cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.

1
1. Historique p. 2
2. Coupure par autosoufflage (auto expansion) p. 2
3. Arc tournant p. 4
4. Coupures et surtensions de manuvre p. 5
5. Surtensions et ondes front raide Les ramorages p. 5
L'arrachement du courant p. 8
Les pramorages p. 9
6. Isolation des moteurs p. 10
7. Propagation d'ondes front raide
p. 10
8. Isolation moteur d'aprs les normes Isolation entre spires p. 12
Isolation par rapport la terre p. 12
9. Performances des disjoncteurs Fluarc Essais de coupure p. 13
Rsultats des essais p. 13
Dans la pratique p. 14
Avec l'exprience p. 15
10. Conclusion p. 16
disjoncteurs Fluarc au SF6 et protection
des moteurs MT
Jacques Hennebert
David GibbsP=
sommaire
dans les moteurs
CEI et pratiques courantes
Consquences des phnomnes
de surtensions p. 12
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.2
1. historique
Jusqu la fin des annes 70 les
disjoncteurs MT (moyenne tension) ont
utilis, principalement, les techniques de
coupure dans lair et dans lhuile.
Les disjoncteurs coupure dans lhuile,
faible ou fort volume dhuile, taient en
Europe la seule alternative technologique.
La majorit des constructeurs de dis-
joncteurs, denvergure internationale, les
prsentaient dans leurs catalogues.
Par ailleurs, les qualits des disjoncteurs
coupure dans l ai r tai ent trs
apprcies par leurs utilisateurs dans le
domaine de la distribution industrielle de
6,6 et 11 kV en Asie et en Europe, et de
5 et 15 kV sur le continent amricain.
Avec les disjoncteurs coupure dans
lair, que ce soit pour des applications BT
ou MT, les utilisateurs ne se proccupaient
pas des surtensions et bien souvent,
ntaient mme pas conscients de
lexistence dun tel phnomne. En effet
grce au soufflage magntique dans lair,
le grand allongement de larc (fonction de
la valeur du courant coup), et son
refroidissement, permettent une coupure
en douceur, sans surtension excessive.
Les techniques de coupure dans le gaz
dhexafluorure de soufre -SF6- ou dans le
vide ont commenc tre utilises ds
les annes 70-75 (selon les pays),
particulirement pour les disjoncteurs MT
des postes primaires.
Le succs de ces deux nouvelles
techniques nest plus prouver. Leurs
avantages sont :
I une dure de vie plus grande que celle
des disjoncteurs huile ;
I un meilleur comportement en ren-
clenchement rapide, coupure de batterie
de condensateurs, etc, compar ceux
de la coupure dans lhuile et dans lair ;
I un volume rduit, par rapport aux
disjoncteurs coupure dans lair.
Pour remplacer les disjoncteurs coupure
dans l ai r, dans l es appl i cati ons
industrielles, et particulirement pour la
coupure des courants de dmarrage des
moteurs, le disjoncteur SF6 est la solution,
offrant :
I lavantage dune coupure en douceur,
et,
I par rapport aux disjoncteurs coupure
dans lair, un faible encombrement.
Pour toutes ces raisons, aprs avoir
fabriqu pendant 35 ans des disjoncteurs
coupure dans lair de type Solenarc,
Merlin Gerin a opt ds 1970 pour la
technologie coupure dans le SF6 dans
le secteur de la moyenne tension.
2. coupure par autosoufflage (auto expansion)
Tous les Fluarc sont des disjoncteurs
auto-soufflage. Cela signifie que pendant
toute la dure de vie dun disjoncteur - 20
ou 30 ans - cest la mme masse de gaz
SF6, contenue dans une enceinte ferme
tanche et scelle vie, qui participe la
coupure et lisolement.
Pendant la priode darc, celui-ci est
refroidi par convection du SF6 et change
thermique entre le gaz chauff par larc
et le gaz froid.
Plus prcisment, le gaz froid est insuffl
perpendiculairement la colonne darc
pour renforcer le mlange du gaz chaud
et du gaz froid (phnomne tourbillon-
naire). En comparaison, lnergie calori-
fique change par conduction radiale
est trs faible.
On pourrait sattendre un change
calorifique par rayonnement d la
temprature leve de larc. En fait, les
changes sont infimes car le rayonnement
est produit uniquement par les couches
priphriques de larc. Les changes de
temprature pendant la priode darc
seffectuent donc surtout par convection.
Lnergie fournie par le systme, dans un
temps dt une masse de gaz dm, est :
dw = V.I.dt = h.dm,
avec :
V = tension de larc,
h = enthalpie par unit de masse ;
ou encore :
V.I.dt = h.. s.dx
avec :
= densit,
s = section en coupe de larc
dx = chemin parcouru par la masse dm
pendant un temps dt.
Do V.I = h.. s.u, u tant la vitesse des
gaz.
Lnergie transmise dpend directement
de cette vitesse, mais les lois dcoule-
ment des gaz nous apprennent que le
dbit massique ne peut pas saccrotre
indfiniment lorsque la vitesse augmente.
Les dveloppements techniques actuels
font quil est intressant de rester au
voisinage de la vitesse du son.
Cette vitesse peut tre atteinte par une
gomtrie convenable et pour une
certaine nergie dveloppe lors de la
coupure. Technol ogi quement, l es
contacts tubulaires creux facilitent
lcoulement rapide des gaz chauds et
entranent linstabilit de la racine de larc,
vitant lusure des contacts darc.
La technique de soufflage est dune
remarquable efficacit, elle ncessite
dinjecter seulement une petite quantit
de gaz entre les contacts : par exemple,
avec les disjoncteurs Fluarc FB et FG, la
quantit de gaz comprim inject au col
de la buse est de cinq grammes pendant
louverture.
Afin de limiter la temprature de larc qui
peut atteindre 10 000 ou 15 000 C,
lapproche du zro de courant il faut avoir
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.3
fig. 3 : variation de la section de l'arc, de la course des contacts et du dbit massique de SF6 pour
une coupure :
10 % du P. de C.,
100 % du P. de C. : effet bouchon.
vacu lnergie calorifique produite (qui
atteint approximativement 30 000 joules
lors de linterruption dun courant de
25 kA). La courbe denthalpie du gaz
montre quun gramme de SF6 suffit
transporter cette nergie (cf. fig. 1).
Pendant la priode darc, lespace occup
par larc au col de la buse dpend de la
valeur du courant instantan.
La section de larc, tant proportionnelle
cette valeur, est donc sujette la mme
variation sinusodale. A des valeurs
leves de courant, larc peut occuper
tout lespace, bloquant ainsi le flux de gaz
froid, cest leffet bouchon (cf. fig. 2).
Le dbit massique total la base de la
buse est donc faible lorsque les valeurs
de courant instantan sont leves, mais
il slve rapidement ds que le courant
chute, juste avant le zro de courant. Il
est alors plus important que lors de la
coupure dun courant faible (cf. fig. 3).
Leffet bouchon est bnfique pour
deux raisons :
I quand un disjoncteur souvre sur un
courant lev, il conserve une quantit
de gaz en rserve plus importante que
lorsquil interrompt des courants faibles.
Il nagit pas en aveugle lapproche du
zro de courant. Ainsi :
I sur fort courant, le gaz participe trs
efficacement au refroidissement de larc
et la dsionisation,
I et pour les faibles courants, le faible
dbit massique vite la coupure brutale
(arrachement),
I linterruption dun courant fort entrane
un freinage du mouvement douverture.
fig. 1 : enthalpie du SF6 en fonction de la
temprature.
Ce freinage limite la distance entre les
contacts, cest dire la longueur de larc
et de ce fait lnergie dissipe dans larc.
A titre indicatif dans les appareils MT (12,
24 ou 36 kV) la longueur de larc est de
lordre de 15 mm.
fig. 2 : effet bouchon.
h
50
enthalpie
10 kJ/g
40
30
20
10
5 000 10 000 15 000
T K
t
0
course
des
contacts
effet bouchon
circuit ouvert
circuit ferm
: dbut d'ouverture des contacts d'arc
t
t
section de l'arc
(proportionnelle
au courant)
avec effet
bouchon
t
0
t
dbit
massique
de gaz
t
0
effet bouchon
sans effet
bouchon
i
t
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.4
3. arc tournant
Cette technique est utilise en particulier
pour les appareils grande cadence de
manuvres, dans les contacteurs Rollarc
par exemple et dans certains disjoncteurs.
Principe
Un conducteur parcouru par un courant,
et plac dans un champs magntique,
est soumis une force qui tend le faire
dplacer : cest la loi de Laplace (champ-
force-courant). Et cest cette mme loi
qui, applique un arc lectrique
conducteur, permet dobtenir un arc
tournant.
Application
Lors de lcartement des contacts
principaux, le courant couper passe au
travers dun solnode jusqu une
lectrode circulaire. Un arc apparat entre
deux anneaux, perpendiculairement au
champ magntique B produit par le
solnode. Larc tant conducteur subit
donc une force F, et est en consquence
acclr dans un mouvement circulaire
(cf. fig. 4).
La technique de larc tournant prsente
plusieurs avantages :
I le refroidissement de larc est efficace
dans le SF6 environnant,
produit vectoriel du champ et du courant,
deux paramtres qui ne sont pas en phase
mais dont le produit garde une valeur
significative au voisinage du zro de
courant (cf. fig. 5).
Lors de la coupure de faibles courants, la
vitesse est trs faible juste avant le pas-
sage zro du courant. Le refroidisse-
ment par convection est alors faible et la
dsionisation nest due quaux qualits
intrinsques du gaz SF6. Ce faible refroi-
dissement et cette dsionisation font que
les coupures seffectuent en douceur et
sans surtension de manuvre.
I les points chauds crant des vapeurs
mtalliques et une usure ponctuelle sont
vits grce au mouvement des racines
de larc ;
I cette rotation de larc se produit jusquau
zro de courant.
La vitesse de rotation de larc a t
mesure. Elle varie avec lintensit du
courant couper, et dans le gaz peut
atteindre la vitesse du son pour les forts
courants de court-circuit.
Lors de la coupure des courants de court-
circuit, la force au voisinage du zro de
courant est assez leve pour maintenir
larc en rotation. En effet, la force est le
fig. 4 : exemple d'un contact arc tournant (contacteur type Rollarc).
fig. 5 : vitesse de rotation de l'arc due au champ magntique.
pendant la priode d'arc juste avant le zro
de courant
courants levs trs leve leve
(vitesse du son)
courants faibles leve faible
vitesse de rotation de l'arc
F
I
B
I
noyau magntique
bobinage parcouru par le courant
couper
circuit magntique
contact fixe principal
contact d'arc fixe
contact d'arc mobile
contact mobile principal
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.5
4. coupures et surtensions de manuvre
La modification brusque de la structure
d un rseau l ectri que provoque
lapparition de phnomnes transitoires.
Ceux-ci se traduisent souvent par la
naissance dune onde de surtension, ou
dun train dondes HF de type apriodique
ou oscillatoire amortissement rapide.
Ce problme de surtensions lies la
commande des circuits avec quelque
appareil que ce soit (interrupteur, contac-
teur, fusible, ou disjoncteur), a beaucoup
fait parler de lui et de nombreuses tudes
ont t effectues ce propos.
Pour comprendre le problme, il faut
examiner les phnomnes qui donnent
lieu aux diverses surtensions, ou ondes
front raide, qui apparaissent :
I ramorages successifs ou arrache-
ments du courant, louverture ;
I pramorages successi fs, l a
fermeture avec certains types dappareils
de commande.
Il est noter que :
I lampleur des surtensions ayant pour
origine ces trois phnomnes dpend de
linstant (par rapport la sinusode) o le
processus est initi ;
I les phnomnes de pramorages et
de ramorages successifs sont particu-
lirement dpendants du type dappareil
de coupure.
Dans tous ces phnomnes, la coupure
des petits courants inductifs dus
lnergie selfique (1/2.L.I
2
) des circuits
est un important facteur de surtension.
Ces surtensions sont fonctions de lappa-
reillage de coupure utilis et de la charge,
essentiellement transformateur ou
moteur.
I pour les transformateurs vide, le
facteur damplitude tant faible, la coupure
de petits courants magntisants est facile
et sans danger.
I pour les moteurs, la coupure des
courants de dmarrage est plus difficile
et peut tre grave de consquences,
particulirement en terme de destruction
progressive de lisolation du moteur qui
est plus faible que celle des autres
quipements.
En fait, le grand nombre de moteurs MT
utiliss dans lindustrie, leur prix, et leur
sensibilit aux surtensions, ont rendu
prudent l eurs uti l i sateurs et l es
concepteurs de rseaux. Car pendant
leur dure de vie, ces machines subissent
des surtensions varies en terme
damplitude et de temps de monte.
De nombreuses tudes ont rcemment
t effectues sur les surtensions de
manuvre la suite de dfaillances
moteur et avec certaines technologies de
coupure.
Ces tudes montrent que, pour toutes les
techniques de coupure, les surtensions
injectes aux bornes dun moteur tournant
son rgime, quil soit charg ou non, ne
sont pas dans la majorit des cas,
capables dendommager lisolation des
moteurs. Ceci tient la faible impdance
de londe et la force lectromotrice
dveloppe par le bobinage du moteur.
Au dmarrage cette force lectromotrice
nexiste pas et le risque est lev.
Pour mieux cerner les influences et
performances des appareils de coupures,
il est intressant :
I dtudier les caractristiques des
formes dondes de surtension gnres
par les oprations de coupure et leffet de
ces ondes sur les diffrents types
disolation;
I de dterminer les effets des surtensions
sur lisolation des moteurs ;
I de connatre les tenues en tension des
moteurs.
5. surtensions et ondes front raide
Ltude des surtensions passe donc par
celle des trois phnomnes cits
prcdemment :
I ramorages,
I arrachement du courant,
I pramorages.
les rarmorages
Le phnomne
Quand les contacts se sparent juste
avant le passage au zro du courant
50 Hz, un amorage peut se produire car
la tension slve entre les contacts qui,
encore trop rapprochs, nont pas la
distance disolement ncessaire. Le
courant qui stablit alors est un courant
de haute frquence que le dispositif de
coupure est capable dinterrompre si sa
vitesse de rgnration dilectrique est
trs leve. Puis le mme processus se
rpte, et plusieurs ramorages, jusqu
une centaine, peuvent se produire. Ces
ramorages produisent des ondes qui
se propagent le long du circuit. Lamplitude
de ces ondes dpend de la diffrence de
tension prsente entre les contacts, juste
avant que la coupure ne se produise.
Pour rsumer ce phnomne, si un
appareil peut interrompre des courants
transitoires haute frquence, il peut
alors provoquer des trains dondes
transitoires de haute frquence.
A noter quun moteur peut tre soumis
une onde front raide, de mme type que
celle apparaissant sur son appareil de
commande, mais ayant une amplitude
double (en raison du phnomne de r-
flexion donde).
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.6
Les ramorages selon les normes
CEI
Dans les documents de la CEI, les
ramorages mul ti pl es crs par
lappareillage de commutation sont
qualifis dvnements anormaux.
Dans ce cas les quipements sensibles
(enroulements de moteur) doivent :
I soit tre prvus pour rsister un niveau
plus lev de tension de choc,
I soit tre protgs de faon convenable.
Pour les moteurs MT, lutilisateur a donc
deux solutions pour viter les dommages :
I soit utiliser des moteurs ayant une trs
bonne isolation, correspondant aux
caractristiques (front, amplitude) des
ondes front raide qui se propagent,
I soit utiliser des parasurtenseurs (pour
limiter lamplitude de la surtension), et
des systmes RC (pour driver les
courants transitoires de haute frquence).
Les documents CEI illustrant ces
phnomnes (cf. fig. 6) montrent que les
ramorages sont non seulement dfinis
par le niveau de surtension par rapport
la terre -U
lf
- mais aussi par la valeur
maximale de la tension crte--crte -U
s
-
-.
Les phnomnes transitoires de
ramorage
Dans la ralit, des phnomnes
transitoires accompagnent trs souvent
les ramorages dcrits prcdemment.
Cette ralit est approche dans le
schma quivalent (cf. fig. 7) dun circuit
comportant :
I une source de tension sinusodale
dinductance L
1
et de capacit C
1
,
I un appareil de coupure (disjoncteur D)
non dissociable des lments parasites
L
p
et C
p
,
I une charge inductive L
2
possdant une
capacit rpartie symbolise par C
2
,
I enfin une inductance de ligne L
0
.
Lors d une i nterrupti on, pl usi eurs
oscillations indpendantes apparaissent :
I au niveau du disjoncteur, les valeurs
parasites de C
p1
et L
p1
provoquent une
premire oscillation parallle de frquence
F
p1
trs leve, de 1 10 MHz, pendant
laquelle C
p1
se dcharge travers le
disjoncteur :
fig. 6 : tension ct charge
I le second phnomne appel seconde
oscillation parallle, provoqu par un
transfert dnergie se produit entre la
source et les capacits de la charge
travers linductance de liaison L
0
, il
concerne la boucle disjoncteur-C
1
-
L
0
-C
2"
.
Cette oscillation se produit avec une
frquence F
p2
de 100 500 kHz :
Du fait des valeurs importantes de lin-
ductance de la source et des inductances
de charge, le reste du circuit nest pas
concern par les secondes oscillations
parallles.
F
p2
=
1
2
C
1
+ C
2
L
0
. C
1
. C
2
F
p1
=
1
2 L
p1
. C
p1
phase avec interruption russie
U
t
U
t
phase non encore interrompue
U
: valeur instantane de la tension rseau
: tension rseau l'instant de la coupure
: point d'extinction
: surtension par rapport la terre
: surtension maximale par rapport la terre
: amplitude maximale crte--crte de la surtension due au ramorage
p
U
p
U
s
U
c
U
m
U
f
U
lf
U
f
U
c
U
m
U
lf
U
p
U
s
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.7
fig.7 : circuit quivalent
o C
p1
: capacit parasite du disjoncteur
L
p1
: inductance du disjoncteur
I le troisime phnomne, appel
oscillation du circuit principal, concerne
tout le circuit avec une frquence F
m
de 5
20 kHz :
qui peut ainsi tre simplifie pour une
charge trs selfique :
Ces trois oscillations se produisent en
mme temps aprs le ramorage, et la
surtension qui en rsulte est une super-
position des trois formes donde. Cepen-
dant le dveloppement de ces formes
dondes dpend des caractristiques du
disjoncteur, de celles du circuit et de
lamortissement des composantes
rsistives.
Le ramorage unique
Initialise par la dcharge de C
p1
, la
premire oscillation parallle se produit
juste aprs le ramorage du disjoncteur
avec une frquence leve C
p1
. La
seconde oscillation parallle alors
prpondrante entraine un courant
oscillatoire qui peut provoquer (ou non)
un zro de courant, et dans ce cas peut
(ou ne peut pas) tre interrompu par le
disjoncteur.
Dans le cas contraire, loscillation se pour-
suit jusqu ce quelle soit suffisamment
amortie, et alors loscillation du circuit
principal prdomine.
Les ramorages multiples
Dans des circuits fortement inductifs, le
courant est dphas de presque 90 par
rapport la tension. Aussi, aprs
linterruption du courant au voisinage du
courant zro, la tension atteint presque
une valeur de crte.
La tension commence osciller la
frquence f
L
du ct de la charge, et la
frquence f
S
du cot de la source. Si la
diffrence momentane des tensions
doscillation dpasse le niveau de tenue
dilectrique, un ramorage de larc se
produit.
Le circuit connait alors les premires et
secondes oscillations parallles du ct
de la charge. Ces secondes oscillations
provoquent un courant de haute
frquence qui traverse le disjoncteur.
Lorsque ce courant est superpos au
courant de frquence industrielle (50 ou
60 Hz), il peut crer plusieurs zros de
courant haute frquence. La coupure
effective dpend alors du di/dt du courant
lorsquil passe au point zro et de lapti-
tude de lappareil couper avec ce di/dt.
Ceci dpend de sa vitesse de rgnration
dilectrique :
I dans le cas des disjoncteurs ayant une
vitesse leve de rgnration dilec-
trique, la coupure dfinitive peut se
produire lors du premier passage au zro
de courant haute frquence,
I pour des disjoncteurs vitesse de
rgnration plus lente, plusieurs
oscillations peuvent tre ncessaires ; la
coupure peut mme ne pas se produire
du tout.
Ce courant haute frquence est initialis
par les secondes oscillations parallles
et de ce fait, ce courant passe dans le
circuit disjoncteur C
p1
et L
p1
(cf. fig. 7).
Sa frquence est foncti on des
composants de cette boucle. Le courant
passant ainsi par linductance de la charge
L
2
, nest pas touch par la boucle des
secondes oscillations parallles sauf par
de faibles perturbations.
Pendant la priode de ramorage, la
tension aux bornes de la charge oscille
autour dun niveau de tension dtermin
par la valeur acquise lors de la premire
interruption. Le niveau de tension moyen
pendant cette priode provoque un
accroissement du courant de charge.
Pendant la priode de coupure, la tension
de rtablissement transitoire monte
jusqu ce quelle dpasse la rigidit
dilectrique de lespace entre les contacts,
et provoque ainsi un ramorage.
Il faut se souvenir que pendant la priode
douverture dun disjoncteur ses contacts
se sparent, et de ce fait la tenue
dilectrique de lespace entre ces contacts
ainsi que de la tension damorage
saccroissent chaque ramorage.
Pendant ce temps, le courant de charge
va augmenter puis dcrotre selon que la
valeur instantane de la tension ct
charge dpasse ou non le niveau de
tension E/2, ainsi que le montre la figure 8
page 8.
Ainsi, la surtension de ramorage pos-
sible est gouverne par les caractristi-
ques du circuit et du disjoncteur. La courbe
donde de ramorage est donc fonction
de la frquence du circuit de la seconde
oscillation parallle, tandis que lampli-
tude possible est dtermine par la puis-
sance disponible, cest dire par la puis-
sance stocke dans linductance du cir-
cuit et dans la capacit au moment de la
coupure.
Dans la pratique,
I les ramorages successifs et les
interruptions de courant de frquences
leves qui provoquent le processus de
ramorages multiples peuvent se rpter
plusieurs fois. La quantit dnergie crot
dans linductance de la charge alors que
lcart des contacts augmente, donc
chaque ramorage successif se produit
une tension plus leve ;
F
m
=
1
2
L
1
+ L
2
L
1
. L
2
(C
1
+ C
2
)
F
m
=
1
2 L
1
(C
1
+ C
2
)
si L
1
<<L
2
L C C
premire boucle d'oscillation parallle
deuxime boucle d'oscillation parallle
L
C
L
L
1
1
p1 p1 2 2
0
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.8
fig. 8 : ramorage
I la seconde faon est de ne pas couper
rapidement le courant HF, mais dattendre
quil samortisse et sannule, pour couper
dfinitivement au prochain passage
zro du courant frquence industrielle.
larrachement du courant
Il est dfini comme une coupure de
courant abrupte assez loin du zro de
courant 50 ou 60 Hz.
Alors que le courant a t brusquement
amen zro par la coupure, le courant
de linductance de charge a besoin dun
certain temps pour dissiper lnergie
magntique emmagasine et pour
permettre au champ magntique de
chuter. Lnergie emmagasine dans lin-
ductance L
2
(cf. fig. 7) est transfre
chaque oscillation, dans la capacit C
2
et
cre une surtensi on. Grce l a
conservation dnergie, la relation
mathmatique entre le courant coup
l
a
et la valeur de surtension est bien
connue :
O
U
c
= tension aux bornes de C
2
avant
loscillation
C
2
= valeur de la capacit en aval
L
2
= valeur de linductance en aval
Et donc, si le neutre ct charge nest pas
mis la terre (cest le cas pour la plupart
des moteurs), ds linterruption de la
premire phase (cf. fig. 9) un dplacement
du potentiel du neutre par rapport la
terre se produit et la surtension qui en
rsulte est :
avec V = tension simple, entre phase et
neutre.
Mais cette quation ne tient pas compte
de lamortissement du circuit qui fait
dcrotre progressivement lamplitude des
oscillations. Dans la pratique, il faut donc
introduire un facteur damortissement K :
K=1 +
x
1,5V
avec x = amplitude de loscillation autour
du potentiel du neutre.
Do :
I lorsquil ny a pas de courant arrach,
la valeur minimale de U
max
obtenue est
de : (U
max
) mini = 0,5 V + X
= 0,5 V + (K - 1) 1,5 V
= 1,7 V avec K = 1,8
= 1,4 V avec K = 1,6.
I avec un courant arrach, petit mais
non ngligeable, U
max
est bien sr plus
important; les valeurs les plus leves
pouvant tre observes lorsque la
coupure de la premire phase provoque
la coupure des autres phases, presque
instantanment. Ce phnomne est
appel arrachement du courant virtuel.
Le processus darrachement de ce
courant virtuel dpend entirement des
caractristiques du circuit et du couplage
entre phases. Il peut donc se produire
avec nimporte quel disjoncteur.
I lamplitude est limite par la tenue
dilectrique de lespace entre les contacts,
ampl i tude qui s accrot pendant
louverture. La vraie valeur de tension de
ramorage est donc fonction de lnergie
disponible et de la rgnration dilec-
trique, si bien quune valeur gnrale
maximale ne peut tre fixe.
Le processus de ramorage/coupure
peut sinterrompre de deux faons :
I la premire, par la fin des phnomnes
de ramorage. Lespace entre les
contacts, ncessaire pour couper,
augmente en mme temps que la tension
transitoire de rtablissement (TTR).
Lorsque le taux daugmentation de la
tenue dilectrique dpasse le taux
daccroissement de la TTR, la coupure
est dfinitive ;
1
2
C
2
. U
max
2
=
1
2
C
2
. U
c
2
+
1
2
L
2
. I
a
2
U
max
= U
c
2
+
L
2
C
2
I
a
2
U
max
= 0,5 V + (1,5V)
2
+ 1,5 L
2
/ C
2
I
a
2
t
instant de sparation des contacts
courant zro
t = 0
E
0
- E/2
zone de tenue dilectrique
entre les contacts
tension ct charge
V
V
tension
d'alimentation
priode
d'extinction
priode
de dcharge
t
courant ct charge pendant les processus de ramorages
max
min
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.9
I avec des valeurs leves du courant
arrach, la puissance emmagasine dans
le circuit de charge au moment de la
coupure peut tre extrmement leve,
et peut entraner des surtensions
excessives.
les pramorages
Au moment de la fermeture des appareils
de connexion (disjoncteur-contacteur-
interrupteur), une position est atteinte o
la tenue dilectrique entre les contacts
devient infrieure la tension entre les
contacts. A cette position, un amorage
(appel pramorage) se produit. Les
tensions, du cot de la source et du cot
de la charge, vont trs rapidement
atteindre une tension intermdiaire et la
tension entre les bornes amont et aval de
lappareil de coupure dcrotre pour
atteindre une valeur plus basse. Ce
changement rapide de tension a pour
effet de crer une onde de tension front
raide de part et dautre de lappareil.
Lamplitude du front peut atteindre une
valeur aussi grande que la valeur de
crte de la tension simple. Les ondes de
haute frquence qui en rsul tent
atteignent la charge o a lieu une rflexion,
et londe rflchie retourne aux bornes du
disjoncteur. Larc du pramorage peut
tre alors coup au zro de courant ou
proximit de ce zro. Sa coupure dpend
du di/dt du courant lorsquil passe au
zro.
Mais tant en cours de fermeture,
lcartement entre les contacts diminue;
cette coupure nest donc effective que
jusqu ce que la tension dpasse
nouveau leur tenue dilectrique. Avant
que les contacts se touchent ce processus
peut se rpter plusieurs fois.
La tension qui apparat aux bornes du
rcepteur connat un double effet d
la rflexion (gnralement de lordre de
1,8 fois la tension introduite ). Aprs avoir
atteint sa valeur de crte, londe de tension
haute frquence dcrot lentement du fait
du passage des ondes dans le cble
(limpdance caractristique dun cble
est de quelques dizaines dohms).
Le processus rpt de pramorage
suivi dune onde de courant de haute
frquence et dune coupure de courant
est donc semblable dans sa nature au
phnomne de ramorage dcrit
prcdemment. Une diffrence toutefois :
la tenue dilectrique diminuant avec le
rapprochement des contacts, la courbe
enveloppe des trains doscillations HF
est dcroissante.
Comme nous venons de le voir, le
phnomne de pramorage est trs
complexe et difficile prvoir. Lapparition
de surtensions dpend de nombreux
facteurs :
I caractri sti ques du di sj oncteur
(proprits dilectriques, capacit
couper le courant de haute frquence),
I caractristiques du circuit (impdances
caractristiques des cbles et rcepteurs),
I ainsi que linstant de la fermeture.
fig. 9 : interruption de la premire phase avec courant arrach I
a
.
I
N
V
U
X
V 0,5
max
i
a
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.10
6. isolation des moteurs
La majorit des enroulements stator des
machines courant alternatif est
constitue de bobines prformes, relies
entre elles pour former le bobinage dune
phase. Les bobines sont constitues de
plusieurs spires en srie, chacune dentre
elles devant tre isole lune de lautre et
du circuit magntique mis la terre.
Lisolation est donc considrer entre
spires et entre bobinage et masse.
Pour assurer leurs performances sur le
plan magntique et thermique, les bobines
sont places dans des encoches situes
au cur du stator, lequel est mis la
terre. Ainsi, lisolement de type sec entre
rapport la terre (ou isolation principale),
est soumis a des contraintes dilectriques
de trois sept fois suprieures la tension
nominale 50 Hz.
Lisolation entre spires est normalement
soumise des niveaux de contrainte trs
bas, mais qui peuvent tre de 100 1000
fois plus levs pour les premires spires
des bobinages lorsque les surtensions
dues aux rallumages multiples se
produisent. Cette isolation entre spires
est dailleurs trs difficile tester, ce qui
conduit diverses apprciations des
conditions dessais. Il nexiste donc pas
dessais directs normaliss.
spires na donc pas besoin dtre lev;
par contre, lisolement entre les bobines
et la masse doit tre lev pour supporter
la tension phase-terre.
Ceci conduit des distances disolement
faibles entre les spires et une isolation
plus paisse de la masse pour supporter
la tension phase-terre. Cette technologie
introduit une capacit importante d'une
part entre les spires, d'autre part entre les
bobines et les encoches, ce qui conduit
une faible vitesse de propagation de la
surtension dans les bobinages dun
moteur.
Le bobinage de la machine isol par
7. propagation dondes front raide dans les moteurs
Comme dcrit prcdemment, le stator
dun moteur est constitu de nombreuses
spires.
Dterminer avec prcision la rpartition,
entre spires, des tensions de choc front
raide est trs difficile. Aussi plusieurs
modles ont t dvelopps pour tudier
ces surtensions, le plus connu utilise un
rseau mai l l de bobi nes et de
condensateurs en drivation.
Dans un tel rseau maill, le bobinage
est considr comme un milieu dans
lequel des ondes se propagent avec une
impdance caractristique donne et
pendant un certain temps. Londe front
raide met donc un certain temps (Tt)
passer de spire en spire ; ce temps est
gnralement beaucoup plus petit que le
temps de monte de londe (Tf) (cf.fig. 10).
Si lamplitude de londe est V
max
, la tension
dveloppe dans les spires est :
V
2
= V
max
.(Tt/Tf).
Ai nsi pour un moteur ayant une
caractristique de propagation donde
fixe (Tt), la tension qui apparat aux
bornes de la premire spire dpend de
lamplitude et du temps de monte de la
surtension.
fig. 10 : tension dveloppe entre spires et extrmits de bobine lors de l'application d'une tension
front raide sur le bobinage d'un moteur.
0 A B C D
V V V V V
0 A B C D
V
0
0,5 1,0 1,5 2,0 2,5
20
40
60
80
100
0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5
20
40
60
80
100

f
V
0
V
A
V
B
V
C
c

t
t ( s)
tension sur extrmit de bobine
tension sur premire spire tension
% V
tension
phase-terre
% V
(V - V ) 0 A
thorique rel
t
f
t ( s)
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.11
0 1 2 3 4 5 6 7 8 0,2
1
2
3
4
5
V
1
V
2
V
3
t
e
n
s
i
o
n

d
e

c
h
o
c

p
h
a
s
e
/
t
e
r
r
e
,

e
n

p
.

u
.
dure du front en s
Des relevs dexpriences (cf. fig. 11)
rvlent que :
I les temps de front dondes suprieurs
3 s provoquent une tension ngligeable
aux bornes des premires spires ;
I lamplitude de la surtension est plus
importante pour des ondes front de
monte de lordre de 0,5 0,2 s ;
I ces rsultats sont indpendants de la
puissance des moteurs concerns.
Toutefois la dure de telles surtensions
(ondes front raide) est trs courte; en
consquence, mme si la puissance
instantane de la surtension peut tre
leve, lnergie est trs faible. De ce fait,
les dommages provoqus lisolation
sous forme de trous microscopiques dans
le systme disolation, parfois appels
trous dpingle, sont trs limits et bien
souvent ne peuvent pas tre dtects. En
effet un seul trou dpingle cause trs peu
de modifications dans les caractristiques
disolation. Mais ces trous dpingle se
multiplient au rythme des surtensions
front raide. Ils provoquent alors des points
chauds, qui dgradent progressivement
les caractristiques disolation, limitant
ainsi la vie du moteur. Cette dgradation
est un processus gnralement lent qui
peut ne pas tre dtect jusqu ce que
lisolation de la bobine soit totalement
dtriore.
De rcentes di scussi ons sur l es
dommages cres sur les moteurs MT ont
conduit tablir des courbes de rsistance
des moteurs aux tensions de choc. A titre
dexemple, en fonction du temps de
monte, la figure 12 montre la courbe de
tenue au choc publie par un comit de
lInstitut des Ingnieurs Electriciens et
Electroniciens ( IEEE) qui tient compte du
vieillissement des moteurs. Cette courbe
montre lexcellente capacit de lisolation
des moteurs supporter les surtensions
fronts donde de dure suprieure
5 s, mais aussi la grande sensibilit aux
amorages ds des surtensions ayant
des fronts donde de dure infrieure
1 s. La contrainte est donc bien fonction
du temps de monte de la surtension.
fig. 11 : amplitude de la tension en fonction du temps de monte de l'onde.
fig. 12 : courbe enveloppe de rsistance la tension de choc de moteur.
V
I
=tensionnominaleenkV
V
1
= 2/3V
1
.(1p.u.)
V
2
=2V
1
V
3
=1,25 2 (2V
1
+1)
0 1 2 3
0
20
40
60
80
100
V%
L
H
H
H
G
H
G
H

Puissances des moteurs

2 200 kW
100 kW
75 kW
et + autres puissances
L
G
H
( s)
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.12
consquences des
phnomnes de
surtensions
Les ramorages
Comme expliqu prcdemment, chaque
ramorage successif se produit une
tension plus leve avec une valeur
maximale qui ne peut tre fixe. Or la
rptition excessive des surtensions peut
conduire la destruction dfinitive de
lisolation entre spires aussi le nombre de
ramorages lors dune mme coupure
est une donne de base.
Larrachement du courant
Les claquages de moteurs ayant pour
cause ce phnomne, directement li
linstant initial de la coupure, sont :
I soient dus une surtension trs leve
conscutive un fort courant arrach,
I soi ent dus une rpti ti on de
surtensi ons de moi ndre val eur,
conscutives plusieurs coupures avec
arrachement.
Les pramorages
Lors du pramorage du premier ple,
une onde front raide de 1,8 p.u. peut
tre applique aux bornes du moteur.
Cette tension se propage travers les
bobines et sera vue en tte de la deuxime
bobine comme une oscillation lente
damplitude de 1,8 p.u.. A ce moment l,
la tension cot source est maximale sur
la phase A (1 p.u.) et, sur les phases B et
C, elle est gale 0,5 p.u..
Ainsi dans le cas le plus dfavorable,
lorsque le ramorage se produit sur un
second ple, alors que la tension cot
moteur est gale 1,8 p.u., une tension
de 2,3 p.u. est applique cot source et
cot charge, sous la forme dune onde
front raide. Cette onde subit aussi une
rflexion qui porte son amplitude
1,8 x 2,3 = 4,1 p.u. aux bornes du moteur.
En rsum
Les phnomnes de pramorage sont
trs complexes. Les surtensions qui en
rsultent dpendent de beaucoup de fac-
teurs : du di sj oncteur et de son
comportement dans de tel l es
circonstances (capacit ou non
interrompre prmaturment le courant),
du circuit (impdances transitoires,
frquences propres), ainsi que de linstant
de fermeture sur londe sinusodale de
courant.
8. isolation moteur daprs les normes CEI et pratiques courantes
isolation par rapport la terre
Essai de tension frquence
industrielle
La tension efficace (2Un + 1) kV est
applique entre les bornes du bobinage
et la terre pendant une minute, puis est
augmente une vitesse de 1 kV/s jusqu
deux fois (2Un + 1) kV; puis imm-
diatement ramene zro, la cadence
dau moins 1 kV/s. A la suite de cet essai,
le moteur ne doit prsenter ni claquage,
ni dommage.
La valeur de crte, 2 2 (2Un + 1)kV,
drive de ce test est un peu suprieure
celle de lessai de choc.
Pour Un = 6,6 kV, la valeur de crte cor-
respondante est donc de :
2 2 (2Un+1) = 40 kV ; mais elle nest
applique que pendant un temps court
tandis que la valeur 20 kV crte apparat
chaque demi-priode pendant une
minute.
Essai de tenue la tension de choc de
foudre
La tension dessai est 4 Un + 5 kV, ou
4,9 p.u. + 5 kV en valeur de crte.
Cette tension est la mme que pour lessai
disolement entre spires mais avec un
temps de front de 1,2 s.
Le tableau de la figure 13 rcapitule les
diffrents essais de coordination de
lisolement qui sont effectus sur les
moteurs MT.
Le comit technique pour les machines
tournantes (travaillant pour la CEI), et
diffrents auteurs de la littrature
technique, saccordent sur les niveaux
disolation nominale des machines
rotatives MT.
La norme CEI 34 stipule les niveaux
suivants.
isolation entre spires
La tenue la tension de choc de foudre
est vrifie par lapplication dune onde
front raide, de niveau (4Un + 5) kV, Un
tant la tension nominale. Ainsi, pour
Un = 6,6 kV, la tension dessai est de :
(4 x 6,6) + 5 31 kV (crte).
Gnralement, le niveau de surtension
est exprim en p.u. (per unit) cest la
valeur crte de la tension phase/terre :
Pour Un = 6,6 kV, la tension dessai
scrit aussi :
4,9 p.u. + 5 kV (crte).
Par convention, 50 % de cette tension
doit tre applique aux bornes dun
chantillon de bobines dentre, ce qui
correspond un compromis d la
distribution non linaire de la tension le
long du bobinage. Le temps de front
donde ne doit pas tre infrieur 0,5 s.
isolement essai 50 (60) Hz essai de choc
valeur efficace
entre spires 4,9 p.u. + 5 = 31 kV 6,6 kV
(50 % sur un chantillon)
temps de monte 0,5 s
par rapport 2 U
N
+ 1 2 (2 U
N
+ 1) 0 4,9 p.u. + 5 = 31 kV 6,6 kV
la terre 14 kV 28 kV 0 temps de monte 1,2 s
fig.13 : niveaux d'isolement nominaux pour machines tournantes.
1 p.u. = Un
2
3
0 1 mn
1 kV/s
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.13
9. performances des disjoncteurs Fluarc
De nombreux tests ont t raliss dans
di ffrents l aboratoi res, depui s de
nombreuses annes, sur les associations
disjoncteur-moteur MT ou des montages
quivalents.
Rcemment, selon le projet qui est sur le
point dtre inclus dans le document
CEI 17A, les tests suivants ont t raliss
dans le laboratoire Volta (rapports des
tests AC 1239 et AC 1241) :
essais de coupure
Schma du circuit : (cf. fig. 14).
100 A - 7,3 kV et 280 A - 7,3 kV
fig. 15 : rsultats des essais avec disjoncteur Fluarc FG2/40 kA et FG1/25 kA : il ne se produit pas de ramorages multiples
(tension d'essai : 7,3 kV - Cc : 7,35 F).
type de I(A) K (facteur surtension (p.u.) ramorages
disjoncteur d'amortissement) moyenne moyenne multiples
SF6 + un cart type
FG2 100 1,77 2,96 3,43 non
100 1,77 2,94 3,41 non
280 1,54 1,91 2,09 non
280 1,54 1,87 2,14 non
FG1 100 1,77 1,63 1,81 non
100 1,77 1,79 2,14 non
280 1,54 1,69 1,78 non
280 1,54 1,43 1,64 non
fig. 14 : schma du circuit d'essai 100 A/7,3 kV - 280 A/7,3 kV.
Caractristiques des cbles
Les extrmits de lcran du cble
champ radial sont mises la terre.
Longueur : 100 m
Tension : 12/20 kV
Courant : 295 A
Type : Pirelli X23
Isolation : polythylne
Capacit/m : 0,22 nF/m
Impdance : 40
Paramtres du circuit moteur
I courant : 100 A
cos : < 0,2
Frquence doscillation : 11,7 kHz
I courant : 280 A
cos : < 0,2
Frquence doscillation : 27 kHz
rsultats des essais
(cf. fig. 15, 16, et 17)
Les disjoncteurs Fluarc utiliss taient
des FG2/40 kA et FG1/25 kA.
Tension dessai : 7,3 kV.
Ces rsultats reposent sur vingt essais
raliss chaque valeur de courant et de
capacit. Ce rsum tient compte de
laspect statistique.
R
moteur
disjoncteur
de protection
organe
de fermeture
Co = 40 nF inductance
jeu de barre
25 50 H
circuit de rglage
100 m de cble
champ radial
10 m/40 10
5
Cc = 7,35 F
Cp = 400 pF
2,5 nF
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.14
les contacts, seulement une micro-
seconde aprs le zro de courant. Quand
des disjoncteurs et des contacteurs
coupure dans le vide coupent un circuit,
lorsquil y a suffisamment dnergie pour
initialiser un ramorage, il en rsulte
souvent un processus coupure /
ramorage (ramorages multiples).
Ce comportement varie selon le type
dalliage des contacts, mais reste diffrent
du comportement dun disjoncteur
coupure dans le SF6 qui a besoin
denviron dix microsecondes pour
retrouver 75 % de sa tenue dilectrique.
Aussi, avec la technique de coupure dans
le SF6, un seul ramorage est possible
et frquent lorsque les contacts se
sparent juste avant le courant zro
(50 Hz). Exceptionnellement quelques
ramorages peuvent se produire mais
jamais en nombre important.
Vis vis de larrachement de
courant
Des surtensions pouvant tre observes
lorsque la coupure de la premire phase
provoque prmaturment la coupure des
autres phases, ce processus dit de
coupure du courant virtuel dpend
entirement des caractristiques du circuit
et du couplage entre phases. Il peut donc
se produire avec nimporte quel dis-
joncteur.
Et comme dautres phnomnes qui font
intervenir des coupures de courant de
haute frquence, la coupure du courant
virtuel risque plus de se produire dans les
disjoncteurs coupure dans le vide,
quavec des disjoncteurs utilisant dautres
techniques de coupure.
dans la pratique
Comme expliqu dans le premier chapitre,
les techniques actuellement les plus
utilises dans les appareils MT sont la
coupure dans le vide et la coupure dans
le SF6. Ces deux techniques prsentent
cependant des diffrences importantes
dans le domaine de la protection des
moteurs MT.
Vis vis des ramorages et
pramorages multiples
Le phnomne de ramorages multiples
dpend de la capacit du disjoncteur
couper des courant de haute frquence.
Les disjoncteurs coupure dans le vide
sont capables dinterrompre des courants
HF, du fait de lextrme vitesse de la
rgnration dilectrique : la tenue
dilectrique peut atteindre 75 % de la
valeur qu'elle aurait normalement entre
fig. 16 : oscillogramme de coupure d'un disjoncteur FG2, 100 A sur 7,3 kV, avec le circuit d'essai CEI.
0,1 ms
voie 4
10.00 kV
voie 5
10.00 kV
voie 6
10.00 kV
17,6 kV
Laboratoire VOLTA C1239 86/12/12/030
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.15
En rsum
La capacit des disjoncteurs coupure
dans le vide dinterrompre des courants
de haute frquence, les rend beaucoup
plus sensibles aux pramorages
multiples que les autres disjoncteurs. Par
contre, les disjoncteur au SF6 ne coupant
pas prmaturment les courants de haute
frquence, ne provoquent en gnral
quun seul pramorage.
avec lexprience
Le premier disjoncteur Fluarc fut mis en
service en 1971. En 20 ans, plus de
70 000 disjoncteurs de ce type ont t
installs dans le monde entier, pour des
applications varies notamment dans le
domaine industriel o les manuvres
des moteurs doivent tre sres 100 % :
I auxiliaires de centrales,
I industries lourdes ( de process),
I plates-formes offshore,...
Ceci dmontre la parfaite adaptation des
disjoncteurs Fluarc la commande et la
protection des moteurs MT.
fig. 17 : oscillogramme de coupure d'un disjoncteur FG1, 100 A sur 7,3 kV, avec le circuit d'essai CEI. Le disjoncteur coupe sans arrachement de courant.
1 ms
Laboratoire VOLTA C1241 86/12/16/013
100.0
voie 1
.10 kA
voie 7
2.00 V
voie 4
10.00 kV
voie 2
.10 kA
voie 8
2.00 V
voie 5
10.00 kV
voie 6
10.00 kV
voie 9
2.00 V
voie 3
.10 kA
cahiers techniques Merlin Gerin n 143 / p.16
La comparaison entre le niveau disola-
tion des moteurs et celui des surtensions
rsultant de lutilisation des disjoncteurs
Fluarc et contacteurs Rollarc montre quil
existe une bonne marge de scurit.
A la tension de 6,6 kV qui est la plus
utilise pour des moteurs, le niveau
disolation de lensemble de linstallation
MT (CEI 298) est de 60 kV choc et
lisolation du moteur entre ses bornes et
la terre est de seulement 31 kV choc
(CEI 34)
Cette valeur compare aux rsultats de
test donns au chapitre 9 montre que les
Fluarc ne surtensionnent pas de faon
dangereuse pour le moteur.
Ces disjoncteurs couvrent une gamme
tendue de courants nominaux, de
tensions et de pouvoirs de coupure. Pour
les cas difficiles (vieux moteurs ou risques
de vieillissement acclr) lemploi des
di sj oncteurs Fl uarc FG1 ou des
contacteurs Rollarc (P < 250 kW) est
conseill, car ces matriels utilisent la
technique de larc tournant.
Les Fluarc et Rollarc ne gnrent pas de
ramorages multiples, ce qui permet de
sauvegarder lisolement entre les spires
des moteurs.
Lexprience a montr que leur emploi
rend inutile lutilisation de limiteur de
surtension ZnO pour crter et de circuits
RC pour attnuer l es effets des
ramorages multiples.
10. conclusion