Moteur à Réaction

(Jet engine)
-Un moteur à réaction est
un moteur destiné à la propulsion de
véhicule (majoritairement aérien)
-Le principe de base repose sur la
projection d'un fluide (ça dépend gaz
ou bien liquide) dans une certaine
direction , par réaction ce fluide
transmet alors une poussée au
véhicule dans la direction opposée
→ c’est la 3éme loi de mvt de Newton
 Les composants du moteur à réaction :

(soufflante) (compresseur) (chambre de combustion ) (turbine) (buse)

Le ventilateur est le premier composant d’un turboréacteur. Le
grand ventilateur rotatif aspire de grandes quantités d’air. La plupart
des pales du ventilateur sont en titane. Il accélère ensuite cet air et
le divise en deux parties. Une partie continue à travers le « noyau »
ou le centre du moteur, où elle est actionnée par les autres
composants du moteur.
La deuxième partie « contourne » le cœur du moteur. Il passe par
un conduit qui entoure le noyau à l’arrière du moteur où il produit
une grande partie de la force qui propulse l’avion vers l’avant
Le compresseur est le premier composant du cœur du
moteur. Le compresseur est composé de ventilateurs avec
de nombreuses pales et attachés à un arbre. Le
compresseur comprime l’air qui y pénètre dans des zones
de plus en plus petites, ce qui entraîne une augmentation
de la pression d’air. Il en résulte une augmentation du
potentiel énergétique de l’air. L’air écrasé est forcé dans la
chambre de combustion.
Dans la chambre de combustion, on injecte le kérosène et il
mélange avec l’air comprimé et étincelle et le mélange s’enflammé .
Cela fournit un flux d’air à haute température et à haute énergie

. Le combustible brûle avec l’oxygène dans l’air comprimé,

produisant des gaz chauds en expansion. L’intérieur de la chambre
de combustion est souvent fait de matériaux céramiques pour
fournir une chambre résistante à la chaleur. La chaleur peut
atteindre 2700°.
Le flux d’air à haute énergie sortant de la chambre de
combustion pénètre dans la turbine, provoquant la
rotation des aubes de la turbine. Les turbines sont
reliées par un arbre pour faire tourner les pales du
compresseur et faire tourner le ventilateur d’admission à
l’avant. Cette rotation prend une partie de l’énergie du
flux d’énergie élevé qui est utilisé pour entraîner le
ventilateur et le compresseur. Les gaz produits dans la
chambre de combustion se déplacent à travers la turbine
et font tourner ses pales
La buse est le conduit d’échappement du moteur. C’est
la partie moteur qui produit réellement la poussée de
l’avion. Le flux d’air appauvri en énergie qui a traversé la
turbine, en plus de l’air plus froid qui a contourné le
noyau du moteur, produit une force à la sortie de la buse
qui agit pour propulser le moteur, et donc l’avion, vers
l’avant.
Les avions généralement doivent volé longtemps par conséquent ils
doivent économisés leur carburant .
Le flux d’air secondaire fournit 80% de la poussée le reste
fournit par la combustion du gaz