rnonFld'instruction S%ô5N

€esmo'ter
5 - T R A N S M I S S I O NA U R O T O RA R R I E R E

5.1 - De la B.T.Pau rotor arrière 5.3.1 - Lescomposnts de la B.T.A

5.2 - Transmission arrière 5.3.2 - Contrôle de la température de l'huile
5.3 arrière(B.T.A)
Boîte de trcnsrnission

. U R O T O RA R R I E R E
5 . 1 . D E t A B . T . PA

A partir de la B.T.P, le rotor arrière est

entraînépar :
- la transmission arrière(11
- la boîte de transmission arrière(2)

O b.2.rRANsMrssroN
ARRTERE

Elle comprend3 arbres: un arbreavant (2) un arbrecentral
(5) et un arbre arrière(7). Les arbrescentralet arrièresont
supportéspar cinq paliers(4) - roulementà billestournant
dans un amortisseurvisco- élastiqueen élastomère.L'arbre
avantest accoupléà l'arbrecentralpar un flector (3). Arbre
central et arbrearrièresont assemblés par un embout cannelé
(6) coulissantlibrementce qui facilitela déposedesarbresde
transmissionet de l'ensemblemécaniquearrière.L'extrémité
cannelée(1-8) des arbres avant et arrière s'engagedans la
brided'accouplement de la B.T.Pet de la B.T.A.

BI.A.
+

Æ
13 12

1 Embout cannelé en acier I g - Collier de fixation des 4 palierc arrière

2 -
Arbre de transmissionavant alliagrc léger I l0 - Support de palier
3 Flector - empilement de disques d'acier flexibles I tt - Aague{élastomèrecolléesurl'arbre
4 Paliers I 12 - Bague "amortiæur/'- élastomère
5 Arbre de transmision central - alliage léçr | 13 - Roulement
6 -
Embout cannelé alliage léçr I 14 - Support du premier palier
7 - Arbre de transmission arrière - alliaç léçr | 15 - Oemi-collerette de fixation du prcmier palier
8 - Embout cannelé en acier

B
Révision 5-1
so3ô5N monueld'inslrrcfion
€esmPoPter
5 . 3 . B O I T ED E T R A N S M I S S I OANR R I E R E( B . T . A )

La B.T.A est un renvoid'anglemultiplicateur,lubrifiépar barbotage,

dont l'arbre
de sortieentraînele rotor arriere.
t- Flector
2- Boltier d'entrée
3- Déflecteur d'huile fixé sur le pignon
Vifessed'entrée tlol0 tr/mn 4- Couple conique à denture spiro-
Vitessede sortie 4706 tr/mn conique
5- Tige de commande du pas, action-
née par la seruo-commande arrière
6- Fixation de la seruo+ommande
7- Carterprincipal
8- Arbre du rotor arrière
9- Roulement de butée de la tige de
commande
10 - Ressort de compenvtion. En casde
panne de la servo arrière, ce resort
qui tend à amener lespales vers le
grand pas, diminue les efforts de
commande du pilote
1t - Boltier de sortie
12- Déflecteur d'huile
13- Joint dynamique (bague striée)
t4- Arbre coulissant tournant. Cet
arbre commande les variations de
pasdu rotoi arrière
15- Fixation du plateau de commande
du rotor arrière
t6 - Fixation du rotor arrière
t7 - Roulemen8 à galetsconiques
18 - Joint à lèvre
19 - Bride d'entrée
20 - Eride de liaison de Ia transmission
arrière
2l - Bouchon de remplisæge et de mise
:11 à air libre
19 1 8 22 - Bouchon de vidanç équipé d'un
12 élément magnétique (détection
limaille)
13 23 - Voyant de niveau d'huile

14
'15

ru
/

La B.T.A. (B) et sonenvironnement.

Notez la servo{ommande(C), le supportde
B.T.A. (A) et l'électro-robinet(Dl d'isole-
ment de la servocommande arrière.

5.2 Révision B