Bulletin du GUTIB GEBOV Blad

Groupement des Usagers des Transports publics Bruxelles Gebruikers van het Brussels Openbaar Vervoer v.z.w. - a.s.b.l.

Belgique-Belgi Belgique-Belgi P.P.-P.B. P.P.-P.B. Bruxelles-Brussel 9 1090 Bruxelles-Brussel 9 1/4435 1/4435

Priodique trimestriel du GUTIB - Driemaandelijks tijdschrift van GEBOV P302364 2006 / trim. 2 N 98 2,50 EUR

SNCB Voitures deux tages, peu apprcies de la clientle Le GUTIB dit non la rnovation dans l'inconfort NMBS Weinig door clinteel gewaardeerde dubbeldekkers GEBOV weigert een renovatie zonder comfort
Ed. Respons. Verantwoord. uitgever : R. de Crombrugghe , Av. Churchill laan, 137/3 1180 Bruxelles-Brussel

Le GUTIB, fond en 1984, est une association indpendante et apolitique gre bnvolement par ses membres. Le but du GUTIB est d'assurer la dfense et la promotion d'un transport public de qualit en zone urbaine et suburbaine. Il est l'coute des dolances et propositions de ses membres, qu'il informe. Le GUTIB fait valoir ses exigences auprs des autorits fdrales, rgionales et communales, ainsi que des diverses socits exploitantes (STIB, SNCB, De Lijn, TEC, etc.). GEBOV, opgericht in 1984, is een zelfstandige, niet politieke vereniging, die vrijwillig door haar leden beheerd wordt. GEBOV beoogt de verdediging en de bevordering van kwaliteitsvervoer in stad en rand. Zij luistert naar de klachten en voorstellen van haar leden, en levert hun informatie. GEBOV bekrachtigt haar eisen bij de federale, gewestelijke en gemeentelijke overheid, en bij de exploitatiemaatschappijen (MIVB, NMBS, De Lijn, TEC, enz.). Le Bulletin est bilingue. Les articles paraissent dans la langue de leur auteur. Les articles longs sont prcds d'un rsum dans l'autre langue. Dit Blad is tweetalig. Artikels verschijnen in de taal van de schrijver. Uitgebreide artikels worden voorafgegaan door een korte inhoud in de andere taal. GUTIB-GEBOV Tl / fax 02 771 92 68 rue Medaets 43 Medaetsstraat 43 1150 BRUXELLES 1150 BRUSSEL Lidgeld 2006 / cotisation 2006 (en/in EUR) Compte / rekening 000-1492958-31 Site Internet: www.gutib.be e-mail: contact@gutib.be Cotisation Lidgeld Membre bienfaiteur/ Weldoener Membre protecteur/ Beschermer Membre effectif/ Effectief lid 25,00 15,00 10,50 (*)

* prijs van een JUMP 10 rittenkaart / prix dune carte JUMP de 10 voyages.

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EDITORIA(A)L RENFORCER LES T.C. LORS DES FORTES POLLUTIONS Het O.V. opvoeren bij hoge Luchtvervuiling Korte Inhoud : Ter gelegenheid van het hoge pollutiepiek van 1 tot 10 februari 2006, heeft de GEBOV, door een persbericht, aan al de overheden van het land gevraagd om drastische maatregelete treffen om zulke toestand te vermijden. Er werd vooral gevraagd het O.V. zo op te voeren dat de burgers hun auto in de garage zouden laten staan en het O.V. zouden gebruiken. Ds la grave pollution atmosphrique du 1er au 10 fvrier 2006, le GUTIB a demand aux ministres des transports et de l'environnement de prendre des mesures immdiates efficaces. En premier lieu intensifier tous les transports en commun (TC), dans les cas de fortes pollutions de l'air (*). Car c'est un moyen de combattre, du jour au lendemain, la pollution due au trafic routier et ses effets sur la sant. Hlas, malgr la gravit de la situation et malgr l'appui de notre dmarche appuye par une srie d'associations, notre appel est rest sans rponse. Nous avons rappel nos vues lors de l'audition du 6 mai du Panel "Bruxelles Capitale Sant" et nous insistons ici nouveau. Par souci de l'intrt gnral de la population et des dpenses publiques (cot global moindre), car il vaut mieux prvenir que de gurir... et l'on vite de dplorer d'ventuels dcs. Cette pointe de pollution a dur dix jours et son indice a voyag trs haut, entre 7 et 9 sur une chelle de 10 ; en cause une teneur trs leve en particules fines, en oxydes d'azote et autres polluants, tous lments qui pntrent au fond des poumons, sont nfastes tout un chacun et peuvent entraner une issue fatale. Depuis lors, d'autres pics de pollution se sont produits, dits hivernaux. Puis, le grand soleil frappant l'air pollu amne des pics d'ozone, de mai aot. Cet t, les premiers dpassements du seuil d'avertissement (O > 180 g/m) datent des 8, 9, 12 et 13 juin dans le pays et du 9 juin Bruxelles. Prudence donc. Une concentration leve d'ozone provoque des irritations des yeux, du nez, de la gorge, une diminution et des difficults respiratoires. La directive europenne DE 2002/3/CE concerne la pollution par l'ozone. CELINE (www.irceline.be), rassemble et diffuse les valeurs mesures, les informations, rapports, recommandations et stratgies pour matriser l'ozone et ses effets. A juste titre, il est stipul de prendre des mesures ambitieuses tous les niveaux politiques : europen, fdral, rgional, local. Le Plan Air Climat, gr par les Ministres de l'Environnement et de la Mobilit, mis en vigueur en 2005, conforte les actions en matire de stationnement, plans de dplacement des entreprises, promotion des vhicules propres, renforcement des transports en commun, etc. C'est clair, dans les cas de fortes pollutions atmosphriques, les autorits ne peuvent se contenter de dire aux personnes fragiles ou trs sensibles (dont les enfants en bas ge et les personnes ges) de rester l'intrieur ou de modrer leur activit. Il ne suffit pas de
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recommander simplement l'usage des transports en commun ou de prner l'achat de vhicules moins polluants. Il faut combattre le problme la base, prvoir et prparer les solutions de fond, et livrer bataille ds l'annonce des priodes critiques. Au minimum, les Ministres des Transports et de l'Environnement (de tout le pays, en premier lieu ceux de la Rgion de Bruxelles Capitale) doivent organiser les mesures d'urgence pour renforcer tous les transports en commun (TC) durant les pollutions critiques et avertir en force la population par tous les mdias et moyens possibles, quasi toutes les heures, la veille et durant ces pisodes. L'ide est, par exemple, d'appliquer l'horaire de pointe de 7 h 21 h (en pensant notamment le soir aux magasins et aux activits sociales et culturelles) et la frquence de jour jusqu' 23 h ou minuit. Ces conditions renforces pourront dclencher le dclic des automobilistes de dlaisser leur voiture et d'essayer puis osons rver ! d'adopter les transports en commun. Exceptionnellement, ces jours-l, la gratuit sera de mise pour tous les usagers. Cela permettra la monte plus rapide des usagers... et vitera les ralentissements de paiement ou de pointage par les "nouveaux" voyageurs non habitus ces oprations. De manire incise, ce renforcement circonstanci des transports en commun respecte une certaine quit sociale: d'une part, mieux et plus les TC roulent, moins il y a des automobilistes et des embouteillages (ceux qui doivent absolument aller en voiture roulent mieux), d'autre part, par la rduction escompte de la pollution, les personnes "faibles" ou "sensibles" sont moins freines dans leurs efforts et dans leur dynamisme indispensable leur activit sociale ou conomique. On reconnat que les TC roulent au bnfice de tous, qu'ils permettent de ne pas pnaliser les plus "sensibles". Il faut des mesures accompagnatrices simultanes, telles que rduction force du trafic automobile. Nous pensons ici au systme permettant aux vhicules plaque de circulation paire de circuler les jours pairs et inversement. La police serait plus prsente et acclrerait le passage des TC et des vlos. Une vignette ferait en sorte que les voitures trop polluantes (ne rpondant pas aux normes Euro 3 ou 4) ne puissent circuler durant les jours critiques. Plus fondamentalement, il faut lancer un plan d'urgence sant et scurit dclenchant systmatiquement le renfort des transports en commun en journe et soire, lors des graves pollutions ou intempries (prvisions de gel, neige ), car les TC sont parmi les moyens les plus srs, les moins stressants et les moins polluants de se dplacer. Nous pensons que les conducteurs de mtro, tram ou bus rpondront favorablement lappel qui leur sera fait de travailler un peu plus ces jours-l. Nous les en remercions davance (*) Communiqu de presse du GUTIB du 7-02-06, Lettre aux Ministres et la STIB

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LE SITE INTERNET DU GUTIB Il est n ! Depuis peu, le GUTIB a son site Internet www.gutib.be. Rien de plus simple. Que trouverez-vous sur le site ? Une courte prsentation de l'association La liste de ce que nous avons obtenu grce nos actions Des communiqus de presse, et interviews auxquels nous avons particip Nos publications ; vous pouvez tlcharger l'avant-dernire dition de Bulletin du GUTIB, ainsi que les 2 prcdentes Une rubrique "vos ractions", qui accueillera vos flicitations et rcriminations au sujet des services de nos exploitants Comment vous faire membre Des liens utiles vers les sites de exploitants. Bienvenue sur www.gutib.be ! Notez que l'adresse e-mail est devenue contact@gutib.be.

A BRUXELLES IN BRUSSEL OP ONZE LIJNEN SUR NOS LIGNES

1. Observations au cours de voyages Waarnemingen tijdens het reizen Remarque : Cette rubrique peut paratre fastidieuse. Mais nous jugeons trs utile de mentionner des incidents observs l'occasion de voyages, et qui agacent les utilisateurs rguliers ou occasionnels des TC. Nous le faisons dans un but d'illustration et pour attirer l'attention de ceux qui peuvent y changer quelque chose. Opmerking : Deze rubriek mag vervelend schijnen. Maar wij achten het zeer nuttig tijdens het reizen opgemerkte voorvallen te vermelden, die regelmatige of toevallige gebruikers van het O.V. tergen. Wij doen het als voorbeeld en om de mensen, die er iets aan kunnen veranderen, aandachtig te maken.

1.1. Dans le tram Op de tram Le 5 juin, lundi de Pentecte, et donc jour fri, ce correspondant attend un 23 ou un 90 vers Montgomery, l'arrt Cavell. Les horaires affichs lui font miroiter un 23 17 h 01 et un 90 12. En pratique, il a vu passer un 90, bourr, 05, "coll" par un 23, vide. Aucune excuse, car ces deux trams venaient du tunnel Nord-Sud et n'taient pas loin de leur terminus de dpart. Et dire qu'une semaine auparavant, lors d'une apparition sur Tl-Bruxelles, notre Porte-parole avait dit au DG de la STIB, qu'un vhicule toutes les 20 minutes le
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dimanche et tous les jours en soire tait insuffisant. Il s'tait entendu rpondre que c'tait suffisant, parce que la rgularit tait optimale ces moments ! Vu le lundi 19 juin la gare du Nord : 2 horaires de la ligne 3 sont affichs vers Churchill. Le second ne donne que la priode de petites vacances scolaires, en contradiction avec ce que montre le premier pour cette mme priode ! 1.2. Dans le bus Op de bus - Ce 12 juin, la temprature l'ombre est voisine de 30 C. Un bus de la ligne 28 est stationn en plein soleil au terminus Schuman. Les toits sont ouverts. Nous demandons au conducteur, pourquoi il ne fait pas fonctionner la climatisation, dont le bus est quip. La rponse : elle ne fonctionne pas. C'est chaque t la mme chose. La STIB se montre incomptente au niveau du chauffage et de la climatisation. Voir plus loin sous la rubrique "Suggestions". - Le mercredi 14 juin, le bus n8752 de la ligne 28 est l'heure (19h22) au Tomberg. Trs bien. Mais le conducteur a-t-il le droit de faire fonctionner sa radio personnelle tout au long du trajet jusqu' Victor Hugo ? Non. On en a dj par dessus la tte du son nasillard des baladeurs MP3 et autres, qui s'chappent des couteurs. - Un certain matin de mai, des adolescents, pourtant sous la conduite de deux surveillants, actionnent sans arrt le bouton dalarme dans un bus 95 vers le Centre. A larrt Trne, le conducteur, via son micro, les invite descendre et aller pied larrt Ducale, de lautre ct du boulevard, o le bus les attendra. Ainsi dit, ainsi fait. Le reste du trajet fut silencieux. Bravo pour linitiative. -Le 30 avril, le bus 95 (8847) vers la Bourse passe Ortolans 14h12 au lieu de 14h16. A la place Royale, il est 14h34 au lieu de 14h40. 1.3. In de metro Dans le mtro L'annonce verbale de la prochaine station semble avoir t dconnecte. Seul subsiste quand il fonctionne l'affichage. Le systme fonctionne sans erreur. 2. Nouveauts Nieuwigheden La mise en uvre progressive du nouveau plan tram bus l'horizon 2008 a commenc en mars par la cration d'une ligne n24 entre la gare de Schaerbeek et Boondael. Dommage quelle nest que provisoire et exploite seulement en hyperpointes. Fin juin : la ligne 23 devrait tre limite Heysel Vanderkindere la 3 devrait relier la gare du Nord Churchill la ligne de bus 60 devrait tre dvie par Churchill. Nous mettons au conditionnel, car le Bulletin du GUTIB sera dj imprim ce moment, et on ne sait jamais
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Le nouveau bus STIB, porte de sortie unique et espace l'arrire. Trs bien : les strapontins. Moins bien, le passage troit vers le fond. De nieuwe bus van de MIVB: de enige uitgang en de achterruimte. Zeer goed: de klapstoelen. Minder goed is de smalle doorgang naar achter CHANGEMENTS EN VUE VERANDERINGEN OP KOMST Boulevard du Souverain La pose des voies dans le sens Wiener-Debroux est pratiquement acheve. La pose du fil de contact a dbut dans lautre sens. Nouveau plan tram bus la STIB Nieuw tram en busplan bij MIVB La mise en uvre progressive du nouveau plan mtro tram bus l'horizon 2008 sera poursuivie en septembre par : le prolongement de la ligne 2 du mtro de Clemenceau jusqu' la nouvelle station Delacroix, le raccourcissement de la ligne de bus 20, qui reliera alors Hunderenveld Delacroix, le prolongement de la ligne de tram 56 jusqu' Marius Renard, le prolongement de la ligne de tram 94, de la place Wiener jusqu' la station de mtro Herrmann-Debroux, le prolongement de la ligne de bus 53 jusqu' l'hpital militaire, la cration de la ligne de bus 75 Bon air CERIA Des lignes de bus sont restructures : 34 Porte de Namur Sainte-Anne 41 gare d'Uccle Calevoet place Wiener 42 Viaduc E40 Transvaal
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 96 Bourse Herrmann-Debroux. Ajoutons que la ligne de bus 84 Beekkant Heysel, sera exploite en soire et le dimanche, et que les frquences seront augmentes sur la ligne 21 OTAN Ducale, ce qui permettra de rtablir le caractre express de la ligne 12 vers l'aroport de Zaventem. Cette rvolution va entraner davantage de changements de vhicules au cours de vos dplacements. La STIB saura-t-elle vraiment soigner les correspondances, au plan des horaires ? Malgr les expriences peu flatteuses du pass, laissons-lui le bnfice du doute ! Het feuilleton van de verkeerslichtenbenvloeding (vervolg) Le feuilleton de la tlcommande des feux routiers (suite) Het schijnt, dat de Brusselse regering een belangrijk budget wil besteden aan de afstandsbediening van verkeerslichten door bussen en trams. Het betreft de uitrusting van zo'n 150 kruispunten, 530 bussen en 300 trams in de periode 2007 2008. Goed nieuws. Hopelijk zitten de gemeenten en andere instanties niet dwars, bij het uitwerken van dat programma. LE RER HET GEN

Station Arcades Le quai ct Keym est en voie dachvement.

Diesdelle Vivier d'Oie Het dossier m.b.t. het aanleggen van die nieuwe halte op lijn 26, nl. op het kruispunt met de Waterloose steenweg, vordert goed. De keuze van de aannemer is zo goed als rond. Nu moet minister Onkelincx, bevoegd voor de uitwerking van Beliris (akkord tussen de Federale Staat en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest), nog de uitgave goedkeuren. Dit zou maar een formaliteit zijn, maar met de gemeenteraadsverkiezingen in het vooruitzicht, weet men nooit. Optimistisch denkend, zien wij de exploitatie starten met de uurregeling van december 2007. Oude wagens voor het GEN Vieux matriel pour le RER De aankoop van specifiek rollend materieel voor het GEN stapelt vertragingen op, zoals wij reeds in onze vorige uitgave uitlegden. Dat is geen toeval. De NMBS geeft maar blijk van weinig enthousiasme voor het GEN. De laatste ontwikkeling van die saga zien wij aankomen, als wij vaststellen, dat de maatschappij beslist heeft haar oude oncomfortabele M5 dubbeldekkers in onvoldoende maat te renoveren. Wij vrezen, wat onze informateurs ook mogen verklaren, dat die wagens "voorlopig" op de GEN lijnen zullen rijden. En in Belgi duurt het voorlopige heel lang. Zie foto op onze voorpagina, en verdere beschouwingen omtrent de renovatie onder de rubriek "Wij voeren actie".

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LES TAXIS ONZE TAXI'S Les donnes administratives relatives aux chauffeurs de taxi seront rassembles dans une carte puces. Lopration pour les 2700 taxis sera termine fin septembre 2006, au rythme de 200 cartes mises par semaine. Le but est de simplifier les charges administratives pour les taximen mais aussi de faciliter le contrle et de lutter contre le travail au noir et la fraude sociale. Par ailleurs, 22 sites propres bus seront ouverts aux taxis. CHANGEMENTS ENVISAGES A TERME OP TERMIJN VOOROPGESTELDE VERANDERINGEN Facilits pour trams et bus Faciliteiten voor trams en bussen Les efforts dploys en matire de mobilit des TP nont pu que maintenir la vitesse commerciale 17 km/h. Le prochain plan vise une vitesse de 20 km/h pour les axes prioritaires et de 18 km/h ailleurs. Il sagit de la grande ceinture ; de laxe Nord-Sud et de laxe LouiseSouverain pour les trams ; et pour les bus, les lignes 38, 49, 54, 63, 64 (future), 71, 88 (future) et 95. Dailleurs, les contre-sens dans le centre permettent un gain de 3 minutes par trajet. Il y a 1000 trajets par jour. Les ambitions de la STIB MIVB-Doelstellingen Lhorizon 2006-2010 est balis et sera finalis dans le prochain contrat de gestion. En matire de principes, le renouvellement de laccord (1991) de coopration avec les autres rgions est prvu. Une structure nouvelle, la STIB Invest, sera cre, o transiteraient des moyens financiers (Etat Fdral, partenariats avec le priv). Les prvisions de trafic envisagent en 2010 de lordre de 300 320 millions de voyageurs pour un rythme de croissance de 5% par an (de 1999 2005, il tait de 8,2%) Un rseau de nuit est mettre en place ct dextensions, dont la plus proche est le plan tram-bus de 2006-2008. Ensuite viendront des complments : tram 94 sur Herrmann-Debroux Roodebeek, tram sur le Boulevard Lopold III, tram Montgomery Schuman et la dviation des 92 et 93 par la Gare Centrale. Puis des extensions en Rgion flamande et des trams-trains, aprs 2010. Le plan des Travaux Publics (2005-2009) Openbare Werken : 2005-2009-plan Laspect gnie civil des projets dvelopps ci-dessus y est trait mais le document comporte aussi des amliorations de voiries qui ont un impact sur la circulation des transports publics. Cest le cas des diffrentes places (Flagey, Schweitzer, Saint-Josse, Liedts, Constitution, Meiser, Masui), des rues ngliges (Picard, Bolivar, ch. dEtterbeek, ch. de Wavre au-del de la rue du Trne..) ct de projets spcifiquement mobilit comme le boulevard de la Cambre et le Rond-Point de lEtoile, lavenue de la
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Couronne, le terminus tram avenue Louise, idem Porte de Schaerbeek, lavenue des Communauts (WSL) la chausse de Waterloo (Legrand-Churchill).

SUGGESTIONS VOORSTELLEN Chauffage, ventilation et conditionnement d'air la STIB Verwarming, ventilatie en airconditioning bij de MIVB Il est temps que la STIB pallie la dficience chronique dont elle multiplie les preuves : trams de la srie 7000 chauffs par grande chaleur, ou pas chauffs quand il fait froid voitures de mtro la temprature alatoire en hiver climatisation l'arrt par grande chaleur dans les bus quips fentres ouvrantes et donc ouvertes quand la rfrigration de l'air est en service sur les tout nouveaux trams. Ce dernier point est un comble. Le responsable mode tram ne pourra pas dire qu'il ne savait pas, car avant qu'il ne passe commande des trams 3000 et 4000, nous lui avions fait part de nos dsirs par crit, y compris sur ce point. Il a rat une occasion de faire des conomies. Mis devant le fait accompli, le GUTIB demande que les fentres soient bloques en position ferme, et ne puissent tre ouvertes que par le conducteur, en cas de panne de la ventilation. Nous suggrons la STIB d'engager d'urgence un spcialiste en chauffage, ventilation et conditionnement d'air. Il devrait notamment mettre au point des procdures d'entretien des systmes et des directives aux agents de conduite, pour que le client se sente bien dans les vhicules, t comme hiver. Correspondances Arts-Loi Overstappen in Kunst-Wet Dans le Bulletin n95, nous dplorions que, en soire, Arts-Loi sur la ligne 1B vers Stockel et sur la 2 vers Simonis, les rames passent exactement la mme heure. Par consquent, toutes les 10 minutes, on voit des clients dgringoler les escaliers et forcer les portes des rames de la 1B, pour sviter une attente de 10 minutes. La plupart du temps, c'est rat. Nous supposons que la course est identique de la ligne 1B vers la 2. Nous suggrons la STIB de faire attendre le conducteur pendant quelques secondes le soir, cette importante station de correspondance. Mieux encore, on pourrait modifier l'horaire de la ligne 2 ces heures, de sorte que les transits de la 2 vers 1A et 1B et vice-versa se feraient tous avec une attente infrieure 10 minutes. Nous savons que cela aurait des incidences sur les correspondances avec des lignes de bus ailleurs sur le rseau, et qu'il faudrait revoir l'ensemble des horaires. Mais l'exercice vaut la peine.

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Overstap van De Lijn naar MIVB 's avonds in Tervuren Correspondance De Lijn STIB Tervueren, en soire Wij komen even terug op de overstappen tussen de bussen van De Lijn en de Brusselse tramlijn 44, in Tervuren. Er is een klein probleem in de late avond, na 21 uur. Bus 317 uit Leuven komt aan om uur 36 Tram 44 vertrekt om uur 37. Negen keer op 10 lukt de onmiddellijke overstap niet. Dan maar 20 minuten wachten. Dit is te wijten aan lichte afwijkingen, en aan de 50m afstand tussen de haltes. De meeste chauffeurs van de MIVB zien de klant niet aankomen. Wij stellen voor, dat De Lijn en MIVB contact van gedachten wisselen om dit euvel te verhelpen.

ROND BRUSSEL AUTOUR DE BRUXELLES AILLEURS DANS LE PAYS ELDERS IN HET LAND

TEC Lexploitant offrira (1er juillet) un abonnement dun an valable sur tout le rseau aux personnes qui rentreront leur plaque dimmatriculation auto. Il y aura des conditions loffre (ne pas jouir dune voiture de socit, la plaque doit avoir plus de 6 mois, ..). En Flandre, une mesure similaire, en cours depuis 3 ans, a ramen 30.000 plaques. Bruxelles songe une mesure similaire en septembre et fournirait un abonnement MTB, et dautres avantages encore. TEC Brabant Wallon Cette anne, laccent est mis sur linformation aux voyageurs. On utilisera pour cela : des tableaux daffichage dans les gares dautobus des stations SNCB, indiquant lignes, quais et heures de dpart, des afficheurs textes dfilant, dans les bus, pour signaler tout vnement intressant le parcours, dans les cinq bus articuls, un cran double lun affichant des messages TEC, lautre une information gnrale donne par RTL, un accueil tlphonique spar de laccueil aux guichets. DE LIJN Lexploitant a tendu son offre dans le Pajottenland destination de Bruxelles en ddoublant la ligne de Hal et en crant des lignes scolaires nouvelles. Un bus hydrogne utilisant une technique UTC Power sera mis lessai dans la province dAnvers durant six mois avant dtre essay ailleurs en Europe.
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A LETRANGER IN HET BUITENLAND 1. Le centime nouveau rseau de tram depuis 1978 Cette anne 2006 verra apparatre, au niveau mondial, le centime nouveau rseau dans lordre chronologique. Le premier de la srie fut celui dEdmonton (Canada) en 1978, suivi par toute une collection dans le monde entier avec une mention particulire de la France o les ouvertures ont t nombreuses. On peut citer lun ou lautre candidat (involontaire sans doute) soient Mulhouse (France), Adana (Turquie) ou Sassari (Italie). 2. Algrie Alger a entam la construction dun mtro dont le trac est en gnral parallle au bord de mer. De plus, les consultants ont t dsigns pour une ligne de tramway (16,3 km) situe plus lEst du mtro prcit. 3. Bulgarie A Sofia, les matriels les plus rcents avaient t fournis en 2000 par Dopravni Podnik (Tchquie). Un prt de 35 millions deuros par la BERD (Banque europenne pour la Reconstruction et le Dveloppement) permettra, entrautres, lachat de 18 rames plancher bas de 23 mtres fabriqus par Inekon (Tchquie). 4. Canada A Toronto, une contrefaon sur grande chelle des jetons utiliss dans cette ville a t mise au jour. Une rsidente canadienne a t trouve aux Etats-Unis en possession de sacs de jetons contrefaits. Ceux-ci taient vendus au Canada en dessous de leur valeur faciale de 2,5 dollars canadiens (1,75 euro). La manuvre tait organise par un gang jamacain, qui a mis en circulation plus de 5 millions de ces faux. 5. Chine Hong-Kong Lextension Tuen Mun du chemin de fer Hong-Kong Canton a rduit le nombre de passagers de certaines lignes du rseau, lequel a rorganis les lignes atteintes. 6. Allemagne A Francfort-sur-Main, les extensions du mtro seront limites lavenir, au profit du rseau tram qui, lui, sera tendu. Bombardier vient de recevoir une commande de 146 rames de 25 m dont 54 bidirectionnelles et 92 unidirectionnelles mais avec portes des deux cts couples deux deux dos--dos. A Zwickau, le train-tram Diesel dessert le centre ville depuis la gare sur un tronon 3 rails (1000 m pour le tram urbain). Les trains circulent jusquen Tchquie 73 km de Zwickau.
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7. France - 2006 sera lanne du tram. Les rseaux de Mulhouse et de Valenciennes ont t inaugurs. Des extensions seront mises en service Grenoble (mai) Lyon (octobre), Montpellier (dcembre), Nantes (octobre) et St. Etienne (septembre). - Le bulletin de mai de lAssociation des Usagers des Transports Ile-de-France mentionne les rsultats dune enqute mene par IPSOS et Mairie de Paris, auprs de plus de 140.000 personnes en rgion parisienne propos du Plan de Dplacements. Il apparat que la majorit des rponses (78%) est en faveur la rduction de la pollution par limitation du trafic automobile et utilisation des transports collectifs. De mme, une majorit opte pour rserver des voies rapides aux taxis, au covoiturage et aux bus express, ainsi que pour crer de nouveaux espaces pitonniers. Par contre, les mmes ne veulent pas toucher au droit au stationnement sur les voiries . Les solutions existent : augmenter la redevance due par les rsidents, ouvrir les parkings avec des rductions tarifaires, rduire les emplacements de parking pour les bureaux. 8. Hongrie - Budapest exploite ds prsent le plus long tram du monde (54 m). Il y en aura 40 plancher bas intgral. - A Debrecen, une comptition originale a mis aux prises des conducteurs de diverses exploitations. Avec des trams identiques, raliser le meilleur temps sur 100 mtres, dpart arrt. Les meilleurs lont fait en moins de 10 secondes, avec des pointes de vitesse de 40 km/h. 9. Espagne - Vitoria : on a entam la construction dune ligne de tram de 8,5 km - Santa Cruz de Tenerife : les deux premiers Citadis dAlstom sur 20 prvus sont en essais sur la portion de ligne exploitable. - Velez-Malaga Une ligne de 4,6 km entre Velez et Torre del Mar (cte mditerrane) doit voir le jour prochainement. Il y aura deux trams CAF de 31 m, de largeur 2,60m.

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10. Etats-Unis - Hudson-Bergen (NJ) : Toute une srie damliorations ont vu le jour suite au succs de la ligne : intervalles rduits, renforcements de capacit, extensions de parcours. - New Orlans (LA) Le trafic a sensiblement repris mais les habitants hsitent toujours se rinstaller. - Los Angeles (CA) : Des rames express supplment ont t mises en service sur la Gold Line . - Newark (NJ) : Une extension de 1,6 km sera ouverte cet t entre deux gares de chemin de fer. - Riverline (NJ) : Cette ligne relie les centres ville de Camden et Trenton (57 km) et est opre par des vhicules Diesel articuls fournis par Stadler (Suisse). En dehors de ce service passagers, litinraire est exploit (de nuit) par le trafic fret de Conrail. 11. Grande-Bretagne - Londres se prpare aux Jeux Olympiques de 2012 qui se tiendront dans le secteur des Docklands. Le Docklands Railway sera fortement mis contribution. On sactive dj allonger les quais, construire des extensions, faciliter les correspondances avec train et mtro. - Londres Le Drain , la ligne petit gabarit entre Waterloo et la City est ferm pour 5 mois pour renouvellement de linfrastructure. - Nottingham Sur deux ans depuis la mise en service, la ligne a largement dpass les prvisions de trafic (9,7 millions de passagers par an au lieu des 7,5 envisags). Ce succs est expliqu en grande partie par les parkings de dissuasion. 12. Turquie Izmir, la troisime ville du pays (2,8 millions dhabitants), a un mtro depuis mai 2000. Il y a 45 rames articules fournies par ABB (Bombardier). Le trac est majoritairement en tunnel et viaduc. Des pointes de trafic atteignent 95.000 passagers par jour et le trafic annuel est de 30 millions. 13. Un record 170 trams ont t commands Bombardier durant une seule semaine en mars 2006. Dans ce nombre, on trouve, pour Francfort-main, 146 Flexity bidirectionnels de 25 m pour un montant de 300 Mio deuros. Cracovie pour sa part affecte 42 Mio deuros pour 24 Flexity de 26 m. BONS POINTS - MAUVAIS POINTS GOEDE PUNTEN - SLECHTE PUNTEN - Dans le toutes botes Respire publi par Ecolo Woluwe-Saint-Pierre, on peut lire "Pour le travailleur qui va au centre ville en mtro le matin, il faut compter une
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quarantaine de minutes, La frquence des rames est faible . Quant au tram, il faut pouvoir l'attendre temps et heure." Un mauvais point pour ces contrevrits et cette dernire nerie, qui ne signifie rien ! - Un mauvais point la STIB pour n'avoir toujours pas corrig l'horaire de la ligne 42 sur le site Internet - De Lijn heeft beslist reclame op en in haar voertuigen, en ook in de bushokjes, zelf te organiseren. En zij wil daarbij reclame voor de auto uitsluiten. Applaus! Wij verwachten, dat de MIVB hetzelfde pad bewandelt. - Sites propres En 2005, par moins de 12,41 km de sites propres ont t mis en service pour trams et bus. Les longueurs varient de 40 m 1100 m mais tous ont leur utilit. Bon point la rgion et la STIB. - Abris classs Sept abris de tram ont t classes par le gouvernement bruxellois. Trois Boitsfort, les autres la place St. Job Uccle, la chausse dHaecht Schaerbeek et au Square Lopold II Woluw. Bon point. - Terminus Boondael Les travaux ont dbut en septembre. Les voies sont places depuis longtemps et en service (Bulletin 97 p. 4). Au dbut juin, rien navait chang, les trottoirs taient mme dans un pire tat, si cest possible. Par contre, mi-juin sactivaient deux quipes. Nous supposons que lentrepreneur choisi tait trop petit pour ce travail. Mauvais point. - Scission des lignes 23 et 3 Les dtachables annonant cette scission comporte une erreur. En effet, les schmas ne correspondent pas au texte, car le 23 va Vanderkindere, et nest pas limit Churchill. - Commission Europenne Par divers incitants, la Commission a rduit le nombre de dplacements voiture prive de ses employs. Il sagit de : places de parking pour vlos mise disposition de vlos de socit informations sur le transport public en 2007, intervention de 50% dans les abonnements au transport public, en cas de restitution de la carte de parking auto. Un bon point, donc.
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- SNCB : Gare de Bruxelles Luxembourg Dans un bulletin prcdent (n 96 dcembre 2005) nous avions attir lattention sur la signalisation dficiente de lentre de cette gare. En juin 2006, la situation a empir, le mdaillon B a disparu, de mme que le portique. Il ny a plus dindications sinon une plaque accroche une clture, et peine visible. Mauvais point.

SNCB Gare centrale : distributeur de titres de transport En panne, comme dhabitude, ce matriel peu fiable NMBS Centraal station : verdeler van vervoerbewijzen Defect, zoals gebruikelijk bij dit weinig betrouwbaar materieel FAITS ET OPINIONS FEITEN EN MENINGEN Damiers sur carrefours Ruitjesmarkeringen op kruispunten Nous avions souhait dans le bulletin prcdent n 97 une augmentation du nombre de tels damiers. La STIB nous a fait connatre les dispositions lgales dapplication. Ce sont celles du Code de la Rue. Des marques en damier composes de carrs blancs peuvent tre apposes sur le sol. Elles dlimitent lespace rserv aux vhicules des services rguliers de transport en commun sur un site spcial franchissable ou lespace qui relie les sites propres et les sites spciaux franchissables entre eux. Larrt et le stationnement sont interdits sur ces marques. Comme ce jour, toutes les voies des trams ne se situent pas encore en site propre ou en site spcial franchissable, il nest lgalement pas possible de raliser les damiers dans tous les carrefours traverss par des voies de tram.
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De plus, le stationnement de vhicules en double file constitue dj aujourdhui une double infraction, soit donc des infractions aux articles 23.2.3 (double file) et 25.1.6 (stationnement aux endroits o le passage des vhicules sur rails serait entrav - infraction du deuxime degr) du Code de la Rue. Il importe galement de citer larticle 12.1 (obligation de cder le passage aux vhicules sur rails infraction du deuxime degr) du mme arrt, qui prcise que la seule prsence sur les rails constitue dj en fait une infraction. Enfin le marquage de damiers est de la comptence exclusive des gestionnaires de voiries. La STIB na donc pas de comptence propre en cette matire. Le GUTIB remercie la STIB pour ces prcisions tout en souhaitant une extension de ces damiers. Des mesures en faveur du transport en commun Maatregelen ten gunste van het OV En rgion parisienne, la Fnaut-Ile de France (Fdration nationale des associations dusagers des transports publics) rclame 9 mesures la Prfecture : une surveillance constante de lintgralit des couloirs de bus, et de lespace devant les arrts de bus, par des patrouilles mobiles et visibles, une surveillance permanente des bandes et pistes cyclables par les mmes patrouilles, des stations de taxis dgages en permanence des voitures particulires, le strict respect des emplacements rservs au stationnement des personnes handicapes et aux passages pitons, la libration des trottoirs non autoriss au stationnement des vhicules motoriss et des accs aux passages pitons, le renforcement des contrles antipollution, lors de manifestions de petite ou moyenne importance justifiant toutefois un dtournement de la circulation gnrale, une assistance policire qui rende possible le passage des bus, que soit mis fin aux dtournements de trajets des bus conscutifs au stationnement illicite de voitures particulires, par lenlvement immdiat de ces dernires que lobjectif premier des agents de la circulation soit la scurit et le dplacement des plus faibles usagers de la chausse : pitons, parents avec poussettes, handicaps (et non la fluidit du trafic automobile). Les mmes soucis qu Bruxelles ! SNCB : Rnovation de voitures NMBS : Renovatie van rollend materieel La page 1 montre une photo du matriel bi tage du type M5, que la SNCB utilise essentiellement sur des trains de pointe (P). Il est particulirement inconfortable : courants d'air et bruit dus l'absence de portes intrieures ; chaleur en t ; en haut, manuvres de fentres la hauteur des yeux, absence d'espaces bagages, difficult pour des personnes de grande taille de se tenir sur les siges le long des parois, etc.

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La SNCB a dcid de rnover les 130 exemplaires. Selon nos informations, elle est en train d'tablir un cahier des charges en vue de consulter des firmes. A l'issue d'un appel d'offres, la firme dsigne devra laborer les plans de rnovation, et fournir certains quipements. Les travaux seront raliss dans des ateliers de la SNCB, par son personnel. Les donnes actuelles sont : maintien de la forme extrieure, 2 + 2 siges individuels de front en bas, et 2 + 1 en haut, portes entre le compartiment et les escaliers, peut-tre automatiques, tablettes entre les ranges, espaces bagages au-dessus des fentres, toilettes modernes. Cela peut paratre sduisant, si ce n'est que : rien ne semble prvu pour les personnes mobilit rduite, idem pour les cyclistes, probablement pas de panneaux d'affichage, la vitesse reste limite 140 km/h, il n'y aura pas de climatisation, seulement une simple ventilation (contrairement ce qui est crit sur les site Internet www.sncb.be et www.belrail.be). On est loin du confort offert par les dernires acquisitions de la SNCB, et en particulier des M6 deux tages. On prpare nouveau la sueur et le bruit dans les trains, au printemps, en t, comme en automne. Il faut se rappeler que chacun d'entre nous rchauffe l'atmosphre, en vacuant environ 150 W. En hiver, cette chaleur rchauffe la voiture, ce qui est favorable. Mais durant les 3 autres saisons, ds que la temprature extrieure excde +/- 20C, la temprature grimpe trop dans les voitures. En amenant beaucoup d'air extrieur, par une bonne ventilation ou l'ouverture de fentres, on peut garder le phnomne dans des limites acceptables. Par fort ensoleillement et monte des tempratures, la ventilation classique mme avec courant d'air violent , ne suffit plus. Il faut des groupes frigorifiques pour rfrigrer l'air inject. C'est la diffrence entre ventilation et climatisation. Le renon la climatisation est "justifie" par son cot supplmentaire de 150 000 par voiture. Le prix de la rnovation serait de la moiti de celui de matriel neuf, soit environ 400 000 contre 1 000 000 . Le GUTIB trouve inadmissible que la SNCB fasse machine arrire dans le confort qu'elle offre sa clientle depuis la fin du sicle dernier. Il exige qu'elle renonce cette rnovation et commande du matriel neuf, soit des voitures de type M6, ou quelle fasse une rnovation digne de son standing. Ongelukkig, het openbaar vervoer Pas de chance, les transports publics Het imago van het OV heeft de laatste tijd klappen gekregen. Denk maar aan de moord op Joe Van Holsbeek in het Centraal station, aan jongeren, die aan Louiza met gestolen stoelen gooien, aan racistische uitspraken van personeelsleden bij de
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MIVB, die (te veel) besproken werden op Tl-Bruxelles, aan de razernij van buurtbewoners in Jette omdat er daar een nieuwe tramlijn zou komen, en aan de moord op een busreiziger in Antwerpen. LU DANS LA PRESSE IN DE PERS GELEZEN - Suite lagression sur Joe la Gare Centrale, Ecolo veut bloquer le contrat de gestion de la STIB car il veut plus de scurit (Le Soir 27.04). Il veut lier ce contrat ; un renforcement de la scurit. Ecolo admet toutefois que le mal nest pas gnral, il toucherait certains quartiers pendant certaines heures. Cette position a jet un froid (Le soir 28.04) dans la majorit (dont Ecolo fait partie), o le Ministre reproche lauteur sa mconnaissance du dossier. En effet, les agresseurs ont t identifis par plusieurs camras de surveillance et ensuite arrts. - Une octognaire renverse par un tram (le 8 juin). Une dame ge a t heurte par un tram sur un passage pour pitons. Le cas est malheureux mais il faut rappeler pour la nime fois que le tram conserve sa priorit sur un passage pour pitons. - 2700 problmes techniques au mtro en 2 mois (LLB 29.05) La STIB ne conteste pas le chiffre, quelle explique en partie par le manque de maintenance le week-end provoquant une pidmie dincidents le lundi matin. Avec une quipe de week-end et donc un entretien journalier, la fiabilit samliorerait. Elle rappelle que les premires rames ont 30 ans dge. - STIB illusionniste (Vlan fin mars) : Un correspondant sen prend aux espaces grandioses et cathdrales somptueuses des dirigeants de la STIB pour le mtro alors que la signaltique serait totalement dficiente dans les 3 rseaux. NOUS AGISSONS WIJ VOEREN ACTIE STIB GUTIB la tlvision MIVB GEBOV op TV Ctait les vendredi 26 et dimanche 28 mai sur Tl-Bruxelles, dans le cadre de l'mission Ligne directe, enregistre dans un tram. M. J. Loozen, Vice-Prsident et Porte-parole du GUTIB a rencontr M. A. Flausch, Directeur gnral de la STIB, face au journaliste M. J.-C. Pesesse, l'occasion de la publication du rapport annuel 2005 de la STIB. En rponse des questions du journaliste, le dlgu du GUTIB a eu loccasion dexprimer notre regret de constater que, malgr une augmentation remarquable de la frquentation des TC, lafflux de voitures en circulation comme en stationnement sest accru.
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Le DG de la STIB a mis trs justement laccent sur les 5 soucis principaux des clients : rgularit, ponctualit, temps de dplacement pour le client, confort, scurit. Nous nous sommes dclars daccord, et avec lui, nous avons dplor le manque denthousiasme des communes quand il sagit de favoriser le passage du tram ou du bus, au dtriment du dieu automobile. Nous devons bien constater quaux yeux de certains responsables communaux, quelques trams bloqus gnent moins le paysage quune file dautos. A propos des frquences, nous avons dclar quun intervalle de 20 minutes en soire, et toute la journe le dimanche, est excessif. Le DG de la STIB estime que les frquences du dimanche sont le dernier souci, notamment parce que la ponctualit est meilleure ces jours-l, ce qui rend le service plus fiable. Nous avons encore dit que lamlioration du service actuel doit passer avant des travaux dextension de lignes ou menant de nouvelles lignes. Dans une squence montre en cours dmission, le Ministre des Transports, Pascal Smet, a annonc que la gratuit des services de la STIB sera tendue aux jeunes de 12 18 ans. Il pense mme aller plus tard jusqu 25 ans. Le DG a rappel son opposition la gratuit, car il na jamais t prouv quelle amne des gens renoncer lusage de lauto. Nulle part en Europe on ne se dirige dans cette direction. Au GUTIB, nous sommes daccord ; pour nous, des tarifs rduits cest OK, mais il faut un paiement, une sorte de ticket modrateur . Enfin, le nouveau rseau lhorizon 2007 ne nous enchante gure. Jamais la STIB na t capable de grer convenablement les correspondances aux endroits de changements de vhicule, qui deviendront plus nombreuses en 2007. Un peu condescendant, le DG a dit quon nen tait plus au boerentram des annes 1970 quand les frquences taient mauvaises. Donc, tout devrait tre parfait en 2007 : pas dattentes aux points de transit. Il faut y croire ! Un dernier reproche, dj ancien, du GUTIB : contrairement au rseau de bus, le trafic des trams nest toujours pas gr par un systme daide lexploitation permettant une gestion efficace par le dispatching et une information en temps rel sur les temps dattente, aux arrts comme sur Internet. Ainsi quelle le serine depuis 10 ans, la STIB a promis cela pour lan prochain. On connat lexpression Demain on rase gratis . Gewestelijke mobiliteitscommissie Commission rgionale de la mobilit Tijdens 3 zittingen over een periode van 3 maanden, heeft de commissie zich uitgesproken over: het gemeentelijk plan voor het verkeer, het parkeergedrag en de verbetering van de openbare ruimte van de gemeenten Anderlecht en Sint-Jans-Molenbeek, de bediening van de maritieme wijken rond Thurn & Tassis, de verbetering van de bereikbaarheid van het metrostation Maalbeek,
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een orintatienota m.b.t. het beheerscontract, dat dit jaar moet gesloten worden tussen het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest en de MIVB, voor de periode 20062010. Wat die laatste betreft, heeft onze afgevaardigde nl. gevraagd, dat de MIVB blijft rekening houden met een verhoging van het aantal reizen met jaarlijks 8,2%, daar waar maar 3 5% vooropgesteld werd, hetzij een reductie. Blijkbaar werd de wens van de Minister om het OV gratis aan te bieden aan personen tussen 12 en 25 jaar niet in de gecijferde vooruitzichten opgenomen. Qua samenwerking met De Lijn, TEC en NMBS, heeft hij de nadruk gelegd op de cordinatie tussen de dienstregelingen, om de overstappen te vergemakkelijken. Hij heeft ook gesteld, dat een paneel met wachttijden aan elke halte zou moeten genstalleerd worden. ON NOUS ECRIT OU TELEPHONE LEZERS BELLEN OF SCHRIJVEN ONS M. G.M. 1190 Bruxelles sest plaint de la nouvelle livre, peu visible son gr. Le ministre et la STIB avancent que le gris correspond davantage la modernit des nouveaux trams et lambiance gnrale plus colore. M. P.G. estime quil est fatiguant, dans les T3000, de se tenir aux lanires situes trop haut, daprs lui. Mme D.Z. 1180 Bruxelles se plaint que les trams, bus et mtros soient encombrs de mendiants et de musiciens. Elle critique aussi les utilisateurs discourtois de GSM. M. A.H. fait la mme remarque. La STIB a promis de rappeler aux conducteurs dappeler une quipe de surveillance pour exercer un contrle. Le mme membre stonne du remplacement, le week-end, des motrices doubles par de simples 7000 sur les lignes 39 et 45, conduisant des grosses affluences, source de retard. M. W.B. de 1640 Rhode-St-Gense a voulu acheter, en zone urbaine De Lijn, un supplment son abonnement MTB. On lui a rpondu que ce ntait possible qu la frontire avec les zones extrieures, le logiciel Prodata ntant pas adapt. Lusager na qu se prsenter deux fois chez le conducteur. Et la vitesse commerciale l-dedans ? Un de nos membres a t tmoin de lendormissement dune dame que les agents de la STIB ont essay de rveiller, sans succs, sans mme appeler une ambulance. M. J.W. de 1120 Bruxelles est en relation depuis 2003 avec la STIB propos de lhoraire du bus 47, notamment tt le matin, vers le centre ville. Il a fait part de nombreuses dolances et sest vu rpondre souvent par une lettre strotype sans

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aucune suite. Un courrier similaire Test-Achats lui a apport le mme genre de rponse toute faite. M. C.P. de 1130 Bruxelles reproche la STIB de placer en plusieurs endroits les horaires des hauteurs incompatibles avec une lecture aise. Les deux photos ciaprs lune gare du Nord, lautre rue dAssaut, en sont un tmoignage.

Horaires hauteur de nain A trop vouloir mettre sur un poteau, Uurroosters voor dwergen als je teveel ope en paal wil Notons que la STIB a rpondu lintress en promettant de vrifier les tableaux horaires. Un membre de 1640 relate le fait suivant : le 7 juin vers 17h30 sur la ligne 39, motrice 7003 vers Ban Eik, arrt De Keuster, le conducteur discute depuis le dpart avec une jeune personne. Il a ouvert une bote de nourriture, tenue dans une main avec une fourchette dans lautre, tout en conduisant. De plus, le conducteur a actionn 3 reprises le frein sur transmission ce qui esst interdit quand le tram roule. Notre correspondant le lui a fait remarquer. Le conducteur sest emport et est descendu au mme arrt, abandonnant son tram, en vue dune provocation. Mr. W.B. a port ce fait la connaissance de la direction de la STIB. M. D.L. de 1050. Ds 23 h 00, les rames des lignes 1A et 1B roulent avec un intervalle de 20 minutes et, Beekkant, la rame de Roi Baudouin vers HerrmannDebroux arrive quai quasi en mme temps que celle en direction de lHpital rasme Et trs trs souvent, le conducteur de la 1B dmarre sans avoir attendu les voyageurs qui courent aprs leur correspondance Ceci arrive aussi pour les rames
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qui viennent de lHpital rasme qui arrivent en mme temps que celles qui vont vers Roi Baudouin Serait-ce si difficile dadapter les horaires et/ou la signalisation pour que les dernires correspondances soient assures ? Autre problme sur la ligne 2, sur les quais pour Clmenceau, la boule rouge de Simonis reste allume alors que le dernier dpart, celui de 0 h 02est parti depuis belle lurette Les voyageurs, croyant que le dernier mtro na pas encore quitt Simonis attendent donc un mtro qui ne viendra jamais. Il faudrait changer tout a ! M. C.N. de 1050. Nagure, il fut dit dans le journal de Touring-Secours, que pour la gendarmerie belge, les vhicules de couleur orange taient les moins accidents. Il nest pas sot de croire que cest parce que, toutes autres circonstances gales, ils taient plus remarqus . P.B.le 7-4-2006. Rseau Stib 2007/2008. Le futur rseau STIB prsent dans votre dernier bulletin me parat luxueux et pourrait tre simplifi sans grand dommage pour lusager : En effet, il prsente 2 nouvelles lignes 24 et 25, de description apparemment trs diffrentes alors quune analyse fine des textes limite la diffrence aux terminus ct Schaerbeek : soit la gare, soit un endroit indfini de lavenue Rogier. Pour quoi 2 lignes aussi semblables ? Si elles sont indispensables, ne faudrait-il pas revenir des dnominations anciennes plus claires pour lusager : 24 et 24 barr ? Ceci dit, je reconnais que la ligne 24 est un plus pour moi qui habite prs de la halte (ou terminus futur) Boondael. TABLE DES MATIERES INHOUDSTAFEL Renforcer les TC par forte pollution OV opvoeren bij hoge pollutie....................3 Site Internet Internet adres...................................................................................5 Bruxelles In Brussel.5 Sur nos lignes Op onze lijnen...............................................................................5 Changements en vue Veranderingen op komst.....................................................7 Le RER Het GEN.................................................................................................8 Les taxis De taxis...............................................................................................9 Changements envisags terme Op termijn vooropgestelde veranderingen.......9 Suggestions - Voorstellen........................................................................................10 Autour de Bruxelles et ailleurs dans le pays Rond Brussel en elders in het land11 A ltranger In het Buitenland.............................................................................12 Bons points/mauvais points Goede punten/slechte punten...................................14 Faits et opinions Feiten en meningen....................................................................16 Lu dans la presse In de pers gelezen.....................................................................19 Nous agissons Wij voeren actie............................................................................19 On nous crit ou tlphone Lezers bellen of schrijven ons...................................21
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GUTIB - GEBOV FICHE DOBSERVATION DURANT UN DEPLACEMENT WAARNEMING TIJDENS EEN VERPLAATSING Localisation des observations / Uur en plaats van de waarneming Date / Datum : Heure / Uur N vhicule / Nr.Voertuig : Ligne / Lijn Lieu / Plaats : Direction / Richting :

Description dtaille + ventuellement schma Gedetailleerde beschrijving + desnoods schets

Date et signature / Datum en handtekening Expditeur / Afzender Nom / Naam : Adresse / Adres : Profession / Beroep (facultatief) : Tel. Fax e-mail

Informations destines au GUTIB / Informaties voor GEBOV Lignes que vous utilisez rgulirement Lijnen die u regelmatig gebruikt Je suis dj / je souhaite me faire membre Ik ben reeds / ik wens lid te worden A renvoyer : GUTIB ; Rue Medaets,43 ; 1150 Bruxelles. Terug te sturen naar : GEBOV ; Medaetsstraat, 43 ; 1150 Brussel.

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