Composition des particules :

micro sphrules de carbone

hydrocarbures
dioxyde de soufre
vapeur deau

Effets produits sur lorganisme

Pntration profonde des particules fines dans
les voies respiratoires elle provoque :
Irritation bronchitique
Nocivit pour le foetus
Proprits cancrignes

Quantit et composition des particules

Les particules sont fonction :
processus de combustion
gazole

(swirl variable)

(ctane, soufre)

post-traitement

(catalyseur, FAP)

La dimension des particules

Piges leurs taille (agrgats) est comprise entre
0,1 et 1 microns et non plus 0,09 microns.

SOLUTION
LA
FILTRATION
PERMET DE DIMINUER
FORTEMENT ET EFFICACEMENT
LES PARTICULES.
( la limite du mesurable)

Systme HDi + FAP

Consignes de scurit
Circuit carburant
Prconisations carburants
Le systme HDi + FAP ncessite imprativement un gazole
en faible teneur en soufre
( 350 ppm norme EURO 3).
L'adjonction de produits additivs tels que les
nettoyants ou les re-mtallisant est interdite.

Fonction alimentation en carburant

Fonction additivation carburant

Fonction additivation carburant

1282

Le calculateur dadditivation gre l'injection d'additif dans le gazole

a chaque fois que le rservoir carburant est remplis
(moteur tournant ou pas).
jauge carburant,
prsence bouchon rservoir,
rgime moteur,
vitesse vhicule,
Information + APC.

Fonction additivation carburant

1282

En fonction de linformation reue, le calculateur dadditivation :

Dtermine la quantit
dadditif injecter,
commande la pompe
dinjection dadditivation,
commande linjecteur
dadditivation.

Fonction additivation carburant

Ladditif
Ladditif doit imprgner les particules en formation dans la chambre
de combustion pour :
abaisser le seuil de combustion des particules denvirons 100C,
faciliter la propagation de la combustion au sein des dpts
de particules.
Lors de la combustion des particules, le produit catalyseur (crine)
ne brle pas et reste prisonnier du filtre particules.

Fonction additivation carburant

L'additif "EOLYS" est un compos base de crine (oxyde de crium),
livr par DPR dj dilu dans un solvant.
Il est compos de :
de crine : 4,2% en masse (sur 607),
produit permettant la mise en solution de la crine,
produit solvant (hydrocarbure combustible).

Fonction additivation carburant

Le rservoir dadditif
La capacit du rservoir d'additif est de 5L (sur 607).
Il permet dans des conditions de roulages "normales" de parcourir
plus de 80 000 km.
Il forme un ensemble avec :
- la pompe d'injection d'additif,
- la sonde de niveau mini d'additif.

Fonction additivation carburant

Le rservoir dadditif

dgazage ("trop plein")

sortie injecteur
(raccord encliquetable)

retour injecteur
(raccord encliquetable)

Il comporte 4 orifices :
mise lair libre
(clapet de scurit
pression-dpression)

Raccord de remplissage

Fonction additivation carburant

La pompe dinjection dadditif (1283)
La pompe est immerge dans le rservoir d'additif.
Elle est indissociable du rservoir.
La pompe est du type rouleaux.(80 L/H sous 3bars)

sortie injecteur

retour injecteur

Fonction additivation carburant

La pompe dinjection dadditif (1283)

sortie injecteur

LesDs
clapets
de
la miseanti-retour
du contact, vitent lcoulement dadditif,
Pendant lalors
phase
(durant 5 secondes)
dadditivation
louverture des raccords encliquetable sortie et retour pompe.

retour injecteur

Fonction additivation carburant

La sonde niveau mini additif (1283)
La sonde est intgre la pompe dinjection additif.
La sonde est constitue dun lment rsistif.

Sur 607, cette rserve minimum assure l'additivation de six pleins de

carburant

Fonction additivation carburant

Clapet de scurit
Implantation sur 607

Fonction additivation carburant

Rles du clapet de scurit :

tanchit

mise lair libre

du rservoir en fonction
du niveau dadditif
anti-retournement

Clapet de scurit

Fonction additivation carburant

Injecteur dadditivation (1284)
Linjecteur permet de pulvriser une quantit dadditif dtermine
dans le rservoir de carburant.
Command par le calculateur d'additivation, c'est un injecteur
lectromagntique assimilable un injecteur de moteur essence.
Il est implant sur le dessus du rservoir principal.
arrive injecteur

retour injecteur

Rgulateur
de pression
injecteur

Fonction additivation carburant

Injecteur dadditivation (1284)

Connecteur capteur
prsence bouchon

connecteur
injecteur

Implantation sur 607

Connecteur pompe
dadditivation +
sonde mini

arrive injecteur

retour injecteur

Fonction additivation carburant

Capteur de prsence bouchon rservoir (4320)
Le capteur de prsence bouchon informe le calculateur dadditivation
de louverture et de la fermeture du bouchon de remplissage
rservoir carburant.
Il est constitu d'un interrupteur lame souple sur lequel vient agir
un aimant situ sur le bouchon du rservoir carburant.

aimant

Fonction additivation carburant

Capteur de prsence bouchon rservoir (4320)
Bouchon rservoir
combustible

Aimant (2 180)
Capteur bouchon

Fonction additivation carburant

Jauge carburant (4315)
Fonctionnement identique celui de la jauge monte sur
les moteurs DW10.
Linformation niveau de carburant permet au calculateur
dadditivation de dterminer une variation de niveau.
Linformation niveau de carburant est fourni par le BSI
via le rseau VAN.

Jauge
carburant

Fonction additivation carburant

Gestion de ladditivation
Le filtrage de jauge impose un seuil de jaugeage gal 7 litres
de carburant.
L'ouverture du bouchon rservoir carburant suivie d'une fermeture
du bouchon, est appele cycle bouchon.
L'intervalle entre l'ouverture et la fermeture doit tre suprieur
5 secondes pour que le cycle soit valide.
Ce cycle bouchon permet au calculateur d'additivation de connatre
qu'une modification du niveau de carburant vient ou va
tre effectue.
A chaque additivation le calculateur moteur est renseign, il met
alors zro un compteur kilomtrique intgr.

Fonction Filtre A Particules

Le filtre particules
Le FAP est intgr la ligne dchappement en aval du catalyseur.
Catalyseur
doxydation

Tuyaux du capteur
de pression
diffrentielle

Fixation capteur
temprature

Filtre particules

Grille de protection

Fonction Filtre A Particules

Le filtre particules
Carbure
de silicium
, caractris
:
Le filtre
particules
est unepar
structure
poreuse comprenant
- unedes
trs
grande
efficacit
filtration
(seuil
microns),
canaux
organiss
de en
faon
forcer
les de
gaz0,1
dchappement
- une perte
de charge
rduite,
traverser
les parois.
- une trs bonne rsistance aux contraintes thermiques,
- une grande capacit de rtention des particules.

Fonction Filtre A Particules

Le filtre particules

Gaz dchappement
filtrs

Composants retenus dans le filtre

Particules de carbone.
Laccumulation de composants au cours du fonctionnement moteur
Crine.
entrane
un colmatage
progressif
du filtre.
Rsidus
issus de lusure
moteur
et de lhuile.

Fonction Filtre A Particules

Le Catalyseur

Le catalyseur doxydation est identique celui mont sur DW10.

Fonction Filtre A Particules

Le Catalyseur

La temprature des gaz dchappement est li la

combustion catalytique (transformation des HC + CO).
Le pourcentage de conversion du catalyseur est fonction
de la temprature des gaz dchappement.
Pourcentage
de conversion

T amont
catalyseur

Fonction Filtre A Particules

Le Catalyseur
Il est important de signaler que des fumes blanches non nocives
peuvent apparatre lors d'une acclration aprs une trs longue
phase de ralenti (environ deux heures).
Ces fumes sont la combinaison chimique des hydrocarbures, des
vapeurs d'eau, et des monoxydes d'azote dans le catalyseur,
lorsque la temprature de ce dernier passe d'un tat
froid un tat trs chaud.

Fonction Filtre A Particules

Le capteur temprature amont catalyseur (1344)
Il donne la temprature des gaz dchappement aprs leur passage
par le turbocompresseur.
Ce capteur est implant lentre du catalyseur.

Le capteur temprature aval catalyseur (1343)

Il permet de connatre laugmentation de temprature provoque
par la combustion catalytique.
Ce capteur est implant entre le catalyseur et le filtre.
Ces deux capteurs identiques, sont constitus dune rsistance CTN.
La comparaison de ces deux valeurs avec une cartographie situ dans
le calculateur moteur, permet au de connatre si le seuil maximal de
conversion du catalyseur est atteint.

Fonction Filtre A Particules

Le capteur de pression diffrentielle (1341)
Le capteur de pression diffrentielle mesure en permanence
la diffrence de pression entre lentre et la sortie de
l'ensemble catalyseur/filtre particules.
Cette mesure permet de:
Dterminer ltat du filtre (niveau de charge).
dtecter les problmes d'encrassement ou de
dtrioration du filtre.
Un circuit lectronique reoit le dplacement dune membrane soumise
dun cot la pression dentre du catalyseur et de lautre cot la
pression de sortie du filtre (p = P.amont - P.aval).

Fonction Filtre A Particules

Le capteur de pression diffrentielle (1341)

Information amont
F A P
(pression rfrence).

Information aval
F A P

Fonction niveau de charge du filtre

On sait que :
Les particules retenues sur les parois du filtre ainsi que ladditif
et les rsidus, vont augmenter naturellement et lentement la perte
de charge du FAP au cours de la vie de celui-ci.

Le calculateur d'injection doit grer en permanence :

ltat du filtre par une fonction "surveillance du filtre",
laide la rgnration par une fonction "aide".

Fonction niveau de charge du filtre

Surveillance du filtre particules
Rle de la fonction surveillance
Principales informations utilises pour la surveillance du filtre :
dterminer
ltat de charge
du filtre (niveau dencrassement),
-nombre
de kilomtres
parcourus,
-pression
demanderdiffrentielle,
lactivation de la fonction aide, si ncessaire,
-temprature gaz chappement aval catalyseur,
sassurer de lefficacit de la fonction aide.
-temprature gaz chappement amont catalyseur,
-quantit d'additif "injecte",
-dbit dair dadmission.

Fonction niveau de charge du filtre

La pression diffrentielle mesure en permanence reprsente
le niveau de charge du filtre.
Le calculateur dinjection intgre 6 niveaux de fonctionnement
dtermins par des courbes, calcules partir du dbit volumique
des gaz dchappement.
Le dbit volumique des gaz dchappement est calcul partir
des paramtres suivants :
-pression diffrentielle,
-temprature gaz chappement amont catalyseur,
-dbit dair l'admission,
-pression atmosphrique.

Fonction niveau de charge du filtre

Niveaux de fonctionnement grs par le calculateur moteur
Pression
diffrentielle

d
c
b
a

50 mbar
ralenti

Dbit volumique des

gaz
dchappement(l/h)

Le but de la rgnration est de maintenir le filtre entre les

tats b ou c.

Fonction niveau de charge du filtre

Pression
diffrentielle

d
c
b

Dbit volumique des

gaz
dchappement(l/h)

Lorsque l'on sort de la zone "c" pour aller vers la zone "d",
le calculateur dinjection effectue une demande d'aide la
Zones de fonctionnement normal
rgnration pour que le filtre revienne en zone "b" ou
ventuellement "c"

Fonction niveau de charge du filtre

Pression
diffrentielle

Filtre surcharg

Dbit volumique des

gaz
dchappement(l/h)

La rgnration
lieu dans des
trs mauvaises conditions.
Zone particulire
de fonctionnement
Les particules ne sont que partiellement dtruites, donc
colmatage trs rapide du filtre.

Fonction niveau de charge du filtre

Dans les 100 kilomtres suivant lapparition du voyant, le

vhicule doit rouler pendant 3 minutes minimum une vitesse
suprieure 50 km/h.

Fonction niveau de charge du filtre

Pression
diffrentielle

Filtre colmat

f
Filtre perc

Zones anormales de fonctionnement

Dbit volumique des

gaz
dchappement(l/h)

Fonction niveau de charge du filtre

On sait que :
Ladditif prisonnier dans le filtre ne brle pas, il saccumule et
augmente lentement au fil des kilomtres la charge de ce dernier.
Donc,
la pression diffrentielle aux bornes du filtre volue avec
Pression
diffrentielle

la quantit de crine accumule, elle mme est principalement

m
k
fonction du kilomtrage parcouru par0 le vhicule.
0
0
km
0
0
8

Dbit volumique des

gaz
dchappement(l/h)

Qv1

Fonction niveau de charge du filtre

Cependant :
Le calculateur de contrle moteur ne peut pas connatre la manire
dont la crine se dpose dans le FAP.

Cette dcantation est fonction de :

- condition de roulage,
- vitesse des gaz dchappement,
- temprature des gaz dchappement,
- consommation en carburant.

Fonction niveau de charge du filtre

La crineExemple
se dposedaccumulation
au fond du
La
dpose
au dbut du
de crine
crineseen
fonction
filtre.
en couches stratifies.
des conditions filtre
de roulage.
Rchauffe par le faible dbit
Refroidit par le fort dbit des
des gaz dchappement.
gaz dchappement.

Roulage type ville + route

Roulage continu type autoroute

trs haute vitesse

Fonction niveau de charge du filtre

Donc,
La pression diffrentielle mesur aux bornes de deux filtres
particules contenant la mme quantit de crine, peut tre
totalement diffrente.

Le calculateur de contrle moteur utilisera la cartographie

correspondante au mode d'accumulation le plus svre.

Fonction aide la rgnration

La rgnration consiste brler priodiquement les particules
accumules dans le filtre pour permettre de maintenir le filtre
en zone rgnre ou intermdiaire (b;c).
La rgnration du filtre dpend de la temprature des gaz
dchappement, elle doit se situ au-del du seuil de combustion
des suies (additivs env. 450 C)

Rle de la fonction aide la rgnration :

grer les demandes de la fonction surveillance,
activer les fonctions ncessaires la rgnration,
en fonction des tats de la surveillance,
dterminer le niveau daide ncessaire,
contrler les incidences de la post-injection sur le
fonctionnement moteur.

Fonction aide la rgnration

Il existe deux classes de rgnration :
rgnration naturelle,
rgnration artificielle, dite "aide la rgnration".

La rgnration naturelle
Aucune action extrieure nest effectue pour entraner la combustion.
Les particules brlent naturellement dans le filtre lorsque la
temprature de lchappement atteint delle-mme le seuil de
rgnration (avec additivation env. 450 C).

Fonction aide la rgnration

La rgnration artificielle
Une action extrieure est ncessaire pour entraner la combustion.
Laide la rgnration est un ensemble dactions grs par
le calculateur contrle moteur, ayant pour but daugmenter la
temprature des gaz dchappement jusquau seuil de combustion
des particules.

Fonction aide la rgnration

La rgnration artificielle
Temprature des
gaz dchappement

550C
450C
350C
150C

Temprature de rgnration naturelle

des particules

- 100C

Apport de ladditif
Temprature des
gaz
ensemble
de
aprs post-combustion catalytique
dispositions
Temprature des gaz avec aide
aprs post-injection
Temprature des gaz sans aide

+ 100C

+ 200C

Fonction aide la rgnration

Aide la rgnration
A chaque demande daide la rgnration, le calculateur dinjection :
interdit la rgulation de recyclage des gaz chappement (EGR),
commande si ncessaire l'ouverture du papillon
rchauffage air admission.
active la post-injection,
demande l'activation de consommateurs lectriques,
L'aide la rgnration est divise en deux phases :
niveau 1,
niveau 2.

Fonction aide la rgnration

Aide la rgnration niveau 1 ou premire phase
Ce niveau d'aide assure la monte en temprature du catalyseur,
l'amenant progressivement son seuil d'efficacit maximum.

Lorsque le seuil de

Injection Injection
pilote principalePost-injection

conversion maximal est

atteint le passage au
niveau 2 s'effectue.

Dphasage post-injection

Fonction aide la rgnration

Aide la rgnration niveau 2 ou deuxime phase
Ce niveau d'aide utilise des cartographies plus svres permettant
des tempratures de gaz dchappement plus leves.

Maintient en
temprature
Injection
Injectiondes
gaz
dchappement
pilote
principale

Post-injection

Dphasage post-injection

Augmente
la post-combustion
catalytique

Gestion aide la rgnration

Paramtres activant laide la rgnration
Le niveau de colmatage dans le FAP est surveill en permanence
par deux paramtres ou compteurs.

Le kilomtrage parcouru entre chaque rgnration (N).

La pression diffrentielle ( Pn).

Gestion aide la rgnration

Conditions dactivation de laide la rgnration
Avant dactiver la fonction aide la rgnration
le calculateur moteur contrle que:
La temprature deau moteur est suprieure 60C.

Le rgime moteur soit suprieur un seuil de charge

(suprieur au rgime de ralenti).
Le vhicule ai parcouru un kilomtrage minimum depuis
sa dernire rgnration (280 km).

Gestion aide la rgnration

Effets de lactivation aide la rgnration sur.
Le couple moteur
Pression moyenne
cylindre

Rotation angulaire
Rduction du temps de
linjection principale
Elle annule le surcrot de couple (f)

Gestion aide la rgnration

Effets de lactivation aide la rgnration sur.
Activation de consommateurs lectriques
En augmentant le couple rsistant engendr par lalternateur,
on accrot la charge moteur donc la temprature des gaz
dchappement.
Le calculateur d'injection demande au BSI, lactivation de
consommateurs absorbant une puissance leve. La demande est
fonction du niveau de dlestage que permet le vhicule tout en
assurant une tension de batterie suprieure 12,8 volts.
Exemple de chronologie dactivation des consommateurs
le BSI commande le moto-ventilateur en Moyenne Vitesse,
le BSI commande la lunette arrire chauffante,
le BSI demande le forage des bougies de pr-postchauffage.

Gestion aide la rgnration

Effets de lactivation aide la rgnration sur.
Recyclage des gaz dchappement
A chaque activation de laide, le calculateur dinjection interdit la
rgulation du recyclage des gaz chappement (EGR).
Vanne de recyclage des gaz dchappement ferme. Cette interdiction
permet de donner la priorit la gestion du turbo.
Papillon (EGR) ouvert sauf si la fermeture est demande par le
calculateur moteur pour forcer le passage de lair dans le rchauffeur.

Merci de votre coute.