12/3/2019 Quel est l'impact environnemental des trottinettes électriques ? - notre-planete.

info

Quel est l'impact environnemental des trottinettes électriques ?

Actualités

Article mis à jour le 03 décembre 2019, 11:25 9 212 lectures / 10 réactions

Sondage : Vous utilisez une trottinette électrique pour remplacer

la marche le vélo la voiture les transports en commun Votez ! Voir les résultats

Trottinettes électrique LimeS stationnées à l'angle du cours Suchet et de la rue Claudius-Collonge, dans le 2e arrondissement de Lyon
© Sebleouf / Wikimedia - Licence : CC BY-SA

En seulement quelques mois, les trottinettes électriques se sont multipliées sur les voies de circulation. Peu encombrantes, à priori non polluantes et assez rapides pour
gagner du temps en ville sans vraiment d'effort, elles ont déjà de nombreux adeptes. Cependant, elles posent certains problèmes de circulation et leur usage n'est pas si
neutre que l'on pourrait le croire sur l'environnement, tout dépend de l'usage que l'on en fait.

Les nouveaux engins de déplacement personnels (EDP) motorisés (trottinettes électriques, monoroues, gyropodes, hoverboards...) se sont emparés de l'espace public créant des
conflits d'usage sur les trottoirs et la chaussée. Par conséquent, le gouvernement français a mis à jour le code de la route :

https://www.notre-planete.info/actualites/3072-trottinette-electrique-impact-environnement-CO2 1/4
12/3/2019 Quel est l'impact environnemental des trottinettes électriques ? - notre-planete.info

Le nouveau code de la route qui s'impose aux trottinettes

Gouvernement français - Licence : DR

Le décret intégrant les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) au code de la route entre en vigueur samedi 26 octobre.

Selon une enquête d'opinion réalisée en août 2019 par Reichelt Elektronik en partenariat avec OnePoll, seulement 18% des Français possèdent actuellement une trottinette électrique.
Parmi les raisons qui motivent l'achat d'une trottinette, 27% des répondants évoquent la flexibilité que permet la trottinette puisqu'elle est facilement transportable, 17% pensent
qu'elle permet de prendre moins souvent sa voiture et donc de réduire son impact environnemental, et 8% évoquent le fait qu'une trottinette est plus confortable que d'autres moyens
de transport.

Les trottinettes électriques sont-elles vraiment polluantes ?

Un certain nombre d'articles sont parus pour fustiger les trottinettes électriques, dans la même veine que ceux qui dénoncent les voitures électriques, soutenant même parfois que le
bon vieux diesel qui asphyxie les agglomérations est préférable. Il s'agit bien sûr d'une désinformation couplée d'une méconnaissance de la nocivité des polluants.

Ce qui est primordial dans les engins électriques motorisés, c'est qu'ils n'émettent pas de polluants atmosphériques localement, c'est à dire lorsqu'ils sont utilisés dans les villes, au
milieu de la population, des personnes fragiles (enfants, asthmatiques...) ou sportifs en hyperventilation.
Rappelons que chaque année, la pollution atmosphérique émise principalement par le trafic routier, cause environ 48 000 décès en France. C'est donc un enjeu majeur de santé
publique toujours méconnu et/ou inconsidéré.

Bien sûr, les voitures électriques pèchent par leur conception et leurs batteries encore polluantes, mais lorsqu'ils remplacent un véhicule thermique, le bilan reste très favorable.
Il n'y a donc aucune raison qu'il ne le soit pas aussi lorsqu'une trottinette électrique d'environ 15 kg remplace une voiture d'une tonne et plus ! En effet, tout l'intérêt est le report modal
sur les EDP : moins d'encombrement sur la chaussée, moins d'embouteillages, moins de nuisances (bruit, pollution)...

Toutefois, pour les amateurs de données chiffrées que nous sommes, des scientifiques de l'Université d'État de Caroline de Nord ont réalisé une étude d'un service de location de
trottinettes électriques à Raleigh, la capitale de la Caroline du Nord (USA). C'est la première étude de ce type publiée dans un journal à comité de lecture - Environmental Research
Letters.

Aux Etats-Unis, la micro-mobilité (vélo, trottinette...) partagée a littéralement explosé : selon la National Association of City Transportation Officials (NACTO), plus de deux fois
plus de voyages - 84 millions - ont été effectués via ces modes par rapport à l'année précédente.
En 2018, 45,5 millions de déplacements ont été effectués en vélo et 38,5 millions sur des trottinettes électriques qui représentaient déjà 46 % des déplacements en micro-mobilité ! Un
engouement impressionnant pour les EDP qui se répand aussi en France.

https://www.notre-planete.info/actualites/3072-trottinette-electrique-impact-environnement-CO2 2/4
12/3/2019 Quel est l'impact environnemental des trottinettes électriques ? - notre-planete.info
Dans l'analyse de cycle de vie nord-américaine, différents impacts sur l'environnement ont été estimés : changement climatique (CO2), acidification (SO2), eutrophisation (N) et
pollution de l'air (PM2.5) durant les étapes de vie d'une trottinette électrique en location, de sa fabrication, son utilisation jusqu'à sa mise au rebut.

Les résultats de cette étude montrent que ce n'est pas tant le rechargement électrique de la trottinette qui pose problème mais sa conception et le transport, via des camions, des
trottinettes d'une station à une autre (comme pour Vélib' Métropole à Paris).

Au niveau des émissions de carbone, une première analyse de juin 2018 montrait qu'un trottinette électrique émettait indirectement 2,4 g de CO2 par km parcouru (uniquement en
comptabilisant le rechargement électrique de ses batteries).

La fabrication des trottinettes électriques pèse lourd dans leur bilan environnemental
Seulement, ce n'est pas suffisant, il faut aussi tenir compte de sa fabrication qui sont responsables de la plupart des émissions de CO2.

Si on démonte une trottinette électrique Xiaomi M365 (environ 400 euro), on y trouve beaucoup d'aluminium (6,0 kg), de l'acier (1,4 kg), une batterie lithium-ion (1,2 kg), un moteur
électrique (1,2 kg) et des pneus à chambre à air (0,83 kg) principalement, selon les mesures effectuées par Joseph Hollingsworth, Brenna Copeland et Jeremiah X Johnson.

Autre écueil : la durée de vie des batteries, capables d'assurer entre 500 et 1 000 rechargements seulement. Ce qui veut dire qu'un usage quotidien de la trottinette sur 20 km de
trajet aller-retour, implique une durée de vie comprise entre 1 an et demi et 3 ans. C'est peu et un certain nombre de trottinettes en fin de vie finit tout simplement au fond d'un lac ou
dans un fossé...

Au final, selon cette étude, une trottinette électrique émet de 62 à 31 g de CO2 par km parcouru en fonction de sa durée de vie pour un usage personnel (hors service de
location). C'est tout de même 2 à 3 fois moins que les 120,4 g de CO2 émis en moyenne par une voiture neuve vendue en Europe en 2018 (donnée EEA) - sans prendre en compte les
émissions dues à la fabrication de la voiture.

Cependant, dans le cadre d'un service de location des trottinettes électriques, le bilan carbone s'alourdit nettement et atteint entre 150 g à près de 200 g équivalent CO2, alors que la
durée de vie a tendance à baisser. En effet, il faut récupérer tous les soirs - par camion - les trottinettes électriques déchargées pour les recharger pendant la nuit...

Cas des trottinettes électriques à Paris en "free-floating"

Une étude réalisée par Arcadis à Paris en novembre 2019 pour des trottinettes en "free-floating" (libre service sans borne ou station via un service de location) a calculé qu’une
trottinette émet à Paris, en moyenne sur son cycle de vie, un peu plus de 105 g d’équivalent CO2/km/usager.

Plus de la moitié de ce chiffre provient de la fabrication et du transport et plus d’un tiers de l’exploitation (c’est-à-dire des moyens déployés pour aller récupérer les trottinettes sur
l’espace public, les recharger et les réparer hors-site). Bien sûr, les émissions de CO2 dues à la consommation électrique des batteries restent marginales.

105 CO2e g/km pour une personne, c'est moins que la voiture individuelle avec une seule personne (253 g/km CO2e) mais équivalent à une voiture occupée par trois personnes (111
g/km CO2e) mais c'est davantage que les bus de transport collectif si ils sont hybrides ou électriques : 74,3 g/km CO2e et 21,7 g/km CO2e respectivement (données ADEME).

Les autres polluants des trottinettes électriques

D'autres impacts environnementaux ont également été pris en compte par les chercheurs de l'Université d'État de Caroline de Nord, ils sont détaillés dans celle-ci mais restent
négligeables. Toutefois, rappelons que la conception des batteries - de plus en plus répandues - implique l'exploitation de terres rares.

Terres rares : définition

Les terres rares désignent 17 métaux : le scandium, l'yttrium, et les quinze lanthanides (Lanthane, Cérium, Praséodyme, Néodyme, Prométhium, Samarium, Europium, Gadolinium,
Terbium, Dysprosium, Holmium, Erbium, Thulium, Ytterbium, et Lutécium). Contrairement à leur appellation, ces métaux sont relativement abondants dans la croûte terrestre (mais
en faible concentration dans les minerais).
Ils sont très recherchés et considérés comme stratégiques car ils ont des caractéristiques exceptionnelles exploitées dans la fabrication de produits de haute technologie (téléphone,
TV, ordinateur, éolienne, LED, billets de banque...).
Cependant, l'extraction et le traitement des terres rares polluent les écosystèmes, produisent des déchets toxiques et peuvent impliquer le travail forcé d'enfants.

C'est l'usage de la trottinette électrique qui la rend plus ou moins bénéfique

La valeur ajoutée des nouveaux engins de déplacement personnels motorisés réside dans leur capacité à se substituer aux voitures. En effet, si ils terminent un trajet en voiture qui
aurait été effectué à pied ou en transport collectif, le bilan environnemental est insatisfaisant. Par contre, si ils permettent de laisser sa voiture au garage, c'est un vrai bonus.

Ainsi, en janvier 2019, la ville de Santa Monica située en Californie a mené sa propre étude et a interrogé quelque 3 000 utilisateurs de trottinettes électriques. Cette enquête a révélé
que 50 % des trajets en trottinettes remplaçaient un trajet en voiture, 37 % des trajets en remplacement de la marche et 3,8 % des trajets en bus.

« Si vous êtes utilisateur et si l'une de vos motivations pour utiliser les trottinettes électriques est de réduire votre impact sur l'environnement, plus vous substituerez des déplacements
en voiture à la trottinette, mieux ce sera », a déclaré Jeremiah Johnson, auteur correspondant de l'étude de l'Université d'État de Caroline de Nord, cité par l'hebdomadaire Santa
Monica Mirror. «Si vous remplacez des trajets en voiture, c'est clairement un plus pour l'environnement. Pour les utilisateurs qui substituent la marche et le vélo... L'impact
environnemental est un peu plus important », a-t-il conclu.

Auteur

Christophe Magdelaine / notre-planete.info

Droits de reproduction du texte

Tous droits réservés

Questions / réactions (10)

Vous devez être membre et connecté pour profiter de fonctionnalités avancées : pseudo unique, pas de captcha, mise en forme, modification, suivi des commentaires...

Votre nom ou pseudo (obligatoire) :

Votre annonce ICI

Votre annonce promotionnelle pendant un mois à trois mois, des centaines de milliers de vues
En savoir plus
Sélection de livres nature pour Noël Electricité verte et moins chère
Les meilleures livres sur l'environnement et la nature dans notre sélection de près de 600 ouvrages ! Jusqu'à -15% sur votre facture d'électricité
Idéal pour trouver un cadeau de Noël Une énergie renouvelable - pas de nucléaire
En savoir plus 10 € de réduction si vous souscrivez maintenant
En savoir plus

https://www.notre-planete.info/actualites/3072-trottinette-electrique-impact-environnement-CO2 3/4
12/3/2019 Quel est l'impact environnemental des trottinettes électriques ? - notre-planete.info
Agenda Fake news Photos nature Livres Astéroïdes en approche Séismes en temps réel Vérifiez vos cosmétiques

https://www.notre-planete.info/actualites/3072-trottinette-electrique-impact-environnement-CO2 4/4