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Moteurs Electriques Speciaux
Moteurs Electriques Speciaux
PLAN
Introduction Dfinition Moteurs plusieurs vitesses Rglage de vitesses Rotovar Statovar Altivar Protection des moteurs: Relais thermique Fusible Disjoncteur Conclusion
Le moteur deux enroulements spars correspond lassemblage de deux moteurs aux vitesses diffrentes dans la mme carcasse. Lencombrement est plus important mais le rapport des vitesses peut tre quelconque.
Dans ce schma est couplage toile, mais il existe dautres moteurs 2 enroulements couplage toile/triangle.
DEUX
Il sagit dun seul enroulement ples commutables et de rapport de 1 2. Les vitesses les plus courantes sont de 2/4ples (3.000/1.500 trs) et 4/8ples (1500/750trs). La tension est unique 230v ou 400v.
Pour lune des vitesses, le rseau est connect sur les 3 bornes correspondantes. Pour la seconde, celle-ci sont relies entre elles, le rseau tant branch sur les trois autres bornes. Lordre dalimentation des phases doit tre respect pour ne pas avoir une inversion du sens de rotation au moment du passage de la petite vitesse la grande vitesse.
RGLAGE DE VITESSES
Dans le cas du moteur DAHLANDER on a pu varier la vitesse en variant le nombre de ples, mais il existe dautres faons pour aboutir cette variation soit par: Rotovar Statovar Altivar
ROTOVAR
Le rotovar est employ avec des moteurs asynchrones triphass rotor bobin ( bagues). Le rotovar permet la rgulation de la vitesse depuis larrt jusqu 30% de la vitesse de synchronisme, le passage grande vitesse seffectue par llimination des rsistances rotoriques.
STATOVAR
Cest un systme lectronique de variation de vitesse, il est employ avec les moteurs asynchrones bagues. Il peut tre utilis pour commander et contrler des engins, ponts roulant, grues ...
ALTIVAR
Cest un variateur de vitesse type convertisseur de frquence. La variation de la frquence de la tension applique au moteur entrane une variation de vitesse de ce dernier. Un variateur de ce type est constitu d'une source de tension continue labore partir d'un pont redresseur et un filtre ainsi que d'un onduleur constitu de six transistors de puissance.
Le problme de la protection des moteurs consiste dfinir la nature des risques contre lesquels on doit se protger ; puis choisir lappareil capable de dtecter ces risques et doprer leur suppression.
Les principales perturbations sur les moteurs lectriques se traduisent par : Les surintensits Les surcharges ou court-circuit Les baisses de tension Dfaillance dune phase Lchauffement
RELAIS THERMIQUE:
Appareil qui protge le rcepteur contre les surcharges et les coupures de phase. Pour cela, il surveille en permanence le courant dans le rcepteur.
FUSIBLE
Cest un organe de protection coupant le circuit principal par la fusion dun ou de plusieurs conducteurs. Son rle est donc dinterrompre le circuit en cas de surintensit ou de court-circuit
DISJONCTEUR
Cest un appareil mcanique de connexion capable dtablir, de supporter et dinterrompre des courants dans les conditions normales du circuit, ainsi que dtablir, de supporter pendant une dure spcifie et dinterrompre des courants dans des conditions anormales spcifies telles que celles du court-circuit.
CONCLUSION
REFERENCES