Vocabulaire A350 Elec

ATA : Les différentes composantes d'un Avion. ATA92=électricité, ATA 53=Structure,

ATA21=air conditionné, ATA25=équipement cabine, ATA 89=instruments d'essais en vol...

L'ATA 92 est composé de :

V929... : Référence des harnais de la section

V920... : Référence d'un harnais déroulé depuis une autre section de l'avion
V928... : Référence de l'ensemble des éléments d'installation des harnais (Standards + V924)
V924... : Pièce mécanique utilisée pour tenir un harnais. Est placé dans un V928
V923... : Equipement électrique

SIDP : document réunissant toutes les règles de design.

MSN : une version de l'avion, pour l'A350 les MSN 1 à 5 sont réservés aux essais, les
suivants sont pour les compagnies.

Cadre (Frame) : Structure circulaire du fuselage. Ils sont écartés d'environ 600 mm et
numérotés de 0 à 110 de façon à s'en servir pour se repérer dans l'avion. Ils sont
principalement en carbone sur l’A350 mais les plus chargés sont en titane.

Lisse (stringer) : Structure horizontale sur la peau en carbonne. Elles sont numérotées de 0 à
47 sur tout le tour du fuselage et permettent aussi de se repérer dans l'avion.

Section : Une zone de l'avion. Par exemple le nez (nose fuselage), le fuselage avant (forward
fuselage), les ailes (wings)... Les sections sont fabriquées dans différents pays. Il en est de
même pour la conception de ces zones. La conception du Nose et du Center Fuselage se fait
en France. La partie intérieure de l'avion, la cabine, est aussi une section.
Elles sont numérotées, ex : Center fuselage S15/21, Nose Fuselage S11/12, Cabine S10...

CFRP (Carbon-fiber-reinforced polymer) : matériau composite (Carbonne pour peau de

l'avion, cadres...)

IP (Interface Point) : Point d'interface entre 2 ATAs. Par exemple fixation d'un bracket de
l'ATA 92 pour tenir un Câble électrique sur la structure ATA 53.

EWP : L'avion est découpé en zones, les EWP (electrical work package). Ils s'écrivent avec
une lettre suivie d'un chiffre, ex : J2

Câbles ESN : Réseau de câbles jouant le rôle de masse de l'Avion pour la protection de la
foudre lorsque celui ci est en carbone comme l'A350.

Sagging : Mou (slack) sur le Harnais. Il peut être dû au câble qui se relâche à l'usure ou a une
sur-longueur laissée volontairement pour permettre par exemple un mouvement ou prévoir
une longueur de réparation.

Clamp : Collier de maintient du câble

Marker (flamme) : Etiquette sur le câble permettant de donner des infos sur le harnais et de
faciliter son installation.

Gaine (Sleeve) : Elle est utilisée pour protéger le Harnais. Elle peut être Méca pour la
protection des chocs, Electrique pour la protection du courant, ou EMI pour la protection de la
foudre.
Raceway : Goulotte en alu pour faire passer un ou plusieurs câbles sur des grandes longueurs
et les protéger sur cette longueur

Backshell : La partie arrière d'un connecteur électrique pour maintenir le câble et lui donner
son orientation de sortie.

Driploop (Goûte d'eau) : Vague du harnais avant l'arrivée au connecteur afin d'éviter que
l'eau ruisselant le long du câble ne rentre dans le connecteur.

Bonding lead : Tresse de métallisation. Elle relie une pièce métallique au réseau ESN pour le
protéger de la foudre

Cleaning (décapage) : Petite zone ou une pièce mécanique est décapée afin de permettre la
métallisation de celle-ci.