02发动机及动辅系统Moteur Et Système Auxiliaire-1

MOTEUR ET SYSTÈME
AUXILIAIRE
Table des matières
1. Composition et fonctions du système
2. Système de refroidissement
3. Système d'approvisionnement en air
4. Système d’échappement du gaz
5. Système d’air des auxiliaires
1.1 Composition du système
Le moteur et le système auxiliaire sont principalement composés d'un moteur,
d'un module de refroidissement, d'un système d'alimentation en air, d'un
système d'échappement, etc.
1.2 Fonctions
Le moteur est relié à la boîte de transmission.Par le fonctionnement du moteur,
la boîte de transmission délivre diverse forces motrices pour fournir
l'ensemble du véhicule. Pendant le processus de fonctionnement du moteur,
le module de refroidissement refroidit le moteur par des ventilateurs, des
radiateurs à eau, etc., pour garantir que la température de l'eau du système
de refroidissement se situe dans la plage de température normale dans
toutes les conditions de fonctionnement du moteur. Le système
d'alimentation en air fournit de l'air propre pour la combustion du moteur
après une filtration en deux étapes. Le système d'échappement évacue les
gaz d'échappement brûlés par le moteur vers l'extérieur du véhicule par le
biais de pièces connexes.
1.2 Fonctions
3 4
1. Moteur
2. Module de refroidissement
3. Système
d'approvisionnement de l'air
4. Système d'échappement
2 1
2.1 Composition et fonctions du système
a. Composition du système
Le module de refroidissement est composé de composants de refroidissement
liquide et de composants de refroidissement par air. Les composants de
refroidissement liquide comprennent la pompe à eau (embarqué en moteur),
la soupape de régulation de température (embarqué en moteur), le vase
d'expansion, le radiateur à eau, etc.; les composants de refroidissement par
air comprennent le refroidisseur air-air, le ventilateur de refroidissement, les
volets d'admission et d'échappement, etc.
1
2
1. Ventilateur
1 2 2. Réservoir d'eau de compensation (1. Couvercle
de remplissage d'eau 2. Vanne de vapeur)
3. Module de refroidissement
3 (y compris: radiateur à eau, refroidisseur
intermédiaire, couvercle de radiateur)
Système de refroidissement
b. Fonction
Le système de refroidissement est utilisé pour dissiper la chaleur de diverses
pièces du moteur et maintenir la température de ces pièces dans la plage
des permis de travail normaux.
2.2 Principe de fonctionnement
Le système de refroidissement adopte un type de refroidissement à haute
pression, fermé et refroidi par eau. Le module de refroidissement se trouve
au bout le plus avancé de la tête du véhicule, la forme d’implantation
suivante est appliquée: refroidisseur intermédiaire en avant et radiateur
thermique d’eau en arrière, en arrière du radiateur d’eau, on monte le capot
du radiateur thermique. Le refroidisseur intermédiaire, le radiateur thermique
d’eau et le capot du radiateur thermique constituent un ensemble à l’aide du
cadre de radiateur thermique et des auxiliaires de fixation. Les joints
d’étanchéité sont prévus parmi le refroidisseur intermédiaire, le radiateur
thermique d’eau, le capot du radiateur thermique et le cadre du radiateur
thermique, le radiateur thermique d’eau et le refroidisseur intermédiaire
appliquent l’aluminium, l’ensemble du cadre du radiateur thermique
appliquer l’acier; le capot du radiateur thermique applique la tôle, dont
l’épaisseur est de 1 ～ 1,5mm; c’est un type de refroidissement HP, fermé et
à refroidissement par circulation de l’eau.
Lorsque la pression de gaz dans le système est supérieure à 0,15MPa ～
0,18MPa, la vapeur haute pression est évacuée du système par la vanne
vapeur-air sur le réservoir d'eau d'expansion. Lorsque la pression de gaz
dans le système atteint 0,005MPa ～ 0,015MPa, l'air extérieur entre dans le
système à travers la vanne vapeur-air sur le réservoir d'eau d'expansion.
Le véhicule est équipé encore d’un système de démarrage à basse température.
Réservoir
d’eau
expanseur
Radiat
Refroidi
eur à
sseur
eau
intermé
Ventilateur diaire
Moteur
Echange
ur
Diagramme schématique du système de

refroidissement
2.3 Maintenance et opérations connexes
a. Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement spécial du moteur: liquide de refroidissement
organique à effet long (-45℃).
b. Quantité de remplissage de liquide de refroidissement
Le volume de remplissage du liquide de refroidissement au système de
refroidissement est d'environ 30L.
c. Méthode de remplissage du liquide de refroidissement
1) Stationner le véhicule sur le terrain transversal (observation à l'œil nu),
ouvrir le capot de moteur et dévisser le couvercle du remplisseur d'eau 1 du
réservoir d'eau compensatoire.
2) Remplissez le réservoir d'eau de compensation de liquide de
refroidissement jusqu'à ce que le réservoir d'eau de compensation soit plein
(inspection visuelle, la hauteur du niveau de liquide de refroidissement est
d'environ 30mm en dessous de la surface supérieure du siège d'entrée
d'eau du vase d'expansion).
3) A la fin du remplissage, visser le couvercle du remplisseur d'eau et puis
mettre en place le capot de moteur.
d. Précautions du remplissage du liquide de refroidissement
1) Pour que le système soit rempli du liquide de refroidissement pleinement,
après son remplissage, démarrer le moteur pendant 2-3 minutes et puis
continuer à ajouter le liquide de refroidissement, jusqu'à ce que le réservoir
d'eau de compensation soit plein.
2) Le liquide de refroidissement est toxique, au cours du remplissage, il est
interdit de l'absorber par la bouche, après le contact avec le liquide de
refroidissement, il faut laver les mains avec l'eau chaude et le savon. A la
surface du conteneur destiné au liquide de refroidissement, il faut avoir le
repère évident.
3) Lorsqu'on remplit et conserve le liquide de refroidissement, le lubrifiant et le
carburant ne doivent pas entrer au liquide de refroidissement, afin d'éviter la
production des bulles d'air lors de son utilisation et de réduire l'effet de
radiation thermique.
e. Méthode de vidange du liquide de refroidissement
1) Ouvrir le capot du moteur et dévisser le couvercle du remplisseur d'eau du
réservoir d'eau expanseur 1.
2) En bas du radiateur thermique, il faut mettre en place un conteneur dont le
volume est supérieur à 30L.
3) Dévisser le bouchon fileté de vidange d'eau au fond du radiateur thermique.
4) En vue d'évacuer complètement le liquide de refroidissement, le démarreur
peut entraîner le vilebrequin du moteur pour qu'il tourne de plusieurs tours
(sans alimentation de l'huile).
5) Après avoir rempli le liquide de refroidissement, serrez le couvercle de
remplissage d'eau sur le réservoir d'eau de compensation et serrez le
bouchon sur la vidange d'eau.
6) Lorsqu'on évacue le liquide de refroidissement, il faut le vidanger quand il
est encore chaud et puis recevoir le liquide de refroidissement dans un
conteneur propre, afin de le réutiliser.
2.4 Contrôle et élimination des défauts courants
Méthode de
No. Phénomène de défaut Causes
dépannage
a. Liquide de
refroidissement insuffisant Compléter le liquide de
Sur le tableau de bord du
b. Les ailettes côté air du refroidissement
conducteur, l'icône d'alarme
1) radiateur à eau sont Enlever les saletés
de la température de l'eau est
obstruées bouchées
affiché
c. Le capteur de température Remplacer
de l'eau tombe en panne
3. Système d'approvisionnement en air, Li Chenglin

Le système d'alimentation en air est composé d'un filtre à air et des conduites et
connecteurs associés. L’ensemble du filtre d’air comprend: corps du filtre de
classe I, noyau de filtre et avertisseur de résistance du type mécanique.
2
1
1. Corps de filtre de classe I

2. Filtre secondaire
3. Avertisseur de résistance du
type mécanique
Système d'alimentation en air


b. Fonction
La fonction principale consiste à réaliser la filtration de l’air, afin de fournir
l’air propre à la combustion à l’intérieur du moteur.

L'entrée du filtre à air se trouve du côté au vent de l'avant du véhicule et l'air
pénètre par la grille de l’essieu avant. Après filtrage par les filtres primaire et
secondaire, de l'air propre pénètre dans le turbocompresseur et l'air passe à
travers le turbocompresseur. Compression et refroidisseur intermédiaire sont
refroidis et entrent dans le moteur pour la combustion.

a. Détermination du cycle d'entretien du filtre d'air
1) En bas du filtre d'air, il y a un avertisseur de résistance mécanique, si
l'aiguille de l'avertisseur de résistance indique la plage rouge, il faut
entretenir le filtre d'air à ce moment. Après son entretien, il faut appuyer une
fois sur le bouton de réinitialisation à la queue de l'avertisseur de résistance
mécanique.
2) Après la conduite de 500h, il faut démonter le noyau du filtre d'air et utiliser
l'air HP pour souffler le noyau de filtre, après la conduite de 1500h, il faut
remplacer le noyau de filtre.

Précautions:
1) Il produit facilement la fuite d'air entre le tube ondulé et le moteur, il faut la
vérifier souvent et garantir que le collier de fixation ne produit pas la fuite
d'air.
2) Il est interdit de choquer le filtre d'air, afin de prévenir la production des
fissures et de la déformation.
Le système d'échappement est composé d'un ensemble de vanne papillon, d'un
tuyau d'échappement de fumée, d'un soufflet, d'un silencieux, d'un pipeline
de raccordement, etc.
1 1. Ensemble du papillon
4
2. Collecteur d'échappement de la
2
3 fumée
3. Tube ondulé
4. Silencieux
Système d'échappement
b. Fonction
La fonction principale est d’évacuer les gaz d’échappement de la combustion du
moteur hors du véhicule.
Le système d'échappement du gaz fonctionne de manière adaptative avec le
moteur à réglage de la vitesse électrique, qui sert à évacuer le gaz produit
par les cylindres du moteur à l'extérieur du véhicule et réduire le bruit
d'échappement du gaz, l'ensemble du papillon est utilisé pour réaliser le
freinage d'échappement lorsque le véhicule roule sur une longue pente,
lorsque le véhicule roule sur une pente descendante et longue, l'utilisation
du freinage d'échappement peut non seulement réduire la vitesse de
conduite, mais également éviter la diminution de la durée de vie des freins
de marche imputable à l'utilisation des freins de marche pendant long temps.
a. Vérifier et éliminer à temps le coke dans la chambre intérieure du collecteur
d'échappement du gaz.
b. Vérifier si la soudure entre le collecteur d'échappement de la fumée et la
bride soit fissurée, si elle est fissurée, il faut refaire le soudage.
c. Vérifier le tube ondulé et remplacer le tube ondulé fissuré ou troué du joint
de dilatation extérieur.
4.4 Contrôle et dépannage des défauts courants
Méthode de
No. Phénomène de défaut Causes
dépannage
1) Le collecteur
d'échappement de la fumée
Il y a de la fuite d'air au
ou le joint d'étanchéité est Remplacer
1) niveau du système
endommagé Serrer
d'échappement du gaz
2) Les boulons de fixation
sont desserrés
Il y a du coke cumulé à
La puissance du moteur l'intérieur du collecteur
2) Rinçer
diminue d'échappement du gaz ou du
silencieux
Le système d’air des auxiliaires se compose des organes et circuits: 2 bouteilles
d’air (volume de 40L), sécheur d’air, vanne de protection à 4 voies et
séparateur d’air et d’eau, etc.
1 2
1. Sécheur d'air
3 4 2. Vanne de protection à 4 circuits
3. Bouteille de gaz
4. Séparateur gaz-eau
Système d'échappement
b. Fonction
Il sert à stocker l’air comprimé produit par le compresseur d’air et fournir la
source d’air propre et HP aux organes pneumatiques de transmission et de
manipulation, etc.
a. Sécheur d'air
Le sécheur d’air est monté au côté latéral de la boîte gauche du véhicule, afin
d’éliminer l’eau dans l’air du compresseur d’air, de garantir que le système
de freinage ne soit pas rouillé, corrodé et congelé et de prolonger la durée
d’utilisation du système de freinage.
Le sécheur d’air est équipé d’un régulateur de pression, la pression de fermeture
du régulateur est de 0,81Mpa.
Le sécheur d’air est équipé d’un capteur à basse température et d’un dispositif
de chauffage automatique, si la température est inférieure à 7°C, le dispositif
de chauffage automatique chauffe le sécheur automatiquement jusqu’au
niveau de29°C±3°C, ensuite l’alimentation sera déconnectée
automatiquement.
La pression de service du sécheur d’air est de 1,3MPa, la pression à l’entrée du
système est de 1,0MPa, la pression de décharge est de 0,81MPa.
b. Vanne de protection à 4 voies
La vanne de protection à 4 voies est montée au côté latéral de la boîte gauche
du véhicule.
La vanne de protection à 4 voies sert à diviser l’air comprimé exporté par le
sécheur d’air en 4 circuits indépendants, afin de transporter l’air vers les 2
bouteilles d’air, le bloc d’intégration de la vanne électromagnétique et le
vérin de manipulation du changement de vitesse, en vue d’améliorer la
fiabilité du système.
La pression d’ouverture de la vanne de protection à 4 voies est de 0,67MPa ～
0,7MPa.
c. Bouteille de gaz
Les 2 bouteilles d’air 40L sont installées au fond de la pédale du conducteur. Il
sert à approvisionner de l’air au système de gonflage et de dégonflage
central, aux freins de roues et au frein de stationnement.
En bas de chaque bouteille d’air, il y a toujours une vanne de vidange
automatique. On utilise cette vanne pour évacuer le liquide dans la bouteille
et une faible quantité d’air.
d. Séparateur gaz-eau
Le séparateur d’air et d’eau est installé au côté latéral de la boîte gauche du
véhicule, derrière le sécheur de la rampe principale du système d’air des
auxiliaires du véhicule.
Le séparateur d’air et d’eau absorbe l’eau et les saletés résiduelles dans l’air
comprimé et diminuer l’influence de l’eau et des saletés sur la durée de vie
des autres modules.
a. Avant la conduite du véhicule, vérifier le relevé du baromètre de la bouteille
d'air dans l'interface des instruments auxiliaires du conducteur, ce relevé ne
doit pas être inférieur à 0,8MPa, si non, il faut éliminer le défaut.
b. Lors de l'entretien de niveau I, vérifier si le relevé du baromètre diminue, la
valeur de diminution dans 10 minutes ne dépasse pas 0,01MPa. Si elle
dépasse la valeur spécifiée, il faut éliminer les pannes de fuite d'air du circuit
d'approvisionnement de l'air.
c. Lorsqu'on utilise le véhicule en hiver, il faut appuyer ou tirer l'évacuateur
d'eau au fond de la bouteille d'air et vidanger le condensat à l'intérieur de
cette bouteille. Dans la région avec un niveau d'humidité élevé, il faut
évacuer le condensat une fois tous les 1-2 mois.
d. Avant la conduite du véhicule en hiver, il faut vérifier si le circuit électrique
d'augmentation de la température automatique du séchoir d'air fonctionne
normalement Lorsque la température est inférieure à 7℃, l'équipement de
chauffage automatique du sécheur va chauffer le sécheur jusqu'au niveau
de 29℃±3℃, afin d'éviter la congélation à l'intérieur du séchoir.
e. Le séchoir doit être remplacé une fois par tous les 2 ans d'utilisation ou tous
les 20000km de kilométrage.
f. Le noyau de filtre du séparateur d'eau et d'air doit être remplacé une fois
après l'expiration de 250 heures de fonctionnement du moteur (il est
nécessaire de régler convenablement l'humidité dans l'environnement
d'utilisation du véhicule).
5.4 Contrôle et élimination des défauts courants
No. Phénomène de défaut Causes Méthode de dépannage
Avant la conduite du véhicule, 1) La force de fixation du

vérifier le relevé du baromètre raccord de tuyau n'est pas
de la bouteille d'air dans suffisante, il produit donc la
Serrer
l'interface des instruments fuite d'air
1)
auxiliaires du conducteur, ce 2) Le capteur à pression est
Remplacer
relevé ne doit pas être inférieur endommagé
à 0,8MPa, si non, il faut 3) La valve de protection à 4
éliminer le défaut. circuits est bloquée
Avant la conduite du véhicule
1) S'il n'est pas normal, la ligne
en hiver, il faut vérifier si le
d'approvisionnement de 1) Eliminer le point de
circuit électrique
l'électricité est coupée. coupure de la ligne
2) d'augmentation de la
2) Le bouchon de chauffage à 2) Remplacez le sécheur
température automatique du
l'intérieur du séchoir d'air subit d'air
séchoir d'air fonctionne
une rupture de la ligne
normalement
Information supplémentaire
Moteur
6 cylindre en rangée, réfroidi par l’eau, dont l’approvisionnement d’air est refroidi par l’air ext
érieur, turbocompresseur, à haute pression, le carburant est de diesel.
La capacité maximale est 210kW, équivaut 285 chevaux. La vitesse de rotation nominale es
t de 2800 r/m, la vitesse de rotation pour une vitesse de ralenti est de 700 à 800 r/m.
Le couple du moteur maximal est de 970 N.m. Quand la vitesse de rotation du moteur à 14
00 r/m, le couple atteint sa maximale.
Le moteur est équipée avec deux générateurs électriques, dont chacun 2.8kW.
L’efficacité de la chaleur du moteur est haute, environ à 28%, qui a une haute fiabilité. Le sy
stème de moteur peut être adaptatif dans n’importe quel environnement.
Le volume pour l’huile de vidange est de 16.7 L, il faut surveiller la jauge pour le volume con
venable.
Système de refroidissement
Ce système est devant le moteur, dont l’air entrée est par le devant du véhicule. Son évacua
tion d’air est par le volet sur le capot du moteur. Donc il forme une meilleure circulation de l’
air.
Quand le moteur est en marche, il est interdit d’ouvrir le couvercle du réservoir d’eau d’expa
nsion pour éviter la brûlure au personnel par la vapeur.
Le volume de remplissage d’eau est de 30L.

Système d’approvissionement d’air
Le filtre de classe I est composé par un manchon de turbo-air, et un manchon de guide-air,

dont son efficacité est haute, sa capacité de filtrage est plus de 95%.
Le filtre de classe II est composé par deux filtres, dont un noyau de filtre externe et un noya
u de filtre de sécurité.
Dont, le filtre de classe I et II ensemble a une capacité de filtre plus de 99.95%.
Ce type de filtre est conçu spécialement pour les zones désertiques.
Ses avantages: Haute efficacité de filtrage, basse résistance pour l’entrée d’air, une longue
durée pour l’entretien, grande capacité pour les poussières, etc.

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MOTEUR ET SYSTÈME

Diagramme schématique du système de

3.1 Composition et fonctions du système

1. Corps de filtre de classe I

Système d'alimentation en air

3.1 Composition et fonctions du système

3.2 Principe de fonctionnement

3.3 Maintenance et opérations connexes

3.3 Maintenance et opérations connexes

Avant la conduite du véhicule, 1) La force de fixation du

Le volume de remplissage d’eau est de 30L.

Le filtre de classe I est composé par un manchon de turbo-air, et un manchon de guide-air,

Dont, le filtre de classe I et II ensemble a une capacité de filtre plus de 99.95%.

Ce type de filtre est conçu spécialement pour les zones désertiques.

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