Chapitre 3: LA COMMANDE DE FREIN

I- Frontière d’étude:
Hauteur de
caisse
Pression
hydraulique

Force du
conducteur

Pression
hydraulique

Pression
hydraulique

Pression
hydraulique

Suite
II- Constitution :

Suite
 CONSTITUTION
CONSTITUTION

Un circuit de freinage comporte deux commandes:

- Une commande hydraulique

( circuit principal ) composée
d’une assistance, d’un maître
cylindre, de canalisations,
d’un correcteur.

- Une commande mécanique ( frein

de secours ou de parcage ).

Suite
1- Maitre cylindre:
8
A- Constitution: 9
10 7

B A

1 4 5
2 3

1 Corps 6 Sortie vers freins

2 Piston 7 Trou de dilatation

3 Trous de compensation 8 Réservoir

4 Coupelle primaire 9 Trou d’alimentation

5 Ressort 10 Coupelle secondaire

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B- Fonctionnement:

Freinage

 Sous l’action de la pédale, le piston

avance.
La coupelle ferme l’orifice de dilatation.

Freinage
 Le piston avance encore et met le liquide
de frein sous pression

Défreinage
Défreinage
 Dés que le conducteur lâche la
pédale de frein, le piston, sous la
poussée de son ressort revient plus
vite que la colonne de liquide.
 Le liquide est chassé vers l’avant,
passe par les trous du piston et les
bords de la coupelle .

Retour Défreinage
 Puis, le liquide revient des
récepteurs et retourne au réservoir
par le trou de dilatation.
  Puis, le liquide revient des
récepteurs et retourne au réservoir
par le trou de dilatation.

Suite
2- Maitre cylindre tandem:
A- Constitution:
8
9
8
9
10

4
1
5 6 7 2 3

Coupelle secondaire du piston

1 Piston primaire
Coupelle primaire du piston
2 primaire
Coupelle secondaire du piston
3 primaire
6 secondaire
Coupelle d’étanchéité entre
7 primaire et secondaire
8 Trous d’alimentation

4 Piston secondaire 9 Trous de dilatation

Coupelle primaire du piston Tige de poussée

5 secondaire
10

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B- Fonctionnement:

Pression Pression Course

Position Piston 1 Piston 2
circuit 1 circuit 2 pédale

Au repos grâce à son Au repos grâce à son

Repos Pa Pa
ressort ressort

Avance, commandé
Avance, commandé Normale selon Normale selon
hydrauliquement par
mécaniquement par action du action du Courte
Freinage la pression qui
la tige de poussée conducteur conducteur
s’établie dans le
circuit 1

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C- Défiance de l’un des circuit:

Pression Pression Course

Position Piston 1 Piston 2
circuit 1 circuit 2 pédale

Freinage Avance, commandé Avance, commandé

circuit 1 mécaniquement par mécaniquement par Faible ou Pa Normale Longue
défaillant la tige de poussée la butée du piston 1
sur 2

Avance, commandé Avance, commandé Normale dès

Freinage mécaniquement par hydrauliquement par que le piston 2
circuit 2 la pression qui a pris appui Faible ou Pa Longue
la tige de poussée
défaillant s’établie dans le sur le fond de
circuit 1 la chambre

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III- Double circuit de freinage :

 En France, il est obligatoire ( depuis 1977 ) de séparer le circuit principal de frein

en deux circuits indépendants.

 En cas de défaillance d’un des circuits, le circuit restant doit assurer 50% du freinage.

Maître cylindre Maître cylindre

Correcteur Correcteur

Circuit en parallèle Circuit en X ou diagonal

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Maître cylindre Maître cylindre

Correcteur Correcteur

Circuits en triangle
Double circuit
( Volvo )

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