SOUTENANCE DE TRAVAUX

PRATIQUES

LA CULASSE
 Rédigé et présenté par : MOUTEDE MADJIYAM Gloire à Dieu & NAHMOKWA
MUH Christian Chuyui
 Groupe : 3.2
 Promotion : L1 2027
 Sous la supervision de : PLACIDE Yaki & GOUENDE Michel
Année académique : 2022-2023

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 PLAN
INTRODUTION

I. OBJECTIFS DU TP
II. ASPECT SÉCURITAIRE
III. PRÉSENTATION DE LA CULASSE
1. Fonction
2. Types de culasse
IV. DEROULEMENT DU TP
1. Démontage des soupapes
2. Contrôle visuel des soupapes
3. Contrôle de flambage des soupapes
4. Contrôle du plan de joint de la culasse
5. Rodage des soupapes
V. PRISE DE RECUL

CONCLUSION
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INTRODUCTION

LA CULASSE

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 I. OBJECTIFS DU TP
 Avoir des connaissance sur la culasse.
 Diagnostiquer et réaliser si nécessaire la maintenance de la culasse.
 Promouvoir le travail en équipe.

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II. ASPECT SÉCURITAIRE
Risques encourus
Chute de matériel;
Machine présentant des risques;
Blessure éventuelle avec un outil ou un matériel.
Mesures de protection
Port obligatoire des équipements de protection
individuelle;
Baliser la zone de travaux pratiques;
Respect des consignes de l’encadreur.

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 III. PRESENTATION DE LA
CULASSE
1. Fonction
la culasse ferme la partie supérieure du cylindre tout en formant
une partie de la chambre de combustion.
Elle canalise la circulation des gaz d’admission et d’échappement
dans ses conduits aménagés appelés aussi « chapelle ».

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 2. Types de culasse

CULASSE A FLUX TRANSVERSALE

Les conduits d’admission et d’échappement se trouvent sur des côtés
opposés de sorte que le gaz frais et le gaz d’échappement circule en
diagonale

CULASSE A FLUX OPPOSES

Les conduits d’admission et d’échappement débouchent du même côté
de la culasse. Elle raccourcie le trajet de gaz.

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IV. DEROULEMENT DU TP
1. Démontage des soupapes

Soupapes démontés Serre joint

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2. Contrôle visuel des soupapes

 Pour une portée piquée, un simple

rodage est nécessaire.

 Pour une portée légèrement creusé,

nécessite de rectifier la portée des
soupapes.

 Pour une portée très creusée, il est

nécessaire de remplacement les
soupapes.

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3. Contrôle de flambage des soupapes

COMPARATEUR

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 4. Contrôle du plan de joint de la culasse
Première méthode Deuxième méthode
A l’aide d’une règle et d’un jeu de cale A l’aide comparateur

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4. Contrôle du plan de joint de la culasse
Autre méthode

Marbre Huile

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5. Rodage des soupapes

Pâte à roder Pâte à roder

gros grin petit grin

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Ventouse
 V. PRISE DE RECUL
Ce TP nous a permis d’acquérir des nouvelles connaissances sur la
culasse. Les difficultés rencontrés étaient de tailles mais grâce à la
persévérance et le travail conséquent ainsi qu’avec les consignes de
nos encadreurs qui n’ont pas faillit à leur devoir, le TP a été une
réussite.

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 CONCLUSION
En somme, le TP a été très enrichissant. Il nous a permis d’acquérir la
faculté de diagnostiquer et de dépanner quelques pannes fréquentes
dans la culasse leur fonctionnement quand bien même que cela a été
notre première expérience

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 FIN
Le binôme MOUTEDE &
NAHMOKWA vous remercie pour
votre aimable attention.
Vos remarques, suggestions et questions
sont les bienvenues.

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