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Le capteur de vitesse de roue

( VSS )

vehicle speed sensor or wheel speed


sensor

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capteur de
position du
Capteur de direction capteur de niveau
papillon
de carburant

capteur de
position du
moteur

capteur de
niveau de Le capteur
châssis de vitesse
de roue

capteur de capteur d'angle


portée des de pédale
phares d'accélérateur

capteur de transmission

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 VSS donne à l'ordinateur de bord des
informations sur la vitesse du véhicule.

 Le capteur de vitesse de roue est donc l'un


des capteurs les plus importants de
l'automobile moderne.

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Types de capteurs utilisés

 Capteurs de vitesse basés sur l'effet Hall

 Capteurs de vitesse avec tenon mécanique

 Capteurs de vitesse inductifs

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Principe de fonctionnement des différents types de VSS

 Avec effet Hall

VSS est alimenté en + 12V de la clé de


contact. Lorsque le câble de vitesse du
tachymètre tourne, l'interrupteur Hall est
activé et désactivé consécutivement, envoyant
un signal rectangulaire à l'ordinateur de bord.
La fréquence de ce signal indique la vitesse
de la voiture.

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Principe de fonctionnement des différents types de VSS

 Capteur de vitesse avec tenon mécanique

Le signal de la roue motrice rotative a une


forme rectangulaire. La tension du signal
varie de 0V à +5 V ou 0V à une valeur proche
de la valeur nominale de la batterie de la
voiture. Le cycle de service des impulsions est
compris entre 40% et 60%.

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Principe de fonctionnement des différents types de VSS

 Capteur de vitesse inductif

Le signal de la roue motrice rotative a une


forme sinusoïdale (courant alternatif). Le
signal change en fonction de la vitesse des
roues comme chaque capteur inductif, par
exemple le capteur ABS.

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CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE À EFFET HALL

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Structure

Le capteur de vitesse de roue à effet Hall est


composé:
 d'une tête de détection
 d'une couronne dentée
 La tête du capteur est composée d'un aimant

permanent, d'un élément Hall et d'un circuit


électronique.

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Le capteur de vitesse de roue à effet Hall utilise le principe
de l'effet Hall, c'est-à-dire que les deux extrémités de la
plaquette semi-conductrice passent pour contrôler le
courant, dans la direction verticale de la plaquette pour
appliquer le champ magnétique d'intensité du champ
magnétique B, les deux autres extrémités du wafer
produira une taille et un courant de contrôle, le produit
d'intensité d'induction magnétique B est proportionnel au
potentiel.

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Lorsque l'élément de hall est utilisé comme
capteur de vitesse de roue d'une automobile,
l'intensité d'induction magnétique B est
utilisée comme signal d'entrée. L'intensité
d'induction magnétique B change avec la
vitesse de la roue pour générer une impulsion
de potentiel Hall.

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Après avoir amplifié, façonné et amplifié
l'amplificateur de puissance dans le circuit
intégré à hall, le train d'impulsions est émis vers
l'extérieur et son rapport de service change avec
la vitesse angulaire du plateau tournant. La
rotation du disque dentaire modifie en
alternance la réluctance, provoquant le
changement d'intensité d'induction magnétique,
et l'impulsion de potentiel Hall émise par le
capteur peut être mesurée.
  

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Circuit de conditionnement du signal du
capteur de vitesse de roue

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Le signal du capteur

 L'apparition du signal de sortie des


différents capteurs a certains facteurs
en commun

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D'abord une approximation du champ
magnétique formé entre l'aimant
permanent et la roue cible est faite

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la fonction f de l'éq dépendra de la vitesse
angulaire de la roue et de la géométrie de la
roue cible, comme l'espace entre les dents de
la roue, la largeur et apparence des dents.
Comment la tension de sortie sera affectée
par différents la construction des paramètres
de la roue cible est illustrée dans la figure

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le circuit électronique une transformation du
signal du capteur à un signal de train
d'impulsions est produit. Ce signal de train
d'impulsions change entre zéro et état haut
lorsque le capteur passe une dent de roue
cible

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Signal de sortie du circuit de modulation de
vitesse de roue

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Merci pour votre attention

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