Docteur Faharano Marcel

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VH: 30 h
D.E.S.T – M.A.E – M.Sc
Introduction
*1.1 Enjeux de l'importation
*1.2 Enjeux de l'exportation
Chapitre II: Les étapes de la démarche import et
les sources d'information

*2.1 Vérification de la faisabilité d'importation

*2.2 La recherche de fournisseurs
*2.3 La sélection des fournisseurs
*2.4 La gestion de la commande
*2.5 L'Acheminement de la marchandise de l'étranger
Chapitre III: Les étapes de la démarche export
et les sources d'Information

*3.1 Evaluation de la capacité d'exportation

*3.2 Les sources d'information
*3.3 Choix du régime douanier
*3.4 Distribution et vente
*3.5 Expédition et transport des marchandises
Chapitre IV: Les formalités Export
* 4.1 Documents nécessaires à l'export
* 4.2 Formalités douanières
* 4.3 Formalités bancaires
Chapitre V: Les Incoterms
Chapitre VI: Les emballages
Chapitre VII: La gestion des risques
* 1.1 Enjeux de l'importation
* Elargissement de panel de fournisseurs
* Procuration de matières premières, des composants non
fabriqués
* Accéder à un brevet, une technologie, un savoir-faire
* Bénéficier d’une forte capacité technique: augmenter sa
productivité sans investir en outil de production
* Répondre à un besoin ponctuel lorsque l’outil de production
interne est momentanément indisponible ou trop chargé
* Accroitre la flexibilité dans la gestion de ses moyens (de
production et en ressources humaines)
* Réduire le coût global d’acquisition.
* 1.2 Enjeux de l'exportation
* Rentrée de devises
* Création d’emploi
* Relation avec l’extérieur (échange interculturel)
* Amélioration de la qualité de production
* 2.1 Vérification de la faisabilité d'importation
* Faire préciser la demande d’achat – Connaître les raisons et les
mesures à prendre pour satisfaire la demande reçue.
* Savoir quels sont les formalités douanières à l’importation chez les
pays cibles.
* Le respect des normes techniques (Normes…)
* Nécessité d’adapter le produit sur le plan commercial au marché
local ou international (marque, design, conditionnement…)
* Rédaction des contrats
* Viabilité de l’opération import sur le plan logistique (Choix du
mode de transport, emballage extérieur, assurance-transport,
capacité d’entreposage, coûts engendrés de « porte à porte »
* Coût prévisionnel de l’opération import.
2.2 La recherche de fournisseurs
* Localisation des sources d’approvisionnements à partir des
données statistiques du commerce extérieur,
* Représentations diplomatiques et organismes internationaux,
* Au niveau des chambres de commerce,
* Foire et salons internationaux,
* Prospection clients à l’international
* Appels d’offres international
* Annuaires et documentation des entreprises
* Lecture de presses économiques
2.3 La sélection des fournisseurs
*Le sérieux du fournisseur et sa capacité à produire
conformément au cahier des charges
*Les conditions générales d’achat
*La répercussion de l’origine et la provenance du produit sur la
règlementation douanière malgache
*Rencontrer ses fournisseurs sans se contenter des contacts
épistolaires, téléphoniques et d’échantillons.
2.4 La gestion de la commande
* Bien gérer la commande de bout en bout
*Vérifier la conformité des marchandises à la commande avant
expédition. Inspection avant expédition
*Sécurité de marchandises et garantie de paiement exigé par le
fournisseur
*Optimiser la gestion en utilisant l’informatique
2.5 L'Acheminement de la marchandise de l'étranger
*Choisir le bon prestataire de transport
*Bien assurer la marchandise transportée
*Faciliter les opérations douanières à l’import
*Optimiser la gestion des stocks
* 3.1 Evaluation de la capacité d'exportation
* 3.2 Les sources d'information
* 3.3 Choix du régime douanier
* 3.4 Distribution et vente
* 3.5 Expédition et transport des marchandises
* 4.1 Documents nécessaires à l'export
* 4.2 Formalités douanières
* 4.3 Formalités bancaires
* Définition :
Les INCOTERMS, sont des clauses standardisées et
reconnues, qui permettent d’éviter les litiges en
répartissant clairement entre l’acheteur et le vendeur :
- les frais,
- les risques
* Les INCOTERMS ne règlent jamais le transfert de
propriété de la marchandise. Celui-ci est défini par le
contrat de vente.
* La règle Incoterms choisie ne pourra s’appliquer que si les
parties désignent le lieu ou le port avec toute la précision
possible
Concrètement, dans un contrat de vente international, les
Incoterms vont clarifier les points suivants :
1. Situer le point critique du transfert des risques du
vendeur à l'acheteur dans le processus d'acheminement des
marchandises (risques de perte, détérioration, vol des
marchandises) permettant ainsi à celui qui supporte ces
risques de prendre ses dispositions notamment en terme
d'assurance ;
2.Indiquer qui du vendeur ou de l'acheteur doit souscrire le
contrat de transport,
3.Répartir entre les deux les frais logistiques et
administratifs aux différentes étapes du processus,
4. Préciser qui prend en charge l'emballage, le marquage,
les opérations de manutention, de chargement et de
déchargement des marchandises ou l'empotage et le
dépotage des conteneurs ainsi que les opérations
d'inspection,
5. Fixer les obligations respectives pour l'accomplissement
des formalités d'exportation et/ou d'importation, le
règlement des droits et taxes d'importation ainsi que la
fourniture des documents.
6. Contribuer à déterminer la valeur en douane qui servira
d’assiette aux droits et taxes à régler à l’administration
douanière.
* Il existe désormais 11 incoterms en lieu et place des 13 existants.
* Les DAF- DES- DEQ ET DDU ont été remplacés par deux nouvelles
règles qui peuvent être utilisées quelque soit le mode de transport
convenu à savoir DAT livré au Terminal et DAP livré au lieu choisi.
* Suppression de la notion de « bastingage » pour les incoterms FOB –
CFR – CIF.
* Désormais, les marchandises sont considérés comme livrées
lorsqu’elles sont « a bord » – « on board » du vaisseau
* Ces 11 Incoterms sont classés dans 2 groupes distincts :
- applicables à tous les mode des transport : EXW – FCA – CPT- CIP- DAT –
DAP – DDP
- applicables au transport maritime et au transport par voies fluviales :
FAS –FOB CFRCIF
EXW – WORKS
*Vendeur : l'unique responsabilité du vendeur est de mettre la
marchandise, dans un emballage adapté au transport, à la
disposition de l'acheteur dans ses locaux (en général, le prix
inclut la mise sur palette). Le vendeur n’a pas à charger la
marchandise sur un quelconque véhicule d’enlèvement.
*Acheteur : l'acheteur supporte tous les frais et risques
inhérents au transport, du départ de l'usine au lieu de
destination.
*La nouvelle version des Incoterms 2010 indique très clairement
que la règle Incoterms « ex works « n’est pas adaptée au
commerce international. Il est davantage adapté pour le
commerce intérieur.
*Pour l’international, il vaut mieux utiliser le FCA.
FOB – Free on Board
*Vendeur : La marchandise est placée à bord du navire par
le vendeur. Les formalités d'exportation incombent au
vendeur.
*Acheteur : L'acheteur désigne le navire et paie le fret
maritime.
*Le transfert des frais et risques se fait au moment où la
marchandise est à bord du bateau.
F.C.A – Free Carrier
*VENDEUR : il a l’obligation de mettre la marchandise à la
disposition du transporteur désigné par l’acheteur,
effectuer la douane export (s’il y a lieu).
*ACHETEUR : doit désigner le transporteur, conclure le
contrat de transport et payer le fret.
*Le transfert des frais et risques intervient au moment où
le transporteur prend en charge la marchandise.
Dans le cadre d’un paiement par crédit documentaire, les
incoterms suivants sont à proscrire :
*l‘Incoterm EXW : . Dans le cadre de cet incoterm, l’acheteur
a toutes les obligations du transport à sa charge. Le Vendeur
n’aura donc pas la maîtrise sur les documents prouvant
l’expédition, or ces derniers conditionnent le paiement des
marchandises par la banque puisque toute la sécurité de cette
technique de paiement repose sur le document de transport.
*La famille des « D » : DAP –DAT – DDP : le Vendeur aura livré
sa marchandise lorsqu’elle sera arrivée au lieu convenu de
livraison. Or, il faudra un document justificatif qui sera remis
par l’Acheteur qui attestera de la bonne remise des
marchandises au lieu convenu. Ce qui représente un risque pour
le Vendeur.
*Les emballages protègent le produit des
risques du transport
DOIT: Contenir, protéger, préserver, aider à
la distribution;
DEVRAIT: Créer et communiquer une image
de marque positive;
IL PEUT: Mesurer ou distribuer le produit.
 Vendre à
l’International
c’est bien, être
payé c’est mieux
*1. J. Paveau, F. Duphil (2005), EXPORTER:
Pratique du commerce international, 19 Ed.,
Foucher, p. 655.
*2. G. Legrand, H. Martini (2009), Le Petit Export:
logistique, contrats, Risques, Financements, 3 Ed.,
Dunod, p. 44.

*3. Madeleine Nguyen-The (2002), IMPORTER: Le

guide, la méthode, les outils, les coûts, Editions
d'Organisation, Paris, p. 282.
* http://www.douanes.gov.mg

http://www.gasynet.com
(Sydonia ++ et Tradenet)
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