ASSIETTE, INCLINAISON ET LIGNE DROITE

OBJECTIF DE LA LECON:

Dégrossir la tenue des trajectoires. Pour cela :

• Afficher et maintenir différentes assiettes :

Palier, Montée, Descente.

• Afficher et maintenir différentes légères inclinaisons.

• Effectuer des lignes droites.

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I. RAPPELS ET PRÉREQUIS

II. L’ASSIETTE

III. L’INCLINAISON

IV. LA LIGNE DROITE

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I. RAPPELS

 LE REPÈRE PARE-BRISE (RPB)

PRINCIPE DU VOL À VUE: contrôler attitudes et

mouvements de l’avion en comparant repères avion
et repères extérieurs.

 Repère extérieur simple : l’horizon naturel

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I. RAPPELS L’HORIZON EXTERIEUR

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I. RAPPELS

 LE REPERE PARE-BRISE (RPB)

PRINCIPE DU VOL À VUE : contrôler attitudes et

mouvements de l’avion en comparant repères avion
et repères extérieurs.

 Repère extérieur simple : l’horizon naturel

 Repère avion : le Repère Pare Brise (RPB)

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I. RAPPELS LE REPÈRE PARE-BRISE

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I. RAPPELS : CIRCUIT VISUEL : PRIMORDIAL !!!

 Déplacement METHODIQUE du regard sur

l’environnement, pour prélever efficacement les
INFOS nécessaires au PILOTAGE.

 A CHAQUE PHASE DU VOL SON CIRCUIT VISUEL !

 EN VFR : RPB ELEMENT PRINCIPAL !

Ne jamais se focaliser sur un instrument.

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I. RAPPELS : CIRCUIT VISUEL

Visions centrale

Vision périphérique

Vision de sensibilité

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I. RAPPELS LE CIRCUIT VISUEL

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I. RAPPELS : LE CIRCUIT VISUEL

• Pilotage élémentaire:

95% du circuit visuel : regarder dehors

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II. L’ASSIETTE

• DÉFINITION : Angle compris entre :

- l’axe longitudinal de l’avion
- l’horizontale

C’est aussi la hauteur du RPB par rapport à l’horizon !

=> PARAMETRE ESSENTIEL DE PILOTAGE :

MOUVEMENT DU RPB SUR L’HORIZON

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II. L’ASSIETTE

 Méthode :
ACTION
QUANTIFICATION
NEUTRALISATION

Attention à l’apparition d’efforts !

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II. L’ASSIETTE

 Assiette de montée :

RPB environ 6 cm au-dessus de l’horizon

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II. L’ASSIETTE

 Assiette de descente :

RPB environ 3 cm au-dessous de l’horizon

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III.L’INCLINAISON

DÉFINITION :

C’est l’angle compris entre l’horizontale et le plan

moyen des ailes de l’avion, parfois notée Ф (phi).

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III. L’INCLINAISON

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III.L’INCLINAISON

MÉTHODE :

ACTION
QUANTIFICATION
NEUTRALISATION
MAINTIEN

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III.L’INCLINAISON

CONJUGAISON POUR LA SYMÉTRIE DU VOL:

DU PIED LÉGÈREMENT DANS LE SENS DU VIRAGE

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III. L’INCLINAISON

 SÉCURITÉ : ANTI-ABORDAGE

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III. L’INCLINAISON

 SÉCURITÉ : ANTI-ABORDAGE

IMPORTANT : laisser le temps à l’œil d’accommoder

là où on regarde. Partager le ciel en secteurs.
UN SIMPLE COUP D’ŒIL NE SUFFIT PAS !

 MÉTHODE : regarder aux ¾ arrière de là où on va

virer, à la même altitude. Pendant le virage, regarder
régulièrement. ON NE VIRE PAS SANS SÉCURITÉ !
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IV. LIGNE DROITE

= INCLINAISON NULLE !

PRINCIPE :

Aligner RPB sur un repère fixe sur l’horizon.

En prendre un assez éloigné, pour que son

mouvement relatif soit négligeable.

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IV. LIGNE DROITE Repère blanc immobile, ailes à plat

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IV. LIGNE DROITE : Ailes à plat

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IV. LIGNE DROITE : Ailes à plat

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IV. LIGNE DROITE : Ailes à plat

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IV. LIGNE DROITE : Légèrement incliné à droite

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IV. LIGNE DROITE : Légèrement incliné à droite

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IV. LIGNE DROITE : Légèrement incliné à droite

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