Localisation Des Défauts Dans Les Réseaux A Base de Relais de Distance

République Algérienne Démocratique et Populaire
Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique
Université Ahmed Draïa Adrar

Faculté des Sciences et de la Technologie
Département des Sciences de la Technologie
MEMOIRE DE FIN D9ETUDES EN VUE DE L8OBENTION DU DIPLOME

MASTER ACADEMIQUE EN ELECTROTECHNIQUE
Domaine : Sciences et Technologie

Filière : Electrotechnique
Spécialité : Réseaux Electriques
Thème
LOCALISATION DES DÉFAUTS DANS LES

RÉSEAUX D’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE A BASE
DE RELAIS DE DISTANCE
Présenté par :
 SAKOUNI Khamise
 OKBAOUI Tayeb
Soutenu publiquement le 19/ 06/2018

Devant le jury :
Président : Mr. CHABACHI Salem M.A.A Univ. Adrar
Promoteur : Mme. MENASRIA Amal M.A.A Univ.Adrar
Examinateur : Mr. DAHBI Hassan M.A.A Univ. Adrar
Année Universitaire : 2017/2018

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SAKOUNI Khamise
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OKBAOUI tayeb
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Sommaire :
Liste des Figures&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.
Liste des Tableau&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.
Nomenclatures&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.
Introduction générale &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1
Chapitre I: Généralités sur le réseau d’énergie électrique

I.1. Introduction : ........................................................................................................................ 4
I.2. Généralité sur les réseaux électriques ................................................................................. 4
I.2.1. Production d9énergie électrique ................................................................................... 4
I.2.2. Transport d9énergie électrique ..................................................................................... 4
I.2.2.1. Transport d9energie electrique en courant alternatif .............................................. 5
I.2.2.2. Transport d9energie elctrique en courant continu .................................................. 6
I.2.3. Distribution d9energie electrique .................................................................................. 8
I.2.3.1. Le réseau de distribution d9énergie électrique MT ................................................ 8
I.2.3.2. Le réseau de livraison d9énergie électrique BT ..................................................... 8
I.3. Organisation d'un réseau de transport d'énergie electrique .................................................. 9
I.4. Les niveaux de tensions des réseaux electriques .............................................................. 10
I.5. Structures topologiques des réseaux electriques ............................................................... 10
I.5.1. Schéma radial ............................................................................................................. 10
1.5.2. Schéma bouclé ........................................................................................................... 10
1.5.3. Schéma maillé ............................................................................................................ 11
I.6. Les postes électriques ....................................................................................................... 11
I.6.1. Types de postes .......................................................................................................... 11
I.6.1.1. Les postes à fonction d9interconnexion ............................................................... 12
I.6.1.2. Les postes de transformation ............................................................................... 12
I.6.1.3. Les postes mixtes ................................................................................................. 12
I.7. Les différents éléments de poste électrique ...................................................................... 12
I.8. Ligne à haute tension (lignes aériennes) ............................................................................ 14
I.9. Constitution d9une ligne aérienne ..................................................................................... 14
I.9.1. Les Pylônes ................................................................................................................. 14
I.9.1.1. Types des Pylônes ................................................................................................ 15
I. 9.2. Isolateur ..................................................................................................................... 16
1.9.2.1. Chaînes d9ancrage ................................................................................................ 17
I.9.2.2. Chaînes V ............................................................................................................. 17
I.9.2.3. Chaînes droite ...................................................................................................... 17
I.9.3. Les conducteurs de phase ........................................................................................... 17
I.9. 4. Les Eclateurs ............................................................................................................. 18
I.9.5. Câbles de garde .......................................................................................................... 18
I.9.6. Prises de terre des pylônes ......................................................................................... 19
I.10. Conclusion ...................................................................................................................... 19
Chapitre II: Les défauts sur les lignes HTB et le système de protection
II.1. Introduction ..................................................................................................................... 21
II.2. Définition d9un défaut ..................................................................................................... 21
II.3. Les défauts possibles affectant les lignes de transport .................................................... 21
II.3.1. Le court-circuit .......................................................................................................... 22
II.3.2. La surcharge .............................................................................................................. 22
II.3.3. Les surtensions .......................................................................................................... 22
II.3.4. Les déséquilibre ........................................................................................................ 22
II.4. Les types des défauts ....................................................................................................... 22
II.5. La nature de défauts ......................................................................................................... 23
II.6. Les causes des défauts dans les lignes de transport ......................................................... 24
II.7. Les conséquences des défauts .......................................................................................... 25
II.8. Principe de base de la protection ..................................................................................... 25
II.8.1. Système de protection ............................................................................................... 25
II.8.2 Modèle structural de principe .................................................................................... 26
II.8.3. Chaine principale d9un système de protection .......................................................... 26
II. 9. Le rôle de la protection ................................................................................................... 27
II.10. Protection et localisation des défauts dans des lignes HT ............................................. 27
II.10.1. Les réducteurs de mesures ...................................................................................... 27
II.10.1.1. Transformateur de courant ............................................................................... 27
II.10.1.2. Transformateur de tension ................................................................................ 28
II.10.2. Les relais de protection ........................................................................................... 28
II.10.3. Les disjoncteurs ...................................................................................................... 29
II.11. La sélectivité .................................................................................................................. 29
II.11.1. Types de la sélectivité ............................................................................................. 30
II.11.1.1. Sélectivité chronométrique ............................................................................... 30
II.11.1.2. Sélectivité ampérométrique .............................................................................. 31
II.12. Relais de protection ....................................................................................................... 32
II.12.1. Désignation des relais utilisés pour la protection ................................................... 32
II.12.2. Les types de protection (types des relais) ............................................................... 32
II.12.3. La technologie des protections ................................................................................ 33
II.12.3.1. Relais Electromagnétique ................................................................................. 33
II.12.3.2. Les relais statiques ............................................................................................ 34
II.12.3.3. Les relais numériques ....................................................................................... 35
II.13. Protection de la ligne HT ............................................................................................... 36
II.13.1. Protection de distance ............................................................................................. 36
II.13.2. Protection différentielle .......................................................................................... 37
II.14. Conclusion ...................................................................................................................... 38
III.1. Introduction .................................................................................................................... 40
III. 2. Schéma bloc de relais de distance ................................................................................. 40
III.2.1. Transformateurs de courant .................................................................................... 41
III.2.2. Transformateurs de tension .................................................................................... 41
III.2.3. Filtre anti-repliement : .............................................................................................. 42
III.2.4. Multiplixage ............................................................................................................. 42
III.2.5. Conversion analogique/ numérique ......................................................................... 43
III.2.6. Microprocesseur ...................................................................................................... 43
III.3. Fonctions intégrées au relais de distance ....................................................................... 44
III.3.1. Fonction complémentaire ......................................................................................... 44
III.3.2. Fonction de localisation de défaut. ........................................................................... 44
III.3.3. Fonction de Max I. .................................................................................................... 44
III.3.4. Osciloperturbographe ............................................................................................... 44
III.3.5. Protection de défaillance disjoncteur ........................................................................ 44
III.3.6. Unité de travée ...................................................................................................... 44
III.3.7. Compteurs ................................................................................................................. 44
III.3.8. Enregistreurs. ............................................................................................................ 44
III.3.9. Indicateurs tableau .................................................................................................. 45
III.4. Principe de base de relais de distance (protection de distance) ...................................... 45
III.5. Rôle de Relais de distance .............................................................................................. 46
III.6 . Calcul de l9impédance de défaut ................................................................................... 46
III.7. Zones de protection ........................................................................................................ 47
III.7.1. Diagramme R/X .......................................................................................................... 48
III.7.2. Diagramme temps/distance ...................................................................................... 48
III.7.3. Réglage des zones de protection .............................................................................. 49
III. 8. Identification les différant types de protection .............................................................. 51
III.8.1. Protection principale de distance des lignes ............................................................ 51
III.8.2. Protection de réserve des lignes ............................................................................... 51
III.8.3. Protection complémentaire ...................................................................................... 51
III.8.4. Protection de secours ............................................................................................... 52
III.8.5. Protection de défaillance disjoncteur ....................................................................... 52
III.8.6. Dispositif de réenclenchement automatique ............................................................ 53
III.8.7. Dispositif de localisation de défaut ......................................................................... 53
III.9. Les avantages et les performances de relais à distance .................................................. 54
III.10. conclusion ..................................................................................................................... 54
Chapitre IV : Discussions et présentation des résultats des essais

IV.1. Introduction .................................................................................................................... 56
VI.2. la ligne HTB étudiée ...................................................................................................... 56
VI.2.1. Les paramètres de la ligne ....................................................................................... 56
VI.2.2. Les zones de protection ........................................................................................... 57
VI.2.3. Les relais numériques .............................................................................................. 57
VI.3. Les essais ........................................................................................................................ 59
VI.3.1.Cas réseau sain ......................................................................................................... 59
VI.3.2.Injection de défaut .................................................................................................... 61
VI.3.2.1. Défaut monophasé ............................................................................................ 61
VI.3.2.2. Défaut triphasé .................................................................................................. 63
VI.4. Localisation du défaut .................................................................................................... 65
VI.5. Conclusion ..................................................................................................................... 65
Conclusion générale ................................................................................................................ 66
Bibliographie &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.&. 67
Liste des Figures
Chapitre I :
Figure I.1 : Les types des lignes &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&...&...&5
Figure I .2 : Schéma de réseau a courant alternatif &.&&&&&&&&&&&&&..........6
Figure I.3 : Schéma de réseau à courant continu &&&&&&&&&&&&&&.&...&..8
Figure I.4 : Le réseau électrique &&&..&&&&&&&&&&.&&&&&&&&..&..9
Figure I.5 : Topologie des réseaux &&&&&&&&&&&&&&...&&&&&&......11
Figure I.6 : Les postes d9interconnexion.................................................................................12
Figure I.7 : Les différents éléments dans un poste &&&&&&&&&&&&&.&&....13
Figure I.8 : Parties du pylône (support pour ligne électrique)&&&&&&&&&&&.&15
Figure I.9 : Pylône nappe&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.&....15
Figure I.10 : Pylône triangle&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.&.&&...&...16
Figure I.11 : Pylône double drapeau&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&....16
Figure I.12 : les types des chaines isolateurs&&&&&&&&&&&&&&&&...&...17
Figure I.13 : Câble conducteur en Alu-acier&&&&&&&&&&&&&&&&...&.....18
Figure I.14 : Les Eclateurs&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&...&..&..18
Chapitre II :
Figure II.1 : Déférents types de défaut &&&&&&&&&&&&&&&&&&&.......23
Figure II.2 : Schéma de principe de la protection&&&&&&&&&&&&&&&....... 26
Figure II.3: Chaîne principale de la protection électrique &&&&&&&&&&&..&....27

Figure II.4 : Principe de la sélectivité chronométrique&&&&&&&&&&&..&&.....30
Figure II.5 : fonctionnement d9une sélectivité ampérométrique &&&&&&&&..&&..32
Figure II.6: La technologie des relais &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.....33
Figure II.7 : Le principe de fonctionnement d'un relais Electromagnétique &&&&&&..33
Figure II.8 : Symbole d9un relais Electromagnétique &&&&&&&&&&&&&&....34
Figure II.9 : Relais statique&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.... 35
Figure II.10: Relais numérique&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&...&&36

Figure II.11 : le dispositif de protection différentielle de la ligne &&&&&&&&...&...38
Chapitre III :
Figure III.1: Eléments de base d9un relais numérique&&&&&&&&&&&&.&..&.40
Figure III.2 : Principe de base du fonctionnement&&&&&&&&&&&&&&.&.....45
Figure III.3: Schéma du principe de réglage des zones de protection &&&&&&&&....47
Figure III.4: Caractéristiques de déclenchement MHO et quadrilatère&&&&&&&&...48
Figure III.5 : Caractéristiques typiques de temps / distance pour la protection à distance de

quatre zones&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&...48
Figure III.6 : les zones de réglage de protection d9une ligne HTB&&&&&&&&..&...50
Figure III.7 : les stades de réglage de protection d9une ligne HTB&&&&&&&.&.&...50
Chapitre VI:
Figure VI.1 : schéma unifilaire de ligne Adrar-Timimoun &&&&&&&&&&&..&...56
Figure VI.2 : relais de distance AREVA 442 en haut et SIEMENS 7SA511 en bas &&.....57
Figure VI.3 : protection principale 2&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.. 58
Figure VI.4 : les fonctions intégrées au relais SIEMENS &&&&&&&&&&&&&..58

Figure VI.5 : Contrôle de la protection de distance &&&&&&&&&&&&&&.&...59
Figure VI.6 : Contrôle de la protection de distance avec des logiciels&&&&&&&...& 60
Figure VI.7 : l9allure des trois courants avant le défaut &&&&&&&&&&&&&..&61
Figure VI. 8: injecter un défaut monophasé (phase 1-terre) &&&&&&&&&&&..& 62
Figure VI.9 : les signaux des courants pendant le défaut phase 2-terre&&&&&&&..& 62
Figure VI.10 : les signaux des tensions lors de défaut phase 2-terre&&&&&&...&...& 63
Figure VI.11: injecter un défaut triphasé &&&&&&&&&&&&&&&&&...&.&63
Figure VI.12 : Signaux des courants lors de défaut triphasé &&&&&&&&......&&&64
Figure VI.13 : Signaux des tensions lors d9un défaut triphasé &&&&&&&&&...&&64
Figure VI.14 : Message d9incident et la localisation de défaut&&&&&&...&&...&& 65

Liste des Tableau
Tableau I.1 : Définition des niveaux de tension ………………………………….…..…..…..7
Tableau III.1 : Les algorithmes des impédances de défaut&&&&&&&&&&&&&.46
Tableau VI.1 : les paramètres de la ligne Adrar-Tim 220 KV ………………………...……55
Tableau VI.2 : test en utilisant le logiciel SIGRA 4 le 15/12/2017 a 01 :53 :49 ……………59
Tableau VI.3 : Résultats de défaut monophasé (phase 2 -terre) …………………………….61
Tableau VI.4 : résultat du réseau en défaut triphasé …………………………………….….63

Nomenclatures
AC : courant alternatif
ADR : ADRAR
BT : base tension
BTB: Basse Tension classe B
BTA: Basse Tension classe A
CPU : unité centrale d9ordinateur.
CEI : Commission Electrotechnique Internationale
CAN : convertisseur analogique/numérique
CC : courant continu
DRD : Un réenclenchement suivi d9un déclenchement triphasé définitif lorsque le défaut est
permanent.
DR : Un réenclenchement pour les défauts fugitifs.
GRTE : Le Gestionnaire du Réseau de Transport de l9Electricité, SONELGAZ Algérie.
HT : haut tension
HTA: Haute Tension classe A
HTB: Haute Tension classe B
In : courant nominal
KAB : KABERTEN
LED: Light-Emitting Diode (diode electroluminescente)
MHO : Relais classique

MT : moyenne tension
PO : Point d9ouverture
RMA : Relais à maximum de courant ou TA (relais d9intensité).
RMV : Relais à maximum de tension ou TV (relais de tension).
RMZ : Relais à minimum d9impédance ou TZ (relais numérique de distance).
RMX : Relais à minimum de réactance (relais différentiel de courant)
RDW : Relais directionnel de puissance ou TLW.
SF6 : hexafluorure de soufre
TBT: Très Basse Tension
TC : Transformateur de Courant
TI : Transformateur d9Intensité
TT : Transformateur de Tension
TP : Transformateur de Potentiel
TCT : transformateurs condensateurs de tension
TMN : TIMIMOUN
Un : tension nominale
Introduction générale
Le réseau de transport a pour l9objectif d9acheminer l9énergie électrique de la production

vers les consommateurs avec une bonne qualité et assurer l9alimentation. Cela fait à travers
des lignes de milliers de kilomètres de longueur, ce qui les en mis au sein de différents genres
de perturbations sont généralement climatiques et de manSuvres. De faire suivre et contrôler
ces lignes afin de les protéger contre tous les types des défauts est un grand dilemme pour les
exploitants. Ces derniers rencontrent des fois un autre défi lors de l9existence d9un
défaut «la détection », c9est a quel point le long de la ligne est exactement le défaut « la
localisation» et quel appareil de protection peut réaliser ces deux étapes et élimine le
défaut «l9intervention ». C9est pour cela, il faut construire une forte chaine de protection
nommée « un système de protection » le long de la ligne de transmission. Le système de
protection doit être fiable, précis et réalise une bonne harmonie de réglage entre les appareils.
La révolution technologique en utilisant l9électronique de puissance participe au

développement et de sureté du réseau électrique. Cela permet d9utiliser des outils, des
appareils et des équipements plus sensibles, fiables et rentables sur l9échelle économique,
technique et même dimensionnel.
La technologie numérique a fait son apparition au début des années 1980. Avec le dévelo-
ppement des microprocesseurs et des mémoires, les puces numériques ont été intégrées aux
équipements de protection. Les protections numériques, sont basées sur le principe de la
transformation de variables électriques du réseau, fournies par des transformateurs de mesure,
en signaux numériques de faible tension. Ces dispositifs offrent un excellent niveau de
précision et un haut niveau de sensibilité. Ils procurent de nouvelles possibilités, comme
l9intégration de plusieurs fonctions pour réaliser une fonction de protection complète dans une
même unité, le traitement et le stockage de données et l9enregistrement des perturbations du
réseau (perturbographe). Cette génération intègre des possibilités d9autotest et d9autocontrôle
qui augmente leur continuité de fonctionnement tout en réduisant la durée et la fréquence des
opérations de maintenance [17].
Localisation des défauts dans les réseaux d’énergie électrique a base de relais de distance 1
Pour la protection des lignes de transmission, le bon choix du type de relais et son réglage
est important. Le relais de distance qui est classé comme relais numérique ou digital,
considère parmi les relais développés et avantageux pour les exigences du réseau de transport
d9énergie électrique. Le relais de distance est comme les autres appareils de protection détecte
le défaut puis l9élimine, mais sa principale caractéristique est la localisation le lieu de défaut
avant d9éliminer.
Le présent mémoire est structuré comme suit :
 Dans le premier chapitre, on présente une généralité sur le réseau d9énergie électrique.
 Le deuxième chapitre illustre les défauts sur les lignes HTB et le système de
protection.
 Le troisième chapitre étudie le relais de distance et a localisation des défauts.
 Le dernier chapitre concerne les discussions et présentation des résultats d9essais.
Ce travail se termine par une conclusion générale dans laquelle on cite les grandes lignes de
ce travail et résume les principaux résultats obtenus.
Chapitre I:
Généralités sur le réseau d’énergie électrique

Chapitre I Généralités sur le réseau d’énergie électrique
I.1. Introduction :
Un réseau électrique est un ensemble d9outils destiné à produire, transporter et distribuer

l9énergie électrique pour l9acheminer de la source (générateur) vers la charge
(consommateur). Cet ensemble comporte des générateurs, des transformateurs, des lignes,
des appareils de mesures (comme les transformateurs de tension et du courant) et de contrôles,
des protections contre tous les types de défauts en veillant sur la qualité de cette énergie,
notamment la continuité de service et la qualité de la tension.
I.2. Généralité sur les réseaux électriques :
Les réseaux sont traditionnellement décomposés en trois parties [1]:
 La source d9énergie : la production ;

 Le transfert de masse : le transport ;
 La fourniture aux consommateurs individuels : la distribution.
I.2.1. Production d’énergie électrique :
La production sert à produire l9énergie électrique soit à travers la transformation de

l9énergie mécanique des turbines pour tourner les alternateurs à partir des sources primaires
(comme le gaz, le pétrole, le carbone et le nucléaire), soit en utilisant les sources
renouvelables qui sont l'énergie solaire, éolienne, hydraulique, géothermique, marine et la
biomasse .
I.2.2. Transport d’énergie électrique : [1], [3]
Beaucoup de gros générateurs exigent un accès facile à leur fourniture de combustible

et d9eau de refroidissement, ils ne peuvent pas être places près des zones de consommation
majeure. Des contraintes environnementales peuvent aussi écarter une situation proche des
zones de consommation. Un réseau de transport d9énergie est donc nécessaire entre les
générateurs et les consommateurs.
Le réseau de transport (en Algérie 220kV, 400kV) ou réseau de haute tension de niveau B
(HTB) est généralement en courant alternatif et aérien a une architecture maillée, ainsi les
productions ne sont pas isolées mais toutes reliées entre elles, cette structure permet une
sûreté de fonctionnement accrue et assure la continuité du service ou d9alimentation en cas

d9aléas comme la perte d9une ligne, d9une production, etc. En effet, lors de l9ouverture d9une
ligne, le fait d9avoir cette structure maillée permet au flux de puissance de trouver un nouveau
chemin pour contourner cette ligne en défaut et donc de garantir la continuité de
l9alimentation en aval du problème. C9est à ce niveau de tension que sont assurées les
interconnections entre régions au niveau nationale et les échanges (importation/exportation)
d9énergie électrique au niveau internationale (ex : Hassi Ameur (Algérie) 3 Bourdim (Maroc)
et El-hadjar (Algérie) 3 Djendouba (Tunisie), en 400 kV).
Si un trajet aérien de la ligne est impossible à cause de l9encombrement en zone urbaine ou
pour des raisons environnementales, des câbles enterrés peuvent être employés, mais le cout
est 15 à 20 fois plus élevé que celui de la ligne aérienne équivalente. Dans les traversées
maritimes, un câble sous-marin est la seule solution, mais celui-ci est souvent en courant
continu.
Lignes aériennes les câbles souterrains les câbles sous-marins
Figure I.1 : Les types des lignes [2]
I.2.2.1. Transport l’électricité en courant alternatif :
Le courant alternatif est préféré pour transporter l9électricité à cause des avantages suivants
[28], [4] :
 il s9agit du régime de production des alternateurs des centrales et de celui utilisé par de
nombreux appareils de consommation comme les moteurs ;
 il permet très facilement d9élever les tensions, de réduire les intensités donc de limiter
les pertes par effet Joule sur les réseaux ;
 le maillage des réseaux est facile : le passage d9un niveau de tension à un autre
s9effectue grâce aux transformateurs dont les rendements sont très bons.
 Facilite la coupure des courants par le passage naturel par zéro 2 fois par période c9est-
à-dire 100 fois par seconde.
En regard, on peut considérer comme des inconvénients :
 l9alternatif nécessite trois conducteurs et parfois deux conducteur par phase (en total :
six conducteurs). Dès que la ligne est longue, cette économie compense la nécessité
d9avoir des stations de conversion aux deux extrémités pour se raccorder aux réseaux
alternatifs. Au plan économique, le continu (nécessite seulement 2 conducteurs) peut
ainsi devenir plus intéressant dès 600 km ;
 le transport de courant alternatif sur longue distance développe, par effet capacitif
entre la ligne et le sol, des effets déstabilisants. Au plan technique, le choix du continu
s9impose au-delà de 1 500 km ;
 en cas de lignes souterraines ou sous-marines de plus de 50 km. L9alternatif
développe, par effet capacitif, une puissance réactive qui s9oppose à la circulation du
courant. L9intérêt du continu, qui en est exempt, croît avec la distance du transport ;
 Difficulté d9interconnexion de plusieurs réseaux, (il faut avoir même tension, même
fréquence et même phase).
Figure I.2 : Schéma de réseau a courant alternatif [29]
I.2.2.2. Transport l’électricité Courant continu [28], [4] :
Le courant continu est de plus en plus utilise pour le transport à haute tension de l9énergie
électrique. Les principales raisons pour faire appel au courant continu plutôt qu9au courant
alternatif sont :
 Le courant continu permet une liaison asynchrone entre deux réseaux alternatifs qui
fonctionnent a des fréquences différentes, ou qui ne sont pas en phase.il permet à la
puissance d9être repartie économiquement, indépendamment des différences dans les
tensions ou les phases aux deux extrémités de la ligne ;
 Dans le cas des câbles souterrains ou sous-marins, le courant pour des câbles en
alternatif excède la capacité thermique du câble quand sa longueur dépasse 50 Km, ne
laissant aucune capacité pour le transfert de puissance active. Une liaison en continu
surmonte cette difficulté et un câble de section plus faible peut être utilise pour un
transfert de puissance donné.
 Quand une ligne fait plusieurs centaines de kilomètres de long, une économie et des
améliorations dans l9apparence peuvent être obtenues dans le cas du continu en
utilisant seulement deux conducteurs (un positif et un négatif) a la place des trois
conducteurs nécessaires en alternatif.
 Pas d9effets réactifs, le facteur de puissance est unitaire (en dehors de déformations) et
donc pas de puissance réactive pénalisante pour la production.
En regard,
 Il faut considérer le cout supplémentaire du matériel de conversion à semi-

conducteurs aux interfaces entre les systèmes continu et alternatif, et le matériel de
correction des harmoniques et de compensation de la puissance réactive qui est
nécessaire dans les sous-stations.
 Le manque d9un disjoncteur acceptable pour un fonctionnement souple de circuit,
ainsi que les pertes de puissance légèrement plus élevées dans le matériel de
conversion en comparaison de l9alimentation en alternatif équivalente.
 Impossibilité de produire ou d9élever la tension dans les très hautes tensions d9où
des pertes importantes sur les lignes.
 Difficulté de couper les courants continus, d9où des dispositifs de coupure plus
performants et plus chers.
Figure I.3 : Schéma de réseau à courant continu [29]
I.2.3. Distribution d’énergie électrique:
La distribution sert à alimenter les consommateurs en moyenne ou en basse tension

(typiquement 400 V), grâce à des postes de transformation MT/BT.
I.2.3.1. Le réseau de distribution d’énergie électrique MT :
Les réseaux de distribution sont les réseaux d9alimentation de l9ensemble de la clientèle, à

l9exception de quelques gros clients industriels alimentés directement par les réseaux THT et
HT. On distingue deux sous-niveaux: les réseaux à moyenne tension (MT: 3 à 33 kV, en
France 20 kV) et les réseaux à basse tension (BT : 110 à 600 V, en France 400 V). [5]
I.2.3.2. Le réseau de livraison d’énergie électrique BT :
C9est le réseau qui nous est en principe familier puisqu'il s'agit de la tension 400/230 V
(380/220 V en Algérie). Nous le rencontrons dans nos maisons via la chaîne : compteur,
disjoncteur, fusibles (micro disjoncteurs). [6]
Figure I.4 : Le réseau électrique [6]
I.3. Organisation d'un réseau de transport d'énergie : [8]
Pour que l'énergie électrique soit utilisable, le réseau de transport et de distribution doit
satisfaire les exigences suivantes :
1. Assurer au client la puissance dont il a besoin.
2. Fournir une tension stable dont les variations n'excèdent pas ± 10 % de la tension nominale.
3. Fournir une fréquence stable dont les variations n'excèdent pas ± 0,1 Hz.
4. Fournir l'énergie à un prix acceptable.
5. Maintenir des normes de sécurité rigoureuses.
6. Veiller à la protection de l9environnement.
I.4. Les niveaux de tensions des réseaux :
Les niveaux de tensions alternatives suivant la CEI sont illustrés dans le tableau suivant :
Domaine haute tension (HT) Domaine basse tension (BT)
HTB : Un > 50.000 (V) BTB : 500 < Un  1000 (V)
HTA : 1000 < Un  50.000(V) BTA : 50 < Un  500 (V)
TBT : Un  50 (V)
Tableau I.1 : Définition des niveaux de tension [5]
I.5. Structures topologiques des réseaux : [9]
Les réseaux électriques peuvent être présentés selon différents types de structures illustrées
comme suit :
I.5.1. Schéma radial :
Ce schéma est aussi appelé en antenne. Son principe de fonctionnement est à une seule
voie d9alimentation. Ceci signifie que tout point de consommation sur une telle structure ne
peut être alimenté que par un seul chemin électrique possible. Il est de type arborescent. Ce
schéma est particulièrement utilisé pour la distribution publique HTA en lignes aériennes en
milieu rural. En effet il permet facilement, et à un moindre coût, d9accéder à des points de
consommation de faible densité de charge (Figure I.5 .a).
I.5.2. Schéma bouclé :
Il est aussi appelé coupure d’artère. Son principe de fonctionnement est à deux voies
d9alimentation (Figure I.5.b). Ceci signifie que tout point de consommation sur cette structure
peut être alimenté par deux chemins électriques possibles, sachant qu9en permanence seul un
de ces deux chemins est effectif, le secours étant réalisé par cette possibilité de bouclage.
Dans un tel schéma, il y a toujours un point d9ouverture (PO) dans la boucle ce qui revient à
un fonctionnement équivalent à deux antennes. Ce type de réseau est utilisé pour la
distribution publique HTA urbaine en réseaux souterrains, il permet à l'utilisateur de
bénéficier d'une source d'alimentation fiable à partir de deux postes sources ou deux départs
HTA, ce qui limite les interruptions pour travaux ou en cas de panne.
I.5.3. Schéma maillé :
Ce sont des réseaux dans lesquels les liaisons (lignes) forment des boucles dont la majorité
a des côtés communs, réalisant ainsi une structure semblable aux mailles d'un filet (figure I.5
c) [7]. Dans ces réseaux, les transits d'énergie dans les différentes branches peuvent
facilement échapper à tout contrôle précis. Cette structure est généralement utilisée pour le
transport et pour les réseaux de distribution à basse tension. [10], [3]
a) Exemple de structure radial b) exemple de structure bouclée
c) exemple de structure maillée
poste d’interconnexion, poste de répartition, poste de distribution
Figure I.5 : Topologie des réseaux [10]
I.6. Les postes électriques :
Selon la définition de la Commission électrotechnique internationale CEI : « un poste

électrique est la partie d'un réseau électrique, située en un même lieu, comprenant
principalement les extrémités des lignes de transport ou de distribution, de l'appareillage
électrique, des bâtiments, et, éventuellement, des transformateurs ».
I.6.1. Types de postes :
On distingue, suivant les fonctions qu9ils assurent, trois grandes catégories de postes
électriques :
I.6.1.1. Les postes à fonction d’interconnexion :
Qui comprennent à cet effet un ou plusieurs points communs triphasés appelés jeu de
barres, sur lesquels différents départs (lignes, transformateurs, etc.) de même tension peuvent
être aiguillés [10].
I.6.1.2. Les postes de transformation :
Dans lesquels il existe au moins deux jeux de barres à des tensions différentes liés par un
ou plusieurs transformateurs [10].
I.6.1.3. Les postes mixtes :
Les plus fréquents, qui assurent une fonction dans le réseau d9interconnexion et qui
comportent en outre un ou plusieurs étages de transformation [10].
Figure I. 6 : Les postes d9interconnexion. [11]
I.7. Les différents éléments de poste électrique : [6]
On distingue parfois les éléments d'un poste en "éléments primaires" (les équipements
haute tension) et "éléments secondaires" (équipements basse tension). Parmi les équipements
primaires, on peut citer [6] :
 Transformateur électrique,
 Autotransformateur électrique,
 Disjoncteur à haute tension,

 Sectionneur,
 Sectionneur de mise à la terre
 Parafoudre,
 Transformateur de courant,
 Transformateur de tension,
 Combiné de mesure (courant + tension),
 Jeux de barres.
Parmi les éléments secondaires on peut citer :
 Relais de protection
 Équipements de surveillance
 Équipements de contrôle
 Système de télé conduite
 Équipements de télécommunication
 Comptage d'énergie.
Figure I.7 : Les différents éléments dans un poste [6]
A : côté primaire, B : côté secondaire.
1. Ligne électrique primaire ; 2. Câble de garde ; 3. Ligne électrique ;4. Transformateur de

tension ; 5. Sectionneur ; 6.Disjoncteur ; 7. Transformateur de courant ; 8. Parafoudre ; 9.
Transformateur (de puissance) ; 10. Bâtiment secondaire ; 11. Clôture ; 12. Ligne électrique
secondaire.
I.8. Ligne à haute tension (lignes aériennes): [12], [13]
Les lignes à haute tension sont la composante principale des réseaux de transport d9énergie
électrique. Elles ont pour lier les postes de transformation, et de transporter l9énergie
électrique vers de lieu très loin au centrale électrique. Les dimensionnements des lignes
dépendent de choix :
 de la tension de service
 du conducteur
 des supports
 de l9armement
 des isolateurs
 de la fixation des conducteurs
I.9. Constitution d’une ligne aérienne :
I.9.1. Les Pylônes
Ce sont des supports en charpente métallique, dit pylône ou Tour leurs but est de maintenir
les conducteurs a une distance minimale de sécurité du sol (hauteur optimum, appelé garde au
sol) et des obstacles environnants, afin d9assurer la sécurité des personnes et des installations
situées aux voisinages des lignes. Les pylônes sont généralement treillis (assemblage formant
une triangulation [30]) d9acier, de plus de 50 m de hauteur et ayant une masse pouvant
atteindre, voire dépasser 100 t [14].
Le choix des pylônes se fait en fonction des lignes à réaliser, de leur environnement et des
contraintes mécaniques liées au terrain et aux conditions climatiques de la zone tels que le
vent et la température. Certains sont étroits et hauts pour diminuer la largeur d9impact de la
ligne, comme en forêt. D9autres sont plus larges que hauts (type chat [14]), lorsqu9il faut
diminuer la hauteur de la ligne, par exemple près d9un aérodrome ou pour limiter l9impact
visuel de loin. Leur silhouette est caractérisée par la disposition des câbles conducteurs [12]
[14],[3].
Figure I.8 : Parties du pylône (support pour ligne électrique).[12]
I.9.1.1. Types des Pylônes
a. Pylône nappe
C9est le pylône le plus utilisé pour les lignes de transport surtout du type chat (en Algérie).
Il est d9usage fréquent pour les lignes HTA et HTB. Il sert aux paliers de tension allant de 110
KV à 735 KV. Ce pylône convient aux lignes qui traversent des terrains très accidentés, car il
peut être assemblé facilement. [14],[3]
Figure I.9 : Pylône nappe
b. Pylône Triangle :
Occupant une place réduite au sol, ce pylône est utilisé pour des paliers de tension allant de 110 KV
à 315 KV. Sa hauteur varie entre 25 et 60 mètres.
Figure I.10 : Pylône triangle
c. Pylône double drapeaux :

Très utilisé sur le réseau 400 kV. Installe depuis les années 1960. Généralement, plus la
tension de la ligne est élevée, plus les pylônes sont hauts. Un pylône soutenant une ligne de
400 000 V peut atteindre 90 m de haut [3],[30].
Figure I.11 : Pylône double drapeau
I. 9.2. Isolateur :
Les isolateurs sont des chaines avec éléments (un empilement d9assiettes) en verre, en
céramique ou en matériau synthétique trempé ou composite dans le but d9assurer l9isolement
électrique entre les câbles conducteurs et les supports.
Sur le réseau de transport, les isolateurs sont utilisés en chaîne, dont la longueur augmente
avec le niveau de tension. La chaîne d9isolateurs joue également un rôle mécanique, elle doit
être capable de résister aux efforts dus aux conducteurs, qui subissent les effets du vent, de la
neige.
Les isolateurs ont deux fonctions principales :

 Ils empêchent le courant électrique qui circule dans les conducteurs de phase de
passer dans les pylônes.
 Ils accrochent les conducteurs de phase au pylône.
1.9.2.1. Chaînes d’ancrage:

Les chaînes d9ancrage sont utilisées dans le cas de pylône d9ancrage. Ce type de chaîne se
distingue par sa position quasi horizontale (Figure I.12. a).
I.9.2.2. Chaînes V:
Les chaînes d9isolateurs en V sont utilisées pour les pylônes de suspension lorsque que
l9on souhaite limiter le balancement latéral des conducteurs (Figure I.12 .b).
I.9.2.3. Chaînes droite :
Les chaînes de suspension droite sont la solution de base pour les pylônes de suspension.
Ce type d9isolation est le plus fréquemment utilisé (Figure I.12 .c).
a. Chaînes d9ancrage b. Chaînes V c. Chaînes droite
Figure I.12 : Les types des chaines isolateurs
I.9.3. Les conducteurs de phase :

Les conducteurs sont «nus» c'est-à-dire que leur isolation électrique est assurée par l9air.
La distance des conducteurs entre eux et avec le sol garantit la bonne tenue de l9isolement.
Cette distance augmente avec l9augmentation du niveau de tension. La plupart des
conducteurs à haute tension sont en aluminium ou aluminium allié avec noyau en acier, lequel
assure la résistance mécanique du câble, pour éviter l9oxydation de ce dernier. [12], [3]
Figure I.13. : Câble conducteur en Alu-acier [12]
I.9. 4. Les Eclateurs :
L'éclateur est généralement constitué de deux électrodes, l'une reliée à l'élément à protéger
et l'autre à la terre. Leur distance est généralement réglable de façon à ajuster la tension
d'amorçage. Son écartement est réglé pour provoquer l9amorçage si les surtensions des
réseaux sont importantes.
Figure I.14 : Les Eclateurs
I.9.5. Câbles de garde :

Les câbles de gardes ne conduisent pas le courant. Ils sont situés au-dessus des
conducteurs de phase. Ils jouent un rôle de paratonnerre au-dessus de la ligne, en attirant les
coups de foudre, et en évitent le foudroiement des conducteurs. Ils sont en général réalisés en
acier. Au centre du câble d9acier on place parfois un câble fibre optique qui sert à la
communication de l9exploitant.
I.9.6. Prises de terre des pylônes :

Les pylônes des lignes de transport d'énergie sont reliés à des prises de terre conçues avec
grande précaution afin de leur assurer une faible résistance effectivement. Il ne faut pas que la
chute de tension dans la prise de terre provoquée par un courant de foudre qui frappe le
pylône dépasse la tension de contournement des isolateurs. Sinon les trois phases de la ligne
se mettent en court-circuit entre elles et à la terre.
I.10. Conclusion :
On a présenté dans ce chapitre les trois parties du système d9énergie électrique sous forme
générale et on essaye d9illustrer les principaux éléments du réseau d9énergie électrique
notamment le réseau de transport représenté essentiellement par les lignes aériennes. Ces
dernières sont le cSur du réseau de transport et peuvent affecter par plusieurs défauts qui
influent souvent sur la qualité d9énergie, la stabilité du réseau global et sur la continuité de
service. Ces défauts sont le sujet du chapitre suivant.
Chapitre II:
Les défauts sur les lignes HTB et le système de

protection
Chapitre II Les défauts sur les lignes HTB et le système de protection.
II.1. Introduction :
Chaque système de transmission d'énergie électrique représenté par les lignes de transport,
occupant une longue distance généralement de nature rurale, est le siège des perturbations et
des défauts qui peuvent engendre des interruptions de l9alimentation d9électricité ou
endommagement des éléments du réseau électrique, cela influe effectivement sur la qualité et
la stabilité de tension. Donc, Il est nécessaire de connaitre la nature et le type de défaut et ses
conséquences afin de construire un système de protection solide. Ce dernier est une chaine de
multi dispositifs de protection au but de protéger les équipements du réseau et les êtres vivants
contre tous les défauts qui doivent être éliminés seulement eux-mêmes et en un minimum de
temps pour maintenir un réseau sain et stable.
Le grand défi pour les lignes du réseau de transport est d9assurer la protection, il faut
choisir des appareils de protection aptes de détecter et localiser le lieu de défaut puis
intervenir le plus vite possible pour l9éliminer. Cette tache nécessite en plus du choix des
organes adéquats (sensibles, fiables, rapide et précis), une certaine technique assure un bon
réglage des appareils du système de protection et une chronologie en éliminant le défaut :
c’est la sélectivité.
II.2. Définition d’un défaut :

Un défaut est caractérisé par un phénomène non conforme au fonctionnement normal du
réseau et pouvant, dans certain cas, conduire à un effondrement électrique de celui-ci et à la
mise en danger de son environnement [15].
Le défaut peut être causé par des facteurs externes (naturels) ou internes (par l'action
humaine ou par un mauvais équipement).
II.3. Les défauts possibles affectant les lignes de transport :
Les lignes de transport sont construites avec des conducteurs nus, ces conducteurs sont
installés dans des structures métalliques spéciales “des pylônes“ dans lesquels ces conducteurs
sont séparés du pylône lui-même par des composants isolants et séparés entre eux par des
espaces suffisants permettant à l9air d9agir comme isolant) [16].
Plusieurs classifications des défauts selon leurs types, leurs natures, leurs origines et même
leurs durées. Cependant les défauts les plus fréquents sont des surtensions, la plupart se
produisent temporairement résultant un court-circuit au niveau de l9isolation due à des
faScteurs environnementaux tels que les éclairs (foudre). Ils peuvent aussi se produire par un
défaut dans l9isolation due à la détérioration du matériel d9isolation en lui-même.
Donc, on peut les citer comme suit :
II.3.1. Le court-circuit :
Est une élévation brutale de l9intensité �㔼 > (10 þ 1000)�㔼�㕛 dans un circuit due à une
liaison accidentelle de deux points de potentiel déférents alimentés par la même source ou des
sources en parallèles.
Les courts-circuits peuvent provoquer des dégâts économiques importants s9ils ne sont pas
éliminés rapidement par les systèmes de protection [17].
II.3.2. La surcharge :
Lorsqu9une installation est traversée par un courant électrique supérieur à celui pour lequel
a été construite on dit qu9il y a une surcharge (courant de charge supérieur au courant
nominal �㔼 > (1 þ 10)�㔼�㕛 ).
II.3.3. Les surtensions :
Augmentation soudaine et importante de la tension nominale due par exemple a un coup de

foudre.
II.3.4. Les déséquilibre :
Un système électrique triphasé est déséquilibré lorsque les trois courants de phases et les
trois tensions ont des valeurs différentes.
II.4. Les types des défauts :
Il existe quatre types :
 Défaut monophasé à la terre : correspond à un défaut entre une phase et la terre, c9est
le court-circuit le plus fréquent. [17].
 Défaut biphasé à la terre : Il correspond à un défaut entre deux phases de la ligne de

transport et la terre.
 Défaut biphasé isolé : Il correspond à un défaut entre deux phases de la ligne de
transport. Le courant résultant est plus faible que dans le cas du défaut triphasé, sauf
lorsqu9il se situe à proximité immédiate d9un générateur.
 Défaut triphasé : Il correspond à la réunion des trois phases de la ligne de transport. Il
est peu fréquent [6].mais c9est le courant de CC le plus élevé.
Figure II.1 : Déférents types de défaut [5]
II.5. La nature de défauts :
 fugitif : Ce défaut nécessite une coupure très brève du réseau d'alimentation de l'ordre
de quelques dixièmes de seconde [17]. Par exemple : balancement des conducteurs
sous l'effet du vent, objets divers charriés par le vent, brouillard givrant, pluie en zone
polluée, branche d'arbre proche d'une ligne&etc.
 permanent : Ce défaut provoque un déclenchement définitif de l9élément de
protection. Il nécessite l'intervention du personnel d'exploitation [17]. Par exemple :
rupture d'un câble, ou de sa pince d'ancrage, et chute sur le sol, chute d'un arbre sur la
ligne, acte de malveillance conduisant, par exemple, à la ruine d'un pylône, détoronage
d'un brin de conducteur, qui s'approche d'une autre masse métallique.
 auto-extincteur : C'est le défaut qui disparu spontanément en des temps très courts
sans qu9il provoque le fonctionnement de la protection ou la coupure de
l9alimentation.[17],[10]
 semi-permanent : Ce défaut exige une ou plusieurs coupures relativement longues de
l'ordre de quelques dizaines de secondes pour disparaitre. Il ne nécessite plus
l'intervention du personnel d'exploitation.
Au niveau des réseaux aériens de transport de SONELGAZ, les défauts sont [17]:
 De 70 à 90% fugitifs.
 De 5 à 15% semi permanents
 De 5 à 15% permanents.
II.6. Les causes des défauts dans les lignes de transport : [18]
II.6.1. Les courts-circuits :
 Origine électrique : altération d9un isolant, arcs&

 Origine mécanique : rupture d9un conducteur, chute d9un corps étranger&
 Origine atmosphérique : foudre, tempête&
 Origine humaine : fausse manSuvre
 Contact avec une ligne de plus forte tension.

 Coupure brutale d9une ligne.
 Capacité des longues lignes à vide.
 Coups de foudre directs ou indirects.
II.6.3. Les surcharge :
 Courts-circuits résistants.
 Couplage difficiles, démarrage de moteur.
 Report de charge sur une ligne ou une machine, lors de la coupure de la parallèle.
 Coupure d9une bretelle sans mis à la terre.

 Pôles de sectionneurs ou de disjoncteurs laissés ouverts.
II.7. Les conséquences des défauts : [18]

II.7.1. Les courts-circuits :
 détérioration des isolants.

 fusion des conducteurs.
 incendie et danger pour les personnes.
 les efforts électrodynamiques, avec : déformation des jeux de barres.
 arrachement des câbles.
 sur-échauffement par augmentation des pertes joules.
 les creux de tension pendant la durée d9élimination du défaut, de quelques
millisecondes à quelques centaines de millisecondes.
 la mise hors service d9une plus ou moins grande partie du réseau.
 Vieillissement des isolants et claquage.

 Surcharge des lignes en cas de durée prolongée.
 Amorçage de court-circuit en cas de claquage des isolants.
II.7.3. Les surcharges :
 Effets calorifiques.
 Effets déjà exposés pour les surintensités dues aux courts-circuits.
 Dans les réseaux HT ne comportant que 3 fils, la somme des courants n9est plus nulle.
 Un courant de retour passe dans le sol par le neutre des transformateurs et induit des
tensions dangereuses dans les câbles de télécommunication voisins.
 En outre ce courant de retour produit dans l9appareillage, des courants de circulation
engendrant des échauffements anormaux.
II.8. Principe de base de la protection :
II.8.1. Système de protection :

Un système de protection consiste d9un ensemble de dispositifs destinés à la détection des
défauts et des situations anormales des réseaux afin de commander le déclenchement d9un ou
de plusieurs éléments de coupures [17]. La technologie de la protection numérique a
l9avantage de non seulement de détecter le défaut, mais aussi de localiser le lieu en défaut
(protection de distance ou relai de distance) puis de l9éliminer. Cela permet de limiter les
dégâts des défauts possibles.
II.8.2 Modèle structural de principe :
Le schéma suivant représente le principe de base d9un système de protection :
Figure II.2 : Schéma de principe de la protection [19]
II.8.3. Chaine principale d’un système de protection :

Quelque soit la technologie, le système de protection dans le réseau de transport est
composé de trois parties fondamentales [17] :
 Des réducteurs de mesure qui abaissent les valeurs à surveiller (courant, tension&) à
des niveaux utilisables par les protections ;
 Des relais de protection ;
 Un appareillage de coupure (un ou plusieurs disjoncteurs).
Un exemple d9un système de protection pour une ligne HT est montré sur la figure ci-
dessous. L9autre extrémité de la ligne possède un système de protection similaire. Dans le cas
d9un défaut, les deux relais ont besoin de fonctionner, donc les deux disjoncteurs s9ouvrent et
la ligne est mise hors service.
Figure II.3: Chaîne principale de la protection électrique. [17]
II. 9. Le rôle de la protection :
Le rôle des protections est de provoquer rapidement la mise hors tension de la partie du
réseau affectée par le défaut afin d9en limiter les conséquences. La sélectivité vise à ne mettre
hors tension que cette partie du réseau et seulement celle-ci.[20]
II.10. Protection et localisation des défauts dans des lignes HT :
Le système de protection d9une ligne de transport HT est constitué les éléments ou les
organes suivants :
II.10.1. Les réducteurs de mesures :
Les réducteurs de mesures sont l9appellation normalisée des transformateurs de tension et

de courant [21], fournissant les tensions (phase-neutre) courantes de chaque phase ainsi que le
courant dans le neutre éventuellement. Ils ramènent les valeurs courant et tension, des valeurs
nominales (quelques dizaines ou centaines de kV et d9ampères), à des valeurs
conventionnelles (110 V p.e. et 5 A) qui peuvent alimenter directement le relais. Ce traitement
pourrait changer dans le futur avec l9avènement des transformateurs «optiques » qui donnerait
l9information directement digitalisée.
II.10.1.1 Transformateur de courant:
Les transformateurs de courant TC ou d9intensité TI, appelés aussi transformateurs séries

[19], sont des transformateurs de haute précision dont le rapport de transformation demeure
essentiellement constant même lorsque la charge au secondaire varie. On atteint un haut
niveau de précision en réduisant au minimum le courant d'excitation. Les transformateurs de

courant sont utilisés pour ramener à une valeur facilement mesurable les courants intenses des
lignes à haute tension. Ils servent aussi à isoler les appareils de mesure ou de protection des
lignes à haute tension. Le primaire de ces transformateurs est monté en série avec la ligne
dont on veut mesurer le courant. Ces transformateurs sont employés seulement pour fins de
mesure et de protection ; donc leur capacité est faible et est normalement de l'ordre de 15 à
200 VA. Un transformateur de courant ayant un rapport de 150 A/5 A a donc 30 fois plus de
spires au secondaire qu'au primaire. L'emploi des transformateurs de courant sur les lignes à
haute tension est indispensable pour des raisons de sécurité. L'isolation entre le primaire et le
secondaire doit être suffisante pour éviter toute possibilité de court-circuit. La valeur de la
tension maximale que cette isolation peut supporter est normalement inscrite sur la plaque
signalétique.[22]
II.10.1.2 Transformateur de tension :
Les transformateurs de tension TT ou potentiel TP sont des transformateurs de haute

précision dont le rapport de transformation varie très peu avec la charge. Ils sont utilisés sur
les lignes à haute tension pour alimenter des appareils de mesure (voltmètres, wattmètres,
etc.) ou de protection (relais). Ils servent à isoler ces appareils de la haute tension et à les
alimenter à des tensions appropriées. Le rapport de transformation est choisi de façon que la
tension secondaire soit d'une centaine de volts, ce qui permet l'utilisation d'instruments de
fabrication courante (0-150 V) pour la mesure de tensions élevées. Le primaire des
transformateurs de tension est branché en parallèle avec le circuit dont on veut connaître la
tension. Les transformateurs de tension installés sur les lignes HT sont toujours raccordés
entre une ligne et le neutre. On doit toujours connecter un des fils de l'enroulement secondaire
à la masse, sans quoi on risque de prendre un choc électrique en touchant l'instrument de
mesure ou un de ses fils de raccordement. En effet, bien que le secondaire paraisse isolé du
primaire, la capacitance distribuée entre les deux enroulements effectue une connexion
invisible qui peut produire au secondaire une tension très élevée par rapport au sol si l'on
néglige de la raccorder à la masse.[22]
II.10.2. Les relais de protection :
Le relais est un dispositif à action mécanique ou électrique provoquant le fonctionnement

des systèmes qui isolent une certaine zone du réseau en défaut ou actionnant un signal en cas
de défaut ou de conditions anormales de marche (alarme, signalisation,&..)[23]. Les relais de

protection sont connectés aux transformateurs de mesure (TC et TT) pour recevoir des
signaux d9entrée et aux disjoncteurs pour délivrer des commandes d9ouverture ou de
fermeture. Donc en cas de défaut, sa tâche est de détecter l9existence de ce défaut par la
surveillance continue.
Plusieurs types de relais de protection de différentes techniques sont utilisés dans le

système de protection des lignes HT. Ces relais et ces techniques sont présentés
ultérieurement.
II.10.3. Les disjoncteurs :
Le disjoncteur est un appareil à commande manuelle ou automatique. Son rôle est la

protection des personnes et des installations électriques contre tous les défauts. Lors d9un
défaut, la tâche du disjoncteur consiste à éliminer le défaut, il est un appareil de sécurité par
excellence.
Les disjoncteurs les plus utilisés en haute tension grâce à leurs grands pouvoirs de coupure
et à la technique utilisée pour l9extinction de l9arc électrique (courant de court-circuit) sont
cités ci-dessous.
 Les disjoncteurs à l9huile.
 Les disjoncteurs à air comprimé.
 Les disjoncteurs utilisant le gaz SF6.
 Les disjoncteurs à vide.
Les disjoncteurs existants au niveau du système de protection du réseau de transport

algérien (Sonelgaz : GRTE) sont celles à l9huile et au SF6.
II.11. La sélectivité :
La sélectivité est une méthode qui consiste à coordonner et régler les protections de sorte
que, lorsqu9un défaut apparaît sur un circuit, seule la protection placée en tête de ce circuit se
déclenche, évitant la mise hors service du reste de l9installation électrique. L9étude de la
sélectivité consiste à déterminer les différents réglages (temporisations et seuils) des appareils
de protection tout en vérifiant la compatibilité entre les temps d9intervention définis pour les
appareils amont et ceux définis pour les appareils aval. [20]
II.11.1. Types de la sélectivité :
Différents moyens peuvent être mis en Suvre pour assurer une bonne sélectivité dans la
protection d9un réseau électrique :[24]
1. sélectivité chronométrique par le temps,

2. sélectivité ampérométrique par les courants,
3. sélectivité par échange d9informations, dite sélectivité logique,
II.11.1.1. Sélectivité chronométrique :
Sélectivité dans laquelle les protections sollicitées sont organisées pour fonctionner de
manière décalée dans le temps. La protection la plus proche de la source a la temporisation la
plus longue.
Ainsi, sur le schéma (Fig.II.4), le court-circuit représenté est vu par toutes les protections (en
A, B, C, et D). La protection temporisée D ferme ses contacts plus rapidement que celle
installée en C, elle-même plus rapide que celle installée en B. Après l9ouverture du
disjoncteur D et la disparition du courant de court-circuit, les protections A, B, C qui ne sont
plus sollicitées, revient à leur position de veille. La différence des temps de fonctionnement
&T entre deux protections successives est l9intervalle de sélectivité. [25]
Figure II.4 : Principe de la sélectivité chronométrique.[25]
Ce type de sélectivité permet d9assurer son propre secours ; par exemple si la protection D
est défaillante, la protection C est activée ΔT plus tard, b il est simple.
Par contre, lorsque le nombre de relais en cascade est grand, du fait que la protection située le
plus en amont a la temporisation la plus longue, on aboutit à un temps d9élimination de défaut
prohibitif et incompatible avec la tenue des matériels au courant de court-circuit, ou avec les
impératifs extérieurs d9exploitation, (Raccordement au réseau électrique d9un distributeur par
exemple).
II.11.1.2. Sélectivité ampérométrique :[24]
Elle est basée sur le fait que dans un réseau, le courant de défaut est d9autant plus faible
que le défaut est plus éloigné de la source.
Une protection ampérométrique est disposée au départ de chaque tronçon : son seuil est
réglé à une valeur inférieure à la valeur de court-circuit minimal provoqué par un défaut sur la
section surveillée, et supérieure à la valeur maximale du courant provoqué par un défaut situé
en aval (au-delà de la zone surveillée).
L9avantage de cette sélectivité est que chaque protection ne fonctionne que pour les
défauts situés immédiatement en aval de sa position, à l9intérieur de la zone surveillée ; elle
est insensible aux défauts apparaissant au-delà.
Pour des tronçons de lignes séparés par un transformateur, ce système est avantageusement
utilisé car il est simple, de coût réduit et rapide (déclenchement sans retard).
Comme inconvénients ; la protection située en amont (A) n9assure pas le secours de la

protection située en aval (B). De plus, en pratique, il est difficile de définir les réglages de
deux protections en cascade, tout en assurant une bonne sélectivité, lorsque le courant ne
décroît pas de façon notable entre deux zones voisines ; ceci est le cas en moyenne tension,
sauf pour des tronçons avec transformateur.
Figure II.5 : Fonctionnement d9une sélectivité ampérométrique [24]
II.12. Relais de protection :

II.12.1. Désignation des relais utilisés pour la protection :
Un relais est désigné selon la grandeur surveillée (tension, courant, puissance, fréquence,
impédance,&). Donc, il y a :
 Relais à maximum de courant RMA ou TA (relais d9intensité).

 Relais à maximum de tension RMV ou TV (relais de tension).
 Relais à minimum d9impédance RMZ ou TZ (relais numérique de distance).
 Relais directionnel de puissance RDW ou TLW.
 Relais à minimum de réactance RMX (relais différentiel de courant).
II.12.2. Les types de protection (types des relais) :
Le type de protection choisi dans les lignes aériennes haute tension est basé sur le choix et
le type du relais de protection :
 Protection de distance.
 Protection différentielle
 Protection à maximum de courant.
 Protection de surcharge thermique.
 Protection à maximum ou à minimum de tension.

II.12.3. La technologie des protections :
Des protections à technologies différentes sont illustrées dans la figure ci-dessus :
Figure II.6: La technologie des relais
II.12.3.1. Relais Electromagnétique :

A. Principe :
Le principe de fonctionnement d'un relais est illustré par la figure ci-dessous :
Figure II.7 : Le principe de fonctionnement d'un relais Electromagnétique [26]
La palette en fer doux est attirée par la bobine lorsque celle-ci est alimentée. La palette
entraîne les contacts mobiles. Ceux-ci passent alors de la position repos (R) à la position
travail (T).
Dans la figure ci-dessus, le relais possède deux contacts mobiles. Il peut n'y en avoir qu'un
seul, ou plus. De même, il n'y a pas forcément de bornes de sortie du contact repos. [26]
B. Symbole normalisé du relais :
Les contacts prennent le même nom que la bobine. Ils sont représentés sur le symbole dans
leur position de repos. [26]
Figure II.8 : Symbole d9un relais Electromagnétique [26]
II.12.3.2. Les relais statiques :
Le circuit d9entrée, équivalent de la bobine du contacteur est isolé électriquement du

circuit de puissance par un opto-coupleur, (aussi nommé photocoupleur) composé d9un LED
et d9un phototransistor. [27]
Ce composant électronique miniature permet de séparer deux circuits électronique ou
électriques dont les masses ne sont pas au même potentiel la commande du circuit d9entrée
est en général réalisée par des impulsions de basse tension en courant continu, et consommant
quelques milliampères.
Ce circuit d9entrée commande un circuit de puissance en général constitué de triacs ou
thyristors.
Les relais statiques remplacent de plus en plus les relais électromagnétiques pour les
avantages suivants :
Plus précis, plus sensibles, plus rapides, plus sélectifs, rapidité de dépannage, durée de vie
plus longue, faible consommation, moins encombrants.
Figure II.9 : Relais statique [27]
II.12.3.3. Les relais numériques :
Le principe de base du relais numérique de distance se fonde sur le fait que l9impédance
de la ligne est assez constante suivant le long de la ligne et proportionnelle à la longueur de la
ligne. Cette particularité est pratiquement vraie et indépendante des amplitudes de la tension
et du courant.
Donc, l'impédance vue à partir de l'endroit du relais à n'importe quel point de défaut
suivant le long de la ligne est proportionnelle à la distance entre le relais et le point de défaut
et l'endroit de défaut peut être déterminé s'il fait partie de la ligne protégée. En conséquence,
le relais protecteur, qui fonctionne en basant sur la mesure de distance, est désigné sous le
nom du relais de distance. Bien que les techniques qui sont utilisés pour traités et calculés les
signaux soient différentes d9un fabricant à l9autre, tous les relais de distance fonctionnent de
la même manière en calculant l'impédance à partir des tensions et des courants des trois
phases de la ligne. Le principe de base de fonctionnement des relais de distance est que si
l'impédance mesurée par le relais est moins que l'impédance d'arrangement (normalement sa
valeur est un pourcentage de la valeur de l9impédance de la ligne de transport a protégée),
alors le relais conclurait qu'il y a un défaut dans la ligne de transport à protégée. [16]
Figure II.10: Relais numérique
II.13. Protection de la ligne HT :

Généralement, la protection des lignes aériennes du réseau de transport se base sur deux
types plus efficaces et fiables que les autres types. Ces deux types de protection sont la
protection numérique de distance et la protection différentielle.
II.13.1. Protection de distance :
Avec le développement des microprocesseurs et des mémoires, les puces numériques ont
été intégrées aux équipements de protection. Les protections numériques, sont basées sur le
principe de la transformation de variables électriques du réseau, fournies par des
transformateurs de mesure, en signaux numériques de faible tension. Ces dispositifs
nécessitent une source auxiliaire, offrent un excellent niveau de précision et un haut niveau de
sensibilité. Ils procurent de nouvelles possibilités, comme l9intégration de plusieurs fonctions
pour réaliser une fonction de protection complète dans une même unité, le traitement et le
stockage de données et l9enregistrement des perturbations du réseau (perturbographe). Cette
génération intègre des possibilités d9autotest et d9autocontrôle qui augmente leur continuité de
fonctionnement tout en réduisant la durée et la fréquence des opérations de maintenance [17].
Une des tâches importantes de la protection de distance du réseau de transport consiste à

traiter correctement l9occurrence des défauts. En général, on distingue trois niveaux de
traitement suite à l9apparition d9un défaut sur un réseau de transport.
 La détection du défaut,
 La localisation du défaut,
 L9élimination du défaut.
A. La détection doit être très rapide car elle entraîne l'ouverture des disjoncteurs qui
mettront hors tension la partie défectueuse du réseau. Elle est réalisée à partir des
relais de protection (courants et tensions mesurés). Lors du défaut polyphasé, le
courant de défaut est très grand, la détection de ce type de défaut est donc simplement
effectuée par le franchissement d9un seuil de courant. Par contre, lors du défaut
monophasé, le courant de défaut est faible, la détection de défaut est beaucoup plus
compliquée. [5]
B. La localisation précise ou indique le lieu du défaut sur la ligne aérienne. C9est la

caractéristique principale de ce type de protection. Cela fait à travers le calcul de
l9impédance de la ligne en fonction de la longueur de la ligne. La localisation peut être
plus lente que la détection. En revanche, elle doit être plus précise afin de pouvoir
manSuvrer les interrupteurs de réseau de façon optimale. [5]
C. L’élimination du défaut [10] : Les courts-circuits sont des incidents qu9il faut
éliminer le plus rapidement possible. C9est le rôle des protections dont la rapidité de
fonctionnement est une des performances prioritaires. On n9oubliera pas que le temps
d9élimination des défauts comprend deux composantes principales :
 Le temps de fonctionnement des protections (quelques dizaines de millisecondes).

 Le temps d9ouverture des disjoncteurs (élimination du défaut).
II.13.2. Protection différentielle :
La protection différentielle est l'une des techniques les plus fiables et les plus populaires
dans la protection des systèmes d'énergie. La protection différentielle compare les courants
qui entrent avec les courants qui quittent la zone de protection. Si la somme des courants qui
entrent et les courants qui quittent la zone de protection est égale à zéro, on conclut qu'il n'y a
aucun défaut. Cependant, si cette somme n'est pas égale à zéro, la protection différentielle
conclut qu'un défaut existe dans la zone et prend des mesures pour isoler la zone en défaut du
reste du système [16]. Cette protection est auto sélective et peut donc être instantanée. Cet
avantage doit être conservé dans des périodes où se produisent des phénomènes transitoires ;
mais sa sensibilité doit cependant être limitée aux phénomènes dus à des défauts, et non pas à
d9autres qui sont normaux (courants d9enclenchement, courant de défauts traversant dont le
siège est extérieur à la zone...). [17]
Le système de protection des lignes contient un appareil sur chaque côté de la ligne qu9on
veut le Protéger à condition qu9il ait un moyen pour transmettre le signal entre les deux
appareils comme câble pilote « pilote wires » ou les fibres optique « obtical fibers »ou
n9importe quel autre moyen du communication. Dans le cas de défaut, le relais va transmettre
un signal de déclenchement du disjoncteur de deux côtes.[6]
Figure II.11 : Le dispositif de protection différentielle de la ligne [6]
II.14. Conclusion
Dans ce chapitre, nous avons vu que le système de protection des lignes haute tension est
une chaine d9éléments bien choisie et bien réglée au but de construire une protection fiable et
d9assurer l9alimentation.
La protection numérique se base sur trois étapes : la détection de défaut, puis la

localisation de son lieu au niveau de la ligne et finalement l9élimination. Ces avantageuses
caractéristiques ont mis les relais de distances les plus répondues pour le réseau de transport.
Grace à la localisation de défaut faite par le relais de distance, les exploitants peuvent éviter
plusieurs essais d9ouverture et de fermeture des interrupteurs et réduire ainsi le temps de
localisation du défaut le long du réseau de transport, donc le temps de coupure d9électricité
pour les clients.
Chapitre III:
Relais de distance et la localisation des défauts
Chapitre III Relais de distance et la localisation des défauts
III.1. Introduction :
La protection des lignes du réseau de transport contre les défauts surtout les courts-circuits
monophasés ou polyphasés exploite les avantages et les grandes performances de la protection
de distance comme la sensibilité et la localisation du défaut, la rapidité et la précision. Cela
rend l9utilisation de relais de distance, ce multifonctions appareil, essentielle pour protéger
une partie vitale du système d9énergie électrique.
III. 2. Schéma bloc de relais de distance :[16]

Le relais numérique est un dispositif à base de microprocesseur qui utilise un logiciel pour
le traitement des signaux échantillonnés et mettre en application la logique du relais. La
majeure partie de la recherche dans le secteur de la protection à relais numériques est liée au
développement des algorithmes pour des applications spécifiques. Les éléments de base d9un
relais numérique sont résumés sur la Figure (III.1).
Figure III.1: Eléments de base d9un relais numérique. [16]
III.2.1. Transformateurs de courant :
Le comportement du circuit magnétique des transformateurs de courant (TC) joue un rôle

essentiel. Ce circuit est soumis au flux magnétique crée par le courant primaire et en
particulier par la composante apériodique du régime transitoire du court-circuit. Selon les
amplitudes et les polarités respectives de ces flux le risque de saturation du circuit magnétique
est plus ou moins grand. Lorsque la saturation se produit, le courant secondaire est déformé et
n9est plus l9image du courant primaire, en d9autres termes une information incorrecte est
présentée a l9entrée des différentes fonctions des protections peuvent en être affectées :
fonction directionnelle, mesure de distance, fonction différentielle...etc. Ces phénomènes sont
à prendre en compte non seulement à l9établissement du court-circuit mais également lors
d9un réenclenchement automatique sur défaut.
III.2.2. Transformateurs de tension :
Il existe deux types de transformateur de tension : les transformateurs de tension bobinée

(TT) et les transformateurs condensateurs de tension (TCT) dont la partie capacitive est
utilisée comme système de couplage pour la transmission par courants porteurs haute
fréquence sur ligne.
Les régimes transitoires qui affectent le plus le fonctionnement des transformateurs de

tension est l9apparition de court-circuit sur le réseau. La mise hors tension et l9accroissement
brutal de la fréquence varie de quelques centaines d9hertz à quelques kilohertz. Dans le cas
des transformateurs de tension ses oscillations s9amortissent rapidement : l9erreur qui en
résulte est négligeable après 10 à 20 ms.
Ces phénomènes sont beaucoup plus difficiles à amortir dans le cas des transformateurs
condensateurs de tension et plus gênant surtout avec les protections de distance, ils entraînent
souvent une erreur de mesure de distance importante. Sur les lignes courtes, la précision
nécessaire pour un fonctionnement en zone réduite risque de ne plus être assurée, il faut alors
choisir un schéma de protection du type à zone étendue et à verrouillage.
L9accroissement brutal de la tension appliquée se rencontre sur les phases saines d9un
réseau dont une phase est affectée d9un défaut à la terre. Les conséquences sont de même
nature que celles consécutives à la mise sous tension. Il faut souligner que les transformateurs
de tension sont en générale plus coûteux que les transformateurs condensateurs de tension.
III.2.3. Filtre anti-repliement :
Dû aux limites pratiques des taux d9échantillonnage dans un relais numérique, le

convertisseur analogique/numérique (CAN) est 8aveugle9 en dehors des moments où il fait sa
conversion. A la réception du top (impulsion) de l9horloge, le CAN effectue sa conversion
quasi instantanément. Il y a donc perte de l9information contenue entre les impulsions. Le
repliement (aliasing) spectral, est un phénomène qui change l9identité d9un signal lorsqu9il est
échantillonné à une fréquence trop faible.
Pour éviter l9apparition des fréquences de repliement, il faut respecter le principe de la

conduite de Shannon disant qu9il faut au moins (c9est-à-dire plus que) 2 échantillons sur une
période pour décrire un signal. Pour ne pas perdre aucune information dans un signal, il suffit
d9échantillonner a au moins 2fmax, fmax : étant la fréquence maximale dans le spectre
d9amplitude. Pour ce faire les relais sont équipés de filtre anti-repliement (un filtre par signal)
qui sont des filtres passe-bas de très forte pente éliminant ainsi la partie haute fréquence des
signaux qui perturberaient l9interprétation de l9analyse spectrale.
Les fréquences supérieures à la moitié de la fréquence d9échantillonnage doivent être

supprimées. La présence d9un filtre anti-repliement analogique relié à la fréquence
d9échantillonnage est donc indispensable à une mesure correcte. La fréquence de coupure du
filtre anti-repliement doit être au plus égale à la moitié de la fréquence d9échantillonnage.
III.2.4. Multiplexage :
Les CAN sont relativement chers, pour n9utiliser qu9un seul convertisseur on fera appel à
un multiplexeur. Le multiplexage est la technique permettant de faire passer plusieurs signaux
analogiques sur un même circuit ou un même câble. Le multiplexage (temporel) consiste à
diviser le temps, par exemple chaque seconde, en petits intervalles, et à attribuer un intervalle
de temps donne à chaque signal. Le multiplexeur est une sortie d9aiguillage. A chaque
impulsion de l9horloge, il met successivement en contact pendant une durée très courte (qu9on
peut en première approximation considérer comme nulle) le signal issu de chacune des voies
avec le convertisseur. Le reste du temps c'est-à-dire pratiquement en permanence, il
fonctionne comme un interrupteur ouvert, chargeant chacune des voies sur l9impédance
d9entrée du système d9acquisition, mais n9assurant aucune liaison physique entre les voies et
le convertisseur.
III.2.5. Conversion analogique/ numérique :
La conversion numérique d9un signal analogique consiste à prélever des échantillons de ce

signal à des instants réguliers. Pour échantillonner un signal, on définit une durée, appelée
période d9échantillonnage, qui est l9intervalle de temps entre deux valeurs converties. Cette
période doit être choisie suffisamment courte pour que l9échantillonnage soit significatif. Elle
ne doit pas non plus être exagérément petite, afin que la quantité d9informations ne soit pas
trop importante. Le circuit assurant cette fonction est appelé échantillonneur/bloqueur (E/B),
puisqu9il doit conserver (bloquer) pendant la période d9échantillonnage la valeur du signal
d9entrée. A la sortie du E/B, le signale est encore analogique et continu en amplitude. II s9agit
encore d9une tension (en volts) qui peut prendre des valeurs quelconques. Le signal est ensuite
numérisé par le Convertisseur Analogique/ Numérique (CAN). A sa sortie, le signal est
quantifié en temps et en amplitude. La quantification consiste à associer une suite binaire à
chaque échantillon. Le signal n9est défini qu9aux instants d9échantillonnage. Le choix de la
période d9échantillonnage est crucial : un sous-échantillonnage détériora trop le signal
d9entrée, alors qu9un sur-échantillonnage va augmenter le volume de données à traiter. La
condition de Shannon fixe la limite inférieure absolue de la fréquence d9échantillonnage. Il
montre que la fréquence d9échantillonnage doit être supérieure au double de la plus haute
fréquence contenue dans le signal d9entrée afin de pouvoir reconstituer fidèlement le signal.
En général, pour s9assure de cette condition, on applique un filtre passe-bas (filtre anti-
repliement) avant l9échantillonnage du signal.
III.2.6. Microprocesseur :
Il considère le cSur du relais numérique, c9est lui qui exécute le programme de

l9algorithme choisi pour la détection ou la localisation des défauts. Un microprocesseur est un
composant électronique minuscule, fabriqué le plus souvent en silicium, qui regroupe un
certain nombre de transistors élémentaires interconnectes. Le microprocesseur exécute les
fonctions de l9unité centrale d9ordinateur (CPU). Il interprète les instructions et traite les
données du programme.
III.2.7. Commande des organes de coupure : Après détection du défaut et identification de

l9ouvrage atteint. La protection élabore un ordre de sortie qui sert à commander l9ouverture du
disjoncteur associe à cet ouvrage dont les caractéristiques sont adaptées au courant de défaut à
couper.
III.3. Fonctions intégrées au relais de distance :
Le relais de distance contient plusieurs fonctions Intégrées dans un microprocesseur, sont

les suivantes :
III.3.1. Fonction complémentaire : son rôle est de protéger la ligne contre les défauts
résistants pour lesquels les protections de distance sont insensibles. Elle fonctionne souvent
sous l'allure d'une courbe de puissance résiduelle (parfois de courant résiduel directionnel) à
temps inverse, choisie parmi un faisceau de courbes plus ou moins rapides.
Pour éviter de devancer les protections principales et de réserve et en raison de son action
triphasée sur le disjoncteur, cette protection est temporisée et agit dans tous les cas après les
deuxièmes stades des protections de distance.
III.3.2. Fonction de localisation de défaut : permet de situer le lieu de défaut sur la ligne
pour faciliter la tâche des agents de la maintenance chargés de la réparation de la ligne.
III.3.3. Fonction de Max I : son rôle est de protéger la ligne contre les courant max et les
courants violents pour lesquels la protection ne peut pas lire la tension.
III.3.4. Osciloperturbographe : enregistre la perturbograghie des signaux analogiques

courant et tension et les topologiques (ordres des protections) lors d9un incident réseau,
permettant d9analyser l9incident.
III.3.5. Protection de défaillance disjoncteur : cette protection fonctionne en cas de refus

d9ouverture du disjoncteur de la travée, un ordre de déclenchement est élaboré et entraîne les
ouvertures du couplage et de tous les départs aiguillés sur la même barre afin d9isoler le
départ en incident.
III.3.5. Unité de travée : sa fonctionnalité est de rassembler les informations, les

signalisations, les mesures, le contrôle et les verrouillages de la travée et
permet de commander le disjoncteur et les sectionneurs de la travée.
III.3.6. Compteurs : équipement d9enregistrement de l9énergie active et réactive

transitée sur une ligne
III.3.7. Enregistreurs : inscrivent sur un papier les grandeurs électriques de la ligne et de la

barre, ils déroulent le papier par un moteur dont la vitesse est réglée en fonction du temps.
III.3.8. Indicateurs tableau : appareils qui mesurent instantanément les grandeurs

transitées sur une ligne.
III.4. Principe de base de relais de distance (protection de distance) :
Un relais distant comme son nom l9indique, à la capacité de détecter une panne à une
distance prédéfinie sur une ligne de transport depuis son emplacement. Chaque ligne
électrique à une résistance et une réactance par kilomètre en fonction de sa construction ; ainsi
son impédance totale sera une fonction de sa longueur ou de sa distance. Un relais distant
observe donc le courant et la tension et compare ces deux quantités en s9appuyant sur la loi
d9Ohm.[6]
Le principe de la protection de distance est schématisé ci-dessous :
Figure III.2 : Principe de base du fonctionnement
Le principe de la protection de distance se base sur la loi d9Ohm :
Ā = ý × �㔼 (III.1)
Sachant que :
ý�㔿 = ý�㔿 + �㕗�㕋�㔿 (III.2)
Le relais de distance contrôle en permanence l'état électrique du réseau en surveillant les

grandeurs électriques caractéristiques de tension et du courant.
En l'absence de défaut, les réducteurs de mesure mesurent l'impédance de service :
Āþ
ý�㕠 = �㔼�㕠 (III.3)
En cas de défaut, le courant I augmente, la tension U diminue ce qui fait que l'impédance
mesurée de la ligne varie et correspond au point de défaut et est égale au rapport entre la
tension en défaut et le courant de défaut.
Ā�㕓
ý�㕓 = �㔼�㕓 (III.4)
Notons que l9impédance d'une ligne est directement proportionnelle à sa longueur (L) :
ý�㔿 = �㕧�㔿 × �㔿 (III.5)
III.5. Rôle de Relais de distance :
Le rôle de relais de distance est résumé en trois étapes :
 Détecter le défaut dans la ligne HTB au niveau de la phase (les phases) de la ligne.
 Localiser le lieu de défaut à partir du point de mesure.
 commander le disjoncteur à éliminer le défaut.
III.6. Calcul de l’impédance de défaut :
Sur une ligne HTB, les défauts phase-phase et phase-terre engendre une impédance de
défaut. Cette dernière est calculée suivant un algorithme cité sur le tableau ci-dessous :
Types de defaults Algorithme

AB ou ABG (VA-VB)/(IA-IB)
AC ou ACG (VA-VC)/(IA-IC)
BC ou BCG (VB-VC)/(IB-IC)
AG VA/(IA+3K0I0)
BG VB/(IB+3K0I0)
CG VC/(IC+3K0I0)
ABC ou ABCG VA/IA=VB/IB=VC/IC
Tableau III.1 : Les algorithmes des impédances de défaut [23]
Avec :
A, B et C indique les phases défectueuses, G indique défaut à la terre. VA, VB et VC indique

les tensions des phases.
IA, IB et IC indique les courants des phases.
K0 : facteur de compensation résiduel où K0 = (Z0 -Z1 ) / K.Z1 ou K peut être 1 ou 3 dépendent

de la conception de relais.
Z0 : impédance homopolaire de la ligne.
Z1 : impédance de séquence positive (direct) de la ligne.
III.7. Zones de protection :
Pour réaliser une protection sure, une ligne à protégée doit être partagée par trois zones
aval (Z1, Z2, Z3) et une zone amant (Z4) (Figure III.3). Tout dépend de l9exigence et la
philosophie de la protection et même l9évolution technologique de relais de distance, la
protection est satisfaite en trois zones ou elle exige cinq zones de protection.
Le schéma conventionnel de la protection à distance est illustré à la figure suivante :
Figure III.3: Schéma du principe de réglage des zones de protection [23]
Généralement, la protection de distance se base sur deux sortes de diagrammes illustrant

les zones et les stades de protection.
III.7.1. Diagramme R/X : représente les zones de protection et suivant le, on peut déterminer
et localise les valeurs de l9impédance sur les zones de protection. Il y a plusieurs types de
diagrammes, les plus utilisés sont celles de MHO et quadrilatère (figure III.4).
(a) MHO (b) quadrilatère
Figure III.4: Caractéristiques de déclenchement MHO et quadrilatère
III.7.2. Diagramme temps/distance :
C'est la relation entre la distance du défaut et le temps de déclenchement de la protection.
Pour les protections de distance, on ne parle plus de temps de fonctionnement mais de

stade.
En HT, la notion de distance est remplacée par la notion de zone et la notion du temps par
la notion de stade[CT5 ]. Effectivement le nombre des stades est égale au nombre des zones.
Figure III.5 : Caractéristiques typiques de temps / distance pour la protection à distance de

quatre zones
III.7.3. Réglage des zones de protection :
Le réglage des zones et des stades de protection se base sur des calculs bien déterminés.
Notons ici que les stades de protection sont concernés par la sélectivité chronométrique au
niveau des zones de protection.
III.7.3.1. Réglage des zones et des stades de protection :[6][23]
Les zones de protection sont illustrées sur la (figure III.6) et les stades sont représentés sur
la (figures III.7).
 Zone 1 :
La zone ý1 est réglée entre 80 à 90 % de l9impédance totale de la ligne protégé AB (ýýþ)

avec un temps instantané (ÿ1= 0 sec) de déclenchement de disjoncteur HT.
ý1 = 80%ýýþ = 0.8 ýýþ + �㕗�㕋ýþ (III.6)
 Zone 2 :
La zone Z2 doit prendre en considération l9impédance totale de la ligne protégée (100 %

de ýýþ) plus une partie de l9impédance totale de la ligne adjacente (20 % deýþÿ), avec un
temps de déclenchement temporisé (ÿ2= 0,3 sec).
ý2 = ýýþ + 20% ýþÿ = ýýþ + �㕗�㕋ýþ + 0.2 ýþÿ + �㕗�㕋þÿ ( III.7)
 Zone 3 :
La zone ý3 doit prendre en considération l9impédance totale de la ligne protégée (100 %

de ýýþ) plus une partie de l9impédance totale de la ligne BC adjacente (40 % de ýþÿ), avec
un temps de déclenchement temporisé (ÿ3= 1,5 sec).
ý3 = ýýþ + 40% ýþÿ = ýýþ + �㕗�㕋ýþ + 0.4 ýþÿ + �㕗�㕋þÿ (III.8)
 Zone 4 : (Zone amont)
La zone ý4 doit protéger la ligne AB en cas de changement du sens de la puissance de

transit entre les jeux de barre (de B vers A). Elle est réglée à 60 % de l9impédance totale
ýýþ, avec un temps de déclenchement temporisé (ÿ4= 0,6 sec).
ý4 = −60% ýýþ = −0.6 ýýþ + �㕗�㕋ýþ (III.9)
Figure III.6 : Les zones de réglage de protection d9une ligne HTB
Figure III.7 : Les stades de réglage de protection d9une ligne HTB
III. 8. Identification les différant types de protection :

III.8.1. Protection principale de distance des lignes :
Les protections de distance sont généralement caractérisées par un démarrage et une

mesure de distance et de direction dont les réglages sont calculés compte tenu des
caractéristiques de construction de la ligne et des rapports de transformation des réducteurs de
mesure.
Dans les nouvelles installations, ou celles qui ont été mises à niveau le choix des réglages
sur les protections de distance principale 1 et 2, est identique.
III.8.2. Protection de réserve des lignes :
Cette protection existe uniquement dans quelques postes en attendant sa mise en parallèle
avec la protection principale.
La Protection de réserve de distance est utilisée pour pallier à une défaillance de la

protection principale. Elle améliore la fiabilité de fonctionnement du matériel.
Dans les anciennes installations, cette protection n9est pas associée au dispositif de
réenclenchement automatique. Son action est cependant triphasée définitive quelque soit le
type et la nature du défaut.
Dans le souci d9assurer la continuité d9alimentation des consommateurs, les ordres de

déclenchement monophasée sont temporisés (0.2 Sec ou 0.4 Sec) pour permettre à l9ensemble
protection principale et réenclencher de réussir les cycles DR (déclenchement et
réenclenchement) lors des défauts monophasée fugitifs.
On rappellera que ces protections équipent l9ensemble des lignes de transport et

d9interconnexion. Elles sont parfois adoptées sur les liaisons HT de certains postes jugés
stratégique.
III.8.3. Protection complémentaire :
La protection complémentaire a pour rôle l9élimination des défauts très

résistants pour lesquels les protections de distance sont insensibles. Elle fonctionne souvent
sous l9allure d9une courbe de puissance résiduelle (parfois de courant résiduel directionnel) à
temps inverse, choisie parmi un faisceau de courbes plus ou moins rapides. Pour éviter de
devancer les protections principales et de réserve et en raison de son action triphasée sur le
disjoncteur, cette protection est temporisée et agit dans tous les cas après les deuxièmes stades
des protections de distance.
Les protections complémentaires des lignes THT, doivent entre réglées à 0,8 sec, par
contre sur les lignes HT, il est préférable d9adopter une temporisation de 1 sec afin d9éviter les
fonctionnements intempestifs pour les défauts sur le réseau MT.
De plus, pour assurer une sélectivité de fonctionnement vis-à-vis des protections de

distance, on réalise le verrouillage de la protection lors d9un cycle en cours de
réenclenchement du disjoncteur.
La détermination des valeurs de réglage en puissance résiduelle ou en courant

résiduel nécessite un calcul de court-circuit qui tiendrait compte d9une résistance maximale
de défaut, en bout de ligne, de 100 Ohm (cette valeur est estimée largement suffisante pour la
détection ces défauts résistants des régions rocailleuses, montagneuses ou sablonneuses).
III.8.4. Protection de secours :
La protection de secours des lignes HT est réalisée par l9intermédiaire d9un relais à
maximum de courant triphasé a temps constant. Son rôle est d9assurer en premier lieu le
secours des protections principales et complémentaires contre les Courts-circuits de nature
quelconque, mais aussi de déclencher les surcharges inadmissibles sur la ligne.
Son réglage tient compte du courant de surcharge maximal (défini par le courant
admissible des conducteurs ou par le courant de surcharge maximal des transformateurs de
courant de la ligne) et du courant de défaut minimal en bout de la ligne (défaut biphasé).
Le temps d9action de cette protection est choisi compte tenu des temporisations des
protections à maximum de courant des lignes et transformateurs environnants, pour assurer
une bonne sélectivité de fonctionnement.
Cette temporisation est généralement choisie entre le troisième et quatrième stade des
protections distance.
III.8.5. Protection de défaillance disjoncteur :
L9installation d9une protection de défaillance disjoncteur se justifiée parce qu9elle de

service. Cette protection fonctionne en cas de refus d9ouverture du disjoncteur de la travée.
Son démarrage est effectué par l9ordre de déclenchement des protections principales et/ou de
réserve. A l9échéance d9une temporisation de 0,3 Sec, si un critère de courant confirme la
position fermée du disjoncteur, un ordre de déclenchement et entraine les ouvertures du
couplage et de tous les départs aiguillés sur le même barre que le départ en défaut.
III.8.6. Dispositif de réenclenchement automatique :
Les statistiques annuelles des incidents montrent que près de 75% des défauts sur les lignes
aériennes sont monophasés fugitifs.
A cet effet, et dans le souci d9assurer la continuité d9alimentation, il est associé aux
protections principales un dispositif de ré enclenchement automatique du disjoncteur qui
assure :
 En monophasé
1. Un réenclenchement pour les défauts fugitifs(DR)
2. Un réenclenchement suivi d9un déclenchement triphasé définitif lorsque le défaut est

permanent (DRD).
 En triphasé
1. Un déclenchement définitif sur les lignes du réseau maillé.
III.8.7. Dispositif de localisation de défaut :
Les lignes longues sont généralement équipées à une extrémité par un dispositif de
localisation de défaut. Cet automate permet de situer le lieu de défaut pour faciliter la tâche
des agents de la maintenance chargés de réparation de la ligne. Le fonctionnement de cet
appareil est provoqué par les déclenchements monophasés de la protection principale et
consiste à mesurer l9impédance de court-circuit qui est directement proportionnelle à la
longueur de la ligne.
Dans les protections de distance, numérique, cette fonction est intégrée dans la base pour
certaine protection et en option sur d9autre.
La mesure de localisation de défaut est effectuée au moment du passage du courant par

zéro. Cet artifice permet d9éliminer l9influence de la résistance de défaut et de résistance de la
ligne sur la mesure de distance.
Ces protections à maximum de courant à temps constant équipent chaque enroulement du

transformateur.
III.9. Les avantages et les performances de relais à distance :

 Flexibilité d’application : Programmé a utilisé plusieurs logiciels pour différentes
applications.
 Réglages simplifiés : réglez seulement les éléments voulus.
 Le relais est adaptable aux schémas plus complexes sans coût additionnel.
 logiciel PC performant pour la configuration, le réglage et l'évaluation des
perturbations
 La fonction localisateur de défauts réduit le temps de patrouille et d9interruption.
 Interrogation à distance par une interface sérielle.
 Autosurveillance étendue avec enregistreur des évènements internes
 Sélective : n9éliminer que la partie en défaut

 Sensible : notamment détecter les défauts très résistants
 Rapide : pour réduire les conséquences des courts-circuits, décision en 20 ms, coupure
après 70 à 100 ms.
 Fiable : éviter les déclenchements intempestifs.
 autonome : ne pas devoir changer les réglages fréquemment.
 consommer peu d9énergie.
 être insensible aux composantes apériodiques.
 facile à mettre en Suvre et à maintenir.
 Petite taille : il est léger en poids et besoin de moins d9espace que les relais
électromécanique et statique
III.10. conclusion :
On a présenté dans ce chapitre le schéma bloc de relais de distance où le microprocesseur
considère comme son cSur, cela a mis le relai de distance un appareil de multifonctions et
assure à la fois la protection principale et de secours, plusieurs fonctions de plusieurs
dispositifs ont été intégrés dans un seul appareil. Son principe de base est de mesurer
l9impédance de la ligne. L9impédance de défaut au niveau de la ligne HTB est calculée à
travers des algorithmes différents suivant le type de défaut. On a illustré aussi dans ce
chapitre l9importance du relais de distance pour la protection du réseau de transport. Cette
dernière est réalisée sous forme des zones et des stades.
Chapitre IV:
Discussions et présentation des résultats des essais
Chapitre IV Discussions et présentation des résultats des essais
IV.1. Introduction :
Ce sujet nous offre une chance de créer un pont reliant entre la théorie et la pratique de
notre spécialité et surtout de notre option. Durant la préparation de ce travail, et la recherche
concernant le relais de distance, nous rencontrons plusieurs dispositifs et techniques utilisés
au sein du GRTE. Le chapitre concerne le fonctionnement de relais de distance au niveau de
travée ligne (Adrar-Timimoun) HTB 220 KV en faisant des tests d9essais pour voir leur
performance. Ces essais sont périodiques et ont fait pour contrôler et surveiller la qualité de la
protection de relais de distance qui fait plusieurs taches en même temps. Un essai par an est
réalisé pour contrôler la ligne HTB Adrar-Timimoun.
VI.2. la ligne HTB étudiée :
Figure VI.1 : Schéma unifilaire de ligne Adrar-Timimoun
VI.2.1. Les paramètres de la ligne :

Les paramètres de la ligne sont illustrés sur le tableau ci-dessus :
Ne Paramètres Valeurs
01 Long de ligne 192,1 Km
02 Tension de la ligne 220 KV
03 Fréquence 50 Hz
04 Résistance de ligne R1 0.12 Ohm/Km
05 Résistance de ligne R0 0.36 Ohm/Km
06 Réactance de ligne X1 0.4 Ohm/Km
07 Réactance de ligne X0 1.26 Ohm/Km
Tableau VI.1 : Les paramètres de la ligne Adrar-Tim 220 KV
VI.2.2. Les zones de protection :

La ligne Adrar- Timimoun est devisée en trois zones en aval et une en amont sont comme
suites :
Z1 = 80% Z (L1+L2)
Z2 = 100% Z (L1+L3) + 20% ZT
Z3 = 100% Z (L1+L3) + 50% ZT
Z4 = 20% ZL1
Avec ZT : impédance du transformateur de KAB
VI.2.3. Les relais numériques :

Il y a deux marques des relais des distances qui sont utilisés au niveau de la protection de
distance afin de protéger la ligne Adrar-Timimoun : AREVA type 442 et SIEMENS type
7SA511.
Figure VI.2 : relais de distance AREVA 442 en haut et SIEMENS 7SA511 en bas
Le relais de distance AREVA représente la protection principale 1 et celle de

SIEMENS représente la protection principale 2.
Figure VI.3 : Protection principale 2
Figure VI.4 : Les fonctions intégrées au relais SIEMENS
VI.3. Les essais :

Les essais sont fait au moyen d9un PC contient des logiciels programmés pour les relais
AVERA 442 et SIEMENS 7SA511. On a utilisé le relais SIEMENS.
VI.3.1. Cas réseau sain :
Figure VI.5 : Contrôle de la protection de distance
Figure VI.6 : Contrôle de la protection de distance avec des logiciels
Tableau VI.2 : Test en utilisant le logiciel SIGRA 4 le 15/12/2017 a 01 :53 :49
Avant le défaut Pendant le défaut Après le défaut
Curseur 1 Curseur 2
Figure VI.7 : L9allure des trois courants avant le défaut
Les résultats des courants et des tensions du tableau (VI. 2) ont pris à l9instant -72.9 ms,
c9est-à-dire avant d9injecter un défaut (avant le court-circuit). Durant cette période, on
remarque que les tensions sont équilibrées surtout en module et les courants sont presque
équilibrés en module et en phase. Le réseau est stable avec une faible perturbation considère
comme négligeable.
VI.3.2.Injection de défaut :
La technologie numérique favorise la possibilité d9injecter différents types de défauts.
VI.3.2.1. Défaut monophasé :

Un défaut (phase L1- terre) est injecté dans la caisse d9injection OMICRON.
Figure VI. 8: Injecter un défaut monophasé (phase 1-terre)
Tableau VI.3 : Résultats de défaut monophasé (phase 2 -terre)

Pendant Le défaut
Figure VI.9 : Les signaux des courants pendant le défaut phase 2-terre
Figure VI.10 : Les signaux des tensions lors de défaut phase 2-terre
La phase 2 contient une valeur énorme du courant de court-circuit qui égale à 1.23 KA
comparant par les deux autres phases (IL1=219 A et IL3=630A) et la plus faible valeur en
tension qui égale à 36KV. Les tensions dans les phases L1 et L3 sont égales (UL1=UL3=109
KV).
VI.3.2.2. Défaut triphasé :
Figure VI.11: Injecter un défaut triphasé
Tableau VI.4 : Résultat du réseau en défaut triphasé
Figure VI.12 : Signaux des courants lors de défaut triphasé
Figure VI.13 : Signaux des tensions lors d9un défaut triphasé
Les courants au niveau des trois phases sont entre 0.0001KA a 0.0002 KA (IL1=0.0001
KA et IL2=IL3=0.0002KA) et les valeurs des tensions sont faibles (UL1=0.023 KV, UL2=
0.018KV et UL3=0.014KV).
VI.4. Localisation du défaut :

Cette figure illustre les grandes performances du relais de distance et qui est un appareil de
protection par excellence. Parmi ces fonctions, il nous donne la distance de défaut en km
(15.7 Km) et en pourcentage (21.2%).
Figure VI.14. : Message d9incident et la localisation de défaut
VI.5. Conclusion :
Dans ce chapitre, nous avons présenté les résultats obtenus à travers les essais des courts-
circuits monophasé et polyphasé au niveau du GRTE en utilisant le relais de distance
SIEMENS. Nous avons essayé d9illustrer les multifonctions de relais de distance. Ce dernier
est basé sur des applications à base du logiciel SIGRA 4.
Conclusion Générale
Conclusion Générale :
Le réseau de transport comporte des éléments très importants, très sensibles et doivent être
bien choisis et bien réglés afin d9assurer une protection efficace contre les différents types les
défauts affectant les lignes HTB.
Le but général de ce travail est d9illustrer le rôle primordial du relais de distance sur le
système de protection des lignes HTB contre les défauts monophasés ou polyphasés qui
peuvent affecter la stabilité des réseaux électriques et interrompre la continuité de service et
engendrer des pertes financières importantes pour les industriels et des désagréments pour
consommateurs. A cet effet, une protection à distance a été développée pour localiser et
éliminer les défauts et même prendre la charge de plusieurs d9autres dispositifs tel que : la
surveillance des courants, tensions, fréquence, puissance,&etc. Le relais de distance occupe
la protection principale et de secours.
En perspective de ce travail, nous citons :
 L9utilisation d9un outil de simulation plus performant pour qu9on peut faire la
comparaison entre les résultats obtenus par les logiciels utilisés par le relais de distance et
ceux de MATLAB-SIMULINK.
 L9utilisation des nouvelles techniques et approches pour l9optimisation de lieu de

défaut.
Bibliographie
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en-courant-alternatif-ou-continu-130830
[29]: http://www.institut-numerique.org/iii-1-apercu-general-sur-les-systemes-electriques-
modernes-51fba1b2d0d27
[30]: https://www.connaissancedesenergies.org/comment-distinguer-les-differentes-lignes-
electriques-130626

Localisation Des Défauts Dans Les Réseaux A Base de Relais de Distance

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République Algérienne Démocratique et Populaire

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

Université Ahmed Draïa Adrar

MEMOIRE DE FIN D9ETUDES EN VUE DE L8OBENTION DU DIPLOME

Domaine : Sciences et Technologie

LOCALISATION DES DÉFAUTS DANS LES

Soutenu publiquement le 19/ 06/2018

Année Universitaire : 2017/2018

Liste des Tableau&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.

Introduction générale &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1

Chapitre I: Généralités sur le réseau d’énergie électrique

Chapitre IV : Discussions et présentation des résultats des essais

Figure I .2 : Schéma de réseau a courant alternatif &.&&&&&&&&&&&&&..........6

Figure I.3 : Schéma de réseau à courant continu &&&&&&&&&&&&&&.&...&..8

Figure I.4 : Le réseau électrique &&&..&&&&&&&&&&.&&&&&&&&..&..9

Figure I.5 : Topologie des réseaux &&&&&&&&&&&&&&...&&&&&&......11

Figure I.6 : Les postes d9interconnexion.................................................................................12

Figure I.7 : Les différents éléments dans un poste &&&&&&&&&&&&&.&&....13

Figure I.8 : Parties du pylône (support pour ligne électrique)&&&&&&&&&&&.&15

Figure I.9 : Pylône nappe&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.&....15

Figure I.10 : Pylône triangle&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.&.&&...&...16

Figure I.11 : Pylône double drapeau&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&....16

Figure I.12 : les types des chaines isolateurs&&&&&&&&&&&&&&&&...&...17

Figure I.13 : Câble conducteur en Alu-acier&&&&&&&&&&&&&&&&...&.....18

Figure I.14 : Les Eclateurs&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&...&..&..18

Figure II.2 : Schéma de principe de la protection&&&&&&&&&&&&&&&....... 26

Figure II.3: Chaîne principale de la protection électrique &&&&&&&&&&&..&....27

Figure II.5 : fonctionnement d9une sélectivité ampérométrique &&&&&&&&..&&..32

Figure II.6: La technologie des relais &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.....33

Figure II.7 : Le principe de fonctionnement d'un relais Electromagnétique &&&&&&..33

Figure II.8 : Symbole d9un relais Electromagnétique &&&&&&&&&&&&&&....34

Figure II.9 : Relais statique&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.... 35

Figure II.10: Relais numérique&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&...&&36

Figure III.2 : Principe de base du fonctionnement&&&&&&&&&&&&&&.&.....45

Figure III.3: Schéma du principe de réglage des zones de protection &&&&&&&&....47

Figure III.4: Caractéristiques de déclenchement MHO et quadrilatère&&&&&&&&...48

Figure III.5 : Caractéristiques typiques de temps / distance pour la protection à distance de

Figure III.6 : les zones de réglage de protection d9une ligne HTB&&&&&&&&..&...50

Figure III.7 : les stades de réglage de protection d9une ligne HTB&&&&&&&.&.&...50

Figure VI.3 : protection principale 2&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.. 58

Figure VI.4 : les fonctions intégrées au relais SIEMENS &&&&&&&&&&&&&..58

Figure VI.6 : Contrôle de la protection de distance avec des logiciels&&&&&&&...& 60

Figure VI.7 : l9allure des trois courants avant le défaut &&&&&&&&&&&&&..&61

Figure VI. 8: injecter un défaut monophasé (phase 1-terre) &&&&&&&&&&&..& 62

Figure VI.11: injecter un défaut triphasé &&&&&&&&&&&&&&&&&...&.&63

Figure VI.12 : Signaux des courants lors de défaut triphasé &&&&&&&&......&&&64

Figure VI.14 : Message d9incident et la localisation de défaut&&&&&&...&&...&& 65

Tableau I.1 : Définition des niveaux de tension ………………………………….…..…..…..7

Tableau III.1 : Les algorithmes des impédances de défaut&&&&&&&&&&&&&.46

Tableau VI.1 : les paramètres de la ligne Adrar-Tim 220 KV ………………………...……55

Tableau VI.3 : Résultats de défaut monophasé (phase 2 -terre) …………………………….61

Tableau VI.4 : résultat du réseau en défaut triphasé …………………………………….….63

BTB: Basse Tension classe B

BTA: Basse Tension classe A

CPU : unité centrale d9ordinateur.

CEI : Commission Electrotechnique Internationale

CAN : convertisseur analogique/numérique

DR : Un réenclenchement pour les défauts fugitifs.

GRTE : Le Gestionnaire du Réseau de Transport de l9Electricité, SONELGAZ Algérie.

HTA: Haute Tension classe A

HTB: Haute Tension classe B

LED: Light-Emitting Diode (diode electroluminescente)

MHO : Relais classique