT 9999 OVC011 10/08 Q1009=

LFPB PARIS LE BOURGET

METAR: LFPB 140830Z AUTO 19017KT 9999 -DZ OVC013 10/08 Q1011 BECMG
21020G35KT=
TAF LONG: LFPB 140500Z 1406/1506 21015G25KT 9999 BKN025 BECMG 1408/1410
21020G35KT BKN014 TEMPO 1409/1412 BKN010 PROB40 TEMPO 1416/1424 2500
RA BECMG 1421/1423 BKN035=

LFPG PARIS CHARLES DE GAULLE

METAR: LFPG 140830Z 20021KT 9999 -RA BKN010 BKN016 10/08 Q1011 NOSIG=
TAF LONG: AMD LFPG 140653Z 1406/1512 21015G25KT 9999 BKN020 TX12/1416Z
TN05/1506Z BECMG 1407/1410 21020G35KT BKN012 TEMPO 1409/1412 BKN009
PROB40 TEMPO 1416/1424 2500 RA BECMG 1421/1423 BKN035=

Données du Samedi 14 janvier 2023 à 08:44 UTC Vol: LFPZ-LFRG

Page 1 sur 8 Niveau de vol maxi: 100

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LFPM MELUN VILLAROCHE
METAR: LFPM 140830Z AUTO 20020KT 9999 OVC011 09/08 Q1013=

LFOE EVREUX FAUVILLE

METAR: LFOE 140830Z AUTO 22020KT 9999 OVC015 11/09 Q1009 TEMPO
20025G40KT 4000 -RA BKN008=
TAF LONG: LFOE 140800Z 1409/1509 21020G30KT 9999 BKN010 TEMPO 1409/1411
4000 -RA BKN008 TEMPO 1409/1418 20025G40KT BECMG 1411/1413 3000 RA
BKN017 TEMPO 1417/1419 2000 RA BKN009 BECMG 1419/1420 29015G25KT 9999
NSW TEMPO 1421/1509 VRB20G30KT 4000 -SHRA BKN025CB BECMG 1501/1503
25020G30KT PROB30 TEMPO 1503/1509 VRB20G35KT 2000 TSRAGS BKN009
BKN020CB=

LFOB BEAUVAIS TILLE

METAR: LFOB 140830Z AUTO 20016KT 9999 -DZ OVC009 10/09 Q1008 TEMPO
3000 RA BECMG 20020G30KT=
TAF LONG: AMD LFOB 140641Z 1406/1506 20020G30KT 9999 OVC013 TEMPO 1408/1419
3000 RA OVC007 FM141900 28018G28KT 9999 RA BKN015 OVC030 BECMG
1420/1423 24012KT NSW BKN030 TEMPO 1501/1504 24017G27KT 4000 SHRA
BKN030CB=

LFOP ROUEN VALLEE DE SEINE

METAR: LFOP 140830Z AUTO 20024KT 9999 OVC014 11/08 Q1007 TEMPO 3000
RA OVC007 BECMG 20020G30KT=
TAF LONG: LFOP 140500Z 1406/1506 20020G30KT 9999 SCT007 OVC015 TEMPO
1406/1418 3000 RA OVC007 FM141800 30015G25KT 9999 RA BKN013 OVC030
BECMG 1419/1422 24012KT NSW BKN030 TEMPO 1500/1506 24020G30KT 4000
SHRA BKN030CB=

LFRG DEAUVILLE NORMANDIE

METAR: LFRG 140830Z AUTO 20017KT 170V230 9999 -RA OVC018 12/09
Q1006 TEMPO 22025G45KT 2000 RA BKN008=
TAF COURT: LFRG 140800Z 1409/1418 22020G35KT 9999 BKN020 TEMPO 1409/1418
4000 RA BKN012 PROB40 TEMPO 1409/1415 22025G45KT 2000 RA BKN008
PROB40 TEMPO 1415/1418 1500 +RA BKN008 BECMG 1416/1418 28015G25KT=

LFOH LE HAVRE OCTEVILLE

METAR: LFOH 140830Z AUTO 20021KT 9999 FEW026/// SCT031/// BKN049///
///TCU 12/09 Q1005 TEMPO 3000 RA OVC012 BECMG 21023G37KT=
TAF LONG: AMD LFOH 140557Z 1406/1506 21023G37KT 9999 OVC018 TEMPO 1406/1416
3000 RA OVC012 FM141600 27020G30KT 9999 RA BKN013 OVC040 TEMPO
1416/1418 3000 OVC008 BECMG 1418/1420 NSW BKN025 TEMPO 1421/1506
24025G40KT 3000 SHRAGS BKN025CB PROB40 1502/1506 24035G50KT TSRAGS=

LFRK CAEN CARPIQUET

METAR: LFRK 140830Z AUTO 21020G33KT 9999 -RA BKN025 OVC058 13/09
Q1006 TEMPO 22025G45KT 2000 RA BKN008=

Données du Samedi 14 janvier 2023 à 08:44 UTC Vol: LFPZ-LFRG

Page 2 sur 8 Niveau de vol maxi: 100

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 TAF COURT: LFRK 140800Z 1409/1418 22020G35KT 9999 BKN020 TEMPO 1409/1418
4000 RA BKN012 PROB40 TEMPO 1409/1415 22025G45KT 2000 RA BKN008
PROB40 TEMPO 1415/1418 1500 +RA BKN008 BECMG 1416/1418 28015G25KT=

Pas de METAR, TAF, SPECI pour : LFPZ LFPX LFPF LFXU LFPY LFFE LFFQ LFPH LFPL LFFC LFPA
LFFL LFOX LFON LFOR LFPE LFFB LFPP LFPC LFFD LFPQ LFFY LFPK LFAI LFFP LFPU LFOL LFPD
LFYV LFOY LFAJ LFOS LFAS

FIR LFFF FRANCE

SIGMET reçu le Samedi 14 janvier 2023 à 06:54 UTC:
LFFF SIGMET 2 VALID 140700/141100 LFPW-
LFFF PARIS FIR/UIR SEV TURB FCST WI N4915 W00015 - N5000 W00015 -
N5115 E00200 - N5100 E00230 - N5000 E00130 - N4930 E00015 - N4915
W00015 SFC/FL030 MOV NNE 10KT NC=

FIR LFRR BREST

SIGMET reçu le Samedi 14 janvier 2023 à 06:54 UTC:
LFRR SIGMET 3 VALID 140700/141100 LFPW-
LFRR BREST FIR/UIR SEV TURB FCST WI N4415 W00515 - N4500 W00800 -
N4900 W00800 - N5000 W00200 - N5000 W00015 - N4915 W00015 - N4845
W00145 - N4615 W00215 - N4415 W00515 SFC/FL030 MOV NNE 10KT NC=

Les messages SIGMET présentés ici sont uniquement ceux conformes à l'Annexe 3 de l'OACI.

Pas d'avis de météorologie de l'espace pour: KWNP LFPW YMMC EFKL ZBBB UUAG EGRR

Données du Samedi 14 janvier 2023 à 08:44 UTC Vol: LFPZ-LFRG

Page 3 sur 8 Niveau de vol maxi: 100

Exemple d’informations météorologiques (METAR et TAF) comprises dans un dossier de vol

obtenu sur aéroweb le 14/01/2023 pour un trajet Saint-Cyr-l’École (LFPZ) – Deauville
Normandie (LFRG). Les carte TEMSI et WINTEM sont incluses (cf. pages précédentes).

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Guide aviation de Météo-France

Tableaux de conversion
Correspondances pression-altitude et pression-niveau de vol en atmosphère standard
Pression Altitude moyenne Altitude atm std Altitude en ft Niveau de vol
850 hPa 1 500 m 1 457 m 4781 ft FL050
700 hPa 3 000 m 3 013 m 9882 ft FL100
500 hPa 5 500 m 5 574 m 18289 ft FL180

Pression (METAR aux USA et au Canada)

Hecto Pascal Inches of Mercury Symboliques dans les METAR
(hPa) (Pouce de mercure)
1 0.0295
1013.25 29.92 A2992

Vent
m/s kt km/h
1 2 3,6
5 10 18
10 20 36
15 30 54
20 40 72
25 50 90

Température
Degrés Celsius Degrés Fahrenheit
C=(F-32)/1,8 F=(1,8xC)+32
1 °C 33,8°F
0 °C 32°F
10 °C 50°F
15 °C 59°F
20 °C 68°F
25 °C 77°F

Longueurs usuelles
Unités diverses Mètres Commentaires
1 NM (mile nautique) 1852
1 SM (statute mile) 1609 statute mile : unité de longueur utilisée dans les METAR USA
2,5 SM 4000 Noté 2 1/2 dans METAR USA
1 ft 0,3048

32

71