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Par :
- MEDDAHI Mohamed
-OUAHRANI Mohammed

2021-2022
SOMMAIRE
• Introduiction

• Définition

• Fonctionnment

• Composition d’une pile à compistible

• Fabrication d'une cellule de pile à combustible​

• Conclusion
 1-INTRODUCTION

 Une pile à combustible est une pile dans laquelle la génération d'une tension

électrique se fait grâce à l'oxydation sur une électrode d'un combustible réducteur (par

exemple le dihydrogène) couplée à la réduction sur l'autre électrode d'un oxydant, tel que

l'oxygène de l'air. Il y’a plusieurs type de pile à combustible parmi ces types : piles à

membranes et échange de protons,

 2-DÉFINITION
 Les piles à combustible à membrane d'échange de protons, connues aussi sous le nom
de piles à combustible à membrane électrolyte polymère (ou PEMFC selon l'acronyme des
expressions anglaises proton exchange membrane fuel cells ou polymère électrolyte
membrane fuel cells) sont un type de piles à combustible développées pour des applications
dans les transports aussi bien que pour des applications dans les portables. Leurs
caractéristiques propres incluent un fonctionnement des gammes de basses pressions et
températures et une membrane électrolyte polymère spécifique.
Diagramme d'une PEMFC
 3-FONCTIONNEMENT
-Réaction

 Une PEMFC transforme l'énergie chimique libérée durant la réaction électrochimique du

dihydrogène (H2) et du dioxygène (O2) en énergie électrique, processus « opposé » à la
réaction thermochimique de ces deux corps produisant de l'énergie thermique. Un jet
d'hydrogène est dirigé vers le côté anode de l'assemblage de la membrane-électrode
(connu sous l'acronyme anglais MEA). Il est à cet instant divisé catalytiquement en
protons et électrons. Cette réaction d'oxydation dans la demi-cellule est décrite par : H 2

→ 2 H+ + 2 e −
Dans le même temps, un flux de dioxygène est dirigé du côté cathode du MEA.
 Les molécules de dioxygène réagissent avec les protons traversant la membrane

électrolyte polymère et les électrons arrivant par le circuit externe afin de former des

molécules d'eau. Cette réaction de réduction dans la demi-cellule électrolytique s'écrit :

4 H+ + 4 e − + O 2 → 2 H 2 O

Membrane électrolyte polymère

 Pour que la pile fonctionne, la membrane doit conduire les ions hydrogène (protons), mais
pas les électrons, ce qui créeraient un court-circuit dans la pile à combustible. La membrane
ne doit pas non plus permettre le passage d'aucun gaz d'un côté à l'autre de la cellule. Ce
phénomène est connu sous le nom de gas crossover (croisement de gaz). Enfin, la membrane
doit résister à l'environnement réducteur à l'anode et, en même temps, à un environnement
oxydant à la cathode.
 La PEMFC est une candidate de premier plan pour équiper les véhicules et d'autres
applications mobiles de toutes tailles (jusqu'au téléphone mobile) en raison de sa compacité.
Cependant, la gestion de l'eau est cruciale pour ses performances : trop d'eau noierait la
membrane, trop peu l’assécherait ; dans les deux cas, le rendement serait faible. La gestion
de l'eau est un sujet très pointu dans les systèmes PEM. De plus, le platine est facilement
empoisonné par le monoxyde de carbone CO. Moins d'un ppm est habituellement accepté.
Par ailleurs, la membrane est sensible aux ions métalliques qui seraient introduits par la
corrosion des palettes bipolaires métalliques.
 Les systèmes PEM qui utilisent du dihydrogène obtenu par réformage du méthanol
(CH3OH) ont été proposés, comme dans le Necar 5 de Daimler Chrysler. Le reformage du
méthanol permet en effet d'obtenir du dihydrogène.
Cependant ce processus complexe nécessite aussi une élimination du monoxyde de carbone
également produit par la réaction.

4-COMPOSITION D’UNE PILE à COMPISTIBLE

Une pile à combustible PEM est constituée d'un stack, d'un compresseur, d'un
humidificateur, d'un détendeur, d'un système de refroidissement et d'une carte électronique
pour le pilotage

Stack

C'est la partie de la pile que l'on représente dans les schéma pour expliquer son
fonctionnement. C'est là que se produit la réaction. C'est un empilement de "cellules".
Chaque cellule produit environ 0.8V de tension en fonctionnement classique et c'est en les
mettant en série que l'on arrive à avoir des tensions de l'ordre de 12V et plus
Les cellules sont elles aussi un empilement de couches : une couche de canaux pour
l’hydrogène, une couche de diffusion pour le répartir et tenir la membrane, une
membrane puis à nouveau une couche de diffusion puis une couche de canaux où
circule l’oxygène et l'eau produite. une encre catalytique est appliquée avant
l'assemblage entre la membrane et la couche de diffusion.
Compresseur
Il sert à injecter l'air dans le stack. Il en existe plusieurs sortes. Il doit être capable de
fournir un débit variable pour répondre aux variations de courant. Il lui faut aussi un
peu de puissance car les canaux sont petits.
Humidificateur
Il sert à humidifier l’hydrogène avant de l'envoyer dans le stack car il faut qu'il soit humide
pour que les membranes ne sèchent pas, ce qui pourrait entraîner leur destruction.

Détenduer
Il faut un détendeur pour mettre l’hydrogène à la bonne pression à l'entrée du stack. Ainsi, on
préconise parfois une pression deux fois plus élevée pour l’hydrogène que pour l'air ou oxygène
pour avoir un mélange stœchiométrique. La réalité n'est pas si simple car il faut limiter les efforts
mécaniques au niveau de la membrane.

Système de refroidissement
Il s'agit souvent d'un simple ventilateur qui souffle entre les cellules par des couches de
radiateurs prévus à cet effet.
Carte électronique
Le pilotage doit faire en sorte que le débit d'air corresponde au courant en suivant la loi :
Q = 5 I Nbcellules / 4 F

avec Q le débit molaire d'air, I le courant, F la constante de Faraday et Nb cellules le nombre

de cellules.
Le système de pilotage doit aussi gérer l'activation ou la désactivation du système de
refroidissement en fonction de la température pour la maintenir autour de 60° C. Il peut aussi
avoir d'autres fonctions comme par exemple surveiller les tensions aux bornes de chaque
cellule pour vérifier qu'elles fonctionnes toutes en vue de faire un arrêt d'urgence si l'une
d'entre elles devenait défaillante (car cela peut s’avérer dangereux).
 
5-FABRICATION D'UNE CELLULE DE PILE À COMBUSTIBLE
• Couche des canaux

• Couche de diffusion

• Encre catalytique

• Membrane

• Assemblage couche de diffusion + membrane

• Assemblage final
CONCLUSION
Avec le développement technologique en cours à notre époque et les
technologies modernes disponibles et les resources scientifiques il faut les
exploiter pour développer ce type de piles pourquoi pas par nous les étudiants
pour créer des meilleures performances
MERCI POUR VOTRE ATTENTION