TECHNOLOGIE MOTEUR

• L’alimentation en air
– Mise en situation
– La fonction du système
– Les composants
– La filtration
– Le remplissage
– La maintenance
– Synthèse
 Mise en situation
La fonction du système
Les composantsLa filtration
Le remplissage
La maintenance Synthèse

• 1 Mise en situation

3 4
1

7
2 7
5 1 Prise d’air
2 Soufflet de cabine
6 3 Filtre à air
4 Elément filtrant
3 5 Capteur de colmatage
6 Compresseur de freinage
7 Culasses du moteur
Mise en situation
La fonction du système
Les composantsLa filtration
Le remplissage
La maintenance Synthèse
• 2 La fonction du système

Utilisateur Energie électrique

Distribuer à chaque chambre Air propre et

Air atmosphérique
de combustion et au distribué
compresseur d’air de freinage
une masse d’air suffisante et
propre. Informations

Système d’alimentation en air

Mise en situation
La fonction du système
Les composantsLa filtration
Le remplissage
La maintenance Synthèse

• 21 Les fonctions et les composants

Fonctions Composants
Capter l’air Prise d’air
Séparer les gouttes d’eau et les grosses particules Pré séparateur ; Cyclones
solides
Retenir les impuretés Elément filtrant
Transporter l’air Conduites
Générer une perte de charge la plus faible Elément filtrant et conduites
possible
Informer le conducteur et les calculateurs Capteurs
Distribuer l’air à chaque cylindre Collecteur d’admission
Recycler les gaz de carter Déshuileur et conduite
S’intégrer à l’environnement du VI Tous les composants
Atténuer le bruit du moteur Filtre
Permettre la maintenance Filtre accessible , élément interchangeable
Etre recyclable Matériaux
Réchauffer l’air Résistance chauffante
Augmenter la masse d’air admise * Turbo compresseur *
Refroidir l’air * Le réfrigérant d’air de suralimentation *
* Sera traité en terminale BEP
Mise en situation
La fonction du système
Les composants La filtration
Le remplissage
La maintenance Synthèse

• 3 Les composants
– 31 La prise d’air
• Généralement située en hauteur pour limiter les entrées d’eau et de
poussières, elle est souvent équipée de cyclones qui éjectent les
grosses gouttes et les grosses particules.
Mise en situation
La fonction du système
Les composants La filtration
Le remplissage
La maintenance Synthèse
– 32 Le filtre à air et l’élément filtrant
• L’air pénètre à la périphérie de l’élément filtrant et passe à travers le média qui retient les impuretés.
• Le média a une grande surface (plusieurs m²) pour:
– Retenir une masse importante de poussières
– Générer une perte de charge la plus faible possible
• Le corps de filtre et l’élément filtrant possèdent des joints en élastomère pour éviter le passage d’air non
filtré vers le moteur.
• Le filtre à air participe à la réduction du bruit émis par le moteur

09/02/24 2 VI 2007- 2008 6

Mise en situation
La fonction du système
Les composants La filtration
Le remplissage
La maintenance Synthèse
– 33 Les capteurs
• Informent l’utilisateur du niveau de colmatage du filtre.
• Informent les calculateurs des conditions de pression et de température

– 34 Le réchauffeur d’air
• Résistance électrique
• Facilite les démarrages à froid

– 35 Le collecteur d’admission
• Répartit l’air entre chaque cylindre

– 36 Le recyclage des gaz de carter (blow-by)

• Le circuit d’alimentation en air recycle en aval du filtre à air, les gaz de carter (fuites de gaz à la segmentation).

09/02/24 2 VI 2007- 2008 7

Mise en situation
La fonction
Les
ducomposants
système La filtration Le remplissage
La maintenance Synthèse

• 4 Pourquoi faut il filtrer l’air?

– L’air est plus ou moins chargé en impuretés selon les conditions atmosphériques et les
conditions d’utilisation

Conditions Teneur en impuretés mg/m3

Ville 0,5 à 1
Route (temps calme) 0,05 à 0,15

TP Agricole 5 à 200

– La poussière (silice) accélère l’usure des composants mécaniques (chemise,

segments) et dégrade le lubrifiant.
– Les impuretés encrassent les circuits d’admission
– La taille moyenne des impuretés présentes dans l’air est de 10µm
– Avec les filtres de nouvelle génération 99,9% de cette pollution est arrêtée.

– Exercice: Quel est le débit d’air théorique en m 3 par minute aspiré par le 6 cylindres
Dxi 11 au régime de P max de 1900 tr/min (Alésage 123 mm Course 152 mm)
• Cylindrée unitaire:
• Cylindrée totale:
• Volume d’air aspiré par minute:

09/02/24 2 VI 2007- 2008 8

Mise en situation
La fonction
Les
ducomposants
système
La filtration Le remplissage La maintenance Synthèse
• 5 Le taux remplissage
– 51 Définition
• Le taux de remplissage est le rapport entre la masse d’air réellement admise
dans le cylindre et la masse théoriquement admissible donnée par la cylindrée.

p atm

Système
alimentation en air p < p atm

• Avec un moteur à aspiration atmosphérique le taux de remplissage est toujours

inférieur à 1, en général autour de 0.85 soit 85%.
• Pour que le remplissage soit le meilleur possible, il faut que l’air arrive facilement
au cylindre: Il faut donc que la perte de charge du circuit admission soit la plus
faible possible.
• Le système d’admission est défini par le constructeur mais l’entretien du filtre est
de notre responsabilité.

09/02/24 2 VI 2007- 2008 9

Mise en situation
La fonction
Les
ducomposants
système
La filtration Le remplissage La maintenance Synthèse
– 52 Comment améliorer le taux de remplissage?
• Pour augmenter la masse d’air dans le cylindre il faut forcer l’air à y pénétrer. La suralimentation permet d’augmenter
la masse d’air admise dans le cylindre et par conséquent permet d’augmenter la masse de carburant injectée .
• Sur les moteurs de VI la suralimentation est généralement assurée par un turbo compresseur . (association d’une
turbine à l’échappement et d’un compresseur centrifuge à l’admission)

09/02/24 2 VI 2007- 2008 10

Mise en situation
La fonction
Les
ducomposants
système
La filtration Le remplissage La maintenance Synthèse
• 6 La maintenance
– 61 La maintenance programmée
• Le constructeur définit une périodicité d’échange du filtre à air. Cependant selon les conditions d’utilisation, la périodicité
peut être rapprochée.
• Dans certains applications (TP, agricole), il peut être nécessaire de réaliser la maintenance du préfiltre et du filtre à air tous
les jours. On peut parfois souffler le filtre à air de l’intérieur vers l’extérieur en prenant garde à ne pas percer l’élément
filtrant . (Certains constructeurs interdisent cette opération).
• Il faut toujours vérifier à la repose de l’élément filtrant que l’étanchéité entre le corps de filtre et l’élément est assurée.

– 62 L’inspection visuelle
• L’inspection visuelle du système d’admission d’air doit être faite régulièrement pour détecter un défaut d’étanchéité du
circuit.
• Risque de passage d’air non filtré vers le moteur.
– 63 Les risques d’un système d’air mal entretenu
Filtre à air colmaté Circuit d’alimentation non étanche
•Perte de performances •Usure rapide des segments et des cylindres
•Emission de fumées noires •Consommation d’huile élevée
•Augmentation de la température d’échappement: •Pollution de l’huile
Incendie
•Coût d’exploitation élevé

09/02/24 2 VI 2007- 2008 11

Mise en situation
La fonction
Les
ducomposants
système
La filtration Le remplissage
La maintenance Synthèse
• 7 synthèse
• Le rôle du système d’alimentation en air est de distribuer à chaque chambre de combustion
et au compresseur d’air de freinage une masse d’air suffisante et propre.
• Le taux de remplissage du cylindre dépend beaucoup de la perte de charge du circuit
d’alimentation en air. Celle-ci doit donc être la plus faible possible et le rester.
• Le filtre à air retient les impuretés présentes dans l’air atmosphérique.
• L’entretien du filtre à air est primordial pour la longévité du moteur et la conservation de ses
performances.

09/02/24 2 VI 2007- 2008 12