Etude des pneus

d’une voiture
L’adhérence des pneu se définit comme la
qualité du contact entre le revêtement
routier et la bande de roulement des pneu

Elle repose sur 3 mécanismes distincts :

- le poids, cad la force verticale qui permet

le contact

- l’indentation, capacité de la gomme des

pneu à se déformer (permet de caler la
roue et de l’empêcher de glisser)

- l’adhésion, cad affinités de contact entre

molécules bande de roulement et celle des
granulats de la route

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 L’adhérence

• Dépend du profil de la route

(montée/descente)
• De la nature du revêtement :
terre, béton, bitume
• Potentiel d’adhérence du
revêtement ( rugosité,
caractéristiques chimiques)
• Température ambiante et de pneu
• Tout obstacle s’interposant au
contact
 Coefficient d’adhérence

μ = γ/g

μ, coefficient d’adhérence, sans dimension

γ, décélération/accélération transversale en m/s²
g, accélération de référence en m/s²

Coefficient de glissement
Écart entre la Vitesse circonférentielle d’une roue et Vitesse de translation de la voiture
a = (V-v)/V
a, coefficient de glissement, sans dimension
V, vitesse de translation de la voiture en m/s
v, vitesse circonférentielle de la roue en m/s
Etudes possibles

• Étudier la composition de la
gomme d’un pneu et ses affinités
avec le sol
• Étudier l’influence d’un paramètre
(pression, température,
chargement…)
• Étudier différentes trajectoires
• Étudier l’adhérence du pneu selon
si elle est longitudinale (vers
l’avant) ou/et transversale (virage)
Expériences
envisagées

• Calcul dans le cas du freinage de

la décélération et dans le cas de la
trajectoire circulaire de
l’accélération
• Calcul des coefficients
d’adhérence et de glissement en
fonction de différent paramètres
(état du pneu, de la route)
• Test de l’adhérence (type de
route, sèche, humide, différente
vitesse, aquaplaning)