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Introduction
• Présentation du Dossier
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Sommaire
Ce dossier a été classé en deux grandes parties:
Problèmes et Solutions
• Partie I : les Problèmes
• a) Pollution par le bruit : première cause de gêne chez les français
• b) Pollution de l’air : son implication sur la santé
• c) Encombrements du trafic routier : Un facteur multiplicateur de tous
les maux
• d) Consommation : un point sensible avec la raréfaction du pétrole
est nécessaire. En effet même si les constructeurs ne > Directive européenne n°1999/94/CE
Afin de favoriser la réduction des émissions de CO2 la commission
changent pas tous leurs véhicules quand les normes européenne a établi la Directive n° 1999/94/CE le 13 décembre 1999. Cette
dernière a pour objet de garantir que des informations relatives à la
sont votées on constate un léger effort qui peut devenir consommation de carburant et émissions de CO2 des voitures particulières
neuves, proposées à la vente ou en crédit-bail dans la Communauté soient
plus tard une action notable. mises à la disposition des consommateurs, afin de permettre à ceux-ci
d'opérer un choix éclairé.
b)De nouveaux carburants
Ce texte issu du site
http://www.22september.org/info/fr/solu4.html est
une nomenclature des nouveaux carburants. Nous
avions aussi un article beaucoup plus détaillé du
« Monde diplomatique » mais étant beaucoup trop
long il n’aurait pu tenir que sur trois pages
(Décembre 1999, En France, triste écobilan pour les
transport en commun par Philippe Bovet). Nous
allons tacher quand même d’expliquer ces
carburants.
Le GNV est un Gaz Naturel pour Véhicules mais
nécessite pour les bus un coût de 250 000 francs
(38 000€) plus une pompe de remplissage dont le
coût s’élève à 3 000 000 francs (450 000€).Il Les nouveaux carburants
consomme aussi deux fois plus qu’un bus normal et polluent moins
nécessite 8h pour faire un plein. Son avantage est
qu’il ne rejette que de l’eau et un peu de CO2.
C'est l'utilisation de carburants fossiles
Le GPL :Gaz de Pétrole Liquéfié est lui bien moins (essence, diesel) qui est la principale
onéreux que le GNV. C’est un mélange de butane et responsable de la pollution des véhicules. Il
de propane (présent dans les forages pétroliers). Il a existe désormais de nouveaux véhicules,
un bon écobilan car il n’exige aucune opération de plus respectueux de l'environnement : GPL,
GNV, électrique, biogaz, etc.
raffinage supplémentaire. Mais il a été bêtement L'utilisation de tels véhicules par les
délaissé car Renault partenaire de Gaz de France citoyens comme par les entreprises et les
ne pouvait que prendre le carburant de son allié le municipalités (véhicules de service, bus,
GNV. bennes à ordures, etc.) contribuera à
réduire les émissions polluantes.
Le diester (aussi appelé biocarburant) est du gazole
produit à partir de colza et de tournesol (production
qui concerne l’Amérique du Nord et l’Europe qui
sont de gros producteurs agricoles).
Donc les pays en pénurie alimentaire ne
peuvent pas utiliser ce carburant . Il a lui aussi
un bon écobilan car il rejette peu de CO2 selon
l’ADEME. De plus les infrastructures
demandées pour ce carburant sont déjà
utilisées pour l’essence et le gazole . Elle est
difficile à recycler mais elle est renouvelable. En
France plus de 30 agglomérations utilisent déjà
le diester en faisant un dérivé du gazole (30%
diester 70% gazole) . En Allemagne on utilise
du diester pur. Les raisons de cet alliage sont
financière . En effet les taxes pétrolières
françaises ne peuvent pas fonctionner sur du
diester pur. De plus les bus de la RATP (les
RVI) ne fonctionnent pas au diester pur
contrairement aux bus Mercedes.
L’aquazole est un mélange d’eau et de gazole
du pétrolier Elf. La pollution par le CO2 et les
hydrocarbures imbrûlés diminue aussitôt de
60% et celle par les particules de 30% .
L’inconvénient est que Elf est le seul
fournisseur et producteur de ce carburant Elf
s’assurerait donc un monopole de ce carburant
ce qui casserait le marché.
On voit ici une France bien en retard pour les
carburants écologiques : pour rattraper ce
retard il faudrait une action du gouvernement:
des normes et des lois.
c) Mettre en commun le transport
Comme nous l’avons vu précédemment la
voiture est le moyen de transport le plus utilisé
mais aussi (si l’on met comme valeur l’indice
pour 1personne) le plus encombrant le plus
polluant car le bus qui transporte 50 personnes
ne pollue pas 10 fois plus que le monospace
qui en transporte 5. Et encore peu de voiture
sont pleines . C’est-à-dire que un monospace
ne contient parfois qu’une personne on voit
donc le gâchis d’énergie.
De plus en plus de ville, se mettent maintenant
au tramway . Ce transport en commun est en
effet plus rapide que le bus mais aussi moins
polluant car il marche à l’électricité.
Le bus est tout de même le moyen de transport
en commun le plus fréquemment utilisé. En
effet avec l’avènement des nouveaux
carburants (cf. paragraphe précédent) Ils
deviennent plus écologique.
Le covoiturage est aussi un moyen simple
économique et convivial de respecter
l’environnement . En effet plutôt proposer à un
collègue ou à un ami de venir avec soi au
travail plutôt que consommer tout seul pour 5
d) Le vélo
Le vélo est un moyen de transport
économique et écologique. Mais comme
cette photo le montre le vélo a besoin de
quelques aménagements pour pouvoir
circuler . Il suffit malheureusement de
regarder autour de nous pour voir qu’en
Allemagne par exemple s’est développée
une politique de vélo qui fait que presque
50% des Allemands se déplacent à vélo en
ville ( quelques villes ont essayé de suivre ,
-que de promesses!- voir ici ).
Maintenant il existe aussi des vélos avec
un moteur électrique qui ont un écobilan
presque aussi bon que le vélo normal. Ils
permettent de se déplacer à une vitesse
équivalente à celle d’un deux roues.
Quelques exemples de villes qui ont fait des améliorations du transport
Voici une liste de quelques améliorations qui ont été réalisées :
Grenoble: métrovélo est une entreprise qui permet la location de vélo dans la ville.
Strasbourg: nouveau tramway qui permet d’augmenter la mobilité des strasbourgeois avec un
moyen écologique et rapide. Mais ce dispositif est aussi amélioré à Montpellier .
Toulouse: des étudiants ont décidé de construire une voie Multimodale . Cette voie utilise en
effet une combinaison de moyens de transport pour desservir le Sud Est de Toulouse et sa
banlieue.
Lille: location de vélo électrique et de segway ( engin motorisé électriquement qui avance
lorsqu’on se penche en avant)
Et il en existe d’autre , et pas seulement en France prenons comme exemple la taxe pour
circuler au centre de Londres,…
Merci d’avoir suivi ce diaporama