Université le Havre Normandie

UFR sciences et technique

M 1 Génie Civil

Elaboré par : Encadré par :

- Yazid Ait Mokhtar - Mr AMMARI

- Imane Assam
- Foued Kammoun

Année universitaire 2023-2024

 Sommaire
I. Introduction : 2
II. Présentation du Projet : 2
III. Maquette numérique : 3
III.1 AVANT MÉTRÉ DES OUVRAGES À L'AIDE DE LA MAQUETTE ÉLABORÉE : 4
III.2 Etablir l’analyse structurelle du bâtiment : 4
III.3 La surface hors œuvre totale (SHOT) du bâtiment : 5
III.4 Métré opérationnel type méthode du bâtiment à construire 6
A. Ouvrages verticaux : voiles 2 faces (V2F) en superstructure : 6
B. Ouvrages horizontaux : planchers : 8
IV. GESTION MAIN D’ŒUVRE : 8
V. CYCLAGE DU MATÉRIEL POUR UN NiVEAU COURANT (R+1): 9
V.1 –Calculer le linéaire de voile jour par jour,durée totale du cycle par niveau et le plan
de cyclage du matériel de coffrage du 1 er étage (banches verticaux). : 9
VI. CHOIX DU MATÉRIEL DE LEVAGE : 11
VI.1 Justifier le nombre de grue à l’aide des calculs de saturation de grue : 11
VII. DIMENSIONNEMENT DU MATÉRIEL CHANTIER : 12
VII.1 Dimensionner la de type MD 208 A : 12
VIII. CANTONNEMENTS: 12
VIII.1 Calculer l’effectif maxi GO et CES : 13
VIII.2 Classe de chantier (type 1 ou 2 ou 3) et dimensionnement de la base vie: 13
dimensionnement de la base vie: 14
IX. PLAN D’INSTALLATION DU CHANTIER: 14
IX.1 Elaboration d’un Plan d’installation de chantier et le plan détaillé au 1/200 avec
accès signalétique, desserte, stockage, déchets, moyen de levage, protection spécifique
: 15
X. PRÉPARATION DE CHANTIER: 15
X.1 Analyse de mode opératoire d’un ouvrage élémentaire du lot GO et établir une fiche
PPSPS.: 15
X.2 Calculer le montant prévisionnel des travaux TCE : 16
X.3 Planning TCE + planning financier situation travaux 17
Conclusion 18

1
 I. Introduction :

Dans le domaine du génie civil, la planification et l'exécution de projets de construction

représentent des défis complexes et stimulants. En tant que conducteurs de travaux au sein
d'une entreprise générale, chaque projet offre une opportunité unique de démontrer notre
expertise dans la gestion de chantiers et notre engagement envers l'excellence dans la
construction. Dans ce rapport, nous explorerons la construction de 16 logements à Massy, un
projet qui allie savoir-faire technique, coordination efficace et respect des délais pour
répondre aux besoins croissants en logements dans cette zone urbaine dynamique.

II. Présentation du Projet :

Le projet de construction de 16 logements à Massy est une entreprise ambitieuse qui nécessite

une planification minutieuse et une exécution précise. En qualité de conducteur de travaux,

en collaboration avec le chef de chantier, ma responsabilité est de garantir la réalisation

effective de ce chantier complexe. Ce projet, situé dans une zone urbaine dynamique,

présente des défis uniques, notamment en termes de gestion des délais, de choix des

matériaux de construction et de coordination des différentes phases du projet. Dans ce

rapport, nous examinerons de près les caractéristiques techniques, les défis rencontrés et les

solutions proposées pour mener à bien la construction de ces 16 logements à Massy.

2
III. Maquette numérique :

Dans le cadre de notre projet de construction de 16 logements à Massy, nous avons élaboré
une maquette numérique à l'aide du logiciel REVIT. Cette maquette offre une représentation détaillée
et interactive de notre projet, facilitant la coordination entre les différentes équipes et permettant une
visualisation réaliste de l'ensemble du projet. En exportant la maquette au format IFC, nous rendons
notre modèle compatible avec le logiciel BIM Vision, favorisant ainsi la collaboration et la gestion
efficace du projet.

3
III.1 AVANT MÉTRÉ DES OUVRAGES À L'AIDE DE LA MAQUETTE
ÉLABORÉE :

Dans le cadre de notre projet de construction de 16 logements à Massy, nous

accordons une importance particulière à l'utilisation de la maquette numérique pour réaliser

l'avant-métré des ouvrages. En tant qu'étudiants en master 1 génie civil, cette phase revêt

pour nous une importance capitale dans le processus de construction. La maquette numérique

que nous avons élaborée nous permet de visualiser en détail chaque composante du projet,

facilitant ainsi l'extraction des données nécessaires à l'établissement des métrés. Grâce à cette

approche novatrice, nous sommes en mesure d'effectuer des estimations précises des

quantités de matériaux requises pour chaque élément de construction, ce qui nous permettra

d'optimiser les coûts et de garantir la bonne exécution du projet. Cette expérience

enrichissante nous permettra d'appliquer nos connaissances théoriques à des projets concrets,

contribuant ainsi à notre développement professionnel dans le domaine du génie civil.

III.2 Etablir l’analyse structurelle du bâtiment :

Nous amorçons à présent la phase cruciale de l'analyse structurelle pour notre projet de
construction de 16 logements à Massy. Dans cette démarche, nous nous appuierons sur les
tableaux fournis pour établir les analyses nécessaires. Ces outils seront essentiels pour
évaluer les charges, les contraintes et les déformations, garantissant ainsi la solidité et la
sécurité de notre ouvrage. En combinant ces données avec nos connaissances en génie civil,
nous sommes confiants dans notre capacité à mener à bien cette analyse pour assurer la
qualité et la durabilité de notre construction.
Analyse environnementale

Nature du site : zone urbaine zone rurale

Accessibilité au chantier : sens unique, sens interdit,nombre de voies

Nature du terrain : voir rapport de sol présence de mercure

Zone de survol interdites : Pas de zone de survol interdites

Existence des mitoyens : bâtiments anciens R+1, R+4 er R+6

Interdiction d'échafauder côté cour intérieure

Exposition au vent

4
III.3 La surface hors œuvre totale (SHOT) du bâtiment :

Grâce aux calculs effectués dans le tableau fourni, nous avons pu obtenir les valeurs
nécessaires pour déterminer la surface hors œuvre totale (SHOT) du bâtiment. En prenant en
compte les données fournies ainsi que les ajustements nécessaires, nous avons identifié un
pourcentage de perte de 3% pour tenir compte des variations potentielles entre nos
estimations et la réalité sur le terrain. De plus, nous avons observé un décalage technique
entre les voiles et les planchers, avec un cycle de décalage de 4 jours. Ces résultats ont été
intégrés dans notre processus de calcul pour garantir une évaluation complète et précise de la
SHOT du bâtiment. Cette approche nous permet de prendre en compte les aspects pratiques et
les défis potentiels rencontrés dans la réalisation du projet, assurant ainsi une planification
plus robuste et réaliste de nos activités de construction.

on vous montre ci-dessous dans ces tableaux comment on a fait pour trouver ce décalage de 4
jours :

5
III.4 Métré opérationnel type méthode du bâtiment à construire

A. Ouvrages verticaux : voiles 2 faces (V2F) en superstructure :

Métré des voiles (V2F) en superstructure :

● Délai de réalisation : 4 jours

● Horaire de base moyen (HBM) : 7,50 h/jour
● Total heures par ouvrier : 30,00 heures

6
 ● Nombre d'ouvriers nécessaires : 10

Métré des poteaux préfabriqués :

● Délai de réalisation : 5 jours

● Horaire de travail par jour : 7,50 heures
● Total heures par ouvrier : 37,5 heures
● Nombre d'ouvriers nécessaires : 1

Métré des poutres :

● Délai de réalisation : 2 jours

● Nombre d'ouvriers nécessaires : 2
● Temps unitaire moyen : 5 heures par unité

Métré du dallage :

● Délai de réalisation : 5 jours

● Nombre d'ouvriers nécessaires : 6
● Temps unitaire moyen : 1 heure par unité

Métré des ouvrages en phase sous-sol :

● Délai de réalisation : 4 jours

● Nombre d'ouvriers nécessaires : 2
● Temps unitaire moyen : 0,15 heure par m²

Métré quantitatif des voiles (V2F) en superstructure :

● Délai de réalisation : 6 jours

● Nombre moyen d'heures par jour : 7,5 heures
● Total heures par ouvrier : 45 heures
● Nombre d'ouvriers nécessaires : 6
● Temps unitaire moyen : 1,38 heure par mètre linéaire (ml)

Ces données fournissent une estimation précise des ressources humaines nécessaires et des
délais de réalisation pour chaque élément de l'infrastructure du projet.

7
 B. Ouvrages horizontaux : planchers :
Voici les données fournies pour les ouvrages horizontaux, notamment les planchers :

Métré des planchers :

● Crédit d'heures total : 1694 heures

● Délai de réalisation : 13 jours
● Nombre d'ouvriers nécessaires : 18
● Gain financier : 3562,49 euros
IV. GESTION MAIN D’ŒUVRE :
Dans ce chapitre, nous abordons la gestion de la main-d'œuvre, un aspect crucial dans la
réalisation de notre projet de construction. Nous examinerons comment planifier, organiser et
superviser les équipes sur le chantier. En comprenant mieux la gestion des ressources
humaines, nous visons à améliorer l'efficacité et la productivité de notre équipe pour garantir
le succès du projet.

Pour les ouvrages verticaux :

● Voiles : Nous prévoyons d'allouer 10 ouvriers pendant une durée de 4 jours pour
achever la phase de réalisation des voiles.
● Poteaux préfabriqués : Un seul ouvrier sera nécessaire pour une période de 5 jours
afin de compléter la construction des poteaux préfabriqués.
● Poutres : Deux ouvriers seront mobilisés pour une durée de 2 jours pour la réalisation
des poutres.
● Dallage : Nous avons estimé qu'il faudra un total de 6 ouvriers travaillant pendant 5
jours pour terminer le dallage.
● Ouvrages en phase sous-sol : Pour cette phase, nous prévoyons de déployer 2 ouvriers
pendant 4 jours.

Pour les ouvrages horizontaux (planchers) :

● Nous estimons qu'un effectif de 18 ouvriers sera nécessaire pour une période de 13
jours afin de mener à bien la construction des planchers.

Ces estimations nous permettent de planifier efficacement les ressources humaines

nécessaires pour chaque phase du projet, assurant ainsi une gestion optimale de la main
d'œuvre et respectant les délais impartis.

8
V. CYCLAGE DU MATÉRIEL POUR UN NiVEAU COURANT
(R+1):

Dans cette phase du projet, nous abordons le cycle du matériel pour un nouvel étage
courant (R+1). Cette étape revêt une importance cruciale dans la progression de la
construction, car elle nécessite une organisation minutieuse et efficace de la logistique des
matériaux. Le cyclage du matériau implique le transfert, la réorganisation et la réaffectation
des ressources et équipements de construction pour répondre aux besoins spécifiques du
nouvel étage. Cette introduction mettra en lumière les processus clés et les stratégies mises en
place pour assurer une transition fluide et efficace vers cette nouvelle phase de construction.

V.1 –Calculer le linéaire de voile jour par jour,durée totale du cycle par niveau
et le plan de cyclage du matériel de coffrage du 1 er étage (banches verticaux). :

Dans notre rapport, nous souhaitons expliciter notre démarche en réponse aux
directives de notre professeur concernant le calcul du linéaire de voile jour par jour et
l'établissement du plan de cyclage du matériel de coffrage pour le premier étage. Notre
approche a consisté à regrouper toutes les données pertinentes dans un tableau unique, offrant
ainsi une vision synthétique et claire de la planification de cette phase du projet.

En utilisant cette méthode, nous avons pu suivre de manière détaillée le linéaire de voile
quotidien, tout en réduisant la durée totale du cycle par niveau. Cette consolidation des
informations dans un seul document a grandement facilité notre analyse et notre prise de
décision. Elle nous a permis de visualiser de manière précise les ressources nécessaires pour
chaque journée de travail, ainsi que la progression du travail au fil du temps.

Nous tenons à souligner que cette approche organisée et structurée a grandement contribué à
l'efficacité de notre planification. En centralisant les données dans un tableau unique, nous
avons pu optimiser notre gestion du projet, garantissant ainsi une coordination fluide et une
exécution efficace des tâches. En démontrant notre capacité à aborder les défis de gestion de
projet de manière méthodique, nous mettons en avant notre professionnalisme et notre
rigueur dans l'accomplissement de nos tâches, tout en répondant aux exigences académiques
fixées par notre enseignant.

9
Notre analyse a révélé que la durée totale des travaux pour toutes les voiles est estimée à seulement 4 jours comme nous voyant dans le
tableau ci-dessous :

10
VI. CHOIX DU MATÉRIEL DE LEVAGE :
Dans le cadre du choix du matériel de levage, nous devons opter pour des équipements qui
répondent aux exigences de sécurité et de capacité de charge requises pour le projet. Nous
envisageons d'utiliser des grues mobiles ou des grues à tour, en fonction des besoins
spécifiques de levage et de manutention sur le chantier. La sélection du matériel de levage
sera également basée sur des critères tels que la portée, la hauteur de levage et la
configuration du site pour garantir une exécution efficace et sécurisée des travaux.

VI.1 Justifier le nombre de grue à l’aide des calculs de saturation de grue :

Dans cette section, nous procéderons à une justification du nombre de grues nécessaires en se
basant sur des calculs de saturation de grue.

11
VII. DIMENSIONNEMENT DU MATÉRIEL CHANTIER :

Dans le chapitre consacré au dimensionnement du matériel de chantier, nous examinerons en détail les

différentes composantes nécessaires à la bonne exécution du projet. Cela inclura l'analyse des besoins

en équipements, outils et machines, ainsi que les critères de sélection pour assurer une gestion efficace

des ressources sur le chantier.

VII.1 Dimensionner la de type MD 208 A :

● Nous procéderons au dimensionnement de la grues de type MD 208 A, en tenant

compte des exigences spécifiques du projet et des charges à soulever sur le chantier.

Dans notre analyse pour le dimensionnement de la grue de type MD 208 A, nous avons
déterminé les hauteurs suivantes :

Premier cas : Après tous les calculs effectués, la hauteur de la grue est évaluée à 34.5 m.

Deuxième cas : En fonction des ouvrages à construire ou du survol d'un existant avec charge,
nous avons obtenu une hauteur de 39.5 m.

Après avoir pris en considération ces résultats, ainsi que les exigences spécifiques du projet,
nous avons choisi d'opter pour une hauteur de 39.5 m pour notre grue, afin de garantir une
capacité de levage adéquate pour toutes les phases de construction.

VIII. CANTONNEMENTS:

Dans la section consacrée aux cantonnements, nous aborderons l'organisation et la mise en

place des zones de vie et de travail sur le chantier. Cela comprend la planification des espaces
de stockage, des bureaux de chantier, des installations sanitaires et des espaces de repos pour

12
le personnel. Notre objectif est de créer des cantonnements fonctionnels et sécurisés qui
répondent aux besoins opérationnels du projet tout en assurant le bien-être des travailleurs.

VIII.1 Calculer l’effectif maxi GO et CES :

Pour déterminer l'effectif maximal pour le Gros Œuvre (GO) et le Corps d'État Secondaire

(CES), nous évaluons le nombre de travailleurs nécessaires pour chaque phase du projet, en

tenant compte de sa taille, de sa durée et des spécialités requises. Cela garantit une gestion

efficace des ressources humaines tout au long du chantier :

VIII.2 Classe de chantier (type 1 ou 2 ou 3) et dimensionnement de la base

vie:
Nota : ces catégories concernent les chantiers fixes. Les chantiers mobiles inférieurs à 4 mois
sont assimilables aux chantiers de type 1.

Dans notre projet on constate qu’on est dans un chantier de type III

13
dimensionnement de la base vie:

IX. PLAN D’INSTALLATION DU CHANTIER:

Le plan d'installation du chantier est essentiel pour organiser efficacement les différentes
zones de travail sur le site de construction. Il comprend l'emplacement des matériaux, des
bureaux temporaires et des zones de circulation. En le développant, nous tenons compte des
règles de sécurité et des besoins pratiques pour garantir un déroulement fluide des opérations
sur le chantier.

14
IX.1 Elaboration d’un Plan d’installation de chantier et le plan détaillé au 1/200
avec accès signalétique, desserte, stockage, déchets, moyen de levage,
protection spécifique :

X. PRÉPARATION DE CHANTIER:

La phase de préparation de chantier revêt une importance capitale dans le bon déroulement du
projet de construction. Elle englobe toutes les activités nécessaires pour mettre en place les
conditions propices à un travail efficace sur le site. Cela inclut la mise en place des
installations temporaires telles que les baraquements, les zones de stockage des matériaux et
les aires de travail. De plus, cette phase implique la planification des approvisionnements en
matériaux et en équipements, ainsi que la coordination des différents intervenants pour
garantir un démarrage optimal des travaux. En accordant une attention particulière à cette
étape cruciale, nous nous assurons de poser des bases solides pour le succès du projet dans
son ensemble.

X.1 Analyse de mode opératoire d’un ouvrage élémentaire du lot GO et établir

une fiche PPSPS.:

L'analyse des risques consiste à identifier les dangers potentiels sur le chantier, tels que les
chutes de matériaux ou les zones de danger, afin de mettre en place des mesures préventives
appropriées. Ces mesures peuvent inclure l'utilisation d'équipements de protection
individuelle, la formation des travailleurs sur les procédures de sécurité, et la mise en place
de barrières de sécurité pour limiter l'accès aux zones dangereuses

15
Exemple d’une fiche PPSPS :

X.2 Calculer le montant prévisionnel des travaux TCE :

Le montant prévisionnel des travaux est crucial en génie civil car il permet d'estimer les coûts
de construction, assurant ainsi une planification budgétaire adéquate et la viabilité financière
du projet.

16
X.3 Planning TCE + planning financier situation travaux

Le planning TCE, qui liste toutes les étapes de construction, est super important dans les

projets de génie civil. Il indique ce qui doit être fait à chaque étape, comme les fondations, la

structure, et les finitions. Le planning financier, lui, suit les dépenses prévues et réelles pour

chaque étape, ce qui aide à gérer l'argent. En combinant les deux, on peut mieux gérer les

ressources et s'assurer que le projet avance comme prévu. C'est vraiment utile pour garder le

projet sur la bonne voie et éviter les problèmes financiers.

17
 Conclusion

Après un examen minutieux de chaque étape de notre projet de construction, il est clair que la
planification minutieuse, l'organisation efficace et la gestion rigoureuse sont les pierres
angulaires du succès dans le domaine du génie civil. De la conception initiale à la réalisation
concrète sur le terrain, chaque aspect de notre projet a été soigneusement étudié, analysé et
exécuté avec précision. En travaillant en étroite collaboration avec nos collègues, en
exploitant les outils technologiques disponibles et en appliquant notre expertise collective,
nous avons surmonté les défis et atteint nos objectifs avec succès.

La coordination sans faille entre les différentes équipes, la communication transparente avec
toutes les parties prenantes et la gestion proactive des ressources ont été des éléments
essentiels tout au long du processus. De plus, la flexibilité et l'adaptabilité ont été nos alliées
pour faire face aux imprévus et ajuster notre stratégie en conséquence, assurant ainsi la
progression continue du projet.

Enfin, en parvenant à respecter les délais, les normes de qualité et les contraintes budgétaires,
nous avons démontré notre engagement envers l'excellence et notre capacité à livrer des
résultats exceptionnels. Ce projet a été une véritable démonstration de notre expertise, de
notre détermination et de notre professionnalisme dans le domaine du génie civil. En
conclusion, nous sommes fiers des réalisations que nous avons accomplies et confiants dans
notre capacité à relever les défis futurs avec la même diligence et le même dévouement.

18