Briefing 1

ENVIRONNEMENT
OPERATIONNEL
 Environnement OPS
PLAN

1. AU PARKING
2. Procédures de Départ
3. Procédures d’Arrivée
4. Les utilisations particulières ou anormales
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
- Le compte-rendu matériel
- L’ATL
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
- Le compte-rendu matériel
- L’ATL
- L’ACL
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
- Le compte-rendu matériel
- L’ATL
- L’ACL
- L’acceptation de la machine
APRS
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
- Le compte-rendu matériel
- L’ATL
- L’ACL
- L’acceptation de la machine
- Le JAR 145
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
B. ZEC
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
B. ZEC
C. Prévention des risques incendie
1. PIS : Périmètre Sécurité Incendie
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
B. ZEC
C. Prévention des risques incendie
1. PIS : Périmètre Sécurité Incendie
2. Niveau SSLIA (RFFS) de l’aéroport
Niveaux SSLIA
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
B. ZEC
C. Prévention des risques incendie
D. Moyens de lutte contre l’incendie
1. Opérations de plein sans Pax à Bord
2. Opérations de plein avec Pax à Bord
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
B. ZEC
C. Prévention des risques incendie
D. Moyens de lutte contre l’incendie
E. Avitaillement avec Pax à Bord
1. Responsabilité escale
2. Responsabilité PEQ
3. Voies d’évacuation
4. Surveillance en cabine
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
B. ZEC
C. Prévention des risques incendie
D. Moyens de lutte contre l’incendie
E. Avitaillement avec Pax à Bord
F. Autres Opérations possibles durant les pleins
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
B. ZEC
C. Prévention des risques incendie
D. Moyens de lutte contre l’incendie
E. Avitaillement avec Pax à Bord
F. Autres Opérations possibles durant les pleins
G. Ecoulement de Carburant
 1.AU PARKING
A. ATL – ACL
B. ZEC
C. Prévention des risques incendie
D. Moyens de lutte contre l’incendie
E. Avitaillement avec Pax à Bord
F. Autres Opérations possibles durant les pleins
G. Ecoulement de Carburant
H. Materiel de piste – Utilisation des moyens
 1.AU PARKING
………….
H. Materiel de piste – Utilisation des moyens
1. Utilisation de l’interphone sol-bord
2. Utilisation des signaux conventionnels
3. Cales
4. Utilisation des groupes de parc
5. Utilisation des moyens de lutte contre l’incendie
6. Utilisation des moyens d’accès PAX
7. Utilisation des sécurités Train
8. Utilisation des moyens d’éclairage mobile autonome
9. Utilisation chauffante et climatiseur
10. Interphone sans fil
 1.AU PARKING
………….
H. Materiel de piste – Utilisation des moyens
1. Utilisation de l’interphone sol-bord
2. Utilisation des signaux conventionnels
3. Cales
4. Utilisation des groupes de parc
5. Utilisation des moyens de lutte contre l’incendie
6. Utilisation des moyens d’accès PAX
7. Utilisation des sécurités Train
8. Utilisation des moyens d’éclairage mobile autonome
9. Utilisation chauffante et climatiseur
10. Interphone sans fil
11. Moyens sol disponibles en escale et procédure ops en vigueur
 1.AU PARKING
………….
H. Materiel de piste – Utilisation des moyens
I. Traitement de l’avion en escale
La Touchée Moyen Courrier :
1. Back-up technique
2. Info PNT
3. Opérations sous responsabilité escale
4. Opérations sous responsabilité PNT
 1.AU PARKING
………….
H. Materiel de piste – Utilisation des moyens
I. Traitement de l’avion en escale
La Touchée Moyen Courrier :
1. Back-up technique
2. Info PNT
3. Opérations sous responsabilité escale
4. Opérations sous responsabilité PNT
5. Assistance prévue sur Touchée MC
 1.AU PARKING
………….
H. Materiel de piste – Utilisation des moyens
I. Traitement de l’avion en escale
J. Embarquement normal
Conditions particulières d’emb. Pax et Bagages
1. Changement de roue
2. Après M/R
3. A la fin des opérations
 1.AU PARKING
………….
H. Materiel de piste – Utilisation des moyens
I. Traitement de l’avion en escale
J. Embarquement normal
Conditions particulières d’emb. Pax et Bagages
K. Prévol Sécurité
1. L’inspection de sécurité extérieure
 1.AU PARKING
………….
H. Materiel de piste – Utilisation des moyens
I. Traitement de l’avion en escale
J. Embarquement normal
Conditions particulières d’emb. Pax et Bagages
K. Prévol Sécurité
1. L’inspection de sécurité extérieure
2. La vérification des sécurités de train
3. Givre
4. L’inspection générale extérieure
5. Tour avion assistant
2.PROCEDURES DE DEPART
A. Tour Avion
2.PROCEDURES DE DEPART
A. Tour Avion
B. Avant M/R (PNT/PS)
1) Départ Autonome
2) Départ avec refoulement
3) APU-Groupe de parc
4) Après dégagement escaliers pax et Passerelles télescopiques
5) Feux anti-collision
 2.PROCEDURES DE DEPART
A. Tour Avion
B. Avant M/R (PNT/PS)
C. Refoulement avec Tracteur conventionnel ou
sans barre
1) Consignes de sécurité
2) Barre
3) Tow Barr Less
4) Avion aligné sur le taxiway
5) Si cisaillement des goupilles de sécurité de la barre de tractage
6) Si incident matériel ( goupille)
7) Rupture comm’s Interphone
 2.PROCEDURES DE DEPART
A. Tour Avion
B. Avant M/R (PNT/PS)
C. Refoulement avec Tracteur conventionnel ou sans barre

D. Démarrage Réacteurs
E. Fin de liaison interphone – Liaison visuelle
F. Roulage par ses propres moyens
G. PPU
2.PROCEDURES DE DEPART
………..
G. PPU
1) Sécurité
2) MEP du tracteur
3) M/R du n°2
4) M/R des autres moteurs
5) Refoulement
6) Freinage d’urgence
7) Roulage
8) Urgence
 Incendie Tracteur
 Evac
 Retour PKG
 2.PROCEDURES DE DEPART
………..
G. PPU
H. Procédure de Départ sans IPF
I. Délai de M/R
J. Heure « Bloc départ »
K. Arrêt et M/R des réacteurs sans assistance
L. Limitations Vw au parking
M. Ponctualité
N. Roulage
2.PROCEDURES DE DEPART
………..
N. Roulage
1) Vitesse
2) Consignes générales
3) Sortie de taxiway
4) Arrêt réacteurs
O. Espacement au D/L
P. Marques au sol
3.PROCEDURES DE D’ARRIVEE
A. PGK 42-22
1) Etat mécanique
2) Arrivée (PNT/PS)
3) Arrivée autonome
 Parking
 Calage
 Escalier,….
 APU
4) Arrivée tractée
5) Responsabilités PN/PS des opérations arrivée/départ
6) Stationnement prolongé
7) Heure « bloc arrivée »
3.PROCEDURES DE D’ARRIVEE

A. PGK 42-22
B. Touchée Moyen courrier
C. Espacement à l’ATR
D. Transit avec Pax à bord
4.UTILISATION PARTICULIERE
OU ANORMALE
A. Echauffement des freins
B. Conditions hivernales
1) TU
2) PGK 43.08.01
3) Procédures de traitement dégivrage/antigivrage
 Dégivrage
 Antigivrage
 Consignes en cas d’application successives de type II ou IV
 Tableaux de synthèse
4) Cas particuliers
5) Code états des pistes, coefficients de frottement
6) Piste dégivrée
7) Piste contaminée
4.UTILISATION PARTICULIERE
OU ANORMALE
A. Echauffement des freins
B. Conditions hivernales
C. Conditions orageuses
D. Conditions turbulentes
E. Forte pluie
F. Vw fort
G. Panne APU
……FIN du Briefing 1

ENVIRONNEMENT
OPERATIONNEL